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导读：当前，我国汽车市场消费群体越发年轻化，车辆的动力水平和操控性能已经成为了用户购车时的一个重要指标，厂家也开始逐渐向这部分消费群体倾斜造车资源。在国内市场20万元左右的售价区间内，能够买到的能称之为“钢炮”的性能运动轿车并不多，下面三款想必会
当前，我国汽车市场消费群体越发年轻化，车辆的动力水平和操控性能已经成为了用户购车时的一个重要指标，厂家也开始逐渐向这部分消费群体倾斜造车资源。
在国内市场20万元左右的售价区间内，能够买到的能称之为“钢炮”的性能运动轿车并不多，下面三款想必会是大部分车迷脑海里最先浮现的，20万左右上路，瞅谁干谁，也不惯着。那么问题来了，你会选择谁，家里领导又会同意吗？
1、大众 高尔夫GTI
指导价：2342万
日前，一汽大众2020款高尔夫GTI正式上市。值得一提的是，随着国产第八代高尔夫的脚步临近，2020款高尔夫很可能是MK7的最后一次改款。
相比老款，2020款高尔夫GTI主要在功能配置上有所调整，标配92英寸中控大屏，以及前排2个/后排2个USB接口，其中一个在顶棚处，可方便用户后期安装行车记录仪，使线束完全隐藏。
动力系统部分，新车继续搭载EA888 20T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，传动方面匹配7速DSG变速箱（DQ381），百公里加速时间69秒。需要注意的是，目前该车仅满足国五排放，这对很多执行国六排放标准的地区来说，是没法上牌的。
参考价：25万左右
以前，福克斯ST并不是台撩人的车，总是被更牛的福克斯RS抢了风头，毕竟ST用的是蒙迪欧的发动机，而RS则是正统的福特高性能发动机。但是，随着全新福克斯ST上市，一切都变了。
新车直接用上了RS的发动机，这使得ST不再是高功率的福克斯，而是一台更亲民的RS。虽然碍于面子，新款ST的动力从350马力被保守到280马力，但是这显然是合理的，毕竟ST的前驱底盘，无法像RS一样Hold住更大马力，而为ST上一套四驱系统，必然会导致成本上涨，这也不符合ST的定位。
还有两点令人欣喜，一是全新ST终于有了自动挡版本的车型，车迷们终于可以说服老婆，同意将家用车换成ST了。二是ST标配eLSD，即电子前差速器，可极大改善前驱车极限状态下最要命的转向不足。这样一套动力系统下来，ST可以实现低于6秒的百公里加速，几乎等同于宝马330i。不过，考虑到福特中国暂无官方引进的计划，目前想买只能看看平行进口。
3、领克03+
指导价：1858-2288万
作为领克旗下首款性能车，领克03+搭载一台20T发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，百公里加速时间59秒。
这款车的优点很突出，底盘质感非常不错，方向盘和油门、刹车踏板也足够线性，发动机和排气声浪绝对做到了“性能车”级别的听觉感受。当然也有一些不足，既然是标榜“性能车”，它的爱信8AT变速箱有些太过于平顺，降档不够积极，并不会给你干脆降档所带来的的顿挫感。
除了好看，领克03+的另一个亮点就是好看。它和普通版本的最大区别在于车身颜色和加入的运动套件。比如广告色——炫燃金，独有且辨识度高，再比如顶配车型上的运动套件，包括全碳纤维空力套件、19英寸锻造轮圈、前舱横向稳定杆等，对于玩原厂车的朋友，实在是太“香”了。
写在最后
领克03+的出现，可以说填补了中国自主品牌性能车的空白，虽然品牌力暂时还比不过大众、福特两位“前辈”，但是其凭借优越的动力性能和时尚的外观内饰，赢得了一大批年轻人的关注。至于上述三款究竟该选择谁，就看你是愿意追逐新潮还是随大流相信品质了，又或者，领导说了算？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首先，两车都是WRC的牛车。。。
拥有WRC辉煌历史的福特，Focus ST一出世随即造成轰动，传承自Focus RS WRC的强悍性能，让同等级车种倍感压力。它的上一代即Focus RS。Focus性能车款虽然只有短短的两代，但其血统可追溯到很久之前的Escort RS剽悍的性能在WRC留下威名。
和它做个比较，来验证其进化的成果。
ST所搭载的25升五缸涡轮增压发动机，动力输出为226hp/6100rpm、326kgm/4000rpm， RS的20升四缸涡轮增压为215hp/6100rpm、316kgm/4000rpm
在变速箱搭配上，ST终于从善如流改用六速手动，当初RS搭配五速变速箱的理由是为了避免大马力前驱车，在弯道中较容易出现转向不足的现象，而选择了齿比较疏的五档设计。
