Model3女车主终究扛不住“精装”蔚来ES6，ES6这棵草我先种为敬！

2024-09-18 03:35:01 男朋友 0 53

Model3女车主终究扛不住“精装”蔚来ES6，ES6这棵草我先种为敬！,第1张

Model3女车主终究扛不住“精装”蔚来ES6，ES6这棵草我先种为敬！
导读：我是一名特斯拉Model 3车主，去年6月提车的，算下来和我的小毛豆还没有过蜜月期，所以当我男朋友提起这次蔚来ES6试驾活动时我是拒绝的，以示我对我家小毛豆的忠诚！但是他还是坚持替我给这次活动报了名，没想到还真抽中我了，既然有这种机会当然不

我是一名特斯拉Model 3车主，去年6月提车的，算下来和我的小毛豆还没有过蜜月期，所以当我男朋友提起这次蔚来ES6试驾活动时我是拒绝的，以示我对我家小毛豆的忠诚！但是他还是坚持替我给这次活动报了名，没想到还真抽中我了，既然有这种机会当然不能错过啦，正好也来跟我的小毛豆对比下，看看其他牌子的电动车是怎么样的。

先说下我的情况吧，我是一名博物馆设计及施工公司的策划，出差特别频繁，也就特别反感坐飞机火车，5小时车程内的目的地尽量都开车去，所以特别想要一辆能开起来很“方便”的车，这也是我当时买Model 3的最大因素吧。

我自己的车就不说太多了，接下来让今天的主角亮相吧！

可爱Nomi萌杀集美们！

我拿到的是一台灰色的ES6，姑且就叫它小灰灰吧，其实刚看到这车的时候也没让我觉得多惊艳，只是觉得它比我的毛豆3大好多，看起来也更有“刚性”一些。

但当我打开车门，Nomi摇头晃脑问好的样子立刻把我萌到了！真的好可爱呀！！！非常自High的小可爱。从我把车打开，它的表情就没有停过，一会儿戴帽子，一会儿摇铃铛，一会儿弹吉他，而且你问他问题的时候，还会搭配鞠躬啊什么的小表情，就像KTV里面always 最捧场，但是又从来不抢麦的小伙伴。

后来听小伙伴说还可以自己定义它的名字，比如王二黑之类的，好的，从现在起这个小可爱就叫“王二黑”了。然后直接指挥王二黑开天窗，开天窗的时候，他还搭配一个拿手遮挡眼睛的动作，讲真就这个小机灵鬼Nomi，我分享给闺蜜，萌杀一片。

超棒的视野和通过性

对于一个女车主来说，ES6第二个超棒的体验就是视野啦，其实我一直都是SUV的拥趸，不过当时因为超迷特斯拉，加上预算有限，所以选择了Model3。现在开上蔚来ES6之后，大部分时间都跑去北京近郊溜达了，在高速上面的时候，真的视野很舒服，感觉比旁边的小轿车高一头，瞬间觉得自己气场一米八，这视野，这坐姿，爽！

这里还得吐槽一下，北京虽然是大城市但还是有很多路坑坑洼洼的，开小毛豆的时候，我都要小心翼翼减速通过，毕竟底盘太低了，而ES6就不一样了，因为它是SUV嘛，底盘也很高，完全不用在意小凹陷或者小石头，直接开过去稳稳地。犹记得有一次开自己的毛豆3去一个商圈，唯一一个车位在人行道上，那个小坡我愣是没上去，(⊙o⊙)…实在是太尴尬了！好吧，也有可能是我的技术问题。

“保姆”式自动驾驶贴心惬意

然后要说一说我最关心的自动驾驶功能了，其实我当时买毛豆3很大程度上就是奔着解放双手的AP去的，但长时间体验下来才知道特斯拉的自动驾驶原来是属于那种赛车手人格的，开起车来真的很猛，作为小心谨慎的女车主，我时常被它的“车技”晃到。

但是蔚来的自动驾驶就比较像是个贴心的保姆，开起来真的非常稳当，提速和刹车也很柔和。在高速上，开着自动驾驶，看着抬头显示的里程和自动驾驶的情况，喝杯咖啡，嗯，这才是生活嘛，好惬意！

