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导读：快递是应该送货上门。根据《快递暂行条例》第二十五条规定：经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。这意味着，快递员拒绝送货上门属于违反规定。
快递是应该送货上门。根据《快递暂行条例》第二十五条规定：
经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。
这意味着，快递员拒绝送货上门属于违反规定。如果快递员想放在代收点或快递柜，那么首先要征得收件人的同意，如果收件人不同意，则必须送货上门。
扩展资料：
《快递暂行条例》第二十六条，快件无法投递的，经营快递业务的企业应当退回寄件人或者根据寄件人的要求进行处理；属于进出境快件的，经营快递业务的企业应当依法办理海关和检验检疫手续。
快件无法投递又无法退回的，依照下列规定处理：
（一）属于信件，自确认无法退回之日起超过6个月无人认领的，由经营快递业务的企业在所在地邮政管理部门的监督下销毁；
（二）属于信件以外其他快件的，经营快递业务的企业应当登记，并按照国务院邮政管理部门的规定处理；
（三）属于进境快件的，交由海关依法处理；其中有依法应当实施检疫的物品的，由出入境检验检疫部门依法处理。
第二十七条，快件延误、丢失、损毁或者内件短少的，对保价的快件，应当按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任；对未保价的快件，依照民事法律的有关规定确定赔偿责任。
国家鼓励保险公司开发快件损失赔偿责任险种，鼓励经营快递业务的企业投保。
第二十八条，经营快递业务的企业应当实行快件寄递全程信息化管理，公布****，保证与用户的联络畅通，向用户提供业务咨询、快件查询等服务。用户对快递服务质量不满意的，可以向经营快递业务的企业投诉，经营快递业务的企业应当自接到投诉之日起7日内予以处理并告知用户。
中国新闻网-快递新规今起正式实施 快递员拒绝送货上门属违规
快递送货是否需要客户搬运，取决于快递员和客户之间的协商以及具体情况。
通常情况下，快递员负责将货物送至客户指定的地址。如果客户无法在快递员到达时亲自接收货物，或者在送货地址没有合适的搬运设施，那么可能需要客户自己搬运。然而，如果客户能够提供合适的搬运设施并且有足够的人力来搬运货物，那么快递员可能会协助客户进行搬运。
此外，一些快递公司可能会提供搬运服务或者额外的搬运费用，以便在需要时为客户提供帮助。然而，这通常需要客户在快递员到达之前与快递公司进行协商和确认。
总之，在快递送货过程中，需要搬运的情况可能存在，但具体是否需要搬运取决于快递员和客户之间的协商以及具体情况。
理解，是人与人之间沟通的最好桥梁。
一、从消费者角度。按照相关法律法规，消费者购买的物品中，包含了快递服务，快递员理应送货上门，不需要再费时费力跑到特定地点（快递柜）去取件。
二、从快递员角度。大家都知道，在时下，快递员从事着这个社会最繁重、最辛苦、也很危险的工作。他们一年中没有一天休息日，节假日也没有一分钱的加班费，包括生病，也没有其他行业那样，可以休假。这是其他所有行业都没有的现象和制度。
快递员一大早就要出门拉货，分货，基本都是在五点到六点之间，四通一达外加京东顺丰几大快递巨头鲜有七点以后分货出货的，迟了，就难以完成当天的派送任务。晚上，正常都需要工作到八点钟左右。白天一天快递员都在分拣投递快递，傍晚开始收货发货，等他们收工，基本就是夜幕降临以后。有的，迟到晚上十点都难以收工。
在一个就是不管天晴天阴，刮风下雨，冰天雪地，雨雪天气快递员始终是在雨中，在雪中工作，不能躲雨，否则就完不成当天的工作量。
外行业看到的是快递员的高收入。其实不然，一个快递员，送一件快递所得到的收入，我以两个城市来举例：在上海，快递员基本送一件快递得12元左右，这一件快递不管是一个信袋，还是50公斤的大件，都是这个价钱（也有打小件分送的，大件价格略高，而小件就会较低派费）。这个12元，是从早晨拉货，分拣，归类，派送所有流程的费用，快递员要担负快递柜的费用，一个快递柜，以丰巢为例，大柜一次049元，中柜一次是045元，小柜一次是040元。有的快递员还要承担快递车费用，维修，一件快递，快递员得到的实际收入只有060元左右。
再以蚌埠这样一个三四线城市为例，看看快递员的收入。在蚌埠，一般快递员送一件快递08元，（各家有所差异）快递柜平均03元，快递员一件快递的收入大约4毛多钱。一天一个人送200件，收入100元左右，一个月3000元。
