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导读：前言：近日，在2020广州车展上，零跑汽车旗下全新纯电动中型SUV——零跑C11正式亮相，并且开启了预售，其预售价格在16-20万元之间，同时新车将于明年交付。接下来我们就一起看一看这款车型。外观方面，和大部分纯电动车型一样，新车依旧采用了
前言：
近日，在2020广州车展上，零跑汽车旗下全新纯电动中型SUV——零跑C11正式亮相，并且开启了预售，其预售价格在16-20万元之间，同时新车将于明年交付。接下来我们就一起看一看这款车型。
外观方面，和大部分纯电动车型一样，新车依旧采用了封闭式格栅设计。两侧大灯组的造型非常漂亮，整体显得颇为精致。同时大灯组也是被贯穿的黑色饰条连接，整个造型看上去更为犀利。此外，前包围两侧通风口的设计提升了整车的运动气息，前脸部分看上去更为立体。
侧面部分，侧面的设计更为饱满，门把手采用了当前非常流行的贯穿式设计。同时车身采用了许多镀铬条搭配，加上大尺寸的多辐轮毂设计，侧面更显年轻、大气。此外，根据之前的消息，该新车或将搭配无框车门。
尾部方面，尾部的设计也是较为圆润、饱满。尾灯采用了贯穿式设计，并且造型非常漂亮、精致。底部则是黑色饰板搭配，整体看上去也是非常简洁。值得一提的是，该车是撞色车身设计，这也是当前很多车型喜欢的设计风格，以此来提升整车时尚、个性的特质。
尺寸方面，零跑C11车的长/宽/高分别为4750/1905/1650mm，轴距2930mm，行李厢容积为375-840L，定位中型SUV。
内饰方面，新车也是非常热衷于大屏的设计，如在仪表台、中控台和副驾驶前方均有一个屏幕，尺寸达到了1025英寸、128英寸和1025英寸。所以坐进车内，放眼望去全是屏幕，中控基本上就没有其它的东西了。虽然都是屏幕，但是还是有着不错的设计感，并不会觉得突兀。而在座椅上面，新车采用的是一体式设计。
而在后排，后排空调出风口，USB接口，以及后排中央扶手都有体现。并且它的后排中间地台基本上是纯平的状态。
动力和续航方面，零跑C11将提供两种动力和续航选择，其中单电机后驱版最大功率为200KW，峰值扭矩为360Nm，NEDC的续航里程为600km，零百加速官方给到了79s；双电机四驱版最大功率为400KW，峰值扭矩为720Nm，NEDC的续航里程为550km，零百加速官方给到了49s。悬架方面，前悬为双叉臂式独立悬架，后悬为五连杆独立悬架。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
零跑C11从发布以来一直主打低价高配的“高性价比”中型纯电SUV形象。15万-20万也正是目前汽车市场竞争最白热化的价格区间，覆盖的不但有合资品牌燃油汽车，还有纯电及增程汽车。
随着新能源市场新一轮份额争夺战的打响，增程领域这一尚未被完全开发的蓝海市场也迎来了新玩家。这次零跑C11也推出了增程版本，这次要解决的就是消费者对于电动汽车里程焦虑的痛点。今天我们有幸来到美丽的大理，试驾了这款C11增程版，来感受一下它独特的魅力。
新车的前脸造型和在售的纯电动版略有不同，引擎盖两侧设计有隆起的筋线，带来了一定的力量感；进气口的造型比较扁平，下方还加入了无边界蜂窝状结构仅限装饰，风格显得比较个性；两侧大灯组采用了熏黑处理，内部集成的是LED光源。
下包围两侧设计有垂直布局的导流槽，被带有扁平进气口的黑色饰板相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度；底部配备有梯形进气口，点缀出了车头的层次感。
侧面造型方面，车顶略带一点弧度，搭配鲨鱼鳍和行李架有效增加了运动气息；实拍车型还采用了双色车身，营造出了悬浮式车顶造型，风格足够时尚；腰线采用的是贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气；门把手采用了弹出式造型，属于目前非常流行的设计风格；轮毂采用的是多幅式造型，质感方面营造的做够到位。
尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；尾灯组上方还设计有小鸭尾，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有内凹的梯形牌照框，两侧还集成了扁平的雾灯。
尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，和纯电动版本相比轴距没有变化，但车身尺寸小幅增加。
动力方面，零跑C11增程版搭载DAM12TD的12T发动机作为增程器，同时配备和纯电版C11相同的最大功率200kW，峰值扭矩360N·m的永磁同步电机。动力电池采用三元锂电池，有4374kWh（高配）和301kWh（标准）两种容量规格，对应纯电续航里程分别为285km和180km。目前，市场上的微型纯电动车的续航普遍在150km-200km，而C11增程版的纯电续航已经完全超越这个表现，正常的通勤代步完全够用。
C11增程采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，兼顾了舒适性和操控感，可以过滤掉路面上很多细碎的颠簸，给予驾乘者更好的舒适感。并且，底盘调校得更加运动，在高速行驶和转弯时给予驾驶者更多信心。
增程版C11有三种能源输出模式，绝大部分时候我们用的就是纯电优先模式，这时候就是用电池电量驱动车辆，感觉和纯电动车无异。而当电池SOC低于65％时可以选择燃油优先模式，这时增程器会根据你的车速、路况和功率输出等情况综合判断后适时介入，让增程器在最经济的区间工作，来使车辆获得更长续航表现。极限纯电则是电量非常低的时候，电池SOC低至5％以下时，增程器介入来帮助车辆获得更长续航，当车辆进入极限纯电时其实就代表你应该去给车充电了，因为这个模式下油耗表现会更高一些。
在极限纯电模式下，系统会最大化的使用电来驱动车辆，直到SOC达到极限阈值之后（5%），增程器才会介入启动。最大化保证燃油的经济性。
而纯电模式下，系统同样会使用纯电先驱动车轮，在电量下降到20%时，增程器才会介入为电池充电，这个20%的标定比市面上普遍的曾程车保电量都要低。
燃油优先模式下，市面上大多数曾程车都将SOC设定到70%后增程器开始工作充电，但零跑C11增程版则将这个值设定在65%，但就算是达到了这个值，但你如果依旧保持中低行驶状态，那系统还是会判定优先使用纯电进行驱动，最终的结果还是最大化的去保证燃油经济性。
谈到零跑，大家对它的评价就是：自研狂魔。
目前零跑已经实现了自研平台、自研芯片、自研三电系统的能力，成为特斯拉之后，第二家打通整车+芯片+算法+数据闭环研发的车企。在产品层面，零跑已经有T、S、C三个平台，而且还自研了首个“8合1”电驱总成“Heracles”，NEDC循环综合效率已经超过85%，而且其电机控制器、驱动模块等等都是完全自研的，目前这套技术已经搭载在零跑三款车型上。
此外，零跑还自研了国内首颗完全自主知识产权的车规级智能驾驶芯片——凌芯01，目前C11搭载了两颗凌芯01，算力也达到了84Tops（是Mobileye eyeQ4的两倍，整体性能与地平线征程3代芯片相近），这颗芯片可以接入12路高清摄像头以实现25D 360°环视，能打通包括ADAS域控制、360度全景环视等功能，硬件上已经具备L3级自动驾驶的能力。
总结：
近年来，随着更多车企的入局和加大投入，增程技术的发展和突破也进一步加快。业内人士普遍认为，新能源汽车技术路线的多元化是必然趋势,未来一段时间,增程式电动、纯电动、插电式混合动力等技术将长期并存。
2022年，零跑汽车累计交付111168台，同比增长超过154%，其中，零跑C11在第四季度的销量同比增长超过120%。可以看到，随着旗下产品序列的完善，零跑也在当前的汽车市场找到了一些状态。目前，零跑C11推出了增程版车型，对于想要购买一台新能源中型SUV的朋友来说，他们拥有了更加丰富的选择。
在零跑的发布会上，对于零跑为何选择增程，零跑汽车董事长朱江明表示：“从续航里程数据分析来看，超过68%的用户日均行驶里程小于50公里，同时有70%的用户是在自家停车位上完成。零跑希望将每一项技术都落在用户需求上，我们的增程策略是把用电部分做到极致，用油则是备用和补充。”
