.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
导读： 我只想说，当今一切无规矩的向钱看造成贫富悬殊，人情冷漠，道德良心丧失，炫富攀比，为富不仁，有钱能使鬼推磨，没钱万万不能的 社会 ，有钱的人更加有钱，没钱的人只能用命来换钱，这是活生生的现实现象，有多少没有996或以上更长时间的企业，能八小
我只想说，当今一切无规矩的向钱看造成贫富悬殊，人情冷漠，道德良心丧失，炫富攀比，为富不仁，有钱能使鬼推磨，没钱万万不能的 社会 ，有钱的人更加有钱，没钱的人只能用命来换钱，这是活生生的现实现象，有多少没有996或以上更长时间的企业，能八小时工作能过平淡安稳的生活谁愿意用命来换钱，不加以改正，只有更多的悲惨事件发生。
我看了这个事情，我tm怒了！！！
我从来不知道一家企业可以这么不要脸！
我提醒大家注意这么个细节， 这个小哥猝死以后，拿到了3W保额，
但是我回去看了保单，tm发现这笔救命钱 被克扣了！！！
1、为了省成本，不给交社保
现在外卖平台，跟外卖员之间是没有正式的劳动合同的。
为什么？
因为 省成本啊！ 光是五险一金就要增加40%的用工成本。
为了省下这笔钱，外卖平台通常是以代理商的方式，将外卖的业务外包出去。
这样的话，外卖平台只给代理商管理费用就够了，省下了成本。
但是这样的话，外卖小哥是没有五险一金的，他也不是平台的正式员工。
如果外卖小哥出了事情，
他们就可以堂而皇之出来说 “不存在劳动关系” 了。
那代理商会给外卖小哥交“五险一金”吗？
那可太天真了。
代理商一般跟小哥签的是 劳务合同， 不需要交五险一金。
也就是小哥 没有医保，也没有工伤保险！
所以如果 外卖小哥出了事情，就只能自己担着。
而外卖行业又是高风险行业，你敢想像正在车流里穿梭的小哥没有社保？
我可去nm的吧。
2、为了不担舆论压力，这风险转嫁给商业保险，而钱是外卖小哥自己交的
不给外卖员上社保，如果出了事情，这些外卖平台是不可能拍拍屁股走人的。
为了防止舆论压力，这些外卖平台想了个“损招”，
给这些外卖员上商业保险啊！
把风险转移给保险公司，强制让外卖小哥买保险。
那这钱平台会出？
想多了！
全是外卖小哥自己掏的钱！
平台会每天扣三块钱，直接从外卖小哥的今天第一单里扣。
我们且不论这公司扣不扣门，但总不失为一个解决方案吧。
但是今天我看了这个事情，一看猝死保额3W？
我作为保险从业人员，隐隐感觉有问题，
一天三块，一年就是一千多，这么贵的意外险？为什么猝死的保额只有3W？
结果我看了条款， 果然发现问题了！
3、即便如此，外卖小哥的保险钱还是被克扣了！
当我打开APP的智能助手输入“保险”之后，
我惊奇的发现小哥每日首单被扣除的 3元并不是保险费，而是服务费！
那真实的保费到底是多少？
APP的人工智能客服转来转去的互相解释并没有给出答案，
于是我直接拨通了他们的人工客服，让他们将保单发到我的邮箱。
结果不看不知道，一看气得我快要脑充血！
我收到的保单显示，
保障责任包括65W的意外伤害责任+5W保额的意外医疗+3W保额的猝死
而这份保险每天只要 106元。
一年365天满打满算才3869元，但每天却要扣除3元， 一年下来1095元，差额7081元！
好嘛！
外卖小哥每天自己花3块买保险，可真正花在保险上的钱就1块！
出来给我解释清楚！！！
你把多出来的钱拿去干什么了！！
根据公开数据，蓝色App的外卖小哥有300万，假如兼职的有150万，一年下来光收服务费就要收16亿多！
您这钱，也太容易赚了吧？
您这钱，不心亏吗？晚上不会做噩梦吗？
我就很好奇了，你平台给我提供了什么服务？你当我没买过保险？
而且 这钱是小哥自己出的！你凭什么拿小哥的钱去服务！
谁给你的权利！
人家的血汗钱你也克扣？！
人家的救命钱你也克扣？！
人家用命换来的钱你也克扣？！
别废话，出来解释！
爬！！！
怎么看？核心就几个问题，简单归纳起来就几条：资本为了利润罔顾员工权益；相关部门监管职能未发挥实际效果；仅靠互联网无法促进经济发展和就业环境。
1、资本无良： 在这件事里充分凸显了背后平台资本的无良和吸血，不仅不提供基本的权益保障，还想法设想克扣员工薪水。
