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导读：高尔夫6 14的车辆如果需要更换避震和弹簧，可以考虑以下因素：1 选择适合的配件型号：需要确定原车的避震和弹簧型号，以便选择合适的替换配件。2 车辆使用情况：车辆的行驶里程、路况、驾驶习惯等因素都会影响选择合适的避震和弹簧的种类和硬度。3
高尔夫6 14的车辆如果需要更换避震和弹簧，可以考虑以下因素：
1 选择适合的配件型号：需要确定原车的避震和弹簧型号，以便选择合适的替换配件。
2 车辆使用情况：车辆的行驶里程、路况、驾驶习惯等因素都会影响选择合适的避震和弹簧的种类和硬度。
3 预算：根据预算选择合适的品牌和型号，并注意购买正品的配件，以免影响车辆的行驶性能和安全。
4 安装服务：如果自己不熟悉更换避震和弹簧的流程，建议选择专业的安装服务或者按照说明书正确操作。
对于具体的的高尔夫6 14车辆，如果需要更换GTI避震和弹簧，可以参考上述因素进行选择和安装。需要注意的是，不同的车型和不同的配件供应商可能会有不同的建议和安装流程，需要仔细查阅相关的说明书或者咨询专业人士。
还记得进口高尔夫GTI刚登陆国内的时候，那句“追我？除非GTI”的广告语引起了不小的轰动，原因有几个，首先在此之前国内还没有真正严格意义上的性能小钢炮，高尔夫GTI算是真正开启了国人对小钢炮的认知，其次这句略带挑衅意味的话也惹起了当时不少性能超过GTI车型车主的疑义，GTI真的有那么强？不过不可否认，作为一句推广口号，这句广告语本身是成功的，不过随着国内改装行业的发展，已经有了大把车型的改装方案可以戏弄有些坑爹的六代国产原装高尔夫GTI，甚至于这次这位师出同门的自家兄弟，也有了超越GTI的资本，并且可以玩笑般的甩出一句，“追我？GTI没戏”。
首先看到如此战斗的外观，相信您也猜得八九不离十了，这台速腾是为赛道而打造的，全套外观包围套件均是由LRC为其量身打造，本着适合赛场为目的，在保留原厂大体风格的同时，加入了宽体设计，没有花哨的造型，但战意十足。
图：抛开因实际需要而设计的比较夸张的宽体，整套包围本身的造型其实并不算张扬。
图：发动机盖上的开孔并不是装饰，是有实际散热意义的哦。
图：高耸尾翼同样是定制的，可多角度调节的设计告诉着人们，它并不是装饰。
老速腾原厂动力最强劲的莫过于搭载EA888 18TSI发动机的冠军版车型，不过原厂160ps的最大马力以及排量上的弱势，别说是进口五代高尔夫的GTI，就是面对国产“简配”的200ps六代GTI都没有叫板的实力，即使通过更换涡轮刷电脑等手段，也是输在了起跑线上，还不如整套更换发动机来的有底气。因此，这辆速腾战车落入了这台经过强化的EA888 20TSI发动机，在此之上辅以可应对400ps的美国AWE K04定制涡轮套件，彻彻底底的让GTI甚至更高性能的R20俯首称臣。
为了让这套动力能充分发挥出实力，首先要解决的就是进气，选择了美国的INJEN套件来保证进气的通畅，而经过涡轮压缩后的压缩空气则经由Neuspeed中冷器铝管送至自行定制的比赛用中冷器。供油系统则交由APR高压油泵接管，辅以Forge机油透气壶、自制机油冷却器和比赛用加大水箱保证了发动机在高强度比赛中的稳定性，而动力系统的最后一环——排气，也是根据需要自行焊制的头、中段，尾段则来自X-FORCE。
如此强大的动力系统以及将要面对的是高强度的比赛，原厂与发动机配套的双离合变速器即使技术再先进，也显得太过娇贵与脆弱了，还是耐用度和结构更简单的手动变速器来的实在。找来了大众旗下的MQ350变速器，并针对升级后的动力进行了加强，换上了美国DXD竞技离合器，管他有问题的是干式双离合还是湿式双离合，妈妈再也不用担心我的变速器！