跑车桶椅由Sparco更换为Recaro的产品，而皮质座椅也改成类似不织布的特殊材质，来达到止滑的功效。
车室内配色也和车色搭配采双色设定，旧型的螃蟹造型方向盘并换成较顺眼的三幅式。
原厂18吋铝圈搭配225/40跑胎，不只是造型上有加分效果，对操控性能也有极大帮助。
ST车侧与车尾都镶有专用铝质饰徽，以强调其血统。
给你找这些资料，哥们也顺便学习了一把。
以前买车就是买自己喜欢的，但是现在有家庭有孩子了，考虑的东西就不一样了，得考虑车子的安全性，得考虑空间够不够，还得考虑坐起来舒不舒服。而买车的原因，也是因为有了孩子。以前就我和媳妇俩人，不管是回老家还是出去玩，一个两厢福克斯完全没问题，也没觉得有什么。但是孩子出生后，一切都不一样了，要带一大堆的东西，福克斯的后备箱又不算大，后排空间也比较一般，所以就还是想换一个大一点的车。 但是买车我也有点小心思，既要符合家用需求，也要符合我自己的要求，那就是开着舒服，外形也要帅气。而合资品牌在外形上我能看得上的也就马自达CX-5，本田的CR-V，还有福特的锐际 CX-5全系自吸发动机，动力还是没什么问题，但是隔音我觉得比较一般，底盘的舒适性也一般，最不能忍的是后排空间不算大，我175的身高，后排都显得不算很宽敞，只能说还够用，这空间两口子用估计还行，这家庭使用的话，还是有点一般。另外那车没有全景天窗，还是少了很多乐趣的。 本田的CR-V外形还可以，优惠也有，但毕竟原本价格就不便宜，就算优惠了之后，价格也没便宜到哪儿去。外观内饰倒是能接受，空间倒是挺大的，坐在车内也挺舒服，但就是15T的发动机感觉就是小马拉大车，而且本田的15T发动机毛病还不少，机油增多好像就还没彻底解决。 锐际我看的时候才上市没多久，也是因为看了这车的价格，一下子对这车产生了兴趣。毕竟翼虎的顶配都得2498万，没想到这锐际的顶配才2188万，也看了一下配置，还是够丰富。至于外观内饰，我也很喜欢，特别是ST LINE车型。后来去试驾了一番，20T的动力相当不错，8AT的平顺性很好，ST LINE虽然是运动化调教，但是底盘舒适性也很高，过减速带非常干脆，正常平路驾驶特别稳。再说空间，听销售说轴距达到了2710，实际体验确实觉得空间不错，比我之前试驾的CX-5好很多，和CR-V在一个水平上。特别是头顶还有一个全景天窗，正常乘坐的时候因为光线原因，也不觉得头顶有东西压着的感觉。和媳妇一商量，也觉得各方面都合适，福特也是大品牌，于是第二天就去交了一万的定金。 目前提车几天了，颜色选择的静谧蓝，加了11000的选装包，既然要买肯定就直接买顶配呀，反正一台车也要开好多年的，干脆就一步到位了。因为是嘉年华置换的，还送了终身免费基础保养，保养也就花不了多少钱，那更得多开些年头。下面照片分享：
帅气的前脸造型
侧面45度，转向灯的造型还不错
这个大灯是LED的
漆黑的中网，因为有加装包，有前摄像头
前雾灯
帅气的双色轮毂
后视镜有照地灯，还有摄像头
车门把手，只有前排有无钥匙进入功能
车顶的鲨鱼鳍
后侧45度
帅气的车尾
后转向灯
车尾的雾灯
排气口，一边一个
车尾的倒车雷达
后排的空间相当可以
后排也有出风口
前排
前排电动座椅，主驾驶还要多一个腰部支撑调节
舒服的中央扶手
大灯开关
车窗按键
空调面板
储物格加手机无线充电
方向盘是平底设计的，手感也很舒服，还带有方向盘加热
还有这个精致的旋钮换挡
一、售价对比
福特中国5月11日正式公布了终极钢炮车型全新福克斯RS的厂商建议零售价。此次针对中国市场推共出两款车型：全新福克斯RS运动版，厂商建议零售价为389,000元；全新福克斯RS赛道版，厂商建议零售价为399,000元。即日起，消费者可前往福特中国142家指定授权进口车经销商处进行选购预定。相比福克斯ST福特斯价格要高出13万左右，但动力、操控性全面提升。配置方面，福克斯RS也更为丰富。
二、动力对比
全新福克斯RS搭载了一台23升EcoBoost涡轮增压直喷发动机，经过福特性能车团队针对福克斯RS车型进行更具针对性的调校，最大功率可达257千瓦，峰值扭矩440牛米（超增压模式下最高可达470牛米）。而福克斯ST搭载一台20L EcoBoost®四缸汽油发动机，最大功率为184千瓦，峰值扭矩为345牛米。从数字上看，福克斯RS在动力表现上远超后者。
三、加速对比
传动方面，福克斯RS和福克斯ST均匹配一台6挡手动变速箱。手动变速器的独特设计，让驾驶者在离合器结合瞬间有推背快感，感受专业赛车级的纯粹。作为高性能车，加速表现是消费者关注的焦点。在23L EcoBoost涡轮增压发动机这一强劲心脏的驱动下，全新福克斯RS静止至100公里/小时加速仅需47秒，极速达到266公里/小时。福克斯ST静止至100公里/小时加速时间为65秒，最高时速248公里。不管加速还是最高时速，福克斯RS均胜出一筹。
