导读：12月21日冬至佳节，民间自古以来就有“冬至大如年”的传统习俗。在这特别的日子里，比亚迪海豚在福州开启了一场领潮逐浪之旅，让我们跟随这位萌动“新伙伴”一起回顾这场奇妙旅程吧。下午13时，天降细雨，似乎要与海豚一同掀起这波造浪狂潮。嘉宾们 “
12月21日冬至佳节，民间自古以来就有“冬至大如年”的传统习俗。在这特别的日子里，比亚迪海豚在福州开启了一场领潮逐浪之旅，让我们跟随这位萌动“新伙伴”一起回顾这场奇妙旅程吧。
下午13时，天降细雨，似乎要与海豚一同掀起这波造浪狂潮。嘉宾们 “踏浪”而来，准时抵达签到区。比亚迪以防控为己任，用行动守护嘉宾安全，在工作人员的引导下，媒体嘉宾一一出示健康码并测温，同时领取到必备的参赛用品。
在活动正式开始之前，比亚迪向大家展示基于e平台30打造的首款“海洋美学”车型——海豚。在媒体嘉宾逐席落座后，主持人登台讲解此次活动的流程、节能挑战规则及注意事项，并一一解答嘉宾提出的问题，在清楚了解本次活动路线后，嘉宾们跟随工作人员来到出发点，正式开启本次逐浪之旅。
本次逐浪旅程中，媒体嘉宾驾驶比亚迪海豚穿行于不同路况环境中，体验纯电新物种带来的超燃驾控感受。
从榕兴4s店出发，一路踏浪前行，得益于比亚迪海豚与生俱来的舒适性、静谧性，加上easy-going自在操控系统及媲美B级宽适空间，让这段旅行倍感轻松，转瞬即达贵安温泉世界，比亚迪海豚引领众人体验云拥雾绕、热气腾腾的温泉，别有一番风味。
千年圣泉，养生天堂，嘉宾们与氤氲泉水相拥，释放身心压力，静享惬意。
梦栖山水神韵，心泊温泉风情，随后比亚迪领导和工作人员与众媒体朋友转场贵安君豪酒店，共赴温情晚宴。
比亚迪海洋网东部战区闽浙大区运营经理许建阳先生率先为此次活动致辞。他表示海洋网是比亚迪全新的一个综合型销售网络，定位更加年轻化，将在传统4S店销售模式的基础上增加商超店和城市展厅，旨在以更多触点倾听用户声音，与消费者近距离沟通。未来也将尝试更新颖的营销方式，2022年将继续扩大产品和市场规模。并真挚感谢媒体朋友们一直以来的支持与厚爱，为比亚迪树立了优秀的企业形象，期待未来，比亚迪与各媒体能够更加紧密的联系，共同开创比亚迪在汽车市场的新篇章！
温情晚宴过后，比亚迪海洋网闽浙大区运营经理许建阳先生与现场媒体嘉宾就海豚的宽适空间、续航里程、设计美学、产品定位等内容进行深入探讨，媒体间对此展开了精彩点评，并积极分享驾驶海豚的真实感受。
伴随着交流会步入尾声，终于来到激动人心的节能成绩公布环节，随着成绩一一揭晓，现场的欢呼声可谓一浪接一浪。基于e平台30技术，搭载着比亚迪刀片电池的海豚能耗表现非常惊艳，实至名归。随后获奖者陆续上台领奖，摄影师记录下这精彩瞬间。
次日，比亚迪海豚持续造浪，誓将逐浪进行到底。嘉宾们转战保龄球俱乐部，开启一场身体和意志的决战比赛。保龄球对人体的心肺、四肢功能有着显著的健身功效，它可以锻炼身体各部位的协调性。经过嘉宾们的激烈角逐，最终各个奖项均被强者收入囊中。伴随着保龄球的滚动，此次逐浪之旅也画下圆满的句号。
比亚迪海豚是海洋车系的首款车型，同时也是首款采用“海洋美学”设计理念的车型，首款基于e平台30打造的车型，更是首款使用比亚迪全新LOGO的量产车。该平台的车型能耗更低、整车更安全、车内空间更大、造型更美。“超级安全”的刀片电池，既是能量体，也是结构件，与车身紧密固定后形成电池车身一体化的稳固结构。四横四纵的纯电动车专属安全车身结构，配合完备的主被动安全配置，海豚时刻为车内乘员提供最优秀的安全保护。配备热泵系统，配合电池包冷媒直冷直热技术，让动力电池始终处于最佳工作温度，冬季续航里程获得20%的提升。让我们拭目以待，期待比亚迪带给我们更多科技惊喜！
