丰田喜一郎的商业思想

2024-03-02 19:27:01 员工 0 95

丰田喜一郎的商业思想,第1张

丰田喜一郎的商业思想
导读：在丰田喜一郎老家的大厅中挂着一个条幅，从来没有摘下来过，上书“百忍千锻事遂全”七个大字。这句汉语的意思是：你坚韧不拔，千锤百炼，就一定会成就一番事业。从24岁起，喜一郎就梦想“要生产出几千辆、几万辆、几十万辆汽车，让日本的道路上跑的全是丰

在丰田喜一郎老家的大厅中挂着一个条幅，从来没有摘下来过，上书“百忍千锻事遂全”七个大字。这句汉语的意思是：你坚韧不拔，千锤百炼，就一定会成就一番事业。

从24岁起，喜一郎就梦想“要生产出几千辆、几万辆、几十万辆汽车，让日本的道路上跑的全是丰田的汽车”。

但是，正如佐吉当年不被人理解一样，喜一郎创造、生产汽车的想法也受到了丰田家族其他长辈的反对。“汽车制造耗资巨大，即使是像三井、三菱那样的大财阀也不敢轻易尝试。和他们比起来丰田只不过是个在名古屋有点名气的小财阀罢了”。

凝视着“百忍千锻事遂全”的条幅，喜一郎陷入了深深的沉思。父亲丰田佐吉发明自动纺织机的经历映入脑海，“为了摆脱贫困，冲破生活的重重枷锁，父亲走上了发明创造这条充满荆棘的道路，为了改变外国织机垄断日本市场的局面，父亲坚持搞发明、做改良，终获成功，而且实现了出口”。

“汽车事业也是如此。只要坚持自己的信念勇往直前，就一定能够冲出一条成功之路。我们一定要建立自己的汽车工业！” 理想便是志向。而把理想化为现实，变志向为成果，非一步一个脚印地做不可。丰田喜一郎的目标是，以“福特”和“通用”的汽车为追赶目标，争取造出与这两家公司在日本组装的汽车有同等水平的汽车。他把重点放在“丰田的汽车一定要符合日本的具体情况”上。

言必行，行必果。丰田喜一郎的确这么做了。从制定规划、募集人才、筹措资金、购地建厂，到设计、制造、试验、总结、改进，直到组装成整车，他无不亲自参与，和设计师、工程师、技术工人“一起拼命”。他的部下、朋友，从一开始就参加试制工作的工程师冈次郎后来袒露心声说：“喜一郎说要干，就一定会实行。喜一郎做开了，就一定会成功。不管有怎样的困难，我都跟着喜一郎豁出性命去造出国产汽车。”

到1952年病逝为止，丰田喜一郎带领“丰田人”在制造日本国产汽车的道路上一往无前奋勇前进，先后研制出了A型六缸直列汽车发动机、A1型轿车、AA型轿车、AB型四门敞篷旅行车。虽说生产轿车是喜一郎的梦想，不过根据当时时代的需要，丰田还生产了不少卡车，可谓硕果累累。

集思广益，众志成城

汽车是集机械、电器、铸造、压延、动力等多种技术于一身的复杂产品，是由钢铁、电子、橡胶、玻璃、塑料等多种行业配合完成的综合产品。它还和美学有密不可分的关系，一辆汽车也是一件艺术品。它不可能靠某个人独自的力量完成，而是集体指挥、集体劳作的结晶。

丰田喜一郎深深懂得这个道理。1936年丰田汽车推出市场1周年时，他在公司机关刊物《丰田新闻》上发表文章指出：“汽车做到了今天这个地步，不是一个技师的个人兴趣所能做成的。它是许许多多人苦心研究，集中各方面的知识并且经过多年努力和许多次失败才诞生的。”