配置丰富功能贴心~

ES6还有很多功能是特斯拉没有的，就比如说抬头显示，真的很友好啊，看路就知道速度什么的了，根本就不用再扭头看中间的屏幕，特斯拉请你争口气，赶快跟上好不好啊！

另外一个贴心小功能无意中被发现的时候，也惊艳到我了，就是当蔚来感应到车周边的物体超过安全距离的时候，就自动启用摄像头，那你就可以通过上帝视角来观察车身的通过情况。

这是什么神仙操作？我还记之前得出去郊游，北京的路上经常有那种为了卡大车放的水泥桩嘛，每次遇到了我都只能怂怂地慢慢挪车，再加上车上总有三四个人七嘴八舌地指挥，真的很想摔杯子好嘛！完全没有一个女司机的尊严！！！现在有了这个上帝视角之后，停车简直不要太安逸！

还有像电尾门、氛围灯这些中高档车都该有的配备，蔚来ES6肯定是妥妥配齐了，不像傲娇的特斯拉，说多了都是泪！这里再次手动@特斯拉，请跟上好吗？谢谢！

接下来是吐槽环节！

相比毛豆3来说，蔚来中间大屏幕的开机速度，还有接上网络的速度还是显得有点慢了，虽然这些完全不影响驾驶，但是对于用户的感受来说，尤其是像我这种习惯了特斯拉光速开机，一上车就自动播放音乐，几乎不掉网的体验来说，还是有点差异啦。

还有就是续航上面，ES6要弱一些，本身的满电续航要比我的小毛豆短一些（我的是长续航版），掉电也相对更快，所以里程显得就虚一些。虽然市内通勤是没什么问题的，但是长途旅行我可能还是会里程焦虑（Model 3车主强行挽尊）。

然后相比蔚来的换电池服务，我可能还是更偏向特斯拉的超充，毕竟整辆车子上面最贵的不就是这块电池嘛，又不是饮水机的水桶，一直跟别人换着用我可能会有点不舍得。不过体验之后感觉蔚来的换电速度确实很快，把车子开进去再开出来只用了不到十分钟的样子，确实也是比超充快了很多。

总的来说，一开始拒绝体验ES6 的我还是真香了（对我就是真香怪），不得不说毛豆3虽然好开但还是显得有点简陋了，尤其是跟ES6的精致对比之后。而且毛豆3在空间上真的说不上富裕，如果以后家里有小孩子了，接送孩子和节假日近郊玩耍就会成为刚需，那时候绝对要考虑补充一辆ES6，尤其是想想小朋友和Nomi互动的样子，简直不要太有爱哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉随车赠送有脚垫、伞和帽子以下是特斯拉相关内容的介绍：1、电动汽车：电动汽车是指以车载电源为动力用电机驱动车轮行驶符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小其前景被广泛看好但当前技术尚不成熟。2、纯电动汽车：相对燃油汽车而言主要差别在于四大部件驱动电机调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

　　在美国，特斯拉在历史上或通俗文化上的名声可以媲美任何其他的发明家或科学家。1893年他展示了无线通讯并成为了电流之战的赢家之后，就成为了美国最伟大的电子工程师之一而备受尊敬。许多他早期的成果变成现代电子工程的先驱，而且他的许多发现极具开创性和重要性。在公元1943年，美国最高法院承认他为无线电的发明者。

　　特斯拉晚年被视为一个疯狂科学家并由于宣称可以创造怪异的科学发明而被注意。许多他的成就已伴随着一些争议被应用，去支持着许多的伪科学，如幽浮理尼古拉特斯拉彩色相片[1]论和新世纪神秘理论。特斯拉当代的钦佩者视他为“创造出二十世纪的人”。他是一个被世界遗忘的伟人。交流发电机就是他发明的，而爱迪生钟爱自己发明的直流发电机，因而与一些公司极力打压Tesla。要不是Tesla被强迫放弃了交流电的专利权供世人免费使用（每马力$253），那他会是世界上最富有的人。他的梦想就是给世界提供用之不竭的能源。特斯拉从不在意他的财务状况，于穷困且被遗忘的情况下病逝，享年86岁。虽然他是一个绝世天才，但是很遗憾没有多少人记得他。