从当前市场中搭载增程混动系统的车型的表现来看，用户们对于增程动力的接受度上来说还是比较迫切的。因此，我们可以预判，C11增程版车型对零跑品牌销量可以起到添砖加瓦的作用。
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无框门设计、更长的轴距
最强的骁龙8155车规处理器
超清三联屏、12高品质扬声器
前排座椅通风、双层玻璃、方向盘加热
#零跑C11 的细节彰显高端品质
进来的特斯拉车主朋友不要慌，我们来剧情回顾一下~
2021年1月1日，新年第一天，特斯拉首先让 汽车 圈热了起来。官方公布了国产特斯拉Model Y的起售价！
特斯拉Model Y长续航版起售价为3399万元人民币，下调了148万元。
而特斯拉Model Y Performance 高性能版起售价为3699万元人民币，下调1651万元。
那一天，不出意外特斯拉爆单了，特斯拉官网一度被挤崩溃， 1月3日 根据实地探访，特斯拉门店人气也是非常火爆。 那一天，新能源 汽车 论坛，随处可见的转单，退单，无疑，特斯拉在元旦当天送上了一份大礼~
那一天，还有一件大事，价格屠夫来了，零跑 汽车 旗下第三款量产车型 零跑 C11正式预售发布。作为零跑首款纯电高端SUV，零跑C11的车身尺寸为4750 1905 1650mm，超长轴距达到2930mm，NEDC最大续航里程超过600km，双电机四驱版百公里加速可达48秒， 首任车主下订还可享受终身三电质保、终身免费基础数据流量、终身免费道路救援与免费充电桩及安装服务。号称半价model Y的零跑C11，开放了预定通道~ 零跑C11于2021年1月1日正式预售 ，为啥叫他半价model Y呢，看图，俩车都采用了年轻人尤其喜欢的无框门设计
2021年12月26日，正值零跑六周年之际，零跑在全国各大区域代表门店举行百店开业庆典活动。郑州YOYOPARK体验中心作为郑州的代表门店于2021年12月26日在郑州金水区YOYOPARK购物公园举行了开业仪式，邀请了城市经理李冰冰先生、智通集团运营总监王一帆女士、智通集团副总经理常万通先生、郑州YOYOPARK店店长霍凯歌先生以及用户朋友们到达现场，共同参加本次开业活动，一起见证零跑这又一重要时刻。
此前，零跑11月总订单量达16310台，环比增长27%，已连续两月订单量破万。至此，零跑在今年完成了推出爆款纯电SUV零跑C11、销量暴涨、门店扩张焕新等加速跑动作。
零跑汽车致力于以用户为中心，以为用户带来便利的车生活为目标，零跑在渠道模式和服务模式上都进行了升级。
渠道上，零跑从2021年开始正式确立商超模式。技术的创新和革命催生了20时代的商超，零跑商超门店拥有完善的软硬件设施、标准统一的交付流程，可以提升用户提车交付效率，并提供更加专业的车辆整备和更加透明的收费保障，同时贴近用户生活半径，让用户在逛街时就能享受到围绕车生活的专业服务。
郑州YOYOPARK体验中心，店铺形象皆按零跑SI 20标准全网统一设计，视觉上，统一装修，绑定零跑VI色性能绿，相同风格却别具一格；嗅觉上达到星级标准，从气味感受季节变迁；听觉上，一日三段不同音乐风格，满足不同人群喜好；触感上，提供更多互动产品展示，让用户亲身体验零跑的高科技。通过视、嗅、听、触四觉全方位升级，让每一位来到门店的用户宾至如归。
服务模式上，零跑以为用户提供“碎片化服务”为目标。图省心，用户可以线上下订、商超看车（Sale），或者在APP进行在线咨询（Survey）；遇困难，用户可以共享工位维修（Sparepart），还可以预约上门试驾，零跑将积极响应，提供一对一上门服务（Service）。；零跑以“4s”级品质服务抓住用户碎片时间，为用户提供更优质的服务体验、更轻松的购车环境。
零跑从渠道和服务入手，全方位支撑起了以用户为核心的初衷：建立高品质、密集的服务渠道，能有效缩短用户服务半径，尽最大可能提供上门服务；联手合作伙伴，建立24时云平台故障报警提醒，当车辆遇到问题，可远程进行分析；确保全品类备件库存充足，“保”供应，“稳”品质；推进碎片化服务，实现真正便利。
为了让用户的用车生活实现智能化（smart）和便利化（convenient ），零跑将“碎片化”和“便利性”作为发展方向。随着百店落地，零跑正在搭建一个让用户随处可见，就在身边，随时提供上门服务的服务体系。急用户所急，想用户所想，注重时间效率的同时提供更优质的服务，是零跑一直以来努力的方向。
