“再换车谁还买特斯拉呀？”
导读：没有太多意外，经历又一夜大涨，特斯拉股价来到279820美元，总市值也回暖到8869亿美元。显然，资本市场给予了这家美国新能源车企最正向的反馈。诱因，还是刚刚过去的2023年二季度，身处终端再度创造了历史新高，多项数据均超过之前的预期。具体

没有太多意外，经历又一夜大涨，特斯拉股价来到279820美元，总市值也回暖到8869亿美元。

显然，资本市场给予了这家美国新能源车企最正向的反馈。

诱因，还是刚刚过去的2023年二季度，身处终端再度创造了历史新高，多项数据均超过之前的预期。

具体来看，特斯拉共生产新车4797万辆，同比增长8551%；共交付新车4661万辆，同比增长8302%。

其中，作为绝对的主销担当，Model 3与Model Y共生产新车4602万辆，同比增长9004%；共交付新车4469 万辆，同比增长8736%。

作为家族双旗舰，全新Model S与Model X也开始渐渐放量，共生产新车195万辆，同比增长1876%；共交付新车192万辆，同比增长1885%。

更为值得注意的是，一方面，结合相关数据，特斯拉位于全球的库存量正在快速降低；另一方面，特斯拉上半年累计交付量已达到888万辆，只要不出现太大偏差，全年180万辆的目标大概率会顺利完成。

当然，势头如此向好的背后，马斯克大举推行的“促销策略”，无疑发挥了十分重要的作用，特斯拉也从中尝到了巨大的甜头。

殊不知，就在几天前，其身处中国车市又官降了，而这一次主要针对的是Model S与Model X。即刻选择下定，便能享受35万至45万元不等的福利。

计入优惠后，Model S双电机全轮驱动版7739万元起售，Model S Plaid三电机全轮驱动版9889万元起售；Model X双电机全轮驱动版8639万元起售，Model X Plaid三电机全轮驱动版10139万元起售。

但也恰恰因为上述“伤敌一千，自损八百”的刺激方式，不免令外界开始担忧特斯拉的赚钱能力。换言之，其眼下产销层面的快速增长，更多是以牺牲盈利为代价换来的。

毕竟，回顾2023年一季度财报，它的营业利润率已经从2022年一季度的192%降至114%。至于接下来是否会持续走低？美国当地时间 7月19日，特斯拉将会亲手揭晓答案。

而作为旁观者，更想说的是：“对于这家美国新能源车企，无需太过担心，暂时的波动终究无法阻挡其向上的势头。

相比之下，身处万分仰仗的中国车市，综合竞争力的减弱，或许才是真正棘手的麻烦。”

试问，随着时间推移，你有没有发现越来越多的朋友，在考虑首购一辆新能源车时，总是将Model 3或Model Y纳入到初筛范围，最终却碍于各种各样的理由，又将它不留情面的放弃？

试问，随着时间推移，你有没有发现越来越多的特斯拉车主，在考虑换购一辆新能源车时，甚至完全不再考虑Model 3或Model Y，而是头也不回的转向其它自主品牌？

现象背后，暴露出的痛点，还是其不够吸引人了。

的确，如果站在一个相对理性与客观的角度，Model 3与Model Y作为“全球车”算得上非常合格，简单明了的打法也特别奏效，加之拥有马斯克的个人光环，顺势便能收割一批又一批的客户。