1937年，即丰田汽车公司在举母镇建设大工厂的时候，丰田喜一郎写了一本题为《丰田汽车工业株式会社的创立及其组织》的小册子，这样描述到，“一辆汽车要用几千个零件，缺了其中的一个，就造不出完整的车。把这一切凝聚到一起，不是件容易的事情。如果不能实行完全的统制，那么，即使零件堆成山一样高，也造不出一辆车来。”他在这段话中说的“完全的统制”的一个重要内容，就是把设计制造一辆汽车所需的专家、技术人员以至工人都聚拢到一起，为共同的目标而齐心协力地奋斗。

正如中国谚语中所说到的，“众人拾柴火焰高”，丰田喜一郎正是集合了专家、技术人员以及工人的全体力量，才建立了汽车工厂，制造出真正的国产汽车的。为了实现自己的想法，丰田喜一郎从很早就开始做准备。除了专程去东京大学拜访对汽车比较内行的隈部一雄助教授外，喜一郎还广泛地从其他同学那里收集各种情报，开始对汽车的研究。此外，他注重培养岩冈次郎和白井武明等能够肩负起今后汽车的开发、制造工作的人材。喜一郎在委用新工作人员的同时，在引进高性能的机械设备、对技术人员进行现场培训方面也做出了很大的努力。

此外，丰田喜一郎还聘请了具有汽车制造经验的菅隆俊、池水罴，再加上得到拔山四郎、成漱政男等东京大学、仙台大学的汽车研究学者的扶助，开发创造汽车的工作逐步展开。

在开始汽车制造事业的初期阶段，喜一郎就着手建设批量生产的工厂，积极创建自己独立的销售网，同时还致力于培养当时尚未发达的零部件产业及相关工业。就这样，喜一郎为确立涉及范围广阔的汽车工业的目标而不断迈进。 1938年11月，超乎当时日本所想象的、月产轿车500辆、卡车1500辆的丰田汽车公司举母工厂正式竣工。在竣工典礼上，全体员工身着新工作服，兴奋、快乐之情溢于言表。丰田喜一郎代表大家庄严宣誓：要为建立日本的汽车工业而献身。他强调“团结会产生伟大的力量。我们不能因为一个人的不注意而使整个工厂的努力付诸东流”。

丰田喜一郎不愧为丰田汽车公司的创始人，不愧为日本的“国产车之父”。他的创业精神、研究精神和实践精神，永远值得后人学习。丰田喜一郎对丰田的贡献，不只在于他造出了日本的国产轿车，更在于他为丰田今后的发展奠定了各方面的基础。

如今丰田的“提合理化建议”制度可谓举世皆知，对提高丰田汽车质量、使丰田能够一直走世界汽车业界前列起着至关重要的作用。这一制度的最初形式是1938年11月制定的就业原则中所规定的，对于员工积极创造发明的奖励制度。丰田喜一郎一直非常热心地关注这一制度，并且随着技术的进步、公司的发展，这一制度也在不断地普及完善，直至今日还在向前发展。丰田喜一郎十分尊重生产第一线员工的意见，经常会征集他们的建议进行工作改善。造出了好汽车，如果卖不出去，也就没有意义了。立志要造出日本国产汽车的喜一郎纵观美国、欧洲汽车界的状况，结合日本的实际情况，很早就认识到：“制造汽车难，销售汽车更难。”因为，早在本世纪二三十年代，美国的福特、通用两大汽车公司就已经在日本全国建立了各自的销售网络。喜一郎下决心要建立丰田的销售网络。他开始为刚刚开始生产的丰田寻觅能够在销售方面打开国内销路、确立市场份额的理想人选。经过几番周折，他终于找到了！这个人就是神谷正太郎。