2021年9月，零跑汽车与智通集团达成战略合作协议，也就有了今天的零跑汽车郑州YOYOPARK体验中心。经过3个月的筹备，于11月28日正式试营业。并于今天12月26日正式营业。
河南智通汽车集团成立于2001年，始终坚持“员工幸福快乐，客户满意感动，共赢持续发展”的企业愿景，以“努力，拼搏，永争第一”为核心价值观。坚持“客户第一”的宗旨，以”为客户提供更加优质的汽车服务，营造多彩汽车生活”为己任，集团现有员工650人，五年以上员工占比55%，公司现经营品牌有东风本田、广汽丰田、广汽讴歌，广汽传祺、广汽本田共五个品牌十家专营4S店。而零跑汽车及广汽埃安作为智通集团新加入的新势力汽车品牌。今天的开业仪式标志着智通新势力服务的开始,在接下来的日子里,郑州YOYOPARK体验中心更要以“客户第一”为宗旨,外树品牌,内树形象,内外兼修,为各位朋友提供优质的汽车服务。
零跑汽车郑州YOYOPARK体验中心
销售热线：66683666
地址：郑州市金水区国基路87号YOYOPARK购物公园1F 1-23号
如今，随着生活水平的提高，消费者在选购家用车时不仅注重产品品质和价值，还更加善于挑选和比较，力求物有所值。
零跑汽车作为致力于为人民群众提供高价值产品的车企，推出了零跑C11增程，以出色的产品力、低定价和用户成本极低而备受赞誉，被称为“省钱天花板”。那么，这款车究竟有多省钱？下面我们来详细剖析一下。
15万级别增程SUV，如何把质价比做到极致？
作为一款中型SUV，零跑C11增程的售价为1498-1858万元，共有三个版本可供选择。车身尺寸方面，长宽高分别为4780×1905×1675mm，轴距达到2930mm，车内座椅大面积采用Nappa真皮包覆，提供宽敞舒适的乘坐体验。
夏日当前，零跑C11增程搭载了“一键备车”功能，为车主提供了更加便捷的使用体验。通过零跑APP，车主可以在出发前一键设定车内温度、座椅位置和出行目的地。即使在炎炎夏日，车内依然能够保持舒适的温度，这一功能帮助全家乘员享受清凉的座舱环境，摆脱了被太阳暴晒的尴尬。
在配置方面，零跑C11增程几乎全系标配，除了电池容量和驱动方式的差异外，其他配置基本一致，入门即顶配。8155三联屏智能座舱、L2级别的2项智能驾驶辅助功能、12扬声器音乐座舱等科技配置齐全，主打着“超大杯”的科技平台。
零跑C11增程以相对较低的售价提供了中型SUV级别的配置和舒适性。无论是空间表现还是科技配置，都具备了出色的性价比。在消费者购车过程中，这款车可以算得上是一种“超大杯”的省钱选择。
近300公里的纯电续航，低成本出行有多香？
无论与燃油车还是插电混动车相比，零跑C11增程在用车成本方面都具有明显优势。它搭载了一块容量为4374kWh的动力电池，纯电续航达到同级别最长的285公里。在充电便利性不佳或需要进行长途驾驶时，用户还可以通过燃油补能增程发电的方式，获得最长可达1024公里的综合续航能力。
从成本角度来看，假设每日通勤里程为100公里，零跑C11增程可以满足2-3个工作日的纯电出行需求，同时也能应对一些临时性出行需求。与市场上主流的插电混动车型相比，它们纯电续航通常不超过100公里。因此，由于零跑C11增程纯电出行占比较高，其出行成本甚至不到竞争对手车型的一半，实至名归的“省钱天花板”。
养护成本低到可忽略，帮助用户省钱到家
此外，零跑C11增程的养护成本也更低。由于采用了简化的增程技术机械结构，其维护成本更加经济实惠。据数据显示，每年行驶20000公里所需的保养费用仅为1828元，主要是因为零跑C11增程的设计理念使其保养更加便捷，每年只需进行日常检查即可。
这样的低保养成本使得零跑C11增程在维护方面更加经济实惠，为车主提供更多便利和节省。与同价位的插混车型相比，零跑C11增程在保养费用方面具有明显优势。
对于注重质价比的消费者而言，在购车、用车和养车等方面，零跑C11增程都是一个非常出色的选择。它不仅具有竞争力的定价优势，还拥有卓越的纯电续航和综合续航能力，能够满足多样化的驾驶需求。此外，先进的智能化和舒适性配置也几乎达到了最高水平，使其成为一款难得的优选家用新能源SUV。