详询：当地经销商
守旧者例行其事，颠覆者推动创新，用户的难题亟待行业引领者革新。作为新能源汽车全球销量第一的车企，不断突破自我改革创新，为用户提供舒适、操控、安全的驾驭体验，是比亚迪一直以来孜孜不倦的追求。
4 月13日，比亚迪在贵阳国际车展上发布王朝海洋网新品，秦PLUS EV 2023冠军版、2023款e2,其中秦PLUS EV 2023冠军版售价1298万元起，2023款e2售价1028万元起。
秦PLUS EV 2023冠军版共推出六款车型，全系升级e平台30核心技术，搭载宽温域高效热泵系统，低温条件下空调能耗降低40%，大幅提升低温续航里程；采用八合一电动力总成，系统体积和重量均下降10%，综合工况效率高达89%。
秦PLUS EV 2023冠军版新增了墨玉蓝外观和暖阳棕内饰，新车还换装了88英寸全液晶仪表。秦PLUS EV 2023冠军版的电机最大功率加强至150kW，0-50km/h加速时间提升至38秒；搭载刀片电池，CLTC综合工况续航达610km，综合能耗低至125kWh/100km。
秦PLUS EV 2023冠军版搭载DiLink 40智能网联系统，海量应用，随心畅玩。新车一体化运动奢享座椅增加打孔工艺，散热性大幅提升。配合包裹性更好的舒压云朵座垫，驾乘更舒适。
2023款e2采用海洋网专属的“海洋美学”设计理念，外观更年轻的同时，进一步强化了整车的新能源属性。前脸造型承袭概念车OCEAN X FACE设计，造型饱满，整车线条简约流畅，兼有轿车的动感、SUV的实用。
2023款e2基于e平台 30技术基因，2023款e2搭载深度集成八合一电动力总成，全系标配高安全长寿命刀片电池，兼顾了电池安全与系统能量密度。系统综合效率高达89%，兼得性能与能耗，百公里电耗低至103千瓦时，尽享畅快驾乘乐趣。全系还标配热泵空调配合电池包直冷直热技术，对动力电池温度控制更精确、高效，低温续驶里程提升10%以上。
2023款e2搭载全新DiLink智能网联系统，为用户提供影音娱乐、智能导航等功能，覆盖用户的绝大多数生活场景。全新的UI设计，目录层级清晰，操作简便。通过智能语音交互，驾驶者可以轻松完成对车辆的大部分控制功能。2023款e2还升级了88英寸组合仪表，屏幕更大，信息显示更全面。智能旋转Pad升级为101英寸（舒适型）和128英寸（豪华型）两个尺寸，看视频、玩游戏都有更好的体验。
通过这两款新品的发布，小编感受到比亚迪一直以来不断打破国外技术壁垒与自身创新技术边界，比亚迪本身作为一个长期主义者，过去一直在大力投入车身控制系统技术，那么未来也将依旧瞄准前沿技术领域去做更多的探索。
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上周六，比亚迪江门兴鹏商超店开业盛典隆重举行。比亚迪海洋网南部战区广州大区经理钟润佳先生，比亚迪金融广州大区经理侯雪平先生，比亚迪海洋网南部战区广州大区区域经理陈杰先生，比亚迪金融广州大区区域经理王攀先生，江门市广瑞汽车集团董事长王爱芝女士，江门市兴麒汽车贸易有限公司店长周伟文先生、 与现场的车主们、嘉宾及
朋友出席此次典礼，共同见证了比亚迪邵阳友阿商超店的开业盛典。
坐落于江门市新会区万达广场的比亚迪兴麒商超店，第一眼就能带给消费者一个良好的品牌印象、清晰的品牌认知，也让比亚迪新能源的用户体验、品牌传播走入了用户身边。商超店内还设置了温馨舒适的客户休息区，能为客户提供更加专业的服务。江门市首家比亚迪商超店的开业，标志着比亚迪新能源车型能够零距离地走到用户身边，并通过打造一个有温度、便捷的空间，与其用户共同成长。
