试驾宝骏云朵灵犀版之后，准车主：已经不想开油车了

2024-09-02 04:15:02 孩子 0 39

试驾宝骏云朵灵犀版之后，准车主：已经不想开油车了,第1张

试驾宝骏云朵灵犀版之后，准车主：已经不想开油车了
导读：作为一名汽车爱好者，一直很关注咱们国产品牌的发展，最近几年借助新能源赛道实现了弯道超车还是令人非常振奋。即便以“蔚小理”为首的新势力品牌定位相比寻常合资车企还要高些，但依旧是凭借着出色产品力得到了消费者认可，只可惜我现在手头资金不足，不然也

作为一名汽车爱好者，一直很关注咱们国产品牌的发展，最近几年借助新能源赛道实现了弯道超车还是令人非常振奋。即便以“蔚小理”为首的新势力品牌定位相比寻常合资车企还要高些，但依旧是凭借着出色产品力得到了消费者认可，只可惜我现在手头资金不足，不然也得买一台试试什么感觉，因为总是看到媒体测试结果说某某品牌的智能驾驶辅助系统多么好用。但是没想到，宝骏云朵推出了一款名为灵犀版的配置，一下把高阶智驾打入15万内市场区间。

根据宝骏官方在9月22日公布的信息来看，宝骏云朵灵犀版已经到达各地4S店，详细配置也已曝光，将于9月26日正式上市。看到这个消息让我高兴不已，因为正打算换一台纯电动车用于日常代步，老婆平时接送孩子或者逛街也方便，之前还试驾过一次宝骏云朵的其它配置，只是最近因为一些事情耽误了提车计划。但好事多磨，这不就让我们等到了灵犀版？号称是15万内唯一拥有高阶智驾功能的纯电动车，所以趁着今天没事就去4S店体验一番究竟怎么样。

趁着试驾等待，销售跟我聊了聊这款灵犀版。他说自己卖了这么多年车，还是第一次见到15万以内就能体验到如此智能的辅助驾驶系统，甚至在特斯拉、小鹏和蔚来等品牌的车型上也是差不多的感受，可是宝骏云朵灵犀版的价格要比它们便宜一大半。而且销售说这次试驾路线经过精心准备，特意让大家感受城市高架和快速路等环境下的高阶智能驾驶辅助系统如何操作。

终于是轮到了我，第一段试驾路线是城区高架，因为销售说很多用户每天上班需要从东边开往西边，路程大概在10km左右。得益于高速智能领航辅助功能应用，0-130km/h全速域智能行车辅助不在话下，宝骏云朵灵犀版可以根据导航信息以及实际通行效率来完成智能超车变道，关键是灵敏度很高，感觉和平时自己开车没什么区别。而且进出匝道的时候会根据导航信息提醒你，以及完成自动进出匝道等操作，要知道我之前开车，有好几次因为错过匝道而绕了一大圈。

主要是我很好奇为什么宝骏云朵灵犀版能够做到这些操作，因为它没有高算力辅助驾驶芯片，也没有激光雷达这些很高端的硬件支持。但就是我们这个三线城市的高架路竟然也能实现智能驾驶，包括后面我们又在繁华的市区路段测试了一下车，感觉它的技术真快赶上了老司机，打灯之后自己就可以变道超车，还能预判加塞的车辆，提前制动或是不给加塞车辆机会，自行加速缩短与前车的距离。

总结：虽说这次试驾只有短暂的半个多小时，但对于宝骏云朵灵犀版的智驾水平已经有了大致的了解，是我喜欢的样子。而且我老婆开车技术不行，尤其是停车，但这车可以帮她泊车，记忆公司、小区乃至我们常去商场车位，下次到了同样的位置，车辆就会自己停好，非常方便。再者说，15万以内可以带来同等驾乘品质的纯电车，我看了下海豚、好猫都不行，所以选择了它，希望不要让我失望。

本文来自易车号作者缸砸说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

12月28日晚，“芜湖 Q 乐节暨 QQ冰淇淋上市发布会”活动在芜湖市滨江公园成功举办。在芜湖市委宣传部、市文旅局、市经信局的指导下，本次发布会将产品发布与城市文化打造进行结合，为广大芜湖市民和全国的 Q 粉们呈现了一场现象级的、沉浸式的跨年盛典。

