导读： 1、广州野马是招什么骑手的2、野马效应3、野马在古文中的释义是什么？4、想呀知道野马的来历吗谢谢了，大神帮忙啊外卖骑手。根据查询相关公开信息显示，广州野马科技有限公司为广州专业配送公司，也是饿了么广州最早的加盟商之一，招的是外卖骑手。骑手
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- 2、野马效应
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- 4、想呀知道野马的来历吗谢谢了，大神帮忙啊
外卖骑手。根据查询相关公开信息显示，广州野马科技有限公司为广州专业配送公司，也是饿了么广州最早的加盟商之一，招的是外卖骑手。骑手，在古代是一个骑马单位，移动迅速，在战况不利时也能迅速撤退，脱离战场，在现代就是外卖职业，即美团外卖中的骑手岗位。
在非洲草原上，有一种吸血蝙蝠，常叮在野马腿上吸血。就像在豹子耳边不停烦扰的蚊子，它们在吸饱血之后就马上离开了，可是却有不少野马却因为它被活活折磨死。
动物学家说，蝙蝠吸的血量非常少，远不足致死。这些野马真正死因是暴怒和狂奔。它们的剧烈情绪反应是造成死亡的直接原因，而吸血蝙蝠只是一种外界的挑战。
这和我们生活中有些人极为相似，因为一件小事而暴跳如雷，大动肝火。
这样的人往往难成大事。
他们常常用别人的错误惩罚自己，造成了像这群野马一样伤害自己的结局。
生气常见，可若不加控制，就会产生很严重的后果。
2017年11月，主演过《危情三日》、《护士长的故事》等电视剧的著名男星杰森·贝吉就是因为情绪管理方面出了问题，而遭到NBC电视台的内部调查。
长期以来，电视台经常收到同剧演员和工作人员对贝吉的抱怨，投诉他在片场非常易怒，甚至会对同事有冒犯性的言语和行动攻击。
正是因为常常情绪失控，贝吉收到了正式的投诉。他也发出了一份道歉声明：“我和情绪问题作斗争已经有一段时间了……我会尽我所能的去弥补这些伤害。”
人生失去控制，是从不会管理自我情绪开始的。
感到不如意时，不如先反思一下自己是否陷入了情绪所带来的困境。
凡遇事要学会冷静一下，重拾理智，理清思路再来做决定！
人之所以幸福，不是因为拥有了多少物质，而是学会了与负面情绪和平相处！面对生活中的种种不愉快，与其逞一时之快乱发脾气，不如学着接纳，学会接纳生活给予的种种，用生活中的小美好治愈自己的坏心情。用乐观的心态面对生活，一切都会越来越好，学会掌握情绪，做情绪的主人，是前行的关键！来吧，未来的你，一起加油！
出自庄子<<逍遥游>>意思是"山中的游气(雾气)"被吹的象野马一样
《庄子·内篇·逍遥游第一》
北冥有鱼，其名为鲲。鲲之大，不知其几千里也。化而为鸟，其名为鹏。鹏之背，不知其几千里也。怒而飞，其翼若垂天之云。是鸟也，海运则将徙于南冥。南冥者，天池也。
《齐谐》者，志怪者也。《谐》之言曰：“鹏之徙于南冥也，水击三千里，抟扶摇而上者九万里，去以六月息者也。”野马也，尘埃也，生物之以息相吹也。天之苍苍，其正色邪？其远而无所至极邪？其视下也，亦若是则已矣。
且夫水之积也不厚，则其负大舟也无力。覆杯水于坳堂之上，则芥为之舟。置杯焉则胶，水浅而舟大也。风之积也不厚，则其负大翼也无力。故九万里则风斯在下矣，而后乃今培风；背负青天而莫之夭阏者，而后乃今将图南。 蜩与学鸠笑之曰：“我决起而飞，抢榆枋，时则不至而控于地而已矣，奚以之九万里而南为？”适莽苍者，三餐而反，腹犹果然；适百里者，宿舂粮；适千里者，三月聚粮。之二虫又何知！