神谷当时是美国通用汽车公司大坂分公司的销售公关部副部长。丰田喜一郎在1935年把神谷请进丰田公司，委以重任，并对他给予了高度的信任，“销售方面的事就都交给你了，请你马上着手建立销售组织”。神谷很早就深受丰田喜一郎“用日本人的手造出日本国产车”这一爱国誓言的感召，所以加盟丰田公司后，便运用其丰富的经验提出了“一个府县建一家销售公司”的设想，并且脚踏实地使之成为现实。制造和销售相辅相成，相得益彰，这正是丰田得以长盛不衰的秘诀。战后的日本，经济萧条、社会混乱，百姓生活十分艰难。在这种背景下，丰田的经营也遇到了空前的困难。1949年年底，公司急需约2亿日元的过年周转资金，经营的艰难程度已经到了“如果得不到银行融资便会倒闭”的境地。喜一郎亲自出面同银行交涉，希望提供融资以解燃眉之急。银行方面尽管答应提供帮助，但是有附带条件，那就是要“从根本上重建丰田汽车公司”，并且在第二年（1950年）年初提出了“重建法案”。其中直接关系到丰田经营者和全体员工切身利益的最重要的两点是：“分离销售公司”与“裁减过剩人员”。

喜一郎对第一个条件可以忍痛接受，但是非常不希望第二个条件成为现实，很早以前他就对公司高层领导们宣布过不要裁员。由于此次事态发展的严重程度出乎想象，一直保持警惕的工会方面认为“公司必定裁员”，并在1950年4月7日开始了斗争。

丰田面临进退两难的境地，既不想放弃对员工的承诺，也不想放弃重建公司的机会。经反复研究、慎重考虑，公司方面发表了包括“募集1600名志愿辞职员工”内容的重建法案。喜一郎寻求工会方面的合作，他说：“要渡过难关，只有两条路可以走：要么解散公司，要么请一些人下丰田这条船。实在对不起，事情弄到这个地步，是我们高层干部的责任。” 工会方面有维护工会会员生活及利益的义务，与公司方面的协商始终无法取得一致，双方僵持不下。在这期间，丰田汽车的产量直线下跌，公司每天都积累巨大数额的亏损，银行也断言今后将拒绝提供融资。为了打破这种争执不下的胶着状态，喜一郎毅然决定辞职，希望能够借此帮助丰田起死回生。6月5日，他宣布辞去公司总经理职务，主动承担了他所说的“高层干部的责任”。此后，1700名员工自愿提出辞职，比公司方面募集的人数还多出100人。丰田后来为这些自愿辞职的员工在其他企业就职给予了帮助。

1950年6月10日，历时两个月的罢工终于结束，丰田又恢复了正常的生产。7月，丰田自动织机制作所总经理石田退三接替丰田喜一郎出任丰田总经理，他在股东大会上宣布：“等到公司业绩好转了，我会把总经理的职务还给喜一郎。”丰田喜一郎敢于创建丰田汽车公司，也敢于毅然辞去总经理职务，这正是因为他对汽车制造的热爱，也是为了坚持他“造国产车”的理想。他的行动对丰田作出了重大贡献。在丰田六十多年的历史上，这是唯一一次罢工，它使劳资双方都汲取了一个教训：风雨同舟，和衷共济！喜一郎辞职后，继续埋头从事他所热爱的研究工作，而当时的他已经患有严重的高血压症。尽管医生一再嘱咐他要安心养病，但是他仍然坚持抱病研究，他的这种奋斗精神深深地感动了他身边的每一个人。

80年代出任丰田汽车公司总经理的丰田章一郎，在回忆他的父亲喜一郎的文章中写到：“父亲始终胸怀理想。他最后的理想是制造直升飞机。在他的头脑里，各座城市都耸立着很多平顶的住宅，平顶上就是直升机的停机坪。人们走到自家的房顶上，乘上自家的直升机，就可以飞往任何地方。他相信这个梦想在不久的将来必会实现。”这段话生动地刻画了喜一郎生命不息、研究不止的精神面貌，就像他对自己不懈研究的状况所做的阐释一样：“人努力的根源是热情。可以说，热情才是无限的动力。”