这里还不包括快递员担负的罚款。快递行业处处都是雷区，小的快递站点和快递员很少不踩雷的。丢失快递罚款，送迟了罚款，消费者不满意投诉罚款，快递不管是在哪个环节破损了，照样对快递员进行罚款。以百世快递为例，消费者打一个“全国服务热线”95320咨询服务电话，快递员或者基层站点都要被罚款2元，美其名曰：总部收取的资源占用费。
当然，有些罚款是因为快递员的问题，该罚，但有些是消费者的问题，比如快递送过去，消费者不在，上班了，只要他打电话说没收到，快递员就要被罚款。类似不合理罚款多如牛毛，防不胜防。
可以说，没有快递员能够杜绝罚款，好多人一个月罚款都超过千元以上。少的被罚几百，多的，有人被罚过上万，一个月工资不够罚款的也有人在。想不被罚，除非你不干快递员。
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第三、就是快递公司的制度和规则。快递是个特种行业，服务消费者，让客户满意，加上快递流转速递这是积极的好的一面，为了增强从业者的责任感，服务意识也是必要的。但正因为它是特殊行业，有些规定可能已经超出了正常的界限。比如有的快递企业，快递在运输途中就丢失了，最后赔偿和罚款需要目的地终端快递员承担。作为快递员，你申诉无门，除非不干。
这些，无形加重了快递员的经济负担。
为了挣够养家的收入，快递员只有多送件，用超负荷的劳动换取金钱。一线城市比如上海，快递员的纯收入5000-7000元，而三线及以下城市，也就是3000多元的收入。这份收入对此他们的付出，是不是感到有些心酸？
而如果是每一件快递都送到家里，他们的送件量将会大打折扣，过去有人算过，一人一天送件不超过百件。巨大的劳动换不到匹配的收入，这个行业就会迅速陨落。
大家都知道，我们买快递时，也同时购买了运送服务，但快递环节的服务费是很有限的，归属快递员的只有几毛钱。如果想获得优质服务，所谓一分价钱一分货，消费者势必会增加成本，就像外卖，一份外卖的送餐费基本都在5-10元之间。
如果一件快递也让消费者支付7、8块钱快递费（快递收费是按公斤计费的，如果十公斤，就要多出十倍的快递费），互联网经济还有优势吗？
所以，为了能够享受互联网经济给你带来的便捷，享受快递省时省心，请对快递员多一分理解，多一分体谅，多一分包容。你理解了，就快乐了。
快递并不一定要送货上门。可以放在代收点或者快递柜、菜鸟驿站等地方。有一些快递则是会在派件之前先和客户进行电话沟通，确认他需要送货的方式再进行送货，这样的服务就是比较好的。大部分快递都会直接放在代收点或者是快递柜。快递的流程先是揽收，接着就是扫描，然后就是进行运输，等到达目的地以后再进行派件，然后送到对应的目的地。
不是矫情 我们国家现在快递业务量每年都几倍的增长 但是快递从业人员却越来越少 没有稳定的队伍 这一点在通达系的快递尤为严重 末端派送一直都是这类快递的一个老大难的问题要不然也不会出现代收点 丰巢 自提柜等等这些东西 这类代收点的出现也是为了缓和快递目前人手不足的现状对于快递员来说 包裹量日益增长 都送到家门口根本不现实 快递当天的件如果送不完 就会被罚款至于顺丰 他们的包裹量远不如通达系的多 他们的派费也比 通达系的高得多 顺丰送五十个包裹的派费和通达系快递送一百个包裹的价格是一样的 所以可想而知因为量少 所以他们可以搞好服务 京东和天猫送的都是自家卖的东西 当然可以送上门 送到哪里都可以快递照这个模式发展下去 以后就不是门对门服务了 而是点对点 因为没人送了
德邦快递提供送货上门服务，便于客户收货。但是，在派送范围内的是可以送货上门的，如果不是属于派送范围的只有自提。同时，30公斤以下德邦是免费送货上门的，30公斤以上送货上门需要按照城市级别收取送货费，这是需要大家了解的。
德邦
德邦快递和其他的快递公司都是一样的，都提供送货上门服务，但是也要看是否在派送范围内，一般没有在是需要自己去取的。并且，德邦快递对于物件超过一定的重量，送货上门它们会收取一定的费用，通常30公斤以下是免费送货上门的，30公斤以上送货上门是需要按照城市级别收取送货费，特级城市400kg且25m°以下80元/单；一级城市275kg且25m°以下55元/单；二级城市200kg且25m°以下40元/单；超过最低收费，按
照02元/kg收取费用。对于单票货重量大于1500KG或者9m°以上，最低300元/单，没有上限，这些是需要大家了解清楚的