小知不及大知，小年不及大年。奚以知其然也？朝菌不知晦朔，蟪蛄不知春秋，此小年也。楚之南有冥灵者，以五百岁为春，五百岁为秋；上古有大椿者，以八千岁为春，八千岁为秋。而彭祖乃今以久特闻，众人匹之，不亦悲乎！
汤之问棘也是已：穷发之北，有冥海者，天池也。有鱼焉，其广数千里，未有知其修者，其名为鲲。有鸟焉，其名为鹏，背若泰山，翼若垂天之云，抟扶摇羊角而上者九万里，绝云气，负青天，然后图南，且适南冥也。 斥笑之曰：“彼且奚适也？我腾跃而上，不过数仞而下，翱翔蓬蒿之间，此亦飞之至也，而彼且奚适也？”此小大之辩也。
故夫知效一官，行比一乡，德合一君，而徵一国者，其自视也，亦若此矣。而宋荣子犹然笑之。且举世而誉之而不加劝，举世而非之而不加沮，定乎内外之分，辩乎荣辱之境，斯已矣。彼其于世，未数数然也。虽然，犹有未树也。
夫列子御风而行，泠然善也，旬有五日而后反。彼于致福者，未数数然也。此虽免乎行，犹有所待者也。 若夫乘天地之正，而御六气之辩，以游无穷者，彼且恶乎待哉！故曰：至人无己，神人无功，圣人无名。
尧让天下于许由，曰：“日月出矣，而爝火不息，其于光也，不亦难乎！时雨降矣，而犹浸灌，其于泽也，不亦劳乎！夫子立而天下治，而我犹尸之，吾自视缺然。请致天下。”许由曰：“子治天下，天下既已治也，而我犹代子，吾将为名乎？名者，实之宾也，吾将为宾乎？鹪鹩巢于深林，不过一枝；偃鼠饮河，不过满腹。归休乎君，予无所用天下为！庖人虽不治庖，尸祝不越樽俎而代之矣。” 肩吾问于连叔曰：“吾闻言于接舆，大而无当，往而不返。吾惊怖其言犹河汉而无极也，大有径庭，不近人情焉。”连叔曰：“其言谓何哉？”“曰‘藐姑射之山，有神人居焉。肌肤若冰雪，淖约若处子；不食五谷，吸风饮露；乘云气，御飞龙，而游乎四海之外；其神凝，使物不疵疠而年谷熟。’吾以是狂而不信也。”连叔曰：“然，瞽者无以与乎文章之观，聋者无以与乎钟鼓之声。岂唯形骸有聋盲哉？夫知亦有之。是其言也，犹时女也。之人也，之德也，将旁礴万物以为一，世蕲乎乱，孰弊弊焉以天下为事！之人也，物莫之伤，大浸稽天而不溺，大旱金石流、土山焦而热。是其尘垢糠，将犹陶铸尧舜者也，孰肯以物为事！” 宋人次章甫而适越，越人断发文身，无所用之。
尧治天下之民，平海内之政。往见四子藐姑射之山，汾水之阳，杳然丧其天下焉。
惠子谓庄子曰：“魏王贻我大瓠之种，我树之成而实五石。以盛水浆，其坚不能自举也。剖之以为瓢，则瓠落无所容。非不囗（左“口”右“号”音xiao1）然大也，吾为其无用而掊之。”庄子曰：“夫子固拙于用大矣。宋人有善为不龟手之药者，世世以。客闻之，请买其方百金。聚族而谋之曰：‘我世世为，不过数金。今一朝而鬻技百金，请与之。’客得之，以说吴王。越有难，吴王使之将。冬，与越人水战，大败越人，裂地而封之。能不龟手一也，或以封，或不免于，则所用之异也。今子有五石之瓠，何不虑以为大樽而浮乎江湖，而忧其瓠落无所容？则夫子犹有蓬之心也夫！” 惠子谓庄子曰：“吾有大树，人谓之樗。其大本臃肿而不中绳墨，其小枝卷曲而不中规矩。立之涂，匠者不顾。今子之言，大而无用，众所同去也。”庄子曰：“子独不见狸囗（左“犭”右“生”即黄鼠狼）乎？卑身而伏，以候敖者；东西跳梁，不避高下；中于机辟，死于罔罟。今夫嫠牛，其大若垂天之云。此能为大矣，而不能执鼠。今子有大树，患其无用，何不树之于无何有之乡，广莫之野，彷徨乎无为其侧，逍遥乎寝卧其下。不夭斤斧，物无害者，无所可用，安所困苦哉！
翻译;
北海有一条鱼，它的名字叫做鲲。鲲的巨大，不知道有几千里。变化成为鸟，它的名字叫做鹏。鹏的背，不知道有几千里长；奋起而飞时，它的翅膀象遮盖天空的云气。这只鸟，当海动风起时就飞往南海。那南海，就是个天然的大地。