图：原厂发动机已经被经过强化的EA888 20TSI发动机取代。
图：火红的INJEN进气管路好看只是一方面，整套进气的吸气效率才是关键。
图：排气部分根据赛车本身的需要，头、中段是特别定制的，尾段则采用X-FORCE的排气尾段。
直路龙，弯路也不能虫，拥有了强大的动力性能后，在弯道上要是被原厂GTI追回来岂不是一件很没面子的事情？而且拥有一个好的操控性能往往能提供给驾驶者更大的信心，作为身经百战的赛车俱乐部更是深知此点，KW的这款Clubsport绞牙避震器因此出现在了这台速腾的身上，而原厂细小的防倾杆也已被更为粗壮的美国Neuspeed防倾杆取代。
图：让普通新速腾车主多么羡慕的后独立悬挂。根据比赛需要，这台速腾改装了KW Clubsport竞技避振器以及Neuspeed防倾杆。
图：来自日本Kosei的K1-TS轮毂，虽为铸造产品，但因采用独有的Super Forming（塑性延伸成型）轮圈成型工艺以及FSW（摩擦搅拌焊）两项核心技术，让它拥有媲美锻造轮毂的重量以及更高的强度。
图：前刹车装配了AP的5570竞技刹车，确保拥有充足的制动力，后刹车则留用了高尔夫R32的刹车套件。
作为一辆下赛道的战车，有加也要有减，这里减的那肯定是赛车重量，首要的就是内饰，拆除原厂笨重的座椅，其他的什么装饰板、多功能方向盘、音响系统、中央扶手等等能拆则拆，毕竟偷轻相比动力的增长，在所带来的马力推重比提升方面不管是财力还是物力角度都要划算很多。安全性也是赛车重要的一个环节，一张Sparco赛车座椅配同样来自Sparco的四点式安全带，提供了满足民间赛事的安全需求，由于参加的是改装组别而非专业组，因此未焊制防滚架。
图：作为赛车，减重偷轻是肯定是重要一环，内饰方面与赛车无关的装饰肯定是能拆则拆。
图：Defi 四连表可以帮助车手在车内随时监控动力部分的一些数据。
看完整个这台速腾的改装案例，您可能会有这样的疑问，这是一台已经走向赛车方向的速腾，能快过原厂GTI是肯定的，在街道上碰到这等变态的家伙几乎为零。但是您别忘了不管是什么车，别说是GTI，即使是GTR甚至更加彪悍的超跑，我们一直以来都是反对街道飙车的，追求速度请上赛道已经被越来越多的国内玩车改装从业者、参与者所认同。文章开头的那种情景只是一种臆想，即便真的出现，我们也希望它只会出现在车友们参与的民间赛道日的P房内。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前不久，领克车队以总积分392分的成绩，为中国品牌夺得WTCR房车世界杯赛季史上首个车队三连冠，创造了中国品牌在世界赛车场上的全新历史，此举引发了国内广大赛车迷的关注，热血沸腾刷爆朋友圈。一位朋友告诉我，因为这场赛事，自己对征战WTCR赛场的领克03 TCR赛车产生了非常高的渴望与憧憬，特别想要开上同款车型极速狂飙。
领克03 TCR是连续三年征战WTCR房车世界杯的冠军车型，标志性的Cyan蓝色车身涂装，显眼的设计，强劲的动力，很难不让人产生想要把它开上路的想法。实际上，领克早已洞察到了用户们的想法，在03+基础上，通过赛事技术反哺进行性能升级，于今年9月推出了领克03+ Cyan定制版，并成为性能车爱好者关注的焦点。领克03+Cyan定制版携赛道基因进阶而来，在性能上它有哪些特点？接下来，我们一起看看。
03 TCR赛车同款Cyan蓝配色 仿佛自己就是冠军
说起领克03+ Cyan定制版，首先让我眼前一亮是充满冠军气度的外观。领克03+ Cyan定制版在沿用领克03+ 整体造型基础上，对轮毂、尾翼及排气等方面进行了升级，并且使用了WTCR年度冠军03 TCR赛车同款Cyan蓝色，搭配熏黑车顶，让我见到它的第一眼便沉沦到无法自拔。