定位为快乐MINI SUV的奇瑞QQ冰淇淋，究竟会给消费者带来什么样的快乐驾驶体验呢？12月29日，发布会刚刚结束，备受期待的奇瑞QQ冰淇淋就举行了诚意满满的新车试驾活动。“这车不错，灵活，可爱，便宜。”这是来自主视角的运乃衔在试驾结束后对QQ冰淇淋的评价。试驾沿途还打卡了滨江公园-鸠兹古镇-松鼠小镇这些芜湖景点，全程风景不断，让人印象深刻。

潮趣出击，解锁多场景应用

本次发布会上奇瑞QQ冰淇淋共发布了布丁、甜筒和圣代三款配置车型，个性化的命名可谓甜度爆表。试驾一开始，便见到不同颜色的QQ冰淇淋路边一字排开，红色车标上大大的“IQQ冰淇淋“字标颇为瞩目。加上299万元-439万元的价格定位，让人很难不动心。

作为一款针对全消费人群的轻型纯电动汽车，奇瑞QQ冰淇淋在空间性以及多场景应用扩展方面有着突破性的发展，能够满足大家日益丰富的用车需求。首先，奇瑞QQ冰淇淋提供了香芋紫、海盐蓝、薄荷绿、椰子白、浅藕色、柠檬黄、樱花粉多达7种配色，可谓男女皆可，老少咸宜。不论你是少女心满满的上班族、追求潮野的改装派，还是需要接送孩子上学的宝妈，总有一款适合你。

QQ冰淇淋的外观看起来非常呆萌，方正的造型，融合了“U”形设计元素的LED日间行车灯，整个车看起来都“笑意盈盈”。来自鬼斗车的车主韩骐羽爱不释手的说：“我相信没有一个女孩的人生能够逃得过一台奇瑞QQ冰淇淋，小巧的外观一眼就爱上了，坐进去之后发现这一款A00级别的小车却给了你SUV的视野。”

车尾部依旧是圆融可爱风，尾灯组和头灯组相呼应，灵动之下更添几分俏皮可爱。阶梯式腰线设计，营造出分明的层次感。加上个性十足的撞色轮圈装饰罩，使整车的质感与美感得到进一步提升。

驾趣升级，唤醒Q驾乐趣

在车身尺寸方面，QQ冰淇淋的长宽高分别为2980/1496/1637mm，前后排头部、腿部、膝部空间得以舒展，再配上获得德国莱茵健康汽车认证的母婴级抗菌生态环保面料，安全性和舒适性都非常好，旅途中即使久坐也不觉得疲惫。

QQ冰淇淋车身虽小，打开车门，车身内部空间却并没有想象中的那么小。车内却提供了2 +2布局的四个座椅，加上超过16米的车高，坐进车内最直观的感受就是前排座椅的坐姿很高，与大部分SUV的感受类似，视野开阔且敞亮。

QQ冰淇淋全系还标配了行车自动落锁、碰撞自动解锁、安全带未系提醒、低速行人警示以及胎压报警等。车评社的朱强在试驾过程中尤其关注到了QQ冰淇淋在配置上的精致细心之处：“甜筒和圣代两款车还配备了液晶仪表，表盘功能非常丰富，还有倒车影像、车辆远程控制及车况上报等年轻人喜欢的功能。方向盘转向精准，两种驾驶模式‘标准’与‘运动’性格迥异，尤其是在运动模式下还伴有推背感，而在标准模式下城市代步也绝对够用。”

娇小的身形加上1960mm的轴距，让它拥有者出色的灵活性，不仅能够做到“一位停两车”，就算是弯道超车也能一气呵成，堪称代步通勤神器。

主驾驶安全气囊、车身100%高强钢焊接、封闭笼式车身结构、前门交互式防撞梁、前吸能盒，全方位安全保护；

一路前行，续航与动力兼具

再来说大家非常关心的续航和驾驶质感。QQ冰淇淋NEDC续航里程分别为120公里和170公里，而慢充充电时间分别对应6小时和8小时。这样的续航里程对于城际交通来说绰绰有余，即使是跨市短途旅行也能非常的轻松hold住。

动力方面，QQ冰淇淋也交出了非常出色的成绩单，搭载了一台最大功率20千瓦、峰值扭矩85N·m的驱动电机。

保驾护航，释放安全Q力

试驾休息间隙，车主们一下车，我们听到的最多的话就是“整个试驾过程，最大的感受就是稳！”这是因为奇瑞新能源在研发初期就将“车辆安全”放在首位，车身100%高强钢焊接、封闭笼式车身结构、前门交互式防撞梁、前吸能盒，全方位保护驾乘安全。另外包括主驾驶安全气囊，胎压警报等辅助性配置，更让每个用户都能享受到安全的出行体验，真正做到用车无忧。