最后是一个对消费者意义重大的好消息，7月预定零跑C11的用户，可享受包含选装基金、置换补贴、金融贴息、增换购补贴等多项预定权益与三项售后权益。想选对的、不选贵的用户，快去体验、感受零跑C11增程的非凡魅力吧！
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EV视界广州车展报道零跑汽车于广州车展正式发布旗下第三款量产SUV车型零跑C11，作为一款纯电高端SUV，C11车身尺寸为4750×1905×1650mm，最大续航里程超600km，官方预售价格区间为16-20万元，将在今年12月份正式开启预售。
零跑C11车型的外观采用了科技自然美学、数字化感性设计的理念。其采用“腰圆形”几何元素符号做延展设计。该车型拥有独特的型云流水LED大灯、弧光立体腰线、数字浪潮前脸、无边框车门、水滴型LED外后视镜以及“战斧式”运动轮辋。据悉，该车型的车身尺寸长宽高分别为4750mm/1905mm/1650mm，而轴距则达到了2930mm。
而在内饰方面，零跑C11车型则采用了高清三联屏“双客厅”智能座舱，其在中控台配备了1025英寸、128英寸以及1025英寸超高清三联屏，使得该车型的内饰科技感十足。通过该车型搭载的科大讯飞35新一代智能语音交互系统，可达到特有的“双客厅”模式，实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，享受互不干扰的沉浸式驾乘体验。
零跑C11车型配备了22处人性化收纳空间、支持语音控制功能的114㎡分段式全景天窗、Nappa真皮座椅、PM 25过滤器&AQS空气质量管理系统的生态座舱、12喇叭DSP数字功放系统以及全车座椅加热等丰富的配置。更为关键的是，该车型搭载了LeapPilot 30智能驾驶辅助系统，全系标配的28个高精度感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，可实现360°无死角探测。同时搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到84Tops。
在动力方面，零跑C11车型采用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过932%，电能转化更充分，节能性更好。该车型的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m；单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m。而双电机智能四驱版的最大续航里程将超过550km；而单电机后驱版的最大续航里程将超过600km。
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零跑汽车c11质量没问题零跑汽车是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌，成立于2015年12月24日自成立以来，零跑汽车始终坚持核心技术的自主研发成功自研智能动力智能网联智能驾驶三大核心技术，是拥有智。
很多人不知道零跑c11质量怎么样，其实零跑作为新能源汽车的造车新势力，起步时间晚，口碑整体是会比较平庸的但话又说回来，零跑在多个方面的性能，还是备受消费者认可的毕竟零跑具备新能源汽车生产资质，短短的几年就具备。
零跑C11并不算特别靠谱首先在质量方面，该车型现阶段还做不到让大部分消费者以及车主都满意小毛病还是层出不穷，需要多加改善，其次在辅助驾驶电池管理系统等产品力方面也依旧有着很大的提升空间另外，零跑汽车作为一。
零跑c11新能源车还不错零跑C11首款纯电动SUV，C11于12月28日正式预售发布市场指导价区间为1598万元1998万元零跑C11，基于零跑C架构打造，将定位于一款中型SUV，轴距达到2930mm，其NEDC续航里程将达到600km以上零。
这个车做的我感觉是很不错的，因为我家买的就是零跑C11这个车，家里本来还有一辆有车，然后老婆去上班的地方也是比较远的，优先考虑的就是新能源汽车，当时让家里的人看了之后也都同意买这辆车，本人身高180，零跑这个车。
