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导读：无论你是否关注新能源汽车，最近几个月，肯定都或多或少在各大汽车门户、社交平台看到过五菱 宏光MINI EV的身影。在刚刚过去的10月份，这款小车的销量更是达到了23762辆，环比增长18%，单日最高销量突破1200辆，妥妥地蝉联新能源汽车销
无论你是否关注新能源汽车，最近几个月，肯定都或多或少在各大汽车门户、社交平台看到过五菱 宏光MINI EV的身影。在刚刚过去的10月份，这款小车的销量更是达到了23762辆，环比增长18%，单日最高销量突破1200辆，妥妥地蝉联新能源汽车销量月榜冠军。
到底是什么特质，让宏光MINI EV这么火？跟随我们的镜头，一探究竟。
外观方面，宏光MINI EV延续了五菱家族棱角分明的设计风格，造型方正。看到宏光MINI EV的第一眼，很多人都会联想到日本的K-Car，小巧呆萌、设计简约，也同是一款便捷实用的代步小车。
实拍新车是“星空蓝”的颜色版本，也是厂家主推的车型颜色，在编辑看来，“星空蓝”也是最适合年轻消费群体的颜色。
新车前脸看起比较憨厚，设计简约，和多数电动车型一样，采用了封闭式的进气格栅。大尺寸亮黑色的格栅内部由若干个方格子元素排列填充，这个元素在车身其它地方也能看到。
充电接口设计在车标处，仅支持慢充，兼容公共充电桩，盖板通过按压开启。随车附送了充电枪，支持220V交流充电，两个续航版本分别对应的充电时间为6小时和9小时。
宏光MINI EV车身长宽高分别为2917/1493/1621毫米，轴距1940毫米。采用双门的设计，可以乘坐4位成人。它的转弯半径仅有42米，是全球四座车中最小转弯半径。这些特性使得它在旧城小巷中行驶也游刃有余，也很适合新手。
侧面的车身设计同样非常简约，后视镜与B柱，C柱进行了黑化处理，与蓝色车型形成了撞色，增添了些许跳脱、活泼的气息。
相较于短小的车身，后视镜的尺寸就显得比较大了，拥有不错的可视面积。受限于成本，后视镜并没有配备的电动调节，需要通过触动镜面来调整角度。
新车配备铝合金轮圈，搭配145/70 R12的玲珑GREEN—MAX轮胎，主打节能取向，刹车采用前碟后鼓式布局，并且配备了ABS和胎压监测功能。新车轮胎在某宝上的售价仅需100来块钱，爆胎都不用补，直接换新，用车成本极低。
车身尾部的设计与前脸相呼应，大尺寸矩形黑色饰板贯穿车身，连接两侧尾灯。黑色饰板内部同样也有若干个矩形元素填充，尾标则为“WULING”字样。同时，后备厢开启按键也被设计在饰板中间位置，保证了尾部的一体性。
新车的内饰走的也是务实的风格，没有太多复杂元素。采用黑色、灰白色的撞色设计，再通过中控区域、踏板、门板、座椅上加入些许橙色元素进行点缀，整体简约耐看。前排中央并没有隔档，这样设计好处在于，当主驾驶位一侧不好上下车时，也能够通过副驾轻松进入。不过，行车过程中，需要注意下，别让副驾的乘客踩到两个踏板。
实拍车型配备了彩色液晶仪表，车辆状态、时速、续航、时间、驾驶模式等信息都在这块液晶屏上展示，UI设计也比较简单，显示效果符合预期。
除了售价为288万轻松款车型之外，其余两款车型都配备有空调。控制面板采用三旋钮设计，阻尼感适中，操作便捷。右侧则为媒体控制区域，可收听广播，设置有一个USB充电接口。
宏光MINI EV的油门、刹车踏板采用了“+、-”字符的标识，这一点对于新手车主，尤其是老年车主非常友好，很容易区分。橙色的配色，也增添些许活泼的气息。
出于空间拓展的考量，新车的座椅比较轻薄，仅支持前后和椅背调节，坐姿稍高，舒适度尚可，符合其短途驾驶的需求定位。
虽然宏光MINI EV可以坐下四个成人，但是实际体验下来，后排还是比较紧凑，空间有限。考虑到它买菜车、通勤车及接送孩子的需求定位，“能坐下成人”这一点又好像变成了它的一个彩蛋。
原车型第二排座椅采用一体式设计，只支持整体放倒。实拍车型增加了后排5/5分可独立放倒座椅选装，支持独立纯平放倒，选装价格也比较亲民，仅需300元。
常规状态下，后备厢没有太多的空间，仅能容纳雨伞之类的小物件。后排座椅完全放倒的状态下，可以获得741L的大容量空间，可以放置婴儿车、行李箱等大件物品。
动力方面，宏光MINI EV搭载一台最大功率20kW(27Ps)的永磁同步电机，峰值扭矩85N·m，最高时速105公里/小时。变速箱采用了电动车单速变速箱，换挡结构为旋钮式换挡，在降低成本的同时，也可以很好的节省空间，后方则为传统的机械手刹。
可能有车友会问，这车能上高速吗？从相关道路交通法规来说，它肯定是可以在高速公路上行驶的。但是，我们还是建议大家不要开它上高速，即便是续航里程内的短途出行，也应该避免上高速。受限于成本，它的安全配置并不高，高速行驶的情况下不能够给到驾乘人员足够的保护。