不知为何，越来越觉得二者就像是电动化时代的丰田凯美瑞与大众途观，成为各自细分区间绝对的“标杆”。

可到了中国车市，竞争惨烈程度远超想象，尤其是进入2023年以来。

位于全新赛道，在所有参与者的疯狂内卷之下，潜在消费者的胃口已经被“养刁”。对于一款“适合”的新能源车，大家的评判标准正在变得愈发严苛。

而接下来的篇幅，更想聊聊一些略显主观的感受。

上月，参加某场试驾会，驾驶Model Y高性能版在广州肇庆赛车场厮杀了几圈。平心而论，动态层面这款产品几乎没有任何槽点。

悬架充满韧性、方向极致精准、动力非常炸裂、刹车信心十足、电门线性平顺，对比那次活动的主角小鹏G6，甚至可以说占尽优势。

但到了静态层面，首先整车配置差强人意，尤其是四张座椅，无论是对腿部、肩部、颈部的承托，海绵的柔软程度，还是皮质的触感，都算不上好。

其次，Model Y的后排空间表现，较为令人失望，身高175以上就会感到局促，加之炎炎夏日头顶那块玻璃天幕带来的炙烤感，体验大打折扣。

再者，智舱部分，语音不太“灵光”，车机导航的路线规划也很单一，怪不得大多数特斯拉车主，都会另配一个手机支架。

最后，则是智驾，这一部分本该是坚守纯视觉技术路线的特斯拉，遥遥领先的强项，但碍于FSD迟迟无法在华落地，加之中国各个城市道路的复杂与多样性，都让现有功能有些捉襟见肘。

更加雪上加霜的是，就拿小鹏G6为例，针对Model Y的上述短板，都做了精准地补足与升级。

更丰富的舒适性配置、更大的整车空间、更好用的智舱与智驾，关键随着6月29日上市发布会的进行，2099万元的起售价还更便宜。

而从“车fans孙少军”微博发布的72小时一线销售快报来看，小鹏G6已经对Model Y形成了一定的威胁，预售订单转化率甚至达到较为夸张的55%-60%。

面对如此变化，不得不再度感叹：“想要买一辆智能电动车，如果说曾经特斯拉就是唯一，那么现在则变为了之一。”

况且，眼下Model Y在华需要面对的挑战者，除了小鹏G6还有大把的存在。身为“全球车”的它，却迟迟未能做好“本土化”。

同样，Model 3的处境与之类似，B级纯电轿车市场早已红海一片。虽然预热许久的改款箭在弦上，但结合目前的生存环境，以及其自身产品力有限的升级，谁能保证它的到来一定就能大杀四方？

总之，还是那句话：“身处中国，特斯拉那段一车难求、躺着赚钱的日子彻底过去了。”通过我们的不断努力，也用实际行动证明了这家美国新能源车企，没有想象中的那么难以抗衡。

当然，想要真正意义上战胜对手，第一步便是正确认识对手的实力。

此刻，即便遇到了重重阻碍，但特斯拉依旧强大。在很多维度，它的前瞻性与领先优势，仍明晃晃的摆在那里。

并且随着2023年交付量迈过180万辆大关，势必会成为一个更伟大的品牌。

而作为见证者，虽然身边还是会有朋友吐槽，“再换车谁还买特斯拉呀？”但我们还是应该给予它足够的尊重与掌声。

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特斯拉在华订单减少，很多国人不想买特斯拉，主要还是因为消费者对特斯拉失去了信任，害怕买车之后出现故障。

特斯拉自从面世以来，一直受不少人的推崇，但是特斯拉光鲜亮丽的背后，有不少消费者购车之后，发生了故障。尤其是这些故障被媒体报道之后，特斯拉对消费者的态度也没有让消费者满意，因此国内不少消费者对特斯拉失去了信任，不再购买特斯拉。

一、特斯拉发生了很多故障，导致消费者对车辆失去了信任。

特斯拉作为电动汽车，面世之后因其简洁的操作系统，吸引了不少消费者。但是随着特斯拉销量的增加，很多消费者购车之后发生了故障，而且发生故障非常频繁，特斯拉的车辆质量，打消了很多消费者购车的想法。

消费者对产品的信任，才能促进销量，特斯拉因为产品质量问题，导致很多消费者对特斯拉不再信任，因此特斯拉在华订单减少了很多。

二、国产电动汽车发展很快，分走了特斯拉的市场份额。

随着我国很多公司对电动汽车的投入，国产电动汽车走入了消费者的视野，国产电动车从性能到质量，从外观到内饰，和特斯拉没有太多差距，并且国产电动车的价格比特斯拉要便宜，因此很多想购买电动汽车的消费者，把目光转向了国产车。

三、特斯拉的光环破灭，消费者失去了对特斯拉的推崇。

特斯拉之所以面世之后被人们推崇，和公司老板有很大关系，但是特斯拉的老板马斯克，在虚拟货币市场的操作，让人看到了他商人逐利的本质，因此特斯拉的理想光环破灭，特斯拉和其他电动汽车没有什么不同，因此消费者只是把特斯拉当成普通电动汽车选择，自然特斯拉的销量和过去无法相比。