《齐谐》这本书，是记载怪异之事的。这本书上说：“鹏鸟飞往南海时，激溅起来的水花达三千里，翼拍旋风而直上九万里高空。它飞了六个月才停歇下来。”游气，尘埃，小生物，都是被风吹着在空气中游荡的呀！天气苍苍茫茫，这是它的真正本色吗？还是高远无穷，不能看到它的至极深处呢？高飞九万里的大鹏往下看地面的景象，也不过就是这样的情形。
水的聚积不深，那么它就没有力量浮载大船。在屋里的洼地里倒一杯水，可以用小草当船，放在里面飘浮着；放上一个大杯子就要胶着在地上，这是水浅而船大的缘故。风的强度不大，那末它就没有力量承负巨大的翅膀。所以，鹏高飞九万里，那风就在它的下面，然后才乘着风力，背负青天而无阻碍地飞往南海。
蝉和斑鸠讥笑大鹏说：“我们什么时候愿意飞就一下子飞起来，碰到榆树、枋树就停落在上边；有时力气不够、飞不到，落到地上就是了。何必要高飞九万里而到那遥远的南海呢？”
去近郊旅行的，只带三餐饭，当天回来，肚子还饱饱的；作百里之远的旅行，就必须筹备三个月的粮食。这两只小虫鸟又知道什么呢？
“小知”不知道“大知”，“小年”不知道“大年”。怎么知道是这样的呢？见了太阳就死的“朝菌”，不知道一天的时光；春生夏死，夏生秋死的“蟪蛄”，不知道一年的时光，这就是“小年”。楚国的南边有只灵龟，从五百年的一个春季，五百年为一个秋季；上古时代有一颗大椿树，以八千年为一个春季，八千年为一个秋季，这就是“大年”。而只活了八百岁的彭祖，却以长寿之名流传人间；大家都羡慕他，这岂不是太可怜了吗！
商汤问棘也有这样的话：
汤问：“上下四方有极限吗？”
棘说：“无极之外，又是无极！在那个极荒远的北极地方的北边，有一个无边无际的大海，那是天池。那里边有一条鱼，它的身子有几千里宽，没有人知道它有多么长，它的名字叫做鲲。有只鸟，它的名字叫做鹏，鹏的背象泰山，翅膀象遮盖天空的云气，乘着旋风而直上九万里的高空，超绝云气，背负青天，然后向南飞翔，而往南海。生活在小水洼里的鴳雀讥笑它说：‘它想飞到哪里去呢？我飞腾起来，不过十几尺高就落下来，在蓬蒿之间自由自在的飞翔，这也是很愉快的啊！而它究竟是要飞到哪里去呢？’”
这就是小和大的分别。
那些才智可以胜任一官之职，行为可以联合一乡群众，德行合于一君的要求而能取得一国信任的人，他们自鸣得意，也和蝉、斑鸠、鴳雀一个样。而宋荣子不禁嗤笑他们。宋荣子不因整个世界的人称誉他而奋勉；也不因整个世界的人诽谤他而沮丧。他能认定内我和外物的分际，辨别清楚光荣和耻辱的界限。就这样罢了！他对于世俗的名誉，是未曾汲汲追求的。虽然这样，但他还有未曾树立的。
列子乘风，飘然自得，过了五十天而后回来。他对于求福的事，是未曾济济追求的。像他这样，虽然可以免徒步之劳，但毕竟有所依持。
若能顺着自然的规律，而把握六气的变化，以遨游于无穷的宇宙，他还有什么依持的呢！
所以说：“至人无已”，“神人无功”，“圣人无名”。
尧把天下让给许由，说：“日月出来了，而烛火还没熄灭，它和日月比起光亮来，不是太没有意思了吗！及时雨普遍降了，还要提灌溉，这对于润泽禾苗，其不是徒劳吗！先生如果在位，定会把天下治理得很好，可是我还占着这个位子，自己觉得很惭愧，请允许我把天下奉交给先生。”
许由说：“你治理天下，天下已经治理得很好了，我若再来代替你，我为着名吗？名是实的影子，我要做影子吗？鹪鹩在森林里筑巢，不过占一棵树枝；偃鼠喝大河里的水，不过喝满一肚皮。你回去吧，算了吧，我的君啊！天下对我是没有什么用的。厨师就是不做祭祀用的饭菜，掌祭典的人也决不能越位来代替他的工作。”
肩吾问连叔说：“我听了接舆的一番言论，大而无当，不着边际。我惊讶他那言论，就像天上的银河而看不见它的首尾；真是怪诞背谬，不近人情啊！”