江门市兴麒汽车贸易有限公司
电话：400-130-1662
地址：江门市新会区会城启超大道2号江门新会万达广场室内步行街1层
易车原创 “海豹DM-i与合资燃油车，像是两个时代的产品在一个赛道竞争……”
在海豹DM-i上市发布会次日，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓对易车如此说道。
的确，海豹DM-i起售价低至1668万元，自带高配置、长续航。有人说，它掀起了传统燃油B级车最后的遮羞布，让合资品牌也不得不为之一震。
海豹DM-i又能否真的打破合资竞品根深蒂固的壁垒？海洋网内部对它有多少期许？
易车总编辑张利在海豹DM-i上市第一时间采访了比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓，就海洋网的今后新车的规划、海豹DM-i的定位、海洋网渠道建设等网友关心的一系列问题进行对话。
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海豹DM-i：B级轿车价值新标杆
张卓说，从创立之初，海洋网精准聚焦年轻化、新能源化两大方向。
它既承接着DM-i超级混动平台和e平台30两大新技术，又开创“海洋美学”设计理念，为旗下产品赋予耳目一新的年轻颜值，逐渐成为比亚迪新的增长点。
笔者统计了海洋网2023年累计销量，数据果然不负众望，已达77万辆！
其中，海鸥、宋PLUS、海豚等多款车型凭借2-3万级别的月销量，一举成为现象级产品，并且分别在各自赛道成功围剿同级燃油车。
唯独中型市场有待比亚迪深挖，于是压力给到了海豹。
今年前8个月，海豹EV累计销量49960辆，成绩不俗，但与凯美瑞（139841辆）、帕萨特（112803辆）、雅阁（108376辆）等传统中型热门车还有着不小差距。
面对根深蒂固的壁垒，海豹该如何破局反超？
张卓分析，B级车是家庭用户的主力用车，而90后和00后正在成为汽车消费生力军，这些年轻家庭用户对汽车的新技术、新设计、新服务以及个性化有着巨大的需求。
率先推出的海豹EV以纯电运动轿跑之势入局，凭借CTB电池车身一体化、iTAC智能扭矩控制系统、后驱/四驱动力架构等创新技术，成功向年轻消费者树立起“新潮个性”、“高科技”的价值标签。
但对于缺乏充电条件的消费者而言，他们对纯电驱动的海豹EV还是有着一定顾虑。
于是海洋网交出了第二份答卷：海豹DM-i。
论动力，它提供“两套动力+两种续航”，NEDC纯电续航分别为121km和200km，亏电油耗最低可到39L/100km，满油满电综合续航最高可达1300公里。
论智能，它有着新一代DiLink系统、L2辅助驾驶、360°全景影像、156英寸的旋转大屏等加持。
从定价、产品、配置、口碑综合而言，海豹DM-i都在重塑B级车的价值标杆，将在B级车市场站稳脚跟。
在张卓眼里，海豹DM-i是产品的补充，更是需求的满足，是一款更符合中国消费者用车场景和习惯的B级车。
如何挖掘更多的用户？
海洋网对用户、行业的深度洞察不止局限于产品端，还在于销售服务端。
在销售端，海洋网坚持传统的4S店模式，张卓表示这将是海洋网长期存在的模式。
中国地缘辽阔，大概有1860个左右县城，400多个地级市，直营模式并不适合大规模上量，只适合部分汽车品牌。
覆盖上千的城市、县城等大范围的区域半径，意味着对成本、管理、效率都有着极高的要求。建店速度相对较慢，难以适应如今高速增长、高速变化的市场节奏，最终失去市场先机。