四、驾驶模式比拼
福克斯RS的魅力不仅于此。相比福克斯ST，它还拥有丰富的驾驶模式。针对日常和赛道驾驶特性，福克斯RS提供常规、运动、赛道及漂移四种可选驾驶模式。其中“漂移模式”为业内首创，与车辆所搭载的先进全轮驱动系统匹配，通过对四轮扭力的智能分配，使驾驶者在赛道驾驶中轻松完成可控的转向过度漂移。两车的前和悬挂系统均为麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂。但福克斯RS悬挂硬度设定可根据常规和运动驾驶模式选择自动调整)。
五、尺寸对比
同为福克斯系列，福克斯RS和福克斯ST的车身尺寸基本相同。福克斯RS长宽高分别为439018231482毫米，轴距为2648。相比福克斯ST车身加长了28毫米。
六、外观对比
外观设计来看，福克斯RS更大开口的前脸设计，更具侵略性。尾部超大的尾翼以及大尺寸的尾部扩散器演绎了暴力美学。
福克斯是福特旗下的一款家用型轿车，放眼当年福克斯在国内的火爆程度，堪比本田飞度，如今的新款福克斯早已今非昔比，甚至在排行榜上早已不见踪影，2021年全年销量仅为5万多台。造成销量低迷的局面主要是福特为了满足排放标准，将原有的四缸发动机改为三缸发动机后，让本来就对三缸车型有抵制情绪的国内市场，更加不会为了这一行为买单。
近日，福特发布了中期改款的福克斯，此次新车将推出三种版本，分别为两厢、三厢与跨界旅行车，满足你不同用车需求。据了解，福特表示新款福克斯有望在2022年第二季度正式与大家见面。
外观方面，两厢版采用了家族式设计理念，使整车外观具有较大的变化，前中网采用多边形的造型设计，内部蜂窝状熏黑填充极富视觉冲击力。前灯组使用狭长，锐利的造型并在内部采用全新环绕式的LED行车灯，视觉效果更加生动，上前机盖硬朗的线条搭配更具张力的下包围，强化了前脸的运动感。车身侧面与现款基本保持一致，车窗饰板进行黑化处理，搭配18寸五辐花瓣式轮毂，给车身增添了几分运动属性。来到尾部，尾灯组采用棱角分明的造型，内部使用与前灯组呼应的行车灯设计，辨识度得到提升。排气部分，依旧沿用了单边双出的布局。
旅行版的外观相较于两厢版，整体造型更加成熟稳重，前中网采用与两厢版相同的多边形的造型，但在内部旅行版车型则使用黑银双色搭配的直瀑式进气格栅，前灯组相较于两厢版保持不变。车身侧面与两厢版整体造型基本一致，依旧采用车窗饰板黑化的设计，轮毂采用了五辐式双叉的造型。由于车型的定位，在两厢版的基础上新增了防刮蹭的塑料轮眉以及镀铬车身侧裙，实用性得到提升。来到尾部，与两厢版造型基本相同，在下包围处加入了银色饰板，使车尾造型看起来更加稳重内敛。
新款福克斯ST作为性能版车型，整车造型运动氛围极为强烈。相较于普通版，ST版在前保险、车窗线、尾部下包围都做了黑化处理，并换装一套全新的18英寸运动轮毂以及红色刹车卡钳，配合前中网及尾部的ST标识，搭配上双边双出的大口径排气口，充分的展现性能小钢炮的运动属性。
进入车内，新车内饰与现款设计风格基本保持不变，但在细节部分进行了调整。将空调控制面板造型进行调整，视觉效果更加简洁。132英寸超大悬浮式触控液晶屏很是抢眼，内置SYNC 4信息娱乐系统，并支持语音控制、苹果CarPlay、安卓Auto手机互联功能等功能。值得一提的是，ST车型还将配备一体式运动座椅，在车辆激烈驾驶时，可以给驾驶员提供很好的身体支撑。
动力方面，参考海外版本车型将搭载10T轻混系统，最大输出区分125/155Ps两种规格，将匹配7速双离合变速箱。ST版车型将提供20T柴油发动机以及23T发动机，能够爆发出280Ps最大峰值扭矩420N·m，配备6速手动/7速双离合变速箱两种选择。零百加速能够达到57s，极速250km/h。不仅如此，福特还对新车了多方面的调校，包括降低了10mm的离地间隙，最大可调间距达20mm，降低高度以及重心，从而保证更好的运动性能。并对悬架系统进行了升级，换上了K&W品牌的双向可调避震器，拥有回弹16段可调。还将保留液压式离合器的电子限滑差速器系统，保证其在赛道的性能。
作为改款车型，新车对外观做出较大的调整，提升运动气息的同时也提高了产品竞争力。动力方面，传闻长安福特将推出四缸发动机，毕竟影响福克斯销量真正原因是在于这台三缸机，并有可能采购长安的15T蓝鲸发动机作为改款车型动力总成。对此，如果传闻属实，福克斯将采用长安的15T蓝鲸发动机，你是选择福克斯吗？还是选择更具性价比的国产品牌。
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