连叔说：“他说了些什么呢？”
肩吾说：“他说：‘遥远的姑射山中，有一神人居住在里边。那神人皮肤洁白，如同冰雪；姿态柔婉，如同处女；不吃五谷，只是吸清风喝露水；乘着云气，架着飞龙，在四海之外遨游。他的精神凝聚，使万物不受灾害，年年五谷丰收。’我认为这些话是狂妄而不可信的。”
连叔说：“是呀！瞎子，无法让他领会文彩的美观；聋子，无法让他知晓钟鼓的乐声。岂只是形骸有聋有瞎，在智慧上也有啊！听你刚才说的话，你还和往日一样，一点也没有进步。”
“那个神人，他的德行，与万物和为一体。世人期望他来治理天下，他哪里肯辛辛苦苦的管这种微不足道的事情呢！这样的人，没有什么东西可以伤害他，洪水滔天也淹不着他；大旱把金石溶化了，把土地烧焦了，他也不觉得热。他的‘尘垢秕糠’，也可以制造出尧、舜来。他哪里肯把治理天下当作自己的事业呢！”
宋国有人贩运“章甫”到越国去卖；越国人，头发剃得精光，身上刺着花纹，这种帽子对于他们是无用的。
尧治理天下的人民，使海内政治清平；他到遥远的姑射山中，汾水的南边，拜见了四位得道的真人，他不禁恍然大悟，把天下都忘掉了。
惠子对庄子说：“魏王送我一种大葫芦的种子，我把它种在地里，成长而结出的葫芦有五石的容量；用来盛水，它的坚硬程度却不能胜任；把它锯开来做瓢，却又没有那么大的水缸可以容纳。它不是不大，我认为他它没有什么用处，就把它砸碎了。”
庄子说：“这是你不会使用大的东西啊！宋国有一个人，善于制造不龟裂手的药物，他家世世代代以漂丝絮为业。有个客人听说了，愿意出百金收买他的药方。于是集合全家人来商量说：‘我家世世代代以漂丝絮为业，所得不过数金；现今卖出这个药方，立刻可得百金，我看还是卖了吧。’这位客人得了这个药方，去游说吴王。这时越国正有困难，吴王就派他为将，率兵在冬天跟越国水战，因为有不龟裂手的药，大败越国；吴王就划分了土地封赏给他。同是一个不龟裂手的药方，有人因此得到封赏，有人却只是用来漂洗丝絮，这就是使用方法的不同。现在你有五百石容量的葫芦，为什么就不想到把它作为腰舟而浮游于江湖之上？只是愁它大得无处容纳，可见你的心如茅塞一般没有开通啊！”
惠子对庄子说：“我有一棵大树，人们把它叫做‘樗’。庞大树身那么臃肿，不能合乎绳墨；它的小枝那么卷曲，不能合乎规矩。生长在大路旁边；经过的匠人都不肯理睬它。现在你的言论，大而无用，是大家都不相信的。”
庄子说：“你不曾看见那野猫和黄鼠狼吗？卑伏着身子，等待出游的小动物；东西跳跃掠夺，不避高低，往往踏中捕兽的机关，死于网罟之中。再看那嫠牛，庞大的身子象遮盖天空的云气，有大的本领，但不能捕鼠。现在你有这么一棵大树，愁它无用，为什么不把它种在虚无的乡土里，广大无边的旷野里；无所为地在它旁边徘徊，逍遥自在地在它下边躺着，不遭受斧头砍伐，也没有东西会来侵害它。虽然没有什么用处，但又有什么祸患呢！”
福特野马品牌从诞生到现在，已经发展到了第五代，纵观车坛，任何一个品牌的发展都不是一帆风顺的，野马同样也不例外，从辉煌到沉寂再到复兴，把骨子里的那种顽强的美国精神演绎的淋漓尽致，迈入新世纪，进入汽车时代，品牌竞争日趋白热化，面临着生存的压力和强大的挑战。然而，有压力才有动力，愿福特野马能重新迎来灿烂的明天，也希望全世界的汽车工业发展的越来越好。 追本溯源——福特、塔克机长与第一辆野马的故事 虽然福特野马汽车向公众首次亮相是在1964年4月17日，但第一辆车却是在3月初下线的。因为经销商需要用车来提前布置展厅，以便迎接即将来临的全国大型展示。第一辆野马的车辆识别号码(VIN)为5F08F100001，是一辆4,261立方厘米V 8型白色敞篷车。