不过在传统4S模式的大基调下，海洋网并不排斥新潮流、新事物。
近年来，汽车从郊区走向城市中心，这些被称作“商超店”的汽车展厅，已经成为CBD、购物中心的标配。
顺应着这股趋势，海洋网也在不断开拓城展、商超店等触点，让汽车销售从“人找车”，走向“车找人”。
过去的4S店大多开设在郊区，交通不便，消费者在购车、售后环节都需耗费较高的时间成本，同时主机厂与消费者存在着明显的信息差。
相反，”商超店“让主机厂直达消费者，也能快速洞察消费者需求，用最新的技术、设计抢占好用户心智。所以，海洋网除了4S店之外，也在开创商超店、城市展厅等多个销售渠道。
另一侧的用户触点在新兴的乡镇市场。
目前新能源车的渗透率虽然已达到36%，超前完成了目标，但在三四线城市以及乡镇仍属于一片蓝海。据乘联会秘书长崔东树公开的数据显示，目前特大、大型城市增长疲软，中型、小型城市以及县乡的新能源销量呈逐步攀升态势。
尤其县乡增长空间最大，占有率已从2017年的6%增长至2023年7月的16%。
与此同时，国家层面也发布了一系列新能源汽车下乡政策，充电桩将在三四线城市和乡镇逐步铺开，配套基础设施逐步得以完善，充电焦虑也将被慢慢缓解，为新能源汽车的下沉培育了一片沃土。
张卓透露，渠道和市场的下沉也是海洋网的主线任务，将加快开发县一级和乡镇市场。
“两个时代的产品在竞争”
“价格”成为今年车市的关键词。
自今年初以来，合资燃油车打响了“价格战”，试图挽回流失的市场份额，使得一场持续性的腥风血雨席卷车市。
当谈到这样的市场现状，张卓坦言：客户重叠意味着价格竞争，当合资燃油车降价3、4万元的时候，部分消费者的确有所触动，避免不了对海洋网产生影响。
但关键在于价格战并不可持续，合资品牌为了换取市场份额，必须牺牲毛利，当新能源渗透率达到40%、50%时，合资品牌的大规模降价显然并不能起太大作用。
而比亚迪则用新能源、新技术降维到燃油车的战场，与合资燃油车像来自两个时代的产品在一个赛道竞争。
张卓的言语间，都透露着一家新能源头部车企对竞争的开放、自信态度：
一方面，是直面竞争的残酷，张卓表示在这个新能源化持续渗透，且不可逆的趋势下，市场会有新的替代者出现，但它不可能一帆风顺，不能一夜之间替代传统品牌。未来，竞争者必须面临僵持不断、你来我往的替代过程。
但作为新能源车企中的大佬，比亚迪倡导行业走向良性竞争，反对踩踏友商，恶意攻击。正如不久前比亚迪第500万辆下线仪式上，比亚迪抛出了“在一起，才是中国汽车”的slogan。
另一方面，是面对内卷的从容与自信。从DM-i、刀片电池、e平台30，再到云辇、易四方等技术，比亚迪组成了足够大的技术鱼池，来抵挡时代变革的洪流。
比亚迪深谙唯有用颠覆性的新技术、成本和价格优势才能赢得消费者的鲜花与掌声，从目前1-8月累计176万辆，持续碾压的销量便能证明这一切。
写在最后
“海洋网今年过百万辆应该没有太大问题，按照单一车企计算，可能排名前四或前五。”
对于海洋网的今年销量预期，张卓流露出满脸的自信。的确，海洋网有了海豹DM-i作为新的突破口，与原来口碑不俗的海豹EV形成双线合力，相信将加速实现百万辆级的年销体量。
当然，海洋网不只追求产品的销量数字，还有产品的广度与深度。张卓透露明年初海洋网还将推出一款两厢后驱的EV车型，可通俗理解为对标大众Polo的电动化，以此覆盖不同细分人群，充分应对市场的竞争。
届时，海洋网以及比亚迪还将释放多大的品牌势能？值得我们期待。（作者：曾惠君/赵石林）
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