首先是没给外卖员给予充分的权益保障。现在平台和外卖员都不签署什么劳动合作，本质上都是临时工，给外卖员也都是计件工资，送多少拿多少，而平台只知道抽佣，根本不会去想该如何给这些外卖员提供基础的权益保障，比如缴纳社保、医保等。
这种情况也不仅仅是外卖平台，快递基本也是这样，对这些快递员外卖员来说，就是单纯的吃青春饭，卖劳动力，等老了做不动了都享受不到基本的 社会 保障。
国内互联网平台中也就京东做得比较好，给正式快递员工缴纳 社会 保险，给予了最基础的保障。
其次，这件事中更恶劣的是平台克扣了外卖员唯一的自我保障，也就是购买意外险。但是就这样的保险，平台竟然还想着从虫给捞一笔，要求缴纳3元，其中竟然只有1元是真正的保费，剩下的2元是平台所谓的服务费自己收了。
看到这种，心中一万个草泥马，这是有多无良啊，为了利润真是用尽了手段。
2、监管缺失： 最近猝死事件频发，996盛行，这基本预示着当前的劳动市场已经出现失调，相关的监管也失去了应有的作用。
之前拼多多要实行大小周末，看到这种消息我的第一反应是见鬼了，这越活越回去了！记得上实际我小学时只有周日可休息一天，之后慢慢的转变为大小周，好像是上世纪90年代，一周上学6天一周上5天，再后来就是慢慢进化到现在的周末休2天。
然而，进入21世纪后的第20个年头，竟然在公开场合又看到了某企业要实行大小周的消息，惊诧于这又开了 历史 的倒车，这让前人做的诸多努力情亦何堪。
出现这种局面基本预示着现有监管机制出了问题，相关部门对此类事情基本不闻不问，即便网络上公开消息铺天盖地也没有进行调查，不说失责也是放任自流，这释放出的信号非常不好。
3、互联网经济该遏制一下了： 这2年互联网厂商的所作所为已经充分表现出了他们的局限性，这些厂商虽然一定程度促进了经济发展，提升了我们的生活便捷性，但是也就仅此而已了。
在资本面前，这些厂商显然更喜欢拥抱资本，更喜欢垄断带来的大把大把利润，至于员工的权益保障，整个 社会 的经济发展，整体的 社会 责任和道德，在他们眼里是一文不值的。
因此，我们也就看到了诸多互联网巨头尽出现一些垄断行为，出现了各种割韭菜的行为。
此外，很多人总以为互联网经济能解决就业，能提供一些就业机会，但实际上这都是妄想。这个 社会 上正真能提高经济发展的是工业化，是制造业，是核心技术的发展，是实体经济的发展，没有这些互联网经济只是空中楼阁，也根本无法提供更多的就业机会。
相反，互联网经济更多的是压缩就业岗位，高薪+996的本质就是给2人的工资让一人干活，外加对传统行业的挤压，让更多的普通人失业。
Lscssh 科技 官观点： 综合来说，饿了么43岁外卖员送餐猝死暴露的了当前互联网资本的本质，同时也暴露了当前监管的缺失或者执行不到位，是时候调整下了。再怎么，我们也不能越活越回去，开 历史 倒车。
43岁的外卖骑手韩某伟在当天第34单外卖配送途中猝死。
后来，在追究工伤保险责任该由谁来承担时，平台告知其家属： 该外卖员与平台无任何关系，平台出于人道关系，愿给家属提供2000元，其他则以保险公司理赔为主 。
这就是被大家所诟病的“一条人命值2000元”事件。
这个是不少平台的运作模式。这些平台并不直接招聘或录用配送人员，而是将区域的外卖配送服务承包给某个公司，再由这个公司具体负责配送业务。我们很多外卖配送人员都是下面的公司招聘而来。从法律上来说，虽然配送人员是在外卖平台接送单，但并没有同平台建立直接的法律关系。这样的结果导致我们的骑手成为三无人员， 无劳动合同、无 社会 保险、无安全保障。
另外，对于骑手同平台义务承包公司之间的法律关系也是存在一定的不确定性。外卖骑手的配送业务跟我们一般的劳动者不太一样。有的公司同骑手签订劳务协议，并约定由骑手自行配置配送车辆，不规定出勤时间，不分配工作任务，不限制抢单时间、数量，由骑手自行抢单进行外送业务，并由公司支付其送单费用，这些特征导致双方的关系同劳动关系存在一定的区别，法院最后也认定双方属于劳务关系。当然，也有的法院认为双方存在管理关系，最后认定成立劳动关系。我们公司在这方面具有一定的优势地位，可以根据法律的规定予以规避，从而作出有利自己的协议等等。这个问题其实也不是一天两天，这种案件也不是一起两次，但始终没能得到解决。
还有，劳动者维权本身困难，特别是工伤案件。一起工伤赔偿纠纷可能涉及劳动关系确认，工伤认定、工伤赔偿待遇等等多个诉讼。一个案件走完所有的程序，花费数年都是正常的情况。这些因素也导致劳动者并不愿意打官司。