国人不想买特斯拉，和特斯拉频频出现故障有关系。大家对此有什么其他看法，欢迎留言讨论。

因为大部分的中国人喜欢外国品牌的车，因为开着有面子，而在大品牌上我们中国人喜欢越贵越好，其他的都不重要，所以外国人抓住了点，反正你也没别的车可买，我对你不友善你也得买，所以被约谈了。

很多特斯拉车主在网上透露，他们的特斯拉国产Model 3使用的是HW25(硬件25，自动驾驶硬件25)芯片，而不是车载环保清单上标注的HW30(硬件30，自动驾驶硬件30)芯片，所以造成很多人的不满。然而马斯克的回应是“不关他的事”。显然，这种回应并不是一种让人静下心来的态度。反而让中国消费者的怒火“烧得更旺”。

这是国产特斯拉Model 3的“减配门”。这款车的乞丐版在美国只卖35万美元(约合人民币24万元)，国产车型卖29万多。这个价格已经从中国政府给新能源汽车的补贴中扣除了。如果加上补贴，这辆车的价格在33万左右。

但是中国给予特斯拉民族企业待遇，体现了对市场经济公平竞争规则的尊重。国产车享受补贴，也给特斯拉。然而，人们仍然傲慢，但他们不让我们的消费者在价格上享受与美国消费者相同的待遇。配置上我也动了手脚，给你减了。价格还是高于6万。你说你生气，对方嚣张。已经很嚣张了，就说:老子。中国消费者不是被当作顾客，而是被当作“冤大头”。但我们还是乐得排队要钱，还得活着买特斯拉产品。怪不得人家不把你当回事，奇怪的是特斯拉的掌门人马斯克从心底里看不起你。

而且国内新能源车企他们绞尽脑汁，买车减车、买车免息、送服务、延长保质期、0首付等一揽子优惠政策，“买车就送”，可还是无法打动消费者的心，宁愿多花点钱买特斯拉产品真的那么好吗？在百度上搜索，输入："特斯拉自燃"，就可以找到，这是什么质量还买外国车。

产品质量一目了然，无需赘述。其实虚荣心在作怪。在他们看来，开特斯拉汽车是时尚和身份的代表，随处可见。根本原因是内心自卑，对自己的国家缺乏信心。中国已经不是以前的中国了，我们在很多方面都超越了他们。疫情控制凸显了中国制度的优越性，真正实现了以人为本的社会管理理念。但是，美国这次很着急，不断指责和推卸责任。要从根本上改变自己的自卑心理，对国家、对民主、对制度充满信心，站出来做人，以平常心看世界，不要再仰望西方。

开中国车不丢人，开国外品牌车也不优越。心态要树立起来。汽车是一种交通工具。我们应该清楚自己喜欢哪个品牌。别傻了，明明欺负人。你还热脸贴别人冷屁股。你不是在侮辱自己吗？当然，别人看不起你。所以，我们花钱的时候，要理智。在全球化下，我们不提倡抵制任何人，但作为客户，我们应该有尊严地享受产品和服务。所以我们要求国产特斯拉价格至少和美国一样，服务和配置一样。这个要求并不过分。

因为它们认定这些客户还是会买自己家的产品，所以才会这么肆无忌惮。

特斯拉的吸引力在于，特斯拉的结构强度远胜同级车。

因为空间大，特斯拉去掉了内燃机模块，节省了很多空间。其实特斯拉是一款很强的车，前侧顶棚测试很强。特斯拉的自动驾驶辅助系统在自动变道、自动转向、自动停车、智能呼叫等功能上越来越完善。无论是传统汽车公司，还是新动力品牌，都暂时无法撼动特斯拉在自动驾驶领域的领先地位。

特斯拉的另一个竞争对手来自国内高端新能源汽车。在我国大力培育新能源汽车的背景下，自有品牌的新能源汽车在产品实力和品牌上逐渐摆脱低价，打造高端车型。

国内新能源汽车企业绞尽脑汁，有购车免息购买、送货服务、延长保质期、首付0等一揽子优惠政策，但还是无法打动消费者。

你愿意花更多的钱买特斯拉产品吗？那请在百度上搜索，输入“特斯拉自燃”或者是“特斯拉质量”，就能查到它的质量究竟如何，到那时你再决定自己是不是要买。

产品质量一目了然，无需赘述，其实就是虚荣心在作怪。

在他们看来，开特斯拉是时尚和身份的代表。根本原因是内心自卑，对自己的国家缺乏信心。中国已经不是过去的样子了，我们已经在很多方面超越了他们。然而，美国这次非常焦虑，不断指责和推卸责任。我们要从根本上改变自己的自卑心理，不要再仰望西方。