　　他准确的预测出第一次第二次世界大战预感到泰坦尼克失事构想出了我们这个时代的手提电话互联网

　　特斯拉对机器人、弹道学、信息科学、核子物理学和理论物理学上等各种领域有贡献。除了以上这些，他本人有特异功能，同时跟特异功能、飞碟、粒子束武器之类的稀奇古怪的发明有关。连通古斯大爆炸也怀疑跟他有关。但在特斯拉的死被公开之后，隶属政府的外国人财产保管局仍取得了他的研究资料和专利。在他去世的时候，特斯拉仍然在继续他对teleforce武器和死亡射线的研究。尽管他没有成功向美国战争部推销出这些武器。他提出的死亡射线看起来与他有关球形闪电和等离子体的研究有关，被认为是一个粒子束武器。美国政府没有找到安全的原型装置。在战争部联系了FBI之后，他的研究被宣布为最高机密。受总统顾问的意见，他的所有个人物品都被查封；约翰·埃德加·胡佛宣布由于特斯拉得发明及专利的性质，他的所有研究都为绝密。

　　特斯拉继发明「交流电发电机」后，他便着手研究「免费能源」的可行性。

　　于1889年，他在美国科罗拉多泉(ColoradoSprings)建设实验室，专心研究『特斯拉线圈』的原理和反应。在1895年，当他的发明生涯正处于巅峰之际，一场离奇的火灾将整座实验室烧毁了，他半生所研究的心血、所有珍贵的研究设备和科学实验的资料，皆付之一炬，特斯拉的经济遭到严重损失。在这残酷的打击下，他茫然若失。经过很久的沉寂和恢复，于1901年，他再从痛苦中倦土重来，四出寻求合作伙伴，结果他得到世界富豪JP摩根 (JPierpontMorgan)的投资15万美元及另外100万美元贷款，便在美国长岛(LongIsland)始建首座大型「特斯拉线圈」，以供给大西洋两岸「无线通讯」和「无线输电」之用。事实上，「特斯拉线圈」乃是一项科技发明，不单能够远距离传送信息电波，还能将能量(电力)转化为高频电波，使人类能进入一个无污染的「免费能源」生活里。可是在我们现今的生活中，只应用了「无线通讯」这方面的技术而已。此项世界广播系统则被命名为「沃登克里弗计划」(WardendyffeProject)。

　　事实上在特斯拉脑海里，「免费能源」的生活只是整幅构想的部份而已。有更多意想不到的发明，将会赐给这世界。

　　可惜1903年，正当特斯拉的工程进展到关键的时刻，他的无线电发明专利却被人窃用，结果投资者JP摩根收回一切资金上的协助和投资。特斯拉放下手上研究，四出寻求借贷，甚至他向「威斯汀豪斯公司」(WestinghouseCompany)求助(1896年，「威斯汀豪斯公司」陷入经济困境之际，特斯拉曾慷慨协助该公司渡过难关)。可是，当时「威」公司眼见该项计划无利可图，不但没加以援手，反之更落井下石，追讨特斯拉有关设备上的贷款，因而加速特斯拉事业的崩溃。在电力公司、供水公司和欠薪工人多方的追逼下，特斯拉便拆毁了该输电塔及买掉这些材料偿还债务，特斯拉经济陷于破产的边缘。

　　一项本是对人类有着莫大贡献的发明，就在自私自利商人的手下胎死腹中。1916年，特斯拉更因拖欠个人所得税被法院传讯，无情的新闻媒体更大肆张扬，致使这位天才发明家身心受到极大的打击。晚年的特斯拉更显得意志低沉、孤僻落漠。1943年1月7日，可怜的特斯拉孤独地死于一间残旧的旅馆中。原来，在我们的生活中，实在有很多信息，就像一直努力为人类研究和付出之科学家特斯拉的发明和他的一生，会遭到不公平的压抑。

　　当踏入炎炎的七月份时，我们相信最被看为赏心乐事的，莫过于在这酷热得要命的天气下，安坐在家中享受着冷气机徐徐送下的清凉冷气；享受着电冰箱内取出的冰淇淋；隔着玻璃望着户外那蔚蓝色的天空和几朵悠闲的白云。可是当暑假完毕后，当接到电力公司寄来的电费通知书时，则令人想到为这种清凉写意的生活所付的代价真不少呀！究竟这个世界是否真的没有「免费电力」呢？若然有的话，将会免去不少因为天气酷热而闷死人的意外了。