另一方面，石田退三在重建丰田公司成功后，毅然履行自己向丰田股东大会所做的承诺：请丰田喜一郎出山，重新担任总经理。公司预定1952年7月让喜一郎重返总经理岗位。喜一郎抓紧7月前的时间，除了研究日常课题外，还去东京拜访亲友以及相关政府部门，同时撰写回忆父亲丰田佐吉的业绩以及自己开发汽车的历程的回忆录。联想佐吉发明的一生，喜一郎想到了父亲对自己的淳淳教导，“不要仅仅继承父业”，“这样没有出息”，“要促进日本汽车工业的发展，自己取得成功的同时更重要的是为国家效力”。他回顾了自己走过的道路，从开始试制成功汽车发动机、A1型轿车、AA型轿车，到丰田汽车工业公司的创立……蓦然回首，自己的人生道路与父亲的一生竟然如此的相似，每一天都在思考、研究、发明、创造、创业中渡过。他想，这样的生活才是最可宝贵的，才是最有价值的，一定要“父传子，子传孙，一代一代传下去，无休无止的继续下去”。

因不久即将重返总经理这一重要岗位而产生的兴奋、东奔西走的疲劳加上撰写回忆文章的伏案工作，喜一郎的高血压症不知不觉加重了。突然，他感到头晕目眩，手脚不听使唤，嘴说不出话来。此时，他心里非常明白：高血压发作了！他心静如水，眼前浮现出许许多多辆汽车在高速行驶的图像。这些车一辆接一辆绕着一条圆跑道快速地兜着圈子，呼，呼，呼，呼……风驰电掣地反复进行着绕圈子行动，“啊！这是我的车在跑哩！” 丰田喜一郎终于昏迷过去，神志不清，并且没有再张开双眼。1952年3月27日，他驾鹤西去，享年57岁。两年后，丰田的全体员工赠送了一座丰田喜一郎胸像，把它建在丰田汽车总公司大楼前，永远纪念这位日本“国产车之父”。

这是《丰田强大的秘密》第十六篇文章。

文章链接太长了，都放在文章结尾。

一些罗里吧嗦的心里话：

《丰田强大的秘密》这本书主要讲的是丰田产品研发模式，甚至可以说是丰田缩短研发周期和提高产品利润的强大武器。但是现在市面上只能通过亚马逊（AMAZON）购买日文版本的书籍，可以说Iris的文章翻译算得上是全网首发了。

文章全部都已翻译完，具体的内容可以关注公司公众号与我们取得联系。本来因为工作比较忙，几乎都停更了，但是今天有一位粉丝私信我说，对我翻译的《丰田强大的秘密》系列文章很感兴趣，让我特别高兴，一种得到了认可的喜悦，我想既然真的有人还在关注，那就继续更下去吧！

人才是如何定义的呢？

（1）人才（talent）：拥有多个领域的基础知识和快速学习能力，能够在已知和未知领域有目的性地进行创造性知识劳动；

（2）职业人（professional）：能够进行规范性知识劳动，所有已知工作都能够分毫不差地完成；

（3）专家（specialist）：特定领域的专家。

你认为主查是以上哪一种人呢？毫无疑问的，能够担当主查的是第一种人才，拥有多个领域的基础知识，拥有快速学习的能力，能够在已知和未知领域有目的性地开展创造性知识劳动。

主查是确立目标之人，是调配资金之人，也是进行全体企划的人，如果只是职业人或是专家，那是远远不够的。

主查的选拔和招募

每一个新入职的丰田员工都有一个成为主查的梦想，为拥有与主查相匹配的素养而努力。具体来说，如果一个人头脑聪明、拥有特定领域的专门知识、精通社会经济或技术，那么大概率会被归到技术部门。

然后这些人中有目标志向的，学习能力强的，分析和统筹能力突出的人，会渐渐积累经验，朝着主查方向努力。

比如一个车辆担当主查的典型职业路径是，最开始担当车身设计和底盘设计或是实验部门的负责人，然后接触产品整体构造积累业务经验。除了从其他各个部门学习专业技能，还可以在OJT有计划地提升能力素养。

候补者们在积累一定经验和能力之后，会成为主查的下属主担当员或是担当员。在积累了一定产品企划室业务的工作经验后，那些能力被众人认可的人会被提升为主查。整个职业路径大概是15-20年。