除了在触手可及、亲眼可见的地方为用户保驾护航，QQ冰淇淋也在看不见的环保用料上下足了功夫。全球最先也是唯一拿到德国莱茵生态认证的座椅面料与其他82种内饰环保材料的应用，让小朋友乘坐也不用担心健康隐患，可以说把健康品质在同类产品中做到了极致。

“提速很快，得益于Ta的新能源身份，最高100km/h的时速就是一台城市中穿梭的小钢炮。很稳，很快，很爱。”——鬼斗车韩骐羽

“轻巧，灵动，智慧，出行变得更简单。” ——三个司机刘志向

“日常通勤的便利性，是QQ冰淇淋最大的优势。好开，续航准，还有驾驶模式切换，丰富配色也能满足多样的视觉需求。”——W动力蔡浩男

“对于299w起售的它，只能说超乎我的预期，驾驶感受深得我意。”——波妹撩车张波

……

试驾过程中，专门前来参加试驾活动的全国各地的车主们，面对镜头，丝毫不掩饰试驾过程中对QQ冰淇淋的赞誉之词。“这么可爱的车，过年了，当新年礼物送给孩子也挺不错的。”有颜有实力，让奇瑞QQ冰淇淋成为一款兼具使用价值和情感价值的时尚单品：它既可以是成年人的“欢乐大玩具”，也可以是家人、朋友间“爱的大礼物”——Ta可以是父母送给孩子的成人礼，也可以是情侣和夫妻之间互赠的相爱礼，更可以是奶爸送给宝妈的宠爱礼，亦或是子女送给父母的孝心礼。

下午18：00，奇瑞QQ冰淇淋试驾活动在一句句赞誉声中落下了帷幕。QQ冰淇淋非常注重消费者的需求和感受，提供多场景个性化驾车的可能性。从这次的试驾过程中道路的适应情况及试驾者的反馈来看，，这些并不是噱头，而是真正地解决了车主们的诸多痛点。

欢乐芜湖，QQ起飞。奇瑞<a class="hidden" href="https://caryichecom/qqbingqilin/" title="QQ冰淇淋" data-keyType="Serial

还记得你第一次感受到驾驶乐趣吗？

新鲜，兴奋，甚至可能还有点手忙脚乱，但在握上方向盘的那一刻，埋藏在基因里的冒险就此被唤醒，你觉得可以去任何远方。

当编辑部收到上汽大众ID3城市精灵挑战的邀请后，就有老师跃跃欲试，我侄子刚拿驾照，这次要不让我们俩去试试。

所以这并不是一篇严格意义上的试驾文章，更多是一次站在新手司机、年轻司机角度的趣味体验。

本次试驾车型为上汽大众ID3极智版（2023款），路线从IDStore X SOLANA蓝色港湾店出发，途径五道营胡同体验巷道穿梭，然后再沿着二环路一直到西直门立交桥挑战连续弯道，最后再前往北京动物园“探望”西直门三太子（大熊猫萌兰），如此可以一次性全方位地体验ID3在市区各路况下的驾驶表现。

在此次试驾之前，我和大侄子对ID3的观感就是基于大众系油车的使用惯性选择的电动车平替，可能是为了新能源指标，也可能就是单纯尝鲜，反正它稳定、好开，使用场景上也基本是以上下班代步、接送孩子为主。

但无论如何没有跟年轻人联想到一起。

非常沉浸式的好开

这是大侄子的第一个反馈。

特别是大角度倾斜的A柱设计，进一步增大前风挡的面积，坐在驾驶位上能直观感受到非常广的视野，沉浸感很足，这一点是在紧凑型小车上很少见到的。

方向盘指向性不错，车头的响应速度还比较快，得益于426米的车身长度，大众ID3的转弯半径大概在5米左右，这一点在胡同里体验可以打满分。即使是新手司机，一套操作起来竟也有些行云流水之感。

还有就是底盘非常有质感。前麦弗逊后五连杆式独立悬挂，前轮转弯后轮驱动，带来制动和加速时的平顺性和舒适性。ID3在后悬架使用了大量的铝件，使得前后达到50：50的配重比，从而提高车辆的操控性能。之前有人说大众ID3底盘能达到Q5的水准，虽然有些夸张，但无愧电动小钢炮的名号。