这辆车下线后不久便参加了加拿大宣传游，被送到位于纽芬兰圣约翰市的乔治帕森(George Parson)福特经销店。 第一辆野马车注册的车主名叫斯坦利-塔克(Stanley Tucker)，是一位19岁就开始在天上飞的客机飞行员。五十年代塔克在加拿大东部驾驶小飞机，在蒙特利尔飞过道格拉斯DC-3和柯蒂斯C-46，后来成为圣约翰市东方航空公司的一位机长。一天，塔克开着他的汽车在圣约翰附近兜风，看见一群人在围观车号为5F08F100001的野马车。塔克向经销店老板帕森说他要买这辆野马，帕森原本不想卖，想把车多留在店里一段时间作广告用。 但第二天塔克带着支票来了，帕森只好将这部第一辆野马卖给了塔克机长。 对于塔克买下野马后最初几年的情况，野马月刊中曾引述过这样一段话：很长时间在纽芬兰只有我这一辆野马。真是让人春风得意。人们好几次将我逼到路旁，问这问那，比如这辆车是什么牌子，哪儿出的，性能怎样，价钱多少等等。拥有和驾驶这部汽车给我带来了无穷的乐趣。进入车里有进入驾驶舱的感觉，我觉得和开飞机差不多。塔克无意中买下这部有历史意义的汽车后不久，福特公司的代表就得知他们在加拿大促销用的这部第一辆野马汽车已经不在自己手中了。福特执意要把车购回，但塔克不愿意。 在拥有该车的两年时间里，塔克驾着它行驶了16,100公里。 与此同时，福特野马的销售更加火爆。野马之前，福特的畅销纪录由Falcon占据首位，在两年零16天内共生产了一百万辆。野马在不到一年的时间内便生产了一百万辆，打破了这个纪录。 由于要进行第一百万辆福特野马下线的庆典活动，福特向塔克正式提出了一个交换条件：用第一百万辆野马交换第一辆野马。在1966年3月2日，在迪尔伯恩举行的第一百万辆野马下线庆典上，塔克和福特公司的主管们一起站到了装配线的终点。 后来福特汽车公司将第一辆野马车交给了亨利-福特博物馆，这辆车便进入了馆藏。在野马10周年和20周年庆祝会上，该车曾短暂地展示过。1987年，该车参加了美国人生活中的汽车的长期展览。 原型福特野马的底盘是在福特Falcon底盘的基础上开发的；全长为 461厘米，轴距274厘米，宽度为173厘米，各尺寸与Falcon底盘均十分接近。首批福特野马的平均零售价为2,812美元，选件平均价格为371美元。但在野马进入80年代之后，却因种种原因渐渐沉寂了下来。 复兴——21世纪 时间进入21世纪，与野马一样经历了辉煌与沉寂的福特公司决定复兴这个凝集了美国精神的汽车品牌。2001年，福特推出野马BullittGT，其设计灵感来自经典的1968款野马溜背式汽车。福特希望通过这款车，勾起包括美国前总统克林顿在内的，经历过六七十年代野马辉煌时期人们的回忆。 2003年4月，福特重提一百年前的每天5美元的口号。表示每天只需花5美元，就可租一辆装备齐全的2003款野马V6豪华两门跑车。这一活动使野马的日销量保持在400辆以上。而且，福特又推出了三款纪念野马四十周年的2004款特制版，包括野马四十周年纪念版、SVT野马MystiChromeCobra和野马Mach1。 野马四十周年纪念版将限量生产5700辆，其主要是在野马和野马GT两门跑车基础上选装四十周年套件，有三种面漆颜色，包括一种独有的深红色，还有特制的饰条、车轮与内饰加强件。目前价格还没有公布，但福特表示保证人们完全可以承受。 采用46升V8发动机的390马力的SVT野马MystiChromeCobra是有史以来生产的马力最大的产品型野马。对于2004款，总共将会有1000辆Cobra两门跑车和活顶车可以选装MystiChrome外观套件，其中包括可以变换颜色的面漆。