比如曾任丰田副社长，现任爱信精机会长的和田明广。他以第一名毕业于名古屋大学机械工程学专业，之后在TPS端的工厂内实习了1年，然后在TPD技术部门的车身设计部门积累了8年工作经验。因为车身设计是包含了其他所有的子系统的设计，所有大约一半的主查都是车身设计出身的。

和田跟着初代主查中村健也进行初代皇冠的开发，跟着长谷川龙雄进行卡罗拉的开发，积累了很多车身设计的经验。他进入公司8年后升为系长，进入公司14年后成为了Celica和Kaleina项目的主担当员（课长），成为了主查的候选人。入社的第21年，和田成为了产品企划室的主查（次长）。未来目标成为主查的人才通过社内的培养和选拔，如果成功了，就是副社长、部长级别的人物。

当然随着销售市场的变化，和产品概念相适合的主查人选也在变化。如果是注重外观设计创意的产品，那么最好是由外观设计出身的人担当主查。就比如说重视外观设计的索拉，就是由外观设计部门出身的冈田稔弘担任的。这种情况下，主查下面的主担当员、担当员会由底盘设计、引擎等各个部门技术比较强的人才担任，从而配合并辅助主查的工作。

作为特定车种的主查团队，会由强弱互补的人才作为一个团队进行合作。主查之下，是主担当员，担当员，通常为5-7人。项目最初人数会比较少，然后随着项目不断推进，会有越来越多的人加入，等到车辆推上市场，整个团队的人数又回减少到最初的几个人。

汽车是非常复杂的工业产品，除了需要车辆构成的各个部分和所需技术的开发设计者，也离不开主查的领导作用。

主查的必要条件

成为主查有以下几个必要条件。

首先是能够有目的性地完成工作，拥有优秀的快速学习能力、思考能力以及洞察能力。具体来说，主查应该是综合人才，精通多个专业领域的知识，能够在短时间内学会项目过程中必要的知识。同时，主查需要领导团队，因此需要拥有理论逻辑思考能力和交流沟通的能力。

主查制度的创始人长谷川龙雄曾经总结了主查的十个必要条件：

第一条主查要经常学习广博的知识和见识

第二条主查要有自己的策略

第三条主查要建立一个又大又好的调查网

第四条主查为了得到好结果必须要全知全能

第五条主查不会觉得重复的事情很麻烦

第六条主查坚信自己的信念

第七条主查不会推卸责任

第八条主查和副主查一心同体

第九条主查不能走马观花

第十条主查必要的资质：（1）知识、技术、经验；（2）判断力、决断力；（3）度量；（4）遇事不情绪化，沉着冷静；（5）充满活力和斗志；（6）集中力；（7）统帅能力；（8）表现力，说服力；（9）柔软性；（10）无欲之欲。最重要的是综合能力，所谓的人格。

另外，长谷川龙雄曾经将人才分为以下三类，有异曲同工之意。

（1）熟悉一个专业领域的工程师是普通的工程师

（2）熟悉两个专业领域的工程师是优秀的工程师

（3）熟悉三个以上专业领域的工程师是无与伦比的工程师

第一篇文章链接《丰田强大的秘密》2020-01-27 -

第二篇文章链接《丰田强大的秘密》2020-01-28 -

第三篇文章链接《丰田强大的秘密》2020-01-29 -

第四篇文章链接《丰田强大的秘密》2020-01-30 -

第五篇文章链接《丰田强大的秘密》2020-01-31 -

第六篇文章链接《丰田强大的秘密》2020-02-02 -

第七篇文章链接《丰田强大的秘密》2020-02-03 -

第八篇文章链接《丰田强大的秘密》2020-02-04 -

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第十二篇文章链接《丰田强大的秘密》2020-02-10 -

第十三篇文章链接《丰田强大的秘密》丰田用造飞机的方法来造汽车2020-02-13 -

第十四篇文章链接《丰田强大的秘密》主查是什么？ -

第十五篇文章链接《丰田强大的秘密》 -

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丰田汽车公司是全球最大汽车制造公司之一，拥有众多品牌，被誉为“世界第一汽车公司”。他们在全球拥有强大的影响力，因此也是一家具有国际声誉的企业。而丰田的工资怎么样？

