说起次世代，我是从去年刚上市就被它的外观所吸引。在19年底去了当地的4s店试驾了15的小昂，我记得当初店里还没有20的。之后也是因为疫情原因，我3月底再次到店里试驾了20的次顶配质豪，给我的感觉动力的确好上不少。当天就交了定金，我觉得预算充足所以直接上了质豪，谁知厂家在五月份又推出了新的选装包（可选装质豪同款前后灯），那么我觉得如果预算不是很足 质炫加明选套装是不错的选择。 优惠就别提了，一分钱没有全是泪，我的质豪落地算下来要175+图左1试驾车型：质豪从订车到提车经历了一个月的漫长等待……我记得当天有三辆灰色的小昂等待提车那么先说优点： 总体来说，次世代这款车型对我而言外观和内饰的高级感已经满足了我。内饰在同级别的确十分精致，虽然中控屏不支持触控，但是好用才是王道。 加上马自达的创驰蓝天技术和优秀的变速箱及底盘，让它在同级别里拥有了出色的操控和燃油经济性。 本人平时主要开车上下班，高速偶尔跑一下。家里之前有一辆10款的宝马320i，在行驶质感上马自达号称“东瀛宝马”确实不是盖的。而且在油耗上也是十分出色，如下图我提车后跑了四百多公里，现在油耗降到了70L/km。三幅式方向盘我很喜欢表显综合油耗说完优点，我就要吐槽一下其它小细节了。我购买的是质豪款，有语音控制功能，让我失望的是，这个语音控制功能仅支持导航听音乐电台或者车载蓝牙电话。什么打开空调或者打开天窗这些它都不会……我觉得现在国产车型的语音控制功能这些都普及了还能和你聊天……希望马自达后期升级能支持的功能更多一些吧。好在它这个语音控制还能更改唤醒名称好像还挺有趣哈哈哈再一个就是马自达的冷启动噪音的确很大，还好在我能接受的范围内，就像大家所说：一点火，全村人都知道你要出发了哈哈哈，可能这就是马自达独特的魅力。 你们可能觉得我要吐槽空间了，但我觉得次世代的后排完全够用（个高的除外…），而且后备箱空间巨大[憨笑] 最后给大家看一下我随手拍的车图吧 自选号：M3[偷笑]晚上你就是最亮的仔上牌前在车管所的随拍有神的大眼2019款胜达提车作业，先说普力马，下面说说选车心路借用马自达自家的广告语就是“Car is Art”，车就是艺术，在如今小排量涡轮增压搭载CVT变速箱或是双离合变速箱横行的汽车市场，马自达却依然在坚持自然吸气加6AT的动力组合，这似乎跟市场需求背道而驰，各项参数跟其他友商比起来简直是相形见绌，马自达为什么要这么做呢？答案我们不得而知，这或许就是马自达的与众不同之处，不是市场需要什么，它就造什么，而是它造什么，市场就得接受什么，“偏执”一词用来形容它，再合适不过。记得小的时候，大概是九几年，父亲有一次去县城里有点事情，不知道从他哪个朋友那里借来了一辆小轿车，那个时候，在我们这个小地方，轿车真的是稀奇玩意，父亲带着我一起去了县城，那个车就是当时的海南马自达福美来。时间转眼来到2015年，已经大学毕业有两三年了，从事汽车销售工作，所销售的主力车型就是马自达昂克赛拉，由于几乎每天都要和它接触，各项卖点都熟记于心，创驰蓝天技术，高压缩比发动机，前后独悬操控自如等等，可能是当年的这一段经历，为与马自达的再相遇埋下了伏笔。由于之前开得是一辆父亲于2010年末购入的现代IX35,20L自吸发动机搭载6AT变速箱，9年时间，安全行驶18万多公里，从未抛锚，正常保养，几乎没啥毛病。在这里也要为现代的质量打Call，不吹不黑。此次换车主要是因为IX35的油耗对于我一个工薪阶层来说，有点偏高，加上科技配置也与这个时代脱节了，年轻人嘛，在这方面总有点追求[偷笑]。