总结：对于刚刚踏入社会的青年上班族以及需要接送孩子的宝爸、宝妈来说，它也是一款经济实惠的代步工具；对于老年驾驶者而言，同样的售价，宏光MINI EV拥有大厂技术保证、可正规合法上路，开起来也很灵活，几乎完爆“老头乐”。总得来说，五菱宏光MINI EV是一款设计简约务实、用料扎实的小车，虽然没有主流新能源车主推的自动驾驶、智能大屏，但它把售价做到了亲民的288-388万元，还要什么自行车？！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首先自我介绍一些，本人80穷逼一个。但丝毫不影响我从小到大对汽车喜爱的热情。前年有幸买了国产第一SUV博越，车用着还不错，这充分证明了国产车的技术和品质在不断进步，我也有幸能赶上汽车澎湃发展的时代。 孩子也上幼儿园了上学放学家里老婆骑个小电瓶车接送孩子，确实有点辛苦了，风吹日晒不说，运气不好下雨还要挨淋。所以家里买第二辆车的需求也越来越大。买车也提上了日程。我相信很多人跟我一样吧，有一辆车。再给父母和老婆买第二辆家用车的话都会考虑新能源汽车，一是使用成本低，远远低于燃油车。二是购置税免，这也减少买车的资金压力。这对我们来说太合适不过了，不管是老婆接送孩子 还是父母市场买菜都是第一选择。 所以我和老婆就开始商量去买个新能源。晚上没事的时候就跟老婆在之家逛各种新能源车型。这里要感谢之家提供这么好的平台让我们选车的时候能门不出户的有更多选择。最后总结到几点 1、车辆价格5-7万之间 2、续航300公里以上 起码出个小远门够用 3、品牌和技术要过硬。 毕竟现在新能源的发展迸发时期，我们这种小城市充电桩什么的还不是多完善，所以一定要买销量多的，市场保有量大的。这样做小白鼠的时候能放心一些哈哈哈。 经过一个在之家一个星期的研究，各种看参数各种逛论坛看口碑，目标锁定在北汽新能源EC3和长安奔奔EV这两款车型里面选一个。周末的时候带着老婆和父母就去看车了。第一站来到长安看奔奔EV，刚好赶上店内搞试驾活动，有专业的车手带你试驾，各种飘逸激烈操作，通过自己试驾后感觉操控很不错，要是我我立马不说就要这款车了。可惜主要是父母和老婆开，在专业车手各种激烈驾驶下我老婆感觉有点晕哈哈，好像并不买账这种试驾方式。 主要一点是后排空间真的太小了。我175CM 60KG的身材在国内也算三级残疾了吧哈哈，坐在后面就感觉膝盖被顶着。果断pass掉这款车，毕竟主要用车人不是我。中午找了地方吃了点饭下午就来了北汽新能源看EC系列，首先看的就是后排空间，感觉还好，比奔奔要大。试驾后我感觉这个款车型没有那么很优秀的亮点，但是很稳操作指哪打哪，这种操控其实最适合女士和老人驾驶。老婆试驾后也感觉不错挺想中的，销售人员说现在刚好厂家有0利息金融活动，那更好不过了，两年0息。上路才不到两万块钱更减少了资金压力。说到底还是穷！通过了解EC3有快充功能，虽然我们这小城市充电桩并不多，但发展趋势必充电桩肯定会普及下来。最后决定定下EC3。还加装了大屏倒车影像。总体来说价格可以接受，配置够用，家用接送孩子买菜完全够用了。好了，废话不多说，上图！
国际惯例 大鹏展翅！
来一张正照 霸气前脸 本来想要白色，无奈老婆当家，老婆喜欢橙色 只能服从咯
犀利左侧面
犀利左侧面
敦实的后屁股[嘻嘻]
无敌超级快充 30分钟冲80% 爽 再也不怕出远门啦
炯炯有神的大眼睛 造型还不错 有蓝色寓意不错
内饰这颜色和方向盘呼应 也是骚的不行
空调！！！！好评！！！五秒瞬间凉。比燃油车快多了
这个收音机没牌面，准备周末去汽配城换个大屏，顺便带上倒车影像 不然老婆不会倒车
这里有一大块储物空间 足够放很多东西了
小脚丫子，这个造型只能说一半，但是跑起来的样子还是很帅的
后排空间完美，完全不挤。某宝买的坐垫也马上到了
大心脏，这玩意咱也看不懂，据说很高级。
充满电显示330公里，具体能跑多少还有待考验。
认证神器，两把钥匙，只有一把是遥控的，差评。
好啦，先分享到这里。后期用车体验和续航表现过段时间再分享给大家[玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰]
推荐买燃油车。
现在提倡纯电出行，电动车干净环保，维修简便价格也不贵。且省钱，燃油车100公里大概50块钱，电动车跑100公里只需15度电=不足15块钱，燃油车跑15W公里=75万元，电动车15W公里=22万元。等于跑15W公里省钱53万元，看起来挺省钱。
But! 电动车还有个问题，电池。
无论是豪华品牌还是国产品牌，它们的电池单位价格都是比较接近的，基本上都是8万元的水平。国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，而比亚迪甚至还针对电池提供了终身质保的政策。那么8年以后呢，如果还想继续开就要花8万更换电池。8W也是不少的钱，相当于省出来的油钱又送进去了。但也许8年以后电池会便宜很多只需5W，这么算其实电动车也不省钱。
现在充电桩没有普及，充电麻烦。电动车继航也没法和燃油车比。
所以还是推荐燃油车。