开中国车不丢人，开国外品牌车也不优越。

汽车只是一种交通工具，我们应该知道自己喜欢哪个品牌，而不是给国外公司送钱，还让别人骂我们是傻子，骂我们没骨气。当然，我们也不提倡抵制任何人，但作为客户，我们应该有尊严地享受产品和服务，特斯拉应该做到！

      近些年特斯拉在全球范围内可谓是大火了一把，智能化配置、时尚的外观造型、领先行业的续航成绩以及被誉为现实版“钢铁峡”的CEO，这些标签都成为了特斯拉宣传的重点，特别是国产Model 3上市之后，售价已经进一步下探到25万元以内的区间，由此也吸引了一众消费者。借此Model 3，我们来看看特斯拉适合什么人群开。

      

      1、想通过较低的售价而享受特斯拉品质的人；

      2、对特斯拉品牌有特殊情怀但预算不充足的人；

      3、想买电动汽车但对国产电动汽车不自信的人；

      4、在城市内通勤代步想省油钱的人；

      5、特斯拉CEO埃隆·马斯克的忠实崇拜者；

      6、对计算机和网络技术有狂热兴趣并且只求极致性能的人。

      当然，以上的内容也只是通过大数据调查出来的结果，至于说买特斯拉的都是什么人，以第一批购买特斯拉的客户为例，第一批购买的特斯拉的消费者大多数是科技公司的CEO，或者是科技发烧友，譬如小米创始人雷军、京东创始人刘强东、新浪CEO曹国伟、、电小美CEO陈中、汽车之家李想等大咖。

      

      相反，对于大多数的普通家庭来说，买车无非就是经济实惠、省心省油，特斯拉固然是新能源行业的佼佼者，但近年来特斯拉旗下车型屡次发生的质量问题，以及官方的处理态度来看，普通家庭选择特斯拉或许与最初的需求背驰而行。

      建议阅读：四川特斯拉失控撞人最新消息，警方通报特斯拉失控致2死6伤

这些老牌子的豪华车并不代表着在新能源车领域就吃香，相反还可能会被嘲笑，因为奔驰电动车存在着很多问题，不仅价钱贵，而且对比同类产品不存在优势。

全网都在嘲笑这个牌子的电动车

特斯拉的销售嘲笑奔驰电动车车主引起了热议，因为特斯拉的销售没有职业操守，当着车主的面就嘲笑他，这件事车主本来能收到大家的同情，结果却遭到全网的嘲笑。这是因为奔驰电动车没有任何优势，如果和特斯拉比较，相信很多人都会选特斯拉，不会选奔驰。既然网友也不看好特斯拉，但是奔驰还比不上特斯拉，这就不仅仅是行内的人在嘲笑了，网友们也在嘲笑。

奔驰电动车价钱贵

虽然这个牌子的车是燃油车的知名品牌，价钱也非常贵，很多人都开过奔驰车，觉得奔驰车有很多优势，但是奔驰电动车却没有任何优势。奔驰电动车的价钱很贵，相比同类的电动车价钱高出很多，所以大多数网友都会嘲笑那个买的奔驰电动车的车主，因为网友们觉得他买赔了，他应该买性价比更高的车辆，比如国产自己研发的电动车，不仅性价比高，而且价钱也很优惠。最主要的是好评率比较高，所以大家嘲笑这个电动车主是有原因的。

电动车有很多问题

全网都在嘲笑这位电动车车主，最主要就是说这款电动车有很多问题，这款电动车的底盘比较低，比同类型的电动车的底盘都要低。因为电动车的电池是安在底盘的，如果车子的底盘太低，更容易刮到电动车的电池，容易造成起火，容易引起突发事故。这款电动车没有辅助功能，如果一旦出现了问题，很可能就没有逃生的机会。