基于一辆车开10年的出发点，所以换车我还是选择自然吸气加6AT的动力组合，马自达昂克赛拉再次进入我的视线，又恰逢次世代昂克赛拉上市，外形内饰设计都深得我心，OMG，买它，买它。为什么选择15L呢？开了八九年20L排量的车，自我认知属于佛系驾驶，对动力要求不是特别高，对于车的定位就是代步工具，能安全的从A点到达B点就可以了，实际感受下来，次世代昂克赛拉15L的动力对于我来说正合适，喜欢激烈驾驶的朋友推荐20L，操控感受更好！11月29日，车子刚到4S店那一天，销售顾问发来的照片，看到它的那一刻，就觉得自己选择幻影银的颜色是正确的12月12日，提车的日子[嘻嘻]正面照，看上去还是蛮大气的，很有气势标准的45度[嘻嘻]车身侧面，比例和谐，车身显得修长，相比上代昂克赛拉协调了很多车尾，双出排气管治愈了强迫症，简单耐看大灯特写，如果厂家能配上LED日间行车灯就更有范儿了[嘻嘻]尾灯特写，LED灯珠租的倒车灯和转向灯点亮效果很赞，科技感十足后视镜特写，上可能看不太清楚，后视镜上的两个转向灯是分组设计的，细节感满满雨刷特写，雨刷为什么单独来一张特写呢？我想说的是次世代昂克赛拉是经过重新设计的，雨刷喷水集成在雨刷杆上，避免了喷水时飞溅到车身其他地方的尴尬轮毂轮胎特写，16寸的轮毂非常适合日常使用，轮毂样式也不算太难看SKYACTIV-G，目前表现尚可厚实的隔音棉，Ps：发动机盖真的很有分量次世代昂克赛拉在隔音降噪方面是下了功夫了，行驶时的噪音比老款小了很多门板设计也很有层次感92#油就可以了哦钥匙，实物拿在手里手感很好，很有档次感好了，我家喵大人喊我去给它铲屎了，就先和大家聊到这里了写在最后：价格是别人定的，价值是自己定的，目前来说次世代昂克赛拉的售价并不低，也没啥优惠，身边也有朋友会说，干嘛要买这个车啊，加点钱买什么什么多好，我只是面带微笑的回复道：每个人的追求不一样吧！我清楚自己想要的到底是什么，质银15满足现阶段我对车的所有需求，我觉得物有所值！在这里也希望各位网友在买车前要清楚自己想要的车到底是什么样的，然后有追求的目标，有奋斗的动力！祝愿大家身体健康，生活愉快，工作顺利！马自达CX-5智尚版迟来的提车作业，还有一系列的加装和外观美化按照论坛惯例，新车作业之前先说说它的前任。第四代19款胜达是我的第二辆车。我的第一辆车是2009款海马普力马，车是2010年8月出厂，2010年11月28日在西安某海马4S店购买，车价99800元，12月10日报的户。此车底子是原海南马自达的普力马，因为中国汽车产业政策限制，一个外资车企在中国只能有两个合作伙伴，当时马自达与海南汽车和长安汽车成立了海南马自达和长安马自达，后来为了与一汽合作建厂，就让一汽集团出资收购了海南马自达，并更名为海马汽车，扫清障碍后马自达与一汽成立了一汽马自达，于是马自达普力马就更换了车标，成了海马普力马了。这款换标后的普力马继承了日系车的优点，皮实耐操，10年来跑了13万公里，更换过一次后桥稳定杆和空调压缩机，再没有什么毛病，基本上就是按时保养了。人生第一辆车，2009款海马普力马。人生第一辆车，2009款海马普力马。下面说说选车心路。早在三年前就想换车了，虽然我的普力马车况依旧不错，但是跟新出的各种车型相比还是太老了。 第一个是动力较差。平时在我们这个小地方跑跑还可以，但若要一家出去玩，在国道省道上超车就感觉不能随心了。 第二个是相比目前所出的各种黑科技，就显得不怎么方便了。尤其是长途行车，现在的黑科技可以很大程度上减轻驾驶压力。