　　事实上，原来在100年前，科学家特斯拉所发明的「特斯拉线圈」就已经能提供完全「免费」的电力。原来，假如在香港太平山顶上建立一座「大型特斯拉线圈」，在整个香港岛任何一个地方，便可以借着一个「接收电容」接收该座「线圈」所释放出来的电能。纵使「接收电容」的数量不断增加，也绝对不会影响该「线圈」所供应电力的输出量。换句话说，只要该座「线圈」是输出10万匹马力之电力，方圆35英里内，所有「接收电容」即可接收10万匹电力，就算再增加多1万个或100万个「接收电容」，这1万个或100万「接收电容」亦可以接收空气中的10万匹的电力。因为它所释放的「高压高频」电流，能够诱导其它空气中的中子释放出一样的电子。这就是「特斯拉线圈」与一般「免费能源」发明之分别。

　　再实际一点说，只要香港在数个方位位置上建设了「特斯拉线圈」，整个香港地区每一处地方即可享受到「免费电力」的生活。我们的交通工具、汽车、火车、轮船、飞机、手提电话、白光灯、计算机、升降机、电冰箱和空调机皆能使用「免费电力」。可惜！这项已于100年前被确认的「免费能源」至今仍遭到不公平的压抑！在各个国家中，只允小撮人以实验性质来制造，并不能被推上成为主要供电方法之一。

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　　个人经历

　　1856年7月10日，他生于南斯拉夫克罗地亚的斯米良，他父亲是牧师，母亲是打蛋器的发明者。他一生尼古拉特斯拉的发明无数。 1882年，他继爱迪生发明直流电（DC）后不久，发明了交流电（AC），并制造出世界上第一台交流发电机，并创立了多项电力传输技术。 1895年，他替美国尼亚加拉发电站制造发电机组，致使该发电站至今仍是世界著名水电站之一。 1897年，他使马可尼的无线电通信理论成为现实。 1898年，他制造出世界上第一艘无线电遥控船，无线电遥控技术取得专利（美国专利号#613809）。 1899年，他发明了X光(X-Ray)摄影技术。甚至以他名字而命名的磁密度单位（1 Tesla = 10,000 Gause）更表明他在磁学上的贡献。

　　年轻时的特斯拉非常的聪明，可以在脑子中飞快地完成复杂计算，老师总认为他在作弊。

　　特斯拉能流利地说多种语言。除了克罗地亚语外，他还会说7种语言：捷克语, 英语，法语，德语，匈牙利语, 意大利语，拉丁语。

　　中年时特斯拉与马克·吐温成为了亲密的朋友，他们在实验室和其它地方共度了许多时光。

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　　名言

　　天才出于勤奋，为了献身科学研究事业，特斯拉终身不娶。他说：“电给我疲乏衰弱的身躯注入了最宝贵的东西一一生命的活力、精神的活力”。他为了把构思转变成现实发明，他舍不得睡觉，每天只睡2个多小时，最终独自获得1000多项发明专利。有道是：“天才勤奋性难移，无需扬鞭自奋蹄；终生努力演大戏，惊世伟业创奇迹。”特斯拉的专利是他个人独自构思和撰写的，是名副其实的专利发明人；而爱迪生的专利是靠他创立的美国通用电器公司的庞大的实验队伍完成的，爱迪生因为是美国通用电器公司老板而拥有专利，爱迪生并不是真正的专利发明人；特斯拉于布拉格大学毕业，爱迪生小学未毕业，因此，一对一比较而言，独行侠特斯拉个人的科学与发明成就比完全依赖于商业研发团队的爱迪生个人的纯商业发明成就要伟大许多倍。虽然他一生不断地致力于研究和创造，并取得约 1000 个发明专利。但他一生的研究不是为着一己之利。特斯拉最多产的创造时期是在美国度过的。其中很大一部分直到今天仍无法重复。例如：辐射能量接收器。除了知道这是一个关于宇宙线能量的转换器外，我们对它的工作原理一无所知。可惜，与他同时代的企业家利用了这位天才科学家的爱心和才华，骗取了他的研究成果和荣誉，因他的发明而腰缠万贯。但特斯拉却是穷困潦倒、长年经济拮据。1943年1月5日晚间到8日早上之间的某个时间，特斯拉在纽约旅馆孤独地死于心脏衰竭，享年86岁。因为拒绝出售他的交流电专利，特斯拉临终时已经债台高筑。