进入车内，领克03+ Cyan定制版为用户专属定制座椅，赛车式人体工学座椅，提供强劲支撑力，紧紧包裹驾驶员身体，带来更加稳定舒适的驾驶体验。为了让车主体验到专属定制感，领克03+ Cyan定制版不仅在座椅上激光雕刻有Cyan标识，侧裙、轮毂、尾标之处也都印刻，并且所有购车用户均赠送03 TCR冠军同款拉花，与冠军一同共享荣耀时刻。
领克03+ Cyan定制版搭载智能车机系统，支持OTA在线自助升级，同时，还可以车家互联，通过京东或百度账号连接智能家居，在车内就能打开家里电器，回家即享受。
百公里加速57s，极速狂飙感受来自“猛兽”的怒吼
基于领克03+进阶而来，领克03+ Cyan定制版在动力方面表现十分出色。03＋Cyan定制版搭载Drive-E系列20TD T5 Evo涡轮增压发动机，同时匹配爱信第三代8AT变速箱，将强效的动力输出与优质的换挡逻辑完美结合。其最大马力为265Ps，峰值扭矩为380N·m，百公里加速只需57s。相比领克03+，百公里加速快了02s，甚至比高尔夫2021款380TSI DSG GTI还要快24s，加速时带来的猛烈进攻感非常明显。
不止动力，领克03+ Cyan定制版最吸睛的元素还包括碳纤维大尾翼，开出街不仅回头率猛涨，实用性更不在话下，具有三级可调节角度，分别是0度、8度、16度，0°角最大下压力为89kg，8°角最大下压力为141kg，搭配碳纤维前唇，倾角16°时最大下压力为163kg。尤其当你急速过弯时，能够保持稳定的操控，享受到贴地飞行的快感。需要注意的是，如果在城市道路驾驶，必须要将大尾翼调至0度才能合法上路，避免遮挡驾驶员行车视野，确保行车安全。
同时，领克03+ Cyan定制版采用十段可调BILSTEIN减震器，用户可在不同场景根据个人喜好实现多种调教方案，在调节精度、稳定性、耐久性、响应速度都做到更优。官方推荐三种调节模式：如果是日常上下班出行，建议选择前1后1；如果是周末跑山游玩，前6后6再合适不过；当然，如果你想去赛道体验猛兽的爆发力，那么建议选前10后8，让你瞬间释放一切压力。
对于高性能车而言，制动性能的作用非常重要，领克03+Cyan定制版搭载的Akebono（阿基波罗）前四活塞固定运动型卡钳，拥有着轻量化、低拖滞、高性能的特性，带来很高的刹车稳定性，配备大尺寸划线刹车盘，以及强悍抓地力的米其林PS4S高性能轮胎，100km/h-0制动距离仅为33m，让驾驶信心倍增。基于以上性能配置，车辆即便在快速连续S弯情况下，也能保持转向精准，最大程度激起驾驶者的驾驶乐趣。周末，开着它在空无人烟的大道上狂飙，所带来的激情澎湃的体验，让人觉得仿佛自己就是赛场上的冠军车手。
在主被动安全方面，领克03+ Cyan定制版同样用心，540度全景影像，全方位侦测车身周边，转向联动和近距离触发功能让安全如影随形；直接式智能胎压监测，实时监测四轮胎压，精准预警问题轮胎，及时减少安全隐患，要速度与激情，更要安全出行。
一台能合法上路的“改装车” LPCC会员专属
领克从“潮·燃运动轿车”03到“中国性能车”03+，再到03 TCR赛车同款Cyan蓝的03+ Cyan定制版，每一次领克推出03家族新车型，都代表了领克03家族在产品性能上的进阶，这是领克对运动性能车市场精准洞察的体现，并且也得到了市场的认可。11月，领克0203运动轿车双子星实现单月销量破万，而作为领克03 TCR原型车，领克03目前总销量已超过20万，成为领克车型中的销量担当。
作为03家族的性能进阶产品，领克03+ Cyan定制版自带赛道基因，承袭WTCR冠军品质，天生拥有赛事技术辅助，强大的性能实力让驾驶者不仅能在赛道刷圈，同时也能上街跑过合资“小钢炮”，成为街上最拉风的仔。值得一提的是，领克03+ Cyan定制版面向的是真正喜爱汽车运动的用户，并只在“领克汽车运动体验中心”官网销售，购买它的先决条件之一是成为领克性能车俱乐部会员。价格方面，领克03+ Cyan定制版售价2368万元，领克03+ Cyan定制版性能套装售价2568万元，2万元的差异主要体现大尾翼和前唇的区别，给用户带来更接近完美的体验。