我记得有年我带家人到华山去玩，爬了一晚上山，第二天下午返回，在高速上我就困得不停打盹，让我一惊一惊的。若有黑科技不说边开车边睡觉了，但至少可以让人不用紧紧炸炸了。当然遇到这种极端情况还是休息一下最好。还有一年带家人到五台山玩，走京昆高速这一路限速，因为我的车比较早，整个车系都没有定速巡航。这一个单趟就950多公里，人累不说，一路还得不停的注意是否超速，这样让人的心更累。 第三个是我们陕西属北方，每年到冬季总会或多或少的下雪，我的车是两驱，冬季很不方便。有回年后送弟弟去机场，返回时天已黑，且下了大雪，我回家路上恰恰要经过一个大沟，幸得当时车刚换了新轮胎，才勉勉强强爬上了沟，让人一路那个提心吊胆哦，这都不说了，我所在的小县城处于洼地，但我上班的地方却在县城新区，要上班就得爬坡，冬季下雪爬不上坡也不是一次两次了，每次打个防滑链人就头疼，所以当时就下决心一定要买一辆四驱车。 第四个是因为家里一共6口人，两个孩子还小时不觉得车小，现在老大已经上大学了，小的就要上初中了，一家人若是聚齐了根本就坐不下，所以一定要买个大一些的6座或者7座车。 因为上述这三个原因，我在选车时就定下了条件：一是，必须是20T发动机。二是，必须要有自适应巡航和主动刹车。三是，必须是四驱。四是，必须是6座或者7座。我先后看了三菱欧蓝德、福特锐界、丰田汉兰达、途昂、第四代胜达、荣威RX8、长城哈弗H9等。首先淘汰了三菱欧蓝德，主要是第三排基本只能座小学四年级以下学生，成人根本就进不去。这里要说一下我们一家的身高了。我身高18米，我老婆17米，我父亲175，我大孩子17米。一家人相对来说身高较高。福特锐界我座进去顶膝盖、老婆也是。后面说的空间都是以我为标准调整好第一排和第二排后，来到第三排体验的感受。丰田汉兰达与锐界空间相仿，也淘汰了。后来看了荣威RX8和哈弗H9，二者空间相当，越野肯定是哈弗要好一些，但价格要比荣威高好几万。最后和老婆商量以后决定买荣威RX8顶配版，今年6月中旬，我和老婆应邀到4S店订车，但没有想到的是，在拟好购车合同后，我要求在合同上添上一条，必须是今年5月份以后生产的车，但销售坚决不予保证，当时就只好作罢了。因为此前我和老婆看过一次胜达，也进行了试驾，试驾路线也比较长，对新胜达的感觉不错，第三排空间也将就够用，我所想要的配置胜达也都有。于是7月7日我们到店定了2019款四驱次顶配版，指导价2583万元，仅仅优惠了183万，旧车置换补贴1万元，送酷德膜、侧踏板以及一些小物件。8月8日通知车到了，我和老婆8月12日到4S提了车，因为从7月下旬开始陕西的雨就基本上没有停过，我提车当天也是大雨瓢泼，没有提车仪式，没有鲜花，就这样将车提了回来。到店第一眼就看到我的车在车位上静静的等待着我。今年生产的车没听说是2020款啊！但是却增加了前雷达，订车时也没有说有前雷达的。尾部。方向盘露出的换挡拨片，在D档模式下使用，若使用了换挡拨片，发动机转速超过5000转时会强制升档，取消手动模式时，需要长按换挡拨片的“+”三秒后解除，恢复自动模式。方向盘上右边的自适应巡航，我的最爱。四驱锁止、车道保持、并线辅助、ESP、大灯高度调节。多媒体大屏。一键式启动、空调控制系统、按键式换挡、驾驶模式切换、发动机自动启停。前后雷达、前后360度倒车影像、电子手刹、自动驻车、前排座椅加热。主驾驶座电动调节和腰托调节。第二排独立座椅调节为全手动。工艺改进了，门成了一体冲压成型的，上下两半焊接门成了历史。主驾驶门板上的电动后视镜调节、折叠，四门玻璃一键式升降、四门解锁落锁，玻璃升降锁止。