在2020年12月21日的时候，43岁的外卖员韩某伟和往常一样，在饿了么平台接单送外卖，当他送到第34单的时候，他倒下了，却再也没有起来，最后根据警方调查，是因为猝死。而外卖平台声称不是平台员工，不存在劳动关系，只能出于人道主义的目的给了2000元，其他的以保险公司赔付为主，所以最后只赔付3万元。
43岁外卖员送餐猝死事件，虽然让我们难以接受，但是现实就是这样的残酷。饿了么外卖平台采取的机制是“众包”，也就是说通过平台注册的外卖员，送餐自由，不受平台约束，也就是说你想送就送，不想送就不送，同样的送一单给一单的钱，不送就没有钱，也不会给外卖员缴纳五险什么的，在法律上不被承认为存在雇佣关系，那么在外卖员发生意外的话，平台方不会给予相应的赔偿。出现这种机制形式，大致可以看出外卖平台是想用最低的成本来实现最大的利润。
所以才想出来的这样的一个用人机制，虽然在注册的时候，都写在了协议里面了，但是能够干外卖员的，大多都是缺钱或者肩负的压力很大才从事的，所以不会仔细去看这些协议的，就算知道又怎么样呢？就好像我们在手机里面装一个APP软件一样，虽然知道这个APP提示要访问你的手机，访问你的通讯录，访问你的存储空间，但是你想用，难道不同意吗？这就是现实的无奈，也是现实的残酷，只能靠慢慢的发展一点点的扭转。
挣钱虽然说很重要，但是还是希望大家在挣钱的同时树立保护意识，尽可能不把自己处于危险境地。平台的机制就是这样的机制，类似这个43岁的外卖员的事情肯定不是第一件，也不是最后一件，只不过这件事情被报道出来了，43岁的外卖员可以说是家里的顶梁柱，但是高强度的工作，突然发生的意外，让这个家庭陷入了困境当中，而按照规定，却能只给了3万元赔偿，现在3万元能干什么呢？什么也解决不了，所以给我们也敲响了警钟，诚然，每个人生活都很不容易，特别是家庭不富裕的家庭，为了挣钱，一个是拼命，一个是节省，而有些东西是不能省的，那就是保障自身的安全，也千万不要说自己年轻，身体很 健康 ，就忽视自己，用透支生命的代价去挣钱，那样是得不偿失的，有的时候真的是不怕一万，就怕万一。
可悲，一个高负荷工作、支撑一个家庭的中年人，唯一的保障竟然是一份106元的旅行人身意外伤害险。
很多人很奇怪，韩某又没有出去 旅游 ，为什么要给自己买一份旅行人身意外伤害险呢？
况且，106元的保费保障时间显然只有一天。
一开始，虎妞也百思不得其解，直到看到了一位骑手分享注册蜂鸟众包APP的过程，在抢到订单以后，系统会强制骑手花3元钱购买一份骑手意外险。这是必选项，不能取消。如果要在上面接订单，骑手只能点击同意购买。
而其保障责任包括意外身故和意外伤残最高赔付65万、意外医疗赔付限额最高5万、个人第三者责任限额最高30万和猝死保障3万。
乍一看，是不是觉得每天花3元就能保障一天的平安，还能划算的。但是，看一下责任期限： 只保障外卖员在平台抢单去取餐、送餐及订单配送完成后的90分钟内，发生了合同约定的保险事故（意外、猝死、过失导致第三者人身伤亡或财产的损失），才会赔偿。
意思就是说，只有外卖员在取餐、送餐以及送完后的90分钟内，如果你死亡或者残疾，才能赔付。假如你中午送完餐后，没有单可接了，想等晚上再送餐，你中间等待时发生了意外，不好意思，保险是不赔的。
就拿事件中的韩某伟来说，假如他猝死的时间不是送餐途中，而是休息的时候，那么连3万元猝死赔偿都没有。
而每天3元的保费，看起来不多，但是对于常年无休的外卖员来说，一年的保费也1000多元。稍微有点保险常识的人都知道，正常的一份意外险一年保费也就200、300元。
果不其然，从网友晒出的保单看，这款意外险真正的保费是106元。
那么，其中这194元的差价去了哪里呢？当然是入了饿了么的平台方手中，名目可以是服务费、中介费等等。服务费比本身的保险还贵，这样的保险保障的又是谁的利益呢？
花了1000多块钱，却只获赔3万块钱，相比那些一年不到300块，却能获赔上百万的意外险，真是一场笑话。
真心劝有些平台方，不签劳动合同、不给缴纳五险一金也就算了，别连人家保险的“人血馒头”也吃。要么拿了钱正规购买，要么让大家自己购买。
从来就不是保险坑，真正“坑人”的是人心
还能怎么办，寻求法律途径解决问题，平台反应令人寒心！
事件回顾