1 丰田的工资福利待遇很好

丰田公司认为，员工是企业最重要的资源，所以丰田公司对员工的福利待遇也非常重视。在丰田公司，除了提供有竞争力的薪酬福利外，还有完善的福利政策，如节假日福利、住房补贴、子女教育补贴、带薪病假等，还提供免费的医疗保险、体检、零食、免费旅游等优惠政策。

2 丰田的工资水平和行业水平差不多

从目前的工资水平来看，丰田的工资水平和行业水平差不多。丰田的工资水平包括本职工资、商业保险、补贴等，丰田汽车公司的本职工资级别在中等水平，但具体情况要视职称而定，比如研发人员的工资会比一般职员高出很多。

3 丰田的晋升机会比较多

在丰田公司工作的员工，有不少晋升的机会。丰田公司在晋升政策上也非常宽松，鼓励员工多学习，多参加各种技能培训，在技能上更上一层楼，这样晋升的机会就更大了。

4 丰田的工作环境很好

丰田公司非常重视员工的工作环境，在公司内部会定期开展各种文体活动，及时与员工互动，办公室内部环境舒适，这样员工就能更好地完成任务。

5 丰田的职业发展前景广阔

丰田汽车公司是一家具有国际声誉的大公司，在全球拥有很强的影响力，在这里工作的员工，能够受到国际环境的熏陶，有机会学习最前沿的技术，这样职业发展的前景就非常广阔了。

总的来说，丰田的工资水平和行业水平差不多，但其福利待遇却很好，还提供晋升机会，可以说丰田的工作环境非常优秀，可以让员工受益匪浅。此外，丰田的职业发展前景也是非常广阔的，因此，丰田的工资福利待遇实在不容小觑。

丰田公司被认为是一家有着长期良好发展趋势的企业，它拥有优秀的管理团队，工作环境宽松，收入优厚。在这里，丰田的员工可以更好地发挥自己的潜力，实现自我价值，同时还能享受到优厚的收入。

一、丰田工作环境良好

丰田公司为其员工提供了优质的工作环境，公司拥有一套很好的管理制度，有规范的工作流程，让员工能够更好地发挥自己的潜力。此外，公司提供的福利也很丰厚，有良好的保障政策，让员工能够安心工作。

二、丰田工作收入优厚

丰田公司的收入福利也很优厚，除了固定的薪资收入外，还提供各种补贴和津贴，以及丰厚的年终奖金、加班费、奖金等，使得员工有很好的发展机会。

三、丰田公司考核严格

丰田公司的考核制度也比较严格，每个员工都要定期参加考核，以保证自己的工作表现。如果考核结果不理想，公司也会及时给予适当的惩罚，以引导员工正确的工作行为。

四、丰田公司培训机会多

丰田公司拥有完善的培训体系，以及专业的培训机构，不仅会定期提供技术培训，还会提供管理培训，让员工能够更好地发挥自己的潜力。

五、丰田公司职业发展广阔

丰田公司的职业发展机会也十分广阔，除了提供优厚的收入外，还有多样的发展机会，员工还可以通过晋升等方式实现自我价值，获得更大的成就感。

总而言之，丰田公司是一个优秀的企业，它拥有优质的工作环境和宽松的管理制度，收入优厚，而且提供多样的职业发展机会，是一家值得加入的企业。

　　丰田汽车公司简称“丰田”（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。

　　1934年，丰田喜一郎决定创立汽车生产厂。1937年成立了“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田盯，初始资金1200万日元，员工300多人。

　　1936年底至1937年初，丰田制造的卡车因质量差销售一直不景气。日本发动了侵华战争后，陆军大批采购卡车，丰田公司的所有库存车一售而空，丰田公司赚了大钱。

　　1950年4月，丰田汽车乐售公司成立，1950年6月，朝鲜战争爆发，美军46亿日元的巨额订货，丰田迅速发展起来。1952年3月27日，丰田喜一郎因患脑溢血去世。1974年，丰田与日野、大发等16家公司组成了丰田集团，同时与280多家中小型企业组成协作网。1982年7月，丰田汽车工业公司和丰田汽车销售公司重新合并，正式更名为丰田汽车公司。