目前，国内汽车市场逐渐成熟，汽车定制改装市场规模进一步扩大，数据显示，预计2025年中国汽车改装市场规模有望突破2000亿元。虽然汽车改装产业规模扩大，但仍然存在市场混乱的情况，大多数仍以俱乐部的形式存在，很难实现合法上路。随着90后以及95后消费大军的加入，汽车消费群体正往年轻化的方向发展，汽车改装行业逐渐趋向个性化、定制化特征，而领克03+Cyan定制版的出现，将成为更多运动车爱好者实现改装车合法上路的理想座驾。
作为一名95后，我从小就对汽车有着无尽的热爱，学习的专业和从事的工作都与汽车息息相关。 在我看来，车未必只是一台普通的交通工具，它可以是我们的家人，是我们的朋友。拥有一辆车，对于我这样的汽车行业从业者来说更是意义非凡，当你从一个旁观者转变为一个参与者的时候，看待车的心态会发生巨大的变化。 尽管因为工作的关系，经常会有一些车或者朋友的车可以借来开，但那毕竟不是属于自己的。因此，工作了2年之后，在去年的4月，我内心想要拥有一辆属于我自己的车的想法就更为坚定了。 条条大路通罗马，有些人生下来就在罗马，当然不包括我。因为毕业之后工作的时间还不算长，积蓄也并不多。不过，和父母商量过之后，他们表示愿意支持我10万元，剩下的就靠我自己了。带着有限的预算，真正开始看车的时候，来自现实的压力接踵而至。
钥匙认证镇楼[大兵]
2010年左右，第六代高尔夫国产了，GTI也随之而来。当时的我还在上中学，我第一次看见装配着战斧轮毂的GTI从我身旁呼啸而过的那种惊艳至今忘不了，整个人都激动得原地乱蹦，旁边的小伙伴都一脸懵逼。从那时开始起，高尔夫GTI就在我心中刻下了深深的烙印，梦想拥有一辆GTI的想法也是从那时开始萌生的。
战斧轮毂简直太帅了！！！[色][色][色]
现如今，轮到我开始选车的时候，高尔夫GTI已经进化到了75代，有红色勾边的双L型LED大灯和新式的18寸战斧轮毂，曾经圆润可盘的GTI，变得棱角分明更有力量感。虽然没有了曾经的经典，但GTI图腾一般的存在不会变，它也就自然而然成为我购车的首选。
红色勾边的双L大灯简直让人欲罢不能[可怜][可怜][可怜]
记得当时是5月份，正值各汽车品牌经销商让利清仓的火爆时期，我本着搭上国五优惠顺风车的想法走遍了上海、南京两地大大小小的一汽-大众4S店，给到的几乎所有答复都如同有标准答案般一致：优惠2万左右，没有现车，现在订车不清楚是国五还是国六，有可能上不了牌，你要不再等等？ 等到7月份，我再去问，结果是始料未及的，不是国六版本没有优惠，而是GTI根本没有国六版本，我当时就心态崩了。对GTI有再多说不完的爱也无济于事，可能咱俩注定没有缘分。 无奈放弃了一手新车，我只能将目光转向深不可测的二手车市场。因为排放法规对于二手机动车过户上牌的限制，国六以下排放的车辆不能异地过户上牌，也就是说我只能找南京的车源（打算上南京牌照）。看了看二手GTI的价格，难怪有那么多人会喜欢，真是又香又保值。每天翻来覆去地看，二手车网站都给我翻了个底朝天，看得上的价格高了，价格合适的又看不上，买二手车就讲究个缘分，碰到了就碰到了，当然我不是那个幸运的人，最后还是放弃了。
GTI果然不愧是保值神车[强][强][强]
至此，可以说我是对GTI暂时死心了，但是买车不光是为了圆自己的GTI梦，另一方面还是为了提高自己的生活便利性。于是，我就开始了恢弘壮大的选车之路： 奥迪A3 谁没有一个开上BBA的梦，我也有，不过BBA三大豪华品牌中的入门级车型，就属奥迪A3的优惠力度最大，而且奥迪品牌在我心中的好感度一直也是三者之最。