2020年12月21日，一名外卖员在送餐的路上猝死，家属要求平台承担工伤保险责任时，平台却说该外卖员属于众包骑手，和平台没有劳动关系，只是出于人道主义给予2000元的赔偿，其他的赔偿只能找保险公司！
死者的弟弟说，哥哥做外卖员时体检一切正常，也没有慢性病，只是工作时间长，很辛苦，每天早上出去，深夜才回家，每天送30多单，哥哥是由于工作过劳，且在岗位上工作突然去世的，应该认定为工伤！
怎么看待
外卖员，看是工资高简单轻松，其实不容易，是为了能多干几单，多赚点钱，好多人起早贪黑，日夜兼程，这位不幸的外卖员就是由于过劳引起的猝死，令人痛惜！而且还倒在工作岗位上，必须认定为工伤！
前有拼多多
后有饿了么
年终岁尾，不知还有多少人要用透支生命来换一个温饱。上流 社会 的人永远不知道底层 社会 的人 活的有多艰辛，拼多多员工去世后，疑似拼多多官方账号”警醒“人们，看看底层的 社会 ，哪一个不是用命在换钱！当然，在秒删了以后还是被许多热心的网友抓住了这一细节，拼多多也很机警的向大众解释 说，那不是我的账号，是同行用我账号发的，目的就是要”黑“我！
饿了么外卖员猝死，相信后续也会有很多雷人的乌龙出现，不管是什么样的结果，希望逝者安息，生者引以为戒，我们改变不了世界，但是我们可以改变自己，并不是要你选择安逸，但是用命换钱的前提是要有个 健康 的体魄，赚钱的事，量力而行。
当看到这个消息时，心里是十分的悲痛，43岁的年纪，上有老，下有小，就这样猝死在工作岗位上，实在可惜，让人心痛。
在如今互联网蓬勃发展的时代，经济模式在发生着深刻的变化，外卖的兴起带动了数百万骑手参与其中。
在本质上来讲，这就是资本发展到一个阶段后所带来的 社会 现象，资本在大肆赚取利润的同时，如何保证外卖骑手的正当合法权益是亟需解决的问题。
资本是逐利的，这在世界任何地方都一样，如何降低成本，提高利润才是资本优先考虑的事。
饿了么、美团这样的外卖企业也是资本用长期的巨额补贴成长起来的，当完成垄断后就要讲究资本回报率，利润才是这些资本最为看重的，员工利益反倒其次。
客观地讲，饿了么没有错，这是一个企业发展的模式，骑手确实与平台不存在劳动关系，全国几百万骑手都是这样的状况，并不是某一个外卖员存在这样的情况，从这个角度来看是公平的。
作为骑手，在送餐途中猝死，多多少少与平台有一定关系，但是法律却没有明确规定平台该负什么责任，平台的做法虽然冷漠，但是不违法，最多是受到道德的谴责。
资本在利润与骑手的权益之间的做法相当明显，利润才是资本关心的，骑手的权益并不是平台首要关心的问题。
资本是逐利的，资本是带有掠夺属性的，资本没有好坏，从猝死外卖员的事件来看，完善雇佣关系的法律法规需要抓紧进行。
特别是在日益变化的移动互联网时期，各种商业模式的不断变化，应该继续加大完善针对弱势群体利益的法律法规。
这种情况在近年来时有发生，看到媒体上的报道，各行业都有，而且成增长趋势。
这就叫做`过劳死′。由于过度工作而换上致命的中风和心脏病造成的猝死。
由于当今 社会 的发展速度加快，人们的生存成本也在不断提升，生活压力增大。超负荷的工作，加班加点成了一些企业的普遍现象。
另一方面，由于资本的逐利本性所决定，有的企业，尤其是私资的无序竞争，任意延长工作时间，搞的997等(原来我也不懂997)工人没有休息时间，对身体造成严重伤害。这里摘抄一段《资本论》第八章第五节叙述资本的文字:″资本，由于它的没有限制的盲目冲动，由于它对剩余劳动的狼样的贪欲，不仅突破了劳动日的道德上的最高限度，并且突破了劳动日的纯粹生理上的最高限度。它侵夺了身体得以生长发育和维持 健康 的时间。它劫夺了消费新鲜空气和阳光所必要的时间。它侵蚀了饮食的时间，只要可能，就把这种时间并入到生产过程中去，把劳动者当作单纯的生产资料，以致以食物给与他们，就象以煤炭添入蒸气炉，以油脂注入机器一样。″这一段话对资本的贪婪和罪恶是何等的形象而深刻！
我们是 社会 主义国家，不应该单求经济利益，不顾工人死活，要按国家制订的劳动法律法规有序进行生产和长期稳定的扩大经营发展。只有这样才能创造真正的繁荣兴旺，长治久安，人民才有幸福可言。
要。
不过一般都是饿了么公司承担电话费的，大部分的外卖员还有话费补贴的。
通过公司办理的外卖骑手套餐业务，一个月三十块钱，到发工资的时候，公司会另外贴给骑手的。
非常坑，特别坑，超大坑，