要想实现停车自动折叠后视镜，必须将后视镜调节放置于R位置。第三排座椅为两个独立座椅，均需手动拉起或者放倒。大家一定注意，靠背中间的这条拉绳一定要保持松弛状态，否则会导致座椅拉起来以后只能放至最靠后位置，无法卡住在一个舒适的角度。我因为后来在网上买了全包围垫子，粘到第三排座椅后背上，因为垫子上预留的控比较小，使拉绳卡住了，结果造成了上述问题，今天去挂牌，销售给我找到了原因。之前我还说是座椅质量问题呢[尴尬][尴尬][尴尬]后备箱里的第二排座椅电动放倒按键和12V电源。从提车到现在已经一周时间了，这些照片是自8月12号提车以来历经几次照的。到现在一共跑了不到800公里。油耗表显89升百公里，但是提车当天黄灯亮起，一次加满油箱共69升，跑了590多公里黄灯再次亮起，加油时显示还可以跑30公里，但今天第二次加油只加了61升油箱就跳枪了。倒底是油耗多少？我有点蒙。 说说驾驶感受。感受最深的是，底盘很整，过减速带就能明显感受到。其次是自适应巡航非常好用，且具有城市跟车功能。再次是动力比较足，加速很快。 再说说不足吧。1因为国外胜达滑轮组测试是可以做到单轮脱困的，但看汽车之家的测试却是不能，我也没有滑轮组可以测试，只能先搁置。 我的用车环境，四驱主要是用作冬季雪地驾驶能够跟安全点就行了，也不会用此车去进行越野，根据经验只要是个四驱，在雪地行使都要比两驱更强更安全。所以此车四驱可能因为简配而不那么强，对我来说够用了，但一想到同车不同质量，总让人心里不舒服。2此车第三排座椅很低，对17米的人来说，乘坐还可以，但因为座垫低，所以长途乘坐超过四个小时可能会让人不舒服。 最后说一下为什么没有买途昂。从乘坐上来说，途昂是所有车型当中空间最大、乘坐最舒服的。但要有我所购买这款胜达这样的配置，最少得33万了，对我来说太贵了！所以目前来说，胜达应该是同类车型当中性价比最高的了。 今天就先写这么多，以后还有心得了再和大家分享。车主点评:国庆2号提车，当天异响，新车未上牌，4s店不给退换提车已经三个多月了，一直没有时间发帖，年底该忙的也忙完了，终于可以上来发个提车作业，顺便认证车主。首先简单说说为什么选择杠五吧： 第一就是颜值，这是毫无疑问的帅，买上一台车那时就已经被马自达的魂动设计深深吸引了，当时本来想买昂克赛拉的，可惜当时还没引进国内，最后只能选择其他品牌的车，这次买车主要考虑城市SUV，也没看过别的品牌的SUV，直接就入手杠五了； 第二就是操控，作为一台SUV，开起来我觉得跟轿车没什么区别，反而比我上一台轿车的操控还好，方向盘指向精准，也没有虚位； 第三就是动力，一直听说马自达从来没有肉车，只要舍得给油。果真如此，本人平时都是自己一个人开车上下班，一年365天就过年回家会出现满载的情况，20的动力对我来说不是够用，而是很充足了，只要油门稍微踩深一点，推背感马上的有了。当然如果对动力要求更高、喜欢更激进的人来说，25是最好的选择。 第四就是变速箱，买杠五之前就下定决心一定要选AT变速箱的车，因为实在忍受不了CVT变速箱，首先的一个缺点就是减速后再提速那一瞬间真心很肉，发动机在轰鸣速度却像蜗牛般的慢；其次是低速口哨声，呜呜呜的听着就心烦，我宁愿听发动机的噪声。某些人说是我没开过装配高端CVT的车，开过了绝对会改变我对它的看法，那我想问如果高端CVT这么好，为什么BBA的车都不用呢，据说奥迪用过一次之后就放弃了。 第五还是颜值，真的越看越喜欢[嘻嘻]反正买了不后悔，话不多说，开始上图。