　　Wardenclyffe塔(15张)

　　为何这样非凡的科学家会被历史淡忘呢？从未有人传颂？因为他那些另类发明虽然对人类有着重大的贡献，但与此同时却促使很多赚钱的企业瞬间倒闭，打压他的人有爱迪生、支持过他又抛弃了他的J Pierpont Morgan(约翰·皮尔庞特·摩根)等，在他死后美国政府人为秘密删除了有关他的历史记载和报道，他的研究成果大部分被收缴并列入高级机密，所以他的名字被抹去了。

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　　时代的异端：交流电的发明

　　1888年，当时众多报章皆大肆报导：著名发明家爱迪生(Thomas Edison)宣称尼古拉特斯拉(Nikola Tesla)是科学界一大“异端”，他所发明的交流电(AC)直接影响人类的性命安全，特斯拉死光与无限远距离传输1亿伏电装置并屡次展示狗和猫如何通过交流电后瞬间死亡(“电椅”死刑亦因此被启发出来------据说爱迪生为了打击交流电，买通美国某些州政府官员，把当地死刑由绞刑改为直流电电刑。可直流电电不死人，把犯人都电成半死)。

　　但事实上，今天大家都知道，世界是何等需要交流电的存在。交流电的发明改善了人们的生活，增进了工业的发展并加促科学的进步。但为什么爱迪生三番四次攻击交流电和它的发明家——特斯拉呢？答案就是交流电的出现直接威胁了爱迪生所经营的直流电生意。因为使用直流电实在有太多的缺点和限制。如：直流电不利长途传输，每隔1公里则要增设发电站，但交流电却可利用变压器变压作为长途输电；使用直流电价钱较为昂贵，并且效能也远远不及交流电。基于利益上的冲突，爱迪生便极力打压特斯拉的发明。

　　在此之前特斯拉为伟大科学家爱迪生共发明了24项新产品，包括直流发电机和直流电动机的一系列重新设计，并由爱迪生取得专利，加以大量生产。爱迪生也从中赚到了很多钱，但爱迪生却拒绝给特斯拉已许诺好的奖金，甚至连薪水也不加，还说是“美式幽默”。结果，特斯拉心感忿怒并从此脱离爱迪生和他的公司。这就是历史上电流之战的序幕。

　　1888年，特斯拉得到西屋公司(Westing House)的企业家乔治威斯汀豪斯(Geovge Westing House)支持研发已构思了6年的交流电体系。半年后，他研制的交流电发电机取得专利，并应美国电机工程师学会(American Institute of Electrical Engineers)邀请讲解和示范交流电体系的研究成果。因为交流电的效能远比直流电优胜，因此交流电开始广泛采用，并慢慢取替传统直流电的位置。在利益的驱动下，爱迪生大力抨击特斯拉，并将其冠以“科学异端”之名，一场科学迫害应运而起。虽然今天交流电成为工业和社会供电的主流，成为我们日常生活的必需品，但尼古拉特斯拉(Nikola Tesla)的名字却一直被人遗忘，甚至一直未受到应有的平反。这就是“正统”科学的杰作。

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　　百年标记的尼亚加拉水电站

　　如果大家曾到过美国尼亚加拉大瀑布(Niagara Falls)，相信大家都会为这幅壮丽的奇观而发出由衷的赞叹。数以万吨的河水从四方八面汇流，以山崩地裂之势倾泻下来，河水猛然冲击的隆隆声响，令人生畏。在这条川流不息的河流里，蕴藏着意想不到的丰富资源。

　　特斯拉线圈(16张)