首先饿了么系统已经计算出你有可能超时了但是还会继续给你派单，接单后一直卡时间到距离超时还有20分钟开始打鸡血给你你派单，感觉像是强行加塞的，有时候还没取到餐手上第一单就超时了，反观美团基本不会有这种事，接单后很快就继续派，基本上10分钟后就算同一个地方也不会给你，取晚餐最短的时间也在15分钟左右。
第二点：饿了么最多一趟13，美团是10个，看似饿了么好一点，但是越多越容易超时，一个骑手多了，其他骑手就少了，如果你是新手，饿了么大神把单子跑完你根本看不到单子，相反美团新手照样吊打王者。
第三：饿了么单量少，现在市场已经是三七开了，对骑手有什么影响吗？当然有，饿了么送餐订单分散，你送三单可能比美团五单距离都要远，美团经常有居民楼的双胞胎，一楼多单，我就接过一栋楼五个单元，每单元都有单子，相反饿了么除了学校其他地方基本一地只有一个，所以饿了么挂不到学校就算你会飞你也跑不到钱，毕竟别人一趟10分钟送完13单，非学校地段既不可能13单，也不可能10分钟送完。
看一下下面这图，九单五个预测超时，但是还继续给我派了实付100多元的单子，我当然是拒掉了。
再看下面这个，最先来的15号那个位置的，最后来的2和8，每派一个我就多一个超时风险，但是作为老油条的我让别人帮我送了9，我从那里点掉就走节约了时间，从而没有超时 。
再看最后一张，我接的123送89，接着派6送101213，本来是把6位置取完去送89，然后101213，但是6那里有出餐慢的，只能一步步来，最后来了取字和送字位置，我想了半天不知道怎么送，只能拒了。
跑饿了么如果你级别低，只有中午那一趟，跑的你要死要活的，过了这个时间不要想，要么是堵车地段，要么是好几百没有补贴的大单，相反美团单子就比较适中，因为每趟不会太多，路上可以走慢点，别问我为什么跑饿了么，我只是在有活动的时候出去打一下酱油，毕竟一单加4元还是非常香的。
有点坑，跟美团不相上下，对我而言，美团更恶心一点。饿了么现在换了老板，一下子单价猛降，大厅单子变少，生存都困难了
众包还好，跑众包你可以选择接与不接，有选择的权利，而且配送时间也还算充裕，而且还可以根据自身当时的情况，来接顺路的订单，饿了么专送就是个坑，美团不知道比饿了么专送好了多少倍，饿了么专送配送员少，派单都是强制性的，有的骑手距离店铺好几公里都会派单，然后让骑手虚假到店，投诉了直接算在骑手头上，而且超时严重，根本送不过来，点过饿了么专送应该都会体会过，超时是常态，最后还是骑手卑微的给客人一个劲的道歉，主要原因还是专送配送派单不合理，都是一些虚假数据，出了问题都是骑手承担，超时客人打电话询问情况，就是商家出餐慢，各种推卸责任，各种借口，最离谱的一次点了个饭，迟迟未到，第一个骑手说车子爆胎了，平台说换一个骑手，第二个骑手也是一样，也是和我说车子爆胎了，我的天，各种烂借口找理由，最终的结果都是骑手来买单，饿了么骑手专送其实留存率特别低，根本留不住人，最起来也累的要死，一天到晚都是在和客人道歉，因为超时呀， 卑微的很，所有的责任都是骑手自己承担的。众包相对来说就好多了，但是众包没有保障，专送是有缴纳社保啥的，相当于全职工作吧！！！
说实话比美团而言，饿了么确实有点，单量少，距离远，距离远不说还是一个单子，也没有顺路的！而且很容易超时！
确实有点坑
都是想着让超时扣钱，肥自己。见怪不怪，生存法则。进入这个圈，就得遵循圈文化。全天下任何行业都是一个样，圈文化。[耶][耶][耶]
其实饿了么还算不错，首先跟大家说说罚单问题，
只要找对方法，迟到的申述基本能过，不能通过的找下客服就能通过了，比如说有时候你开了6单，系统给你派了7单，这个时候你不用着急，找客服报备就行了
报备成功以后只要不要超时太严重，找客服他都可以帮你剔除，这一点的确比某团好
饿了么真的坑人，中午高峰派一大堆单，派的又乱，九单九个商家拿餐，而且每个商家都相隔距离远，最远的有两公里，九单拿完差不多要跑5公里的路，每家都准时出餐，路上不等红绿灯，才能不超时，因为它只给了四十多分钟，送的也很乱，有九个地方，3个商场，5个小区，1个市场，其中3个爬楼，1个爬7楼，2个6楼，本来计划时间够，结果到第2家出不了餐，排大队，走又不能走，因为去拿别的餐距离还很远，只好等，等了十几分钟才出，拿了就赶紧跑，拿齐餐就剩十几分钟就超时了，紧赶慢赶还是超时1单。第二天系统就不给我单了，说我超时太多，要停我一个星期。停就停吧！还怕你，跑美团不比你饿了么差！