外观还行，内饰实在不喜欢。。。[撇嘴][撇嘴][撇嘴]
但是，不得不说的是，A3车型实在是有些老，而且外观和内饰相比最新的奥迪设计语言来说还是存在差距，就我个人而言，实在是有些喜欢不起来。还有就是奥迪后期的维保费用也是令我望而却步的一大原因之一，所以最终无情地被我pass。 上汽大众凌渡 由于现在的凌渡只有14T高低功率两种动力选项，以前的18T和20T车型都早已停产。因此很多坊间的玩笑说，凌渡其实就是高尔夫的三厢版，当然这纯粹就是玩笑。
如果还有20T的或者GTS版本的话，真的可以考虑的[大兵]
不过，从对比数据上看，凌渡在车身尺寸、轴距以及后备厢空间方面都有着明显的优势。这样的优势，对于有家庭的消费者来说会更加在意，而我就丝毫不用顾及这方面，后排平时基本不坐人，也不需要那么大的后备厢空间，而且过于宽大的车身尺寸是会对操控产生一些影响的，所以最后被我无情pass。
轴距短更有操控，反正就我自己开，后排不怎么坐人，要啥乘坐空间[哈欠][哈欠][哈欠]
福特福克斯 全新福克斯上市已经有些时间了，尤其是ST-Line的外观，个人还是挺有好感的，我就是对这种看起来有运动感的车欲罢不能手动狗头。
全系三缸，对不起了兄弟！[挖鼻][挖鼻][挖鼻]
抛开那些表面上的东西，我试驾过，驾驶感受确实还不错，尤其是底盘的调校值得称赞，原厂就配了米其林的PS4轮胎可以说很良心了，就连价格都很美丽，顶配版本优惠之后才15万不到。但是，全系三缸这一点让我转头就走了，心里那道坎是真的过不去，告辞。 领克03+ 其实领克还有一款车让我大呼过“真香”，那就是动不动就把GTI拉出来对比测试的领克03+。这么多年，很少有看到有什么车把矛头直指GTI的，因为大家都知道这是一座难以逾越的高山，所以没有什么车型敢轻易向GTI发起挑战的。尽管GTI在和03+的比试中完全没有优势可言，但看着一款产品末期的车型被迫营业，作为粉丝难掩心头之痛。
真香系列~~~[闭嘴][闭嘴][闭嘴]
不过，话说回来，领克03+的外观和内饰的确要比普通版03要更上一个台阶，最重要的是那套254匹马力20T发动机+8AT的动力总成和四驱系统，眼瞅着还是挺香的。当时，各家4S店都没有试驾车，没有试驾体验一下，我是绝对不会下手的。
我买车没过多久，我同事就提了一台03+ 我不后悔，高尔夫牛逼！！！[得意][得意][得意]
经历了以上这些思想斗争，我最后还是将目标锁定在了高尔夫R-Line上，原因其实挺简单的： 首先，虽然它称不上什么性能版本，但是有着自己独有的运动套件和车身颜色，尤其是高R同款的运动座椅和方向盘，坐上车的那一刻起还是挺心潮澎湃的。
达喀尔蓝很有意思的一点就是，不同的天气拍出来的颜色都不一样，晴天是蓝的，阴天就是灰色的
双L形的大灯，可惜只有一个L形日行灯是亮的，想让两个都亮起来可能要整个大灯都换掉，将就一下吧。[难过]
R-Line的小标识凸显了特殊身份[得意]
双出排气，可惜是单边双出，尾唇上的只是装饰，以后改！！！[奋斗][奋斗][奋斗]
刚提回来就找了一条断头路，给它拍了第一张外观照[得意]
最不满意的是车高，可能是因为高尔夫姓高，以后肯定要改！
和7代GTI来张合照，膜拜一下老大哥，不过颜值确实不输[坏笑]
第一箱油，95#油伺候着[擦汗]
第一次洗澡，精洗大保健安排上[偷笑]
新鲜出炉的小高同学，给它拍的第一张照片
GTI同款的运动方向盘，握感有点细了，之后考虑包一个翻毛皮
液晶仪表超赞！！！就是地图模式的时候，地图不能全屏显示，凑活用吧[偷笑]
独特的运动座椅，包裹感很棒[胜利][胜利][胜利]