　　丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、建筑机械及建筑业等。1993年，总销售额为85283亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的94％。目前，丰田是世界第三大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。

　　丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。

　　员工总数65，798人员工总数285，977人

　　营业收入101，918亿日元营业收入210，369亿日元

　　经常利润11，047亿日元经常利润20，873亿日元

　　纯利润7，659亿日元纯利润13，721亿日元

　　联合结算子公司共523家（日本国内292家、国外231家）

　　控股相关公司共56家（日本国内37家、国外19家）

　　丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。

　　丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和40年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。

　　70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。

　　大世纪

　　1867丰田佐吉诞生

　　1924丰田佐吉发明“不停止自动换梭丰田自动织机（G型）”

　　1929将自动织机的专利转让给英国公司

　　1930丰田喜一郎开始研究开发小型汽油发动机

　　1933在丰田自动织机制作所内设立汽车部

　　1936丰田AA型轿车问世

　　1937丰田汽车工业公司诞生（资本金1，200万日元）

　　1938举母工厂（现在的总公司工厂）建成投产

　　1950经营危机（劳资争议以及精简员工）成立丰田汽车销售公司

　　1951开始推行“动脑筋，提方案”制度

　　1957首次向美国出口丰田轿车设立美国丰田汽车销售公司

　　1959元町工厂建成投产

　　1962签订《劳资宣言》

　　1965荣获Deming奖

　　1966COROLLA花冠车问世开始与日野汽车工业公司进行业务合作

　　1967开始与大发工业公司进行业务合作

　　1972日本国内累计汽车产量达到1，000万辆

　　丰田邀请中国汽车工业代表团访日

　　1974成立丰田财团

　　1975参与住宅建设事业

　　1982丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并为丰田汽车公司

　　1984与美国通用的合资公司NUMMI在美国建成投产

　　1988位于美国肯塔基州的独资生产厂家TMMK建成投产

　　1990COROLLA花冠车累计产量达到1，500万辆

　　1992位于英国的独资生产厂家TMUK建成投产

　　1997PRIUS普锐斯（混合动力汽车）投产上市

　　1998位于美国印第安纳州的独资生产厂家TMMI和西维吉尼亚州的独资生产厂家TMMWV建成投产

　　1999在纽约和伦敦证券市场分别上市

　　日本国内累计汽车产量达到1亿辆

　　位于印度的生产厂家TKM建成投产

　　2000中国四川丰田汽车有限公司建成投产

　　2001位于法国的独资生产厂家TMMF建成投产

　　2002F1参战

　　与中国第一汽车集团公司就全面合作达成协议

　　中国天津丰田汽车有限公司(现天津一汽丰田汽车有限公司)建成投产

　　2004中国广州丰田汽车有限公司成立

　　2005年LEXUS雷克萨斯品牌在中国第一家经销店开业

　　全新CROWN皇冠轿车实现中国制造

　　广州丰田发动机有限公司AZ发动机整机下线出口

　　第一款在中国生产和销售的混合动力车PRIUS普锐斯下线

　　2006年广州丰田汽车有限公司国产CAMRY凯美瑞轿车下线

　　LEXUS雷克萨斯品牌三款重量级车型ES350、IS300、LS460登陆中国

　　2006年天津丰田的卡罗拉下线

　　丰田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年):丰田汽车公司的创始人，日本汽车工业的先驱者丰田喜一郎丰田汽车公司的创始人。他缔造了丰田汽车工业股份有限公司，实现了他父亲的遗愿：生产“日本制造”的汽车。

　　生产汽车之前

　　丰田喜一郎出生于1895年,其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。

　　其实，丰田的历史可以追溯到1896年。那一年，29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家？英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求，最终佐吉在1929年（昭和4年）以10万英镑（合当时的100万日元）的价格出让了这项专利的使用权。