刚开始路不熟3—4单都是卡着超时的点送达 后来路熟了 按说应该能提前一会送达了 可是你会发现系统会给你加一两单 你还是卡着点送达 最后手里七八单你照样卡着点送达 送的越来越快 但是人从来没有轻松过 这就是所谓的大数据算法
每件事情都有两面相，从平台角度看问题，商家出单出价，平台出单，骑士抢单，骑士配送到用户就完成任务。但有些商家出些垃圾单，骑士不抢，这是怎么回事。
特别坑啊别干外卖
不少人曾听长辈唠叨过这样一句话，“不吃早餐等于慢性自杀”，如今费经心思让你吃早餐的不止你妈，还有饿了么。
最近饿了么开始加大力度推广自家的早餐外卖业务，在北京中关村的写字楼之间，常常能看到推广人员正在发送饿了么早餐传单。据说在中关村商圈，每天能产生1000份早餐外卖订单，但饿了么似乎觉得这还不够。
于是饿了么的商业推广BD就成了外卖派送员以外的又一人群，他们穿行在中关村的30多幢写字楼中，或上门向企业推广早餐业务，或靠派发传单寻找潜在的机会。饿了么给这批员工的待遇还不错，一个应届毕业的BD，除去五险一金每个月能到手6000元左右，业绩好的还能月入万元以上。
2015年4月，饿了么开始推出早餐业务，但却一直不温不火。同时期其它外卖平台也曾做过早餐外卖，比如百度外卖、美团外卖、呆鹅、美天早餐等，不过一段时间后都相继叫停或退居二线了。如今饿了么继续坚持做早餐，除了有几分不甘心，似乎还认为这是市场仍旧有潜力。
很多上班族早上的时间很匆忙，不仅没时间吃饭更没有叫外卖的习惯，硬抗两三个小时就到了午饭时间，再决定叫外卖或者吃公司提供的饭菜，加上有些公司本就为员工提供早餐，外面平台的早餐业务就更难做。很多人看来，费尽周折叫个5、6块钱的早餐，是一件麻烦的事情。
现在饿了么的早餐订单还比较少，配送员们一般每人负责一两个写字楼，集中在工作日上午8点到10点间配送，用户要到楼下指定地点取餐。所有早餐都是独立包装，如果遇到质量问题可以获得三倍赔付。
如今饿了么早餐来自于代购，通过与办公区周边的商家合作来购入食品，再配送到办公楼、学校等地方，比如一次向合作商家预定400根油条，商家可以给出8折的低价。
不过由于早餐价格低，一份订单通常在10元以下，这也让饿了么很难有太大的利润，一些人认为早餐业务是赚不了大钱的。而且饿了么的早餐页面显示，现在每天有一到两种免费餐品，甚至不少餐品按折扣算来下比实体店还便宜，更使得这一业务的盈利能力有限。
当然对消费者来说，如果每天能买到质优价廉的早餐，很多人一定是愿意尝试的。但是叫外卖必定要付出时间成本，消费者通常不愿意在早餐上花太多时间，而且写字楼附近的早餐便利店不在少数，真想吃早餐的人走几步路就能解决吃饭问题，况且产品质量也能由自己亲自把关。
中国外卖行业的最终结果——沦落为廉价餐饮的销售平台。
首先，现在外卖平台的配送费都不高，基本在每单6元钱左右。配送费不高的原因在于，消费者的消费能力有限。如果你点一个30元的餐饮配送需要30元，你认为消费者（正常情况）会买单吗？而配送费用不高，也就决定了配送的体验不好。你看饿了吗、美团那些骑手的保温箱就知道。是蓝色的？是**的？不——是黑色的！
其次，外卖行业的性质，决定了它需要尽可能多的商家入驻，这样才有可能吸引更多的消费者用他们的平台。基于这个原因，他对入驻商家的要求必然就不高（虽然不断的整顿）。而商家的目的当然是为了赚钱，一波一波的优惠背后就是食材质量的不断下降。还有一点很关键，有的商家事实上已经是只做线上销售，这样的商家整体的投入会比传统的餐饮业低很多，这样一来更不害怕口碑等等的问题。
第三、外卖骑手的素质也决定了整个外卖行业的未来是没有希望的。闯红灯、逆行、超速是常见的，也有盗窃、强奸等等恶性事件。表面上是棋手的问题，实际上是外卖平台管理的问题。根本上来说，是外卖平台根本不想在骑手这方面多花钱，原因还是因为中国整体的消费能力不高，更本支撑不起更好层级的外卖消费（这里所说的是大众消费）。
第四，无论你在餐饮实业做的多好，当你外卖依靠其他平台（美团，饿了吗），你的命运，至少来说你的外卖命运就掌握在别人手里（给不给流量他说的算），你就得按他的规则办事。
所以，麦当劳肯德基这样的洋快餐，那么注重成本的情况下，宁愿多花钱选择自己员工配送而不是选择外卖平台。