首先致敬一下前任骐达，谢谢它多年来为我遮风挡雨刚提车时安装的脚踏板，除了脚踏板是在外面汽修店安装的，以下所有东西一律自己动手某宝入手的前护杠，趁着师傅在装脚踏板，本人自己动手装上，耗时10分钟前护 某宝入手的碳纤维外门拉手门碗，还有尾翼原车尾翼太短了，装个尾翼显得车身修长也是某宝入手的全包围脚垫和不锈钢门槛条全包围脚垫来一张炯炯有神的大灯组，凶悍非常有攻击性与前大灯相呼应的尾灯组加装的碳纤维后视镜盖整体效果自己粘贴的门内饰面板亮面碳纤维贴纸排挡面板和悦联控制面板也一起贴了自己网上买的镀晶套装自己动手做镀晶耗时5个小时终于完成了，天都黑了，真心累镀晶后的镜面效果真心不错，值了新车就做，不用抛光，洗完车就动手加装的胎压显示模块加装中置喇叭，提升人声效果，原厂这里是一个喇叭盖A柱贴黑，也是某宝买材料自己贴的，十来块钱的事情有点像兄弟钢丝A柱贴黑整体效果，配合黑耳朵很有运动范门板碳纤维贴纸这个是自己加装的右视摄像头，需要另外购买右视显示模块，跟胎压显示模块一样的装法右视摄像头效果，打右转弯灯即可显示尾门镀铬饰条，还有下面的一体后包围由于一体后包围两边的排气孔太突出了，显得排气管太小气，所以加装了一对尾喉，还是选择碳纤维加装后的效果，显得大气多了最后上个钥匙认证车主吧给大家分享一下07马自达6轿跑23提车后的作业路程#选车理由 21款cx-4这款车留意了很久，之前是因为20款出现的批次性异响问题，所以一直在观望，比较在意这个。今年8月16日21款提前上市，在20款的基础上增加了一些配置，最主要销售说21款厂家给4s店承诺了，不可能有异响。呵呵，我居然相信销售说的话了。现在21款cx-4同样异响，新车尚未上牌，4s店不给退换，说只让走三包维修。刚提的新车啊，希望还想入手的小伙伴三思，一汽马自达不值得！#最满意 对这款车子最满意的就是车辆的颜值和操纵性了，车子的前脸很漂亮，操纵性也很好，指哪儿打哪儿。#最不满意 21款新车cx-4提车当天出现异响，尚未上牌，4s店却不与退换说走3包维修，车辆已经维修一次了，目前异响仍然存在。4s店推诿扯皮处理态度消极。针对cx-4的车子，其异响问题深深的困扰着我，特别是在晴天，室外温度高的时候有两处地方响的厉害，分别是这里也响，那里也响。从网上查了一些相关资料，感觉主要还是跟一汽的工艺有关系，车身钣金的焊点脱焊，虚焊，导致车身只要有受到应力钣金就会异响。由于车内饰安装工艺差，塑料件车身之间空隙大，车身只要一颠共振，异响也就越严重。有时想想挺好的马自达，怎么被一汽搞成这样，20款异响有问题，21款改款后同样还有异响，这难道真的是店大欺客，满不在乎，就抱着我就这样，你爱买不买的心态！#空间 前排空间宽敞，我177的身高，前排坐着没什么压力。后排空间刚好够用，只是后排座椅中间座位不适合长途坐，坐着有些不舒服，久坐会比较难受！#外观 车子的大灯很好看，外型也很漂亮，特别是从前脸侧面看，很漂亮，设计师用心了！#内饰 一汽马自达的工艺太差，车内装饰塑料件居多，副驾驶B柱上塑料件手按晃动剧烈，售后维修查看里面塑料件都没有碰到车身，不晃动才怪！维修的处理方式就是在钣金和塑料加一块可以粘在车身上的海绵，来减轻共振响声！#动力 20L的动力刚好够用，适宜比较佛系的车主。120码以内动力输出还好，120码以后会有无力感。#操控 操纵性很好，指哪儿打哪儿，唯一不足的是，新车底盘四个车轮悬架交界处都有锈迹，售后师傅说上锈正常。#舒适性 这款车真的谈不上舒适性了，异响问题现在搞得我都头大。新车提的当天主驾驶车门异响，后排座位异响。现在4s店修过一次之后，车子目前副驾驶区域，后排附近钣金仍存在异响！