0-50km/h很猛，官方说是3s的成绩，因为后驱+电的优势，有种GTI起步体感。在加速变道超车时，冲刺感与精准度能给人充分的信心，驾驶感受在同价位电车中能争第一。大侄子是第一次体验电动汽车，除了启动车辆时遇到些问题（ID3省去了传统的点火步骤，踩刹车即可启动车辆），在中途有些爱不释手，另外在通过一些小的坑洼路面时，悬架过滤很干脆，传递到车内的震动并不明显，乘坐感受也很好。

实用主义式的配置

知乎上有过一个“你觉得车上什么配置是最没用的？”的热搜话题，排在前列的回答中大多都是“隐藏式门把手”“电子后视镜”等一些貌似科技感足，实则毫无卵用的配置，实际体验差不说，这些成本还会转嫁到价格上让消费者买单。

对于我们大多数人而言，最需要的配置必然是第一与驾驶正相关，第二与舒适度正相关的，此外的其他只能看做锦上添花，不过这届年轻人个个都是“人间清醒”，本末倒置之举应是不会有的。

综合来看大众ID3在功能性配置上做的很好，简单来说就是两句话——“有益于驾驶方便、安全的配置，一个不落”“无妨于的驾驶、安全的成本，当省则省”，实际驾驶过程中这一点体会尤深，比如大侄子发现ID3竟然配置AR-HUD智能导视功能，这在20万以下的车型中很少遇见，而根据亿欧智库数据显示，2022年AR-HUD的平均价格就达到了5058元。不得不说，这种“打直球”式的坦诚确实能博得年轻人的好感。

大众ID3车机的日常使用是及格的，53英寸液晶仪表与10英寸悬浮式中控大屏很实用，并且支持Carplay，只要一部苹果手机就能连接外挂，这一点很加分。智能驾驶辅助功能方面，L2级辅助驾驶属于全系标配，拥有全速域ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，甚至倒车雷达还是前后都标配。用大侄子的一句话说就是“哪一项功能都用得着”。值得一提的是，无论高低配，大众ID3的安全气囊数量都是一致的，而档次的差距都是通过如IQlight智能矩阵大灯、座椅加热这些“非必须”的选项拉开的。

通常来说，电动汽车有的是省成本的做法，一般都在commodity（零部件）、feature（功能），以及material（材质）上动手脚，而大众ID3的思路是“将好钢堆在好刃上”，在一个年轻人能接受的价格区间内把ID系列的精华设计、实用配置全部直接给到位，这对于希望能拥有越级驾驶感受，实际用途又单纯追求城市代步的消费者来说，还是很有吸引力的。

稳定，稳定，还是稳定

如果问及这届年轻人他们的追求时，大多数的回答可能就是“稳定”，面对愈发不确定性的世界，青年们选择将梦想压在心底，更加理性、务实地处理自己与周围的一切，薪资能够负担生活支出，在此基础上能买得起一些自己想要的东西，特别是在选车这件事上，“稳定”是关键因素。

而汽车的稳定发挥就必须要克制，不会为了单点的性能释放而牺牲使用寿命。大众ID3标配后置单电机，最大功率为125kW，最大扭矩为310N·m，电子限速160km/h。实际上这款电机的额定最大功率为150kW，官方应该是限制了输出功率。其匹配的电池容量为573kWh，可实现430km的NEDC续航里程，数据虽不突出，但贵在真实，符合其城市代步的定位，实际体验中续航减少比较线性平稳，不会忽然骤降让人措手不及。或许也基于此，官方才有底气“8年或16万公里三电安心质保” 。

还有大众品牌一如既往的品质稳定性，这应该是大多数人选择ID3的直接原因。长期以来，大众在可靠性、耐久性验证上的坚持给大家留下非常深刻的印象。在《中国汽车市场》主办的 “中国汽车金扳手奖”中，大众品牌多次获得客户口碑等奖项，以出色的产品品质及服务赢得客户信赖。此外，在中国汽车流通协会1月中公布的“2022年度中国汽车品牌保值率报告”中，ID3位列合资纯电动紧凑型车保值率排名第一。论起“花活”，ID3可能自叹弗如，但论起“稳定”，ID3自会当仁不让。

说点不足:

1 自动驻车功能默认开启体验很不好，不过在车机主页下拉就可以点击关闭。

2 定位是城市代步车，高速加速乏力，当然这也是所有纯电汽车的通病。

3 空间分布合理，用鸡蛋里挑骨头的说法就是宽度窄了点，后备厢有点小。

年轻人的选择其实很简单：

好看，实用，以及稳定

如果还有别的，

那就是颜值再好看点。

或许在买车时，

要考虑很多，会舍弃很多，

但当拥有人生第一辆车时，

就是纯粹的快乐。