　　1897年，举世知名的尼亚加拉水电站中，第一座10万匹马力的发电站建成，成为35公里外的纽约州水牛城(The City of Buffalo)的主要供电来源。其后十多座大大小小的发电站相继建成，每日所生产的电力足以供应美国纽约州和加拿大安大略省总需求的四分之一。至今，这项建成足足超过100年的电力建设仍然运作如常，从未间断地产出天然能源，可谓是人类近百年科学史上的一大奇迹。

　　这项科学上的百年奇迹，就是天才科学家特斯拉在三十多岁时的一项设计，当中共运用了他9项专利发明，包括特斯拉所发明的交流电发电机和交流电输电技术。

　　其实在当时的工商业、公共设置和家用电器，都使用着费用高昂的直流电。因为在电路上的损耗，使用直流电时必须每隔一公里便建设一套发电机组。所以在建造尼亚加拉水电站时，如将电力以直流电方式传送，输电至35公里以外的纽约州水牛城，是不可能的。所以建设尼亚加拉水电站时，美国人采用了特斯拉发明的交流电供、输电技术，用高压电来实现了远距离供电。这项划时代的发明，不仅解决了尼亚加拉水电站作远距离供电的难题，并且带给人们一个既方便又便宜的用电环境。

　　后来，人们在尼亚加拉瀑布的公园中树立了特斯拉的铜像，以纪念他在尼亚加拉水电站上的贡献。

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　　无私的奉献：免征收交流电的专利版税

　　特斯拉一生的发明见证着他对社会无私的贡献。虽然他一生致力不断研究，并取得约 1000 个专利发明。但他晚年却是穷困潦倒，长年经济拮据。虽然，有不少企业家利用了这位天才科学家的爱心和才华，骗取了他的研究成果和荣誉，可是晚年的他依然为着人类的幸福而努力研究和发明。

　　在特斯拉众多的发明里，最惠及大众的莫过于交流电 (AC) 及交流电发电机了。在世界每一角落，经贸的发展、科学的进步和生活的享受都离不开交流电的帮助。2003 年年末的美国大停电和欧洲大停电，就曾陷社会和经济于大瘫痪。早于1882 年，特斯拉已经发明了世界第一台交流电发电机，更于1885 年发明多相电流和多相传电技术，就是现在全世界广泛应用的 50-60Hz( 赫兹 ) 传送电力的方法。

　　爱迪生发明直流电后，电器得到广泛应用，而电费同时却十分高昂，所以经营输出直流电成为了当时最赚钱的生意。到1884 年，特斯拉脱离爱迪生公司后，遇上西屋公司负责人乔治威斯汀豪斯 (George Westinghouse) ，并在其支持下于1888 年正式将交流电带给当时代的社会。在 1893 年 1 月位于芝加哥的一次世界博览会开幕礼中，特斯拉展示了交流电同时点亮了 90，000 盏灯泡的供电能力，震慑全场，因为直流电根本达不到这种效果。事后，特斯拉因此次展示取得了尼亚加拉水电站电力设计的承办权。

　　从此交流电咸鱼翻身，取代了直流电成为供电的主流。而特斯拉拥有着交流电的专利权，在当时每生产一匹交流电就必须向特斯拉缴纳1美元的版税。在强大的利益驱动下，当时一股财团势力要胁特斯拉放弃此项专利权，并意图独占牟利。经过多番交涉后，特斯拉决定放弃交流电的专利权，条件是交流电的专利将永久公开。从此他便撕掉了交流电的专利，损失了收取版税的权利。从此交流电再没有专利，成为一样免费的发明。

