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导读：有2种说法：1、有人称盾构刚开始退进时候的进洞叫“盾构出洞”意味着顺利的意思，反之盾构推完了快出洞的时候叫“盾构进洞”表示马上会有新的开始。2、另外一种就是正常叫法，开始退进的就叫“盾构进洞”。推完了，就叫“盾构出洞”。筑路大军们手舞足蹈，
有2种说法：
1、有人称盾构刚开始退进时候的进洞叫“盾构出洞”意味着顺利的意思，反之盾构推完了快出洞的时候叫“盾构进洞”表示马上会有新的开始。
2、另外一种就是正常叫法，开始退进的就叫“盾构进洞”。推完了，就叫“盾构出洞”。
筑路大军们手舞足蹈，他们舞着旗，拍着手，流着泪，真不知道还能用什么方式来表示自己满心的激动。这些筑路大军曾经克服了多少世界级的困难，才凿通了风火山隧道，他们打破了西方媒体的预言，不仅令世界对中国的筑路大军刮目相看，还让西部地区的居民看到了致富的希望，看到了美好的明天。
隧道施工安全措施20条 1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。
2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。
3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。
4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。
5、峒内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。
6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好峒内防尘，降低粉尘浓度。
8、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。
9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》备查(铁路隧道施工技术规范附录五)。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。
10、改变临时支护类型、标准，必须经项目经理部审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。
11、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作 业面应紧跟开挖作业面。
12、隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排峒门施工。一般情况下，衬砌完成50米即应做好峒门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米(单口)以上时，必须做好峒门。
13、峒内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。
14、成峒地段，供电线路必须正规架设。未成峒段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。
15、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。
16、运输轨道、道路应设专人养护，电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆；无轨运输道路应保持路面平整，及时疏排积水。有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；峒外临时便道和卸碴线路要明确技术标准，保证安全需要。
17、峒内、峒外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提高“三不伤害”的安全防范意识。
18、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。
19、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。
20、合理安排作业人员的文化、物质生活，创造良好的安全生产氛围。工地医疗室要加强外科力量，配备必要的外科抢救药品和器材。交通不便的地区应设职工医院，应急处理伤病人员。
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线轴线交点间的距离。
2、隧道埋置深度：指地层表面距隧道顶的垂直距离，即隧道的覆盖层厚度，也叫隧道埋深。
3、浅埋隧道：覆盖层较薄，围岩难以形成具有自稳能力的拱结构的暗挖隧道。H＜khp, H：覆盖层厚度（m）；k为经验值系数2～25，hp为荷载等效高度或平衡拱高度（m）
4、深埋隧道：覆盖层较厚，围岩能形成自稳能力较强的拱结构的暗挖隧道。H≥khp, H：覆盖层厚度（m）；k为经验值系数2～25，hp为荷载等效高度或平衡拱高度（m）
5、沉埋隧道：是用沉管法修筑的水下隧道。
6、明洞：采用明挖法施工的隧道，常用于埋置很浅的隧道洞口处及受塌方、落石等危害的路堑地段。
7、导坑：因隧道断面较大或因围岩条件差，采用全断面开挖困难，而在隧道开挖断面内超前开挖中小断面的坑道，称为导坑或导洞。
8、斜井：指在垂面上按一定倾斜角度开挖的地下通道，其作用是增加作业面、通风道、排水道、逃生道。
9、竖井：指垂直开挖的坑道，可作为隧道与地表的连通道、通风道、排水道10、衬砌：将隧道的开挖面被覆起来的结构体，具有防止围岩坍落、确保洞身稳定、阻止坑道涌水或漏水、使隧道的内空整齐美观。 11、复合衬砌：指在两类嵌套的衬砌间夹有防水层的组合结构。 12、一次衬砌：分两次施工衬砌时，把最初施作的叫一次衬砌。开挖后及时施作，可以防止和控制围岩松动。 13、隧道监控量测系统：通过对围岩和支护结构的应力、应变、变形和弹性波参数的监测及时采集不落地数据进行现场及远程分析，对隧道可能造成的危害做出快速反应并及时采用应急预案。：普通隧道监控量测注意事项
概括一句话，就是为了保证安全。
交通部颁布的《公路工程设计规范》和《公路工程施工规范》，均作了洞口位置规范性要求，强调“早进洞、晚出洞”，即适当延长洞口和隧道的长度， 尽量避免对山体的大挖大刷，提倡零开挖洞口 让隧道洞口周围的植被得到妥善保护， 维护原有的生态地貌。洞门力求与自然环境、人文景观相协调。在保持边、仰坡稳定的前提下，及时施作洞口，并在进洞之前，结合洞口的实际情况，先作好洞口地表的防排水措施。在大断面、浅埋和地质条件差的情况下通常采用地表预注浆、超前长管棚注浆等预加固措施。
施工心态上晚出洞，关键是在“晚”上，当然这个一般都是指单边掘进的隧道，隧道要贯通时心情都是兴奋的，在这种情况下比较容易麻痹，疏忽，冒进。一般很容易出现塌方，造成不必要的损失和事故，一般情况下出洞的事故率比进洞要高的原因也在这。晚，就是要我们有耐心，按部就班，该做的必须做，不该做的看到了有影响的要变更也要做。稳稳的出洞，还有一个环节必须的抓，那就是开挖班和支护组的人员，必须监督。这是薄弱环节，出事也就在这个环节上。
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