外卖行业仍然在日新月异的发展中，因为智能手机的普及和懒人经济的发达，而且城市人口流动频繁，很多人都是租房子住，所以对于外卖的需求仍然会进一步增长。
但在行业发展趋势中，却并不一定是每一个商家都能从中获益，饿了么和美团外卖，包括美团点评下面的点评家的外卖，其实仍然在靠补贴吸引用户，对于平台来说补贴的程度较大，而广告费和抽成收入仍然处于较低的水平上。对于商家来说，尤其是小型的外卖商铺，美团饿了么这种平台的抽成对于他们的利润损害较大，所以很多商铺都在筹划将自己的用户聚拢到自己的平台上自己掌握数据，如开发自己的app，或者是小程序，用各种福利来吸引用户注册，当然，对于比较大的餐饮店铺来说这个决策是更加有利的。名气不大的店还是需要在平台上刷脸引起注意，来吸引更多的用户。
外卖行业在促进懒人增量却不说：食品安全忧虑(倒腾程序多了隐患也增加)君不闻吐口水加尿加屎的人心难测更影响餐饮的营运成本多了几道剥削的管道这是那门子创新？这基本就是拦路抢劫亳无意义[祈祷][祈祷]
也就是在一线城市还可以
1逃不开的成本问题
人的天性并不是懒惰，而是成本收益关系，否则不能解释为什么求偶、养育下一代、选择居住地等的时候人类并不懒
配送成本。我们看东京和曼哈顿这些城市，确实外卖是很发达的，但是即使是美国和日本，多数城市的业态也不是外卖压过厨房的。
美国人确实不喜欢自己做饭，但这并不等于这些人叫外卖。开车几公里出去吃饭是很平常的，住在低密度地区的人，人力成本和送外卖小哥差不多了：按照机会成本计算，总是叫外卖让别人开车过来，低密度居住区是不经济的。
中国呢？长期来看不做饭会压过做饭，这是经济发展必然的趋势，毕竟多数中国人是没有外卖习惯的，不要用大城市做例子，还是强调一下本文说的是全国范畴。但是不做饭不代表叫外卖，经济学上如果自己出去吃的各类成本高于外卖，那自己去就比较合适。一线城市可以做到，可惜目前多数中国城市乡镇都到不到这个标准。
来个简单的比较：
--商家：堂食顾客是要占用场地的，所以外卖部分本身包括的房租摊薄就变成商家部分毛利了，但是呢平台费要支出，所以只要这部分能增加流水和利润就可以了。
--顾客：多付出外送费了
--平台：流水抽成
--送餐员：工资+业绩提成
也就是说，顾客如果采用外卖，失去了在场地消费的机会成本，外加支付了外送费；同时节省了时间。可惜三线城市以下，目前节省的时间太有限了：这部分人吃饭的交通距离和等待成本很低。
我对河北比较熟悉，石家庄很多人都是要午睡加上回家吃饭的，到了廊坊沧州，回家也就是十分钟。节省的时间远小于外卖付出的费用，午餐晚餐外卖毛利之低，养不活外卖小哥的。虽然三线城市提成和利润是按比例缩水，但是基本工资是没法如提成一般大幅伸缩的。
我们可以观察到的是三线以下，一线城市意义上的外卖是不好进去的。活的好的都是高毛利的蛋糕、水果、酒。也许小城市未来中午，人们就不回家吃饭了，也开始吃吃快餐、下馆子。但是形成外卖的压倒性优势，世界其他地方是没见过的。
2关于调研的
我本人之前就是写行业研究报告的，也是CFA。高票答案做的工作以前也涉猎过，我在这里希望探讨的是：作为研究员，这篇文章对于解释外卖和自己做饭这一问题，力度不够大。
首先是调查对象，百度、美团、饿了么加起来的活跃用户不超过两亿，这里面还包括不活跃的和刷单的。 选的调查对象一定是用外卖的，一下子全国百分之七十以上的人就被排除了；我们写报告如果选择的就是本来会用外卖的，当然数据显示大家生活被外卖app改变了。这个问卷去四线城市做一下试试？对吧 。
其次是意愿。有钱人当然不愿意做饭，但是有钱人的比例很小。用条形图给人最大的错觉就是好像收入分布是平均的。实际上全国最富的1千万人都每天不做饭，不好意思，他们也对市场贡献不大，当然要是假设他们天天点麻辣大龙虾盖饭，也成。
第三。外卖行业仍在补贴。很难区分人们对外卖的依赖到底是因为方便还是因为省钱。多数人看到品牌餐饮用外卖比堂食便宜，当然是继续用下去。如果不能从数据角度挖掘出人们选择持续用外卖是不是因为补贴或其他什么原因。那么互联网方便性的这个理由，并不稳固。
很多互联网报告给投资人和公众的幻觉就是形式一片大好，实际上相当创业企业死就死在这种氛围里了。如果讨论的是全 社会 的趋势，建议更随机地挑选对象，并且告诉甲方：在调研的时候有多少人是直接拒绝的。