车身颜色可以随视角而变，从黄晶绿、钴蓝、皇紫最后变到玛瑙黑。这种变色主题也延伸到内饰上，与座椅嵌件和方向盘上采用的MystiChrome真皮相配。套件的最后一项是镀铬车轮。 1969款的原型Mach1是最具收藏价值的一款野马汽车。它被汽车生活杂志(CarLifeMagazine)的道路试验授予速度最快的四人产品汽车称号。而2004款的野马Mach1将装备305马力的V8发动机，还配有带飞马图标的17英寸5辐Heritage车轮，以及上世纪60年代风格的舒适编织式黑色真皮座椅，车轮设计的灵感来自于1969-1973年野马Mach1的车轮。将提供两种新的漆色：竞争橙和鸣叫黄。计划于2004年底投产，产量限定为5000辆以下。 福特野马品牌从诞生到现在，已经发展到了第五代，纵观车坛，任何一个品牌的发展都不是一帆风顺的，野马同样也不例外，从辉煌到沉寂再到复兴，把骨子里的那种顽强的美国精神演绎的淋漓尽致，迈入新世纪，进入汽车时代，品牌竞争日趋白热化，面临着生存的压力和强大的挑战。然而，有压力才有动力，愿福特野马能重新迎来灿烂的明天，也希望全世界的汽车工业发展的越来越好。 追本溯源——福特、塔克机长与第一辆野马的故事 虽然福特野马汽车向公众首次亮相是在1964年4月17日，但第一辆车却是在3月初下线的。因为经销商需要用车来提前布置展厅，以便迎接即将来临的全国大型展示。第一辆野马的车辆识别号码(VIN)为5F08F100001，是一辆4,261立方厘米V 8型白色敞篷车。这辆车下线后不久便参加了加拿大宣传游，被送到位于纽芬兰圣约翰市的乔治帕森(George Parson)福特经销店。 第一辆野马车注册的车主名叫斯坦利-塔克(Stanley Tucker)，是一位19岁就开始在天上飞的客机飞行员。五十年代塔克在加拿大东部驾驶小飞机，在蒙特利尔飞过道格拉斯DC-3和柯蒂斯C-46，后来成为圣约翰市东方航空公司的一位机长。一天，塔克开着他的汽车在圣约翰附近兜风，看见一群人在围观车号为5F08F100001的野马车。塔克向经销店老板帕森说他要买这辆野马，帕森原本不想卖，想把车多留在店里一段时间作广告用。 但第二天塔克带着支票来了，帕森只好将这部第一辆野马卖给了塔克机长。 对于塔克买下野马后最初几年的情况，野马月刊中曾引述过这样一段话：很长时间在纽芬兰只有我这一辆野马。真是让人春风得意。人们好几次将我逼到路旁，问这问那，比如这辆车是什么牌子，哪儿出的，性能怎样，价钱多少等等。拥有和驾驶这部汽车给我带来了无穷的乐趣。进入车里有进入驾驶舱的感觉，我觉得和开飞机差不多。塔克无意中买下这部有历史意义的汽车后不久，福特公司的代表就得知他们在加拿大促销用的这部第一辆野马汽车已经不在自己手中了。福特执意要把车购回，但塔克不愿意。 在拥有该车的两年时间里，塔克驾着它行驶了16,100公里。 与此同时，福特野马的销售更加火爆。野马之前，福特的畅销纪录由Falcon占据首位，在两年零16天内共生产了一百万辆。野马在不到一年的时间内便生产了一百万辆，打破了这个纪录。 由于要进行第一百万辆福特野马下线的庆典活动，福特向塔克正式提出了一个交换条件：用第一百万辆野马交换第一辆野马。在1966年3月2日，在迪尔伯恩举行的第一百万辆野马下线庆典上，塔克和福特公司的主管们一起站到了装配线的终点。 后来福特汽车公司将第一辆野马车交给了亨利-福特博物馆，这辆车便进入了馆藏。在野马10周年和20周年庆祝会上，该车曾短暂地展示过。1987年，该车参加了美国人生活中的汽车的长期展览。