#油耗 我的车子查看了目前百公里油耗72L，还可以接受！车主点评:提车五个月，马自达CX-8四驱尊享型用车体验原本就一直很喜欢马自达6的外形，看评车等视频，又在前段时间朋友买了辆12年的普马后，激起我内心原始的呼喊； 于是乎开始在闲鱼、本地车商到处找车； 目标只有一个就是07年的23轿跑； 于是。。。。车商发来的照片，外观看起来还不错，07年1月的23轿跑主驾电动，副驾手动尾部圆润，吸引我的还是那后雨刮这个档把雷的我不要不要的表显12WKM经过检查和试驾，这个车： 1、前面有追尾事故，防撞梁钣金，散热支架修复，节气门传感器打胶，进气格箱体也遭殃； 2、试驾中右前异响，D档刹车抖动 3、主驾升窗控制不了后车窗，车门落锁故障，备胎低音炮故障，车钥匙时好时坏； 4、气门室盖垫漏油、左半轴漏油，油封漏油，后备箱左右两侧渗水； 5、四条轮胎老化； 简单的说，这个车要花钱了； 于是乎为了情怀，我把它带回家了；原车的已经按键不成样了 在TB买了个55大洋的更换 更换的时候要注意的；1、电池支架要从原车上带胶剪下来，修一下右边的，因为买的不是原装的，所以你懂得；2、后马自达的LOGO换在买的新壳上要用砂纸打磨一下周围；拆好内主板，装壳将后盖盖上完成目前从开车的第一步进入车内的问题解决了； 然后就是抖动的问题； 这个简单粗暴就是更换机脚；右机脚已经偏位了；左机脚看起来还行，不过还是换掉了中部机脚，看的我都裂开了；更换火花塞更换掉机脚后，驾驶的感觉开始有那么一点，方向盘握起来不再像要起飞的样子；然后在途虎活动上下单了小保养，结果保养的师傅蒙蔽了，机油螺钉是用胶打上的，然后还滑了； 因为不知道是螺钉滑了，还是机油壳滑了； 于是乎，我只好买了一个机油壳；黑胶糊螺钉，一波美滋滋更换油底壳，小保养完成购买进口机脚，更换人工123元 右侧420元 左侧350元 后侧240元 空气滤芯 39元 空调滤芯 25元 NGK铂金火花塞 100元 原厂机油底壳 260元 更换人工150元 档把手 5919元 机油美孚1号5L 386元 邓禄普LM705 费用1356元 目前总费用：350819元 后续再更再更一版； 看到好多车友们都说车况差，我想说的是，你们都错了 这个车况差的不能再差，简单的算了下，要再恢复好点的话，最少还得5000+ 至于为什么，后面再说补充：买了个多明戈套件焊接完成买的倒车跟转向都不带光导，不过根据LED吊顶灯的材质，找了个亚克力板代替，感觉也还行；转向用的是黑茶透明亚克力倒车用的是双光乳白亚克力封灯胶、退铬水，配件也到齐了 因为最近在忙别的事情，还没开始拆灯这个位置支架是后焊上去的这个位置让我感觉像是前嘴受力导致支点变形然后钣金回来加焊，但是发动机又看不出来有问题； 这个元宝梁如果要换的话，拆车350元，TB4~500元； 我选择先这样用着吧半轴漏油，暂时也没有去管它；引擎盖液压杆2个 51元 前顶吧 148元 脚垫 75元 车内室灯+档位灯 46元 多明戈尾灯套件 320元 导光亚克力12个 20元 车顶水槽卡扣20个 95元 T20公母座12+115 235元 H1灯泡2个 40元 黄金光雾灯2个 49元 本次消费：782元#选车理由 其实我是一个比较懒的人，一个东西用习惯了之后，一般来说即使有别的再好的东西，我也懒得再去搭理。就喜欢马自达的CX-8了。既然目标已经确定，就立即展开行动，去车展看实物。在车展上，看过了CX-8的外观，其实初次看也没啥特别的感觉，但是多看了几次车展之后，就发现它那个棱角感比其它车圆乎乎的感觉要好看得多。