　　进军汽车领域

　　1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。

　　当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。

　　然而，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。在丰田自动织机制作所内，一个全新部门----汽车部诞生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。

　　在新落成的工厂，aa型轿车开始投产了，最初每个月的产量仅有150辆。一年以后，对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍！

　　日本是个自然资源贫乏的国家，因此丰田喜一郎认为，开发燃耗功率高、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题。1939年，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸22升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富pv60。丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。受到战争摧残

　　1941年12月，太平洋战争爆发，到1945年8月二战结束时，日本的工业生产设施几乎毁坏殆尽，丰田的工厂也在战争中受到了惨重的破坏。战后头几年，日本经济处于一片混乱之中，对于原本就相当落后的日本汽车工业，公司员工无不对其发展前景深感担忧。为了将汽车工业作为和平时期发展经济的支柱产业完成它的重建，丰田于1945年（昭和20年）9月决定在原有的卡车批量生产体制的基础上组建新的小型轿车工厂。做出这项决定主要是考虑到美国的汽车厂家不生产小型轿车，指望因此而避开同美国汽车厂家的直接竞争。1947年1月，第一辆小型轿车的样车终于试制成功。根据流体力学原理，这辆样车采用了流线型车身和脊梁式车架结构，配以四轮独立悬架构成了一种全新的车体机制，最高时速达到87公里。

　　从样车诞生后又经过两年时间，到了1949年丰田的事业终于驶上了稳定发展的轨道。

　　进入发展壮大期

　　1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。

　　1965年名神高速公路（名古屋至神户）的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。经历了战争、战后空白年代的日本汽车产业，可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域。但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本，为迎接新时期的到来，丰田一方面加紧开发性能更高的新车，同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力。所有这些努力终于结出了丰硕的果实，丰田汽车在1965年荣获了deming大奖。同一年，日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量石油危机成了丰田发展的契机

　　1973年，伴随着第4次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说，整个经济活动全都受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求一落千丈。在这种形势下，丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动。丰田喜一郎之子丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品”，对于社会而言汽车绝对是真正的必需品。面对笼罩日本社会的一片悲观情绪，丰田恪守一个“忍”字，蓄势以待，准备迎接重振雄风之日的到来。

　　1973年和1979年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构，人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。为了摆脱困境，美国的汽车厂家再三敦促政府和议会尽快对进口日本汽车实施限制。同时他们也一再要求日本汽车厂家到美国投资建厂，以便和美国汽车厂家在同一起点上开展竞争。随着日美贸易摩擦的加剧，美国汽车厂家的这些主张在美国议会以及部分社会舆论中间煽动起了一股对日本车的抵触情绪，以丰田为首的日本汽车厂家也十分担心任凭这种情况发展下去会损害良好的日美关系。1981年对美出口轿车自主限制协议生效。为了不失去美国汽车市场，同时也出于担心那些对燃耗性能优越的小型车有着特别钟爱的美国消费者会因此而受到选择上的局限，日本各汽车厂家开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。在这种情况下，丰田决定与美国通用汽车公司进行合作生产，这样不仅可以为当地创造出一些就业机会，同时还可以向美国汽车厂家转让小型轿车的生产技术。

　　1983年，为了与本田的雅阁[报价]系列轿车在北美市场上争夺，丰田推出了佳美车系，从此便一发不可收拾，几乎成了丰田除了花冠以外最受欢迎的车型，发展到今天，已经是第七代了。而且最新一代的佳美已经确定要在中国生产。

　　今天，丰田已经发展成为拥有数个车系，数十个车型和车款的庞大家族。它所含盖的车型从最低端的民用经济小汽车，一直到最高级的豪华轿车和suv。不管在世界上哪个地方制造的丰田车，都会尽力做到全球统一的丰田高质量品质，这也是为什么丰田能在全球获得成功的一个重要原因。今天，丰田已经在利润上超过全球第一和第二汽车公司的总和了。明天，还有什么不可能的吗？

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