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　　尼古拉·特斯拉早年

　　据传闻，特斯拉在一个电闪雷鸣的午夜，出生于一个名叫Smiljan村庄的塞尔维亚人家庭中。这个村庄位于奥地利帝国（今克罗埃西亚共和国）的Lika区Gospi附近。他的受洗纪录证明了他出生于 1856年6月28日（儒略历，换算成现行的格里高利历为7月10日）。并由塞尔维亚东正教神父Toma Oklobdija为他受洗。他的父亲名为Rev Milutin Tesla，在斯雷姆斯基卡尔洛夫奇教区的塞尔维亚东正教教堂里当神父。他的母亲名为uka Mandi，本身就是一位塞尔维亚东正教神父的女儿，并且非常擅长于制作家庭手工工具。她能背许多塞尔维亚史诗，但从未学过认字。他的教父，Jovan Drenovac，是保卫军事边疆的陆军上尉。特斯拉为家中五个孩子之一，有一个兄弟(Dane,在尼古拉五岁时死于骑马意外)和三个姊妹(Milka, Angelina 和 Marica)。1862年时他的家庭移居到Gospi。特斯拉在克罗地亚的卡尔洛瓦茨上学，并在1875年奥地利的格拉兹科技大学修读电子工程。在那里，他学习交流电的应用。至少有两份材料说明他在格拉茨大学获得了学士学位。然而他的学校却宣称他从来没有获得过学位，他在大学一年级只上了第一学期的课，并且在那期间已经不听课了。据他大学室友所说，特斯拉没有毕业。在1878年，他离开格拉茨并且与家里断绝了所有的联系。他的朋友以为他在Mura淹死了。他去了斯洛文尼亚的马尔博里，在那里他首次被聘为助理工程师一年。在这期间他患上了神经衰弱。他的父亲一直劝他回到布拉格大学的Charles-Ferdinand分校，于是他于1880年到那里读了夏季学期。然而当他父亲死后，他离开了大学，只完成了一个学期

#选车理由选择买特斯拉的原因就是因为我一直都非常喜欢，特斯拉的续航能力，而且我本身是一个比较爱护环境的人，所以当时买车的时候，原本就想买新能源或者说纯电动的车，我觉得特斯拉的续航能力非常的强，而且它的价格也是在我接受范围之内，所以我当时就没有选择买混动的车，而是选择了买纯电动的车。

#最满意我觉得对一个非常出名的，特斯拉说，我觉得最满意的应该就是它的外观设计了像我这种比较颜控的人，然后就，对于外观，这一类类是非常在意的，然后就是他的续航能力的，特斯拉的续航能力一直都非常的强，在满电的情况下都能跑很久，我觉得这真的是非常的令我满意了。

#最不满意对于这辆车，我觉得不太满意的地方就是它的隔音没有处理的特别的好吧，之前有新开他上过高速速度上去了，之后他的风噪声就会稍微的有点明显了，不过当时因为我是开着音乐的，所以没有给我造成太大的影响。

#空间空间上的设计我个人觉得还是非常不错的，因为他的空间我觉得设计的很合理，不管是它的乘坐空间还是后备箱的空间都让我非常的满意。

#外观外观上的设计，我个人觉得特斯拉设计的意识都非常不错，简约大气的设计风格更是容易吸引到年轻人的目光，对这一点我真的是深有体会的，因为身边的朋友都喜欢我这样的外观设计。

#内饰内饰部分的设计我个人觉得是非常的令我满意的，因为像这样简约大气的设计风格，我是比较喜欢的。因为这样的设计风格很耐看，特别的吸引人。

#动力动力方面我是真的非常的满意的，因为它的动力真的非常的强劲，我加速的时候能够明显的感觉到它非常舒适的推背感，我真的觉得很不错。

#操控我觉得这辆车的操作真的特别的让人满意，因为特别的顺手，能够明显的感觉到他的操作特别容易让我上手，因为他的操作真的非常的简单。

#舒适性个人对于这辆车的舒适性，我是真的非常的满意的，除了她的隔音没有处理的特别的让我满意，以外，其他的部分我都觉得在这个价位上做的都是非常的棒的。

#续航这辆车的续航能力一直都非常的强，我就是很明显就知道的，身边有开过特斯拉的朋友也都非常的能够体验到它的续航能力真的非常的强，毕竟很少有纯电动的车续航能力能达到400多公里。

特斯拉在新能源行业中的地位大家都知道，如果它说第二，可能没人能说第一了，不过之前特斯拉的车型比如Model S、Model X，售价都是百万级别的，让许多喜欢特斯拉的人们望而却步，不过现在，国产版特斯拉Model 3售价已经跌破了30万了，在补贴后官方给的价格为299050，大家一起来看看吧。

首先特斯拉Model 3在外观上就非常具有未来感，流线型的车身造型非常运动，由于是电动车，所以车头是全封闭的，两侧的大灯造型十分锐利，整体看上去就像一个小号的Model S。