真正让我产生好感的是去4S店试驾，这车虽然看起来五大三粗的，但是操控起来却是一种“轻灵”的感觉，比那台开了8年的赛欧开起来还要轻松，带着老婆在试驾车上开车兜了几圈之后，顿时就下了决心，就这车了！#最满意 我买的这部马车CX-8，最满意的地方就是颜值，尤其是车头。作为一个理工男，本质上更喜欢那种充满机械感的设计！车头的棱角越看越喜欢，我觉得很有点像真人**版《变形金刚》第三集中反派主要角色震荡波的脸型！太酷！#最不满意 马车CX-8还是很棒的，在很多地方都有让人感觉很贴心的设计，要不然也不会选这车，但如果说“不满意”，也还是有的，那个“自动启停”的设计就真的是让人很伤脑筋，每次启动发动机之后，第一件事情就是把它给关了，因为从你启动发动机从地下停车场到开上地面还得老半天，开着这玩意儿一不小心就把发动机关了（例如在停车场出口缴费的时候），容易伤电瓶，也未必能省多少油。最烦的是，这个“自动启停”不能设置为“启动发动机时停用，然后手动启用”，所以每次启动车都要按三秒关掉这个，汗……另外还有一点不满的就是用户手册有点low，三十多万的车，就不能用好一点的纸么？#空间 买这个车主要就是要解决乘坐空间问题，所以这是我关注的重点。CX-8的车身长近5米，内部空间的布局还是相当宽裕的，应对我这6口之家日常出行的需求，完全不成问题。前排空间不必多说，还是很宽裕的。第二排空间，中间的乘客因为脚的原因，舒适感会略差一些。第三排座椅还是比较厚实的，坐起来感觉还是强于不少别的车的，1米7以下的人头顶空间也足够。#外观 车头的棱角分明的感觉，正是我喜欢的风格。不太喜欢那种太圆润的。外观感受：车头的棱角越看越喜欢，我觉得很有点像真人**版《变形金刚》第三集中反派主要角色震荡波的脸型！太酷！#内饰 CX-8这车的内饰是属于比较低调的，但是低调不低质，只要是手摸到的地方都是皮的，很舒服！多媒体：尊享型的CX-8配置的是10扬声器的BOSE高级音响系统，从我个人的感受来说，这套音响系统还是相当不错的，沉浸感还是很浓厚的。不论是我喜欢的重金属摇滚风格，还是老婆喜欢的流行影视歌曲抖音红歌啥的，都能驾驭自如。#动力 马自达的车的这套创驰蓝天动力系统，是这个品牌的一个特色吧。虽然这个车看起来这么大块头，但是驾驶起来真的就是“轻灵”二字，加速和转向毫不拖泥带水，就我这几个月来的体验来说，是相当满意的。#操控 “人马合一”这个广告语还真不是吹牛，CX-8这车看起来低调，但是驾驶起来很舒服，随便举几个例子：1AutoHold自动驻停，在等红绿灯时可以解放你的右脚；2抬头HUD显示可以让你不必低头就能看到实时车速；3BSM盲点监控系统使你不必看左右后视镜就知道左右后方有没有车、变道有没有危险（友情提醒：即使有BSM辅助，变道前还是要观测后视镜，不可盲目依赖电子设备）；4更常用的是那个360度全景观测功能，在我居住的那个车位极其紧张的老小区里停这辆近5米长的车，这个功能简直是大救星！#舒适性 Nappa真皮座椅，主驾驶座位10向电动调整，驾驶的舒适性足以得到保证。尤其是那个驾驶员座的腰托调节，对我这个腰椎不好的人来说可真是很贴心。得益于CX-8较长的车身，后两排座椅的空间比较充裕，椅背也比较厚实，乘客的舒适感也有了相当的保证。#油耗 油耗按照厂商资料是83L/100km，不过可能是还在磨合期的原因，或者是路况的原因，我看仪表的显示还是在14以上。但总体来说我还是能接受的了，更何况CX-8可以用92的汽油，日积月累也是省下来一大笔银子。