最后，关于 科技 发展
确实诚如有些朋友提到的，自动送餐成熟的话，外卖的成本会大幅下降。我倒不想反驳这项技术，只是认为如果自动驾驶可以的话，届时是不是食品科学、物理空间也会有很大变化，大家直接买来某种自加热产品说不定比现有餐厅还要美味；又或者说人们也许会更喜欢让自动驾驶 汽车 把自己带到餐厅；再比如ar、vr技术也许会彻底改变饮食。
所以假设其他工业和 科技 不变，凭空认为只有自动驾驶能突飞猛进，显然对投资是不负责任的。二十年以后的事情，就要把握 科技 大趋势。到时候外卖是不是压过厨房，那是另外一个故事。
目前外卖替代的不是厨房，替代的是各大类配送服务。凡事用外卖公司数据和自己做饭说事情的，都小看这些公司的野心了。
外卖市场已经发展很久了，从早先的多家平台共同竞争，发展到现在，已经只剩下两家巨头——饿了么和美团，那么最后鹿死谁手呢？
首先，外卖市场很大， 不太可能出现完全垄断性 ，就像阿里在电商界一样，它没有唯一性，这与腾讯有很大区别，社交具有相对唯一性，大部分人都用微信交流的时候，你就很难用其他的。但是外卖市场不一样，只要你准时送餐，只要一点小优惠，自然会有很多人倒头，也就是说，外卖行业的 客户粘性不高 。
其次，美团最近也要上市，也是不缺钱的主，饿了么背后是阿里；阿里强在资金题量大，支付宝入口，而美团则是这个领域的传统强者，具有一定的优势。但是二者目前都没有完全击败对方的硬实力，在资金实力方面，饿了么并没有太大劣势。
再次，虽然饿了么的市场份额要低于美团，考虑到饿了么已经收购了百度外卖，也就是说美团和饿了么实际上没有多大差距。这还是早先的数据，自从阿里收购了饿了么以后，介入了支付宝，饿了么的市场份额还有一定的上涨。
最后，就服务来说，二者也没有太大的区别性，这种竞争态势还将会继续很长时间。因为这个市场够大，任何一方都不会轻易认输，如果哪一方做的不好，就可以随时引入新的资本和管理层，然后重新打价格战，吸引客户，没有尽头的。
首先可以肯定的是，外卖市场也是很大的，一家独大的可能性有，但不会只有一家，目前外卖占据最大市场份额的是美团，但美团也有很强劲的对手饿了么！
美团曾经是阿里系的一员大将，最终倒戈腾讯，拥有腾讯这个大靠山比较好办事，阿里为了阻击美团，反攻腾讯也扶植了一个小弟饿了么，在支付宝开放一级入口重点扶持后，饿了么的成长速度很快，市场份额节节攀升，对未来美团势必会有一定的影响，但是也并不是说以后的市场就一定是这两家，移动互联网时代，很多东西变化很快，就像在电商领域，阿里和京东如此掌控的情况下，拼多多还能做大一样很多东西充满着变数，但对消费者来说，越是竞争激烈，越是受欢迎。
这个外卖市场也足够大，一家独大，或者两家争霸的可能性都有，但是即使市场份额做的再大，没有把主要的精力用来改善产品或提高服务，都会失去消费者的，做对了消费者自动会用脚来站队的选择谁的，这就是得民心者得天下永恒不变的道理！
美团外卖现在就是要好垄断，威胁迫商家签所谓的战略合作协议，其实就是独家协议，交2000的押金，不签的就把原来的15个点升到20-26个点，不听话的就下线降排名画小配送范围。我就想问问这样的流氓企业能做到多少年
外卖行业比较有特点的就是快速，快速消费，之前点了一份11块钱的小面，味道真的非常不错，不过我是很少点外卖的，不会因为其它原因，我家冰箱里面的东西是在是太多了，不仅仅有各种牛肉，羊肉，牛奶，红酒，酸奶，而且也是通过外卖购买的，所以我对外卖的了解就是未来外卖会取代一切消费品类模式，而下面的店面将以体验店的方式实现，说实话，我很少去那些体验店，最多也只是去看看**，而最近我甚至连**也不出去看了，而我的消费方式全部都是快递，除了出差住酒店外，我基本不去外面的店里买东西，而那些店基本上也都有外卖，随着中国人的消费能力提高，未来的日用品消费基本全部在外卖中实现
我做了3年美团外卖站长,作为业内人士我说一下不同的看法
1趋向多元化外卖作为方便人们生活的重要渠道,随着需求多样化,未来不止送餐,现在已经开始送花,送药品,送菜和生鲜等,未来越来越多的生活场景会纳入外卖中去
2外卖和快递行业合二为一四通一达还在混战的同时,殊不知美团和饿了么却在布局快递物流行业,四通一达能送的,我美团也能送,同样是配送,为什么不扩大一下业务范围呢
3短期内难形成巨无霸垄断