其次，虽然外观内饰能唤起激情驾驶的欲望，但是启动的那一下14T高功率发动机带来的“悄无声息”感，还是难免会失望。好在最大马力150匹的发动机，带着高尔夫这辆13吨的小车，推重比还算挺大的，体感上的加速感格外明显。尽管能力不大，但也没让我觉得心有余而力不足，动力够用就好，我也没指望开着它去“蹦”01。
好小一台EA211发动机，机舱还很空余，要是一台EA888塞在里面就好了[流泪][流泪][流泪]
最后，就是价格了，75代高尔夫全系将要面临着换代，我买车的时候也正值9月旺季，也是各家经销商冲业绩的好时候，所以32w元的优惠把我抓得死死的，刚好有一辆达喀尔蓝的满配现车，冲动之下就买了。
粗略计算，落地18万不到，还可以，不算贵，毕竟是满配的
优惠32W，还送了一大堆东西[得意]
刚开始觉得真的不是很好看，慢慢的越看越顺眼了，每一代高尔夫出来都会被人评论说不如上一代，时间一长还是真香了，期待国内的实车了[偷笑]
不知道有多少人和我一样，买车之前，内心里明明有一辆最爱的车，但是由于种种原因，最终还是选择了向现实低头，选择了那辆最合适的车。尽管人生中难免会有各种各样的遗憾，但是心怀着小小的遗憾不断努力着才会显得有意义，人生太过圆满也未必是件好事，不是吗？ 另外，寻找上海地区高尔夫的组织，日后还有改装的计划，还要向各位大哥学习！
高尔夫GTI MK6 原车轮胎是225 45 17，一般都是改225 40 18，如果改235的话应该40和35都行。
据说GTI改235会蹭，另外会增加油耗，方向变重，轮胎更贵，改宽胎不外乎是为了增加抓地力，还不如换抓地力更强的同尺寸胎来得实在。
总之GTI不爆改单纯只是加宽轮胎，弊大于利。
高尔夫gti轮胎的配置上选用了固特异 225/45 R17轮胎。
高尔夫gti轮胎选用的固特异Eagle
F1是性能玩家追捧的高性能轮胎。其独特的不对称花纹看起来是没有任何规则可寻的，但实则是兼顾了噪音、排水与分散接地压力。固特异Eagle
F1中央极宽的排水沟槽也是非常具有特色的特点，显著强化抓地力。
轮胎采用的材质就十分讲究，在胎面所含的特殊碳黑（Carbon
Black）和硅胶混合化学成分配方是决定轮胎抓地力的关键，所以固特异Eagle F1轮胎摸起来感觉胎壁比较厚。
扩展资料：
高尔夫gti轮胎介绍如下：
在雨天驾驶时，车主的驾驶感受更为强烈，固特异弯道之王胎面设计的的非对称花纹主要针对车辆在雨天行驶的出现的摩擦力而减少失去部分抓地力的情况，并且在排水性方面做得相当出色。
轮胎
与路面的水在特有非对称轮胎花纹间迅速排走，使得轮胎与路面有了十分充足的接触，从而达到了提高抓地性的目的。在轮圈的上一般会有车主改装成采用8幅双叉式设计的HRE R40 18英寸锻造铝合金轮圈，而轮圈的偏距等数值和表面颜色等则是根据个性定制。
凤凰网-不一样的GT——高尔夫GTI简史
凤凰网-从配置差别分析 国产高尔夫GTi到底贵哪了？
固特异225/45R17轮胎。
高尔夫gti轮胎的配置上选用了固特异225/45R17轮胎。高尔夫gti轮胎选用的固特异Eagle，F1是性能玩家追捧的高性能轮胎。其独特的不对称花纹看起来是没有任何规则可寻的，但实则是兼顾了噪音、排水与分散接地压力。
高尔夫8代gti驾驶感受
全新高尔夫8驾驶舱经过了全新的设计，总体看起来，更为精致、更为科技的智慧座舱，上一代的物理按键，全部改为触摸式按键，并尽可能的减少按键，大部分功能都集成在了车机系统内。
首先是方向盘，不再是单调的圆形，在此基础上，做了一些变化，加入了一些造型设计，就像之前高尔夫车主们喜欢送去改装的碳纤维方向盘一样的设计感。
亚光银质感的三幅式方向盘显得比较高级，搭配钢琴漆黑亮色的功能按键。还有重新修改优化的大众VW标识，大众的设计、造型功力和材质的运用还是非常成熟的。
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