所以我毫不犹豫的入手了，零跑C11的动力还是很充沛的而且C11的调教电门比较线性，起步很稳关键是破百之后动力还很充沛，这个价位来的电动车来说动力足够另外就是电动车的续航也值得拥有家里的车经常坐五个人，持续跑了。
总体而言，零跑C11这款车除了性能比较平庸之外，各方面的表现都不错，性价比非常高，很适合家庭用户选择目前来说零跑C11还面临着的问题只有一个，就是耐用性和可靠性表现如何，能度过这最后一关，零跑汽车就能站稳在中国的。
零跑C11在动力方面的亮点还是很多的，在200kW就有272马力，如果是全力踩下电门，零跑C11就超级有感觉可以享受刺激的推背感，而零跑C11的起步的时候也非常稳健，不会有顿挫感在360度的扭矩的时候轮胎也不会有打滑的情况。
C11是一款越级满配的怪兽级产品，最高续航里程可以达到610千米，而最高配还不到二十万元通俗点来讲，零跑C11作为一款纯电中型SUV，却只卖纯电紧凑型SUV的价格，这样的产品吸引力只能用“真香 很香 太香了”来形容。
零跑C11这个车的性价比很好，适合自己的才是最好的萝卜青菜各有所爱，这个车的推背感也是很强的，体验了一次自动泊车入位和方向盘加热功能，表现还是很不错的这个车的空间也是比较不错的，轴距可不是盖的，这个车的。
零跑C11这个车做的还是不错的，我选择这个车的原因就是因为自己的用车需求和出行距离，没有必要用买混动的车型，就买纯电的就够用了#8964然后就在网上开始看车，然后就看到了零跑的这个车，做过一番了解之后真的感觉。
零跑c11工艺很差相对来说较差虽然性价比很高，但说实话大多是纸面上的性价比高，作为15W以上的国产车，C11大多数配置调教实际体验就是个及格甚至某些方面不及格的水平，很少有单拎出来能做到这个价位主流水准的方面。
零朗C11比你想象的要万能 在操纵方面，零跑C11配置了豪车级前叉臂后五连杆独立悬架装置，采用铝合金摇臂连杆及中空前杠的轻量化设计，减轻了簧下质量，大大提高了整车的操纵稳定性能，降低了碰撞伤害， 车身重量比前后。
其实 零跑 C11一共就三款车型，为什么要写尊享版，我个人觉得这个版本是最走量的，为什么这么说，因为这台车的续航里程是最高的，而且相对来说配置是最均衡的 零跑C11的外观设计其实还是新能源车型惯用的设计思维，封闭式的。
其次，零跑在产品服务方面做得有些不够去年，零跑C11在产品和服务两个维度都存在不少问题，不是维权风波，就是产品质量问题，大大影响了零跑的品牌口碑话说，好口碑的建立不易，坏的名声的传播却非常快如果零跑不能。
作为一个零跑C11的车主，我可以负责任的告诉你，对于喜欢在开车时听歌放松的人来说，零跑C11是个很不错的选择零跑C11的音响配置高端扬声器，拥有完美音质，秒杀同等级很多汽车而且零跑C11是零跑品牌首款全球战略车型，拥有。
注意目前零跑汽车共推出T03微型车C11中型SUVS01小型车三款量产车型其中，T03成为绝对的销量担当去年5月才上市的T03累计2020年全年累计销量为10，266辆，占零跑汽车去年全年总销量的9012%那这零跑。
从乘联会公布的国内5月乘用车销量数据来看依旧呈现出环比继续改善的局面，国内新能源车龙头第一宝座依然被比亚迪牢牢掌控，但也有部分日常较为低调的车企同样取得了不错的成绩。零跑汽车5月实现新车交付12058台，环比增长超38%，值得一提的是零跑C11交付量更是达到了7100辆，居于国产B级新能源SUV的NO1，一起来看看它的实力吧。
从外观设计来看，零跑C11整体呈现出了颇为大气时尚的特点，增程版车型的前脸采用了分层式的布局，上方的中网采用了数字镂空格栅设计，两侧的灯组中间配有一根黑色饰条连接，下方的格栅则类似八字胡的样式，与前唇上方的梯形进气口相得益彰，细节处也加入了镀铬饰条装饰。纯电版车型则采用了封闭式设计，车头带有一根明显的向内折痕，两侧带有竖状的导流槽，同时前唇上方配有梯形的进气口布局，整体看上去更为简洁。
两个版本在车侧的设计基本保持一致，仅在后方的补能接口布局上有所差异，车顶整体略带有一些下降的弧度，熏黑的上下车窗线贴合着车顶和腰身的走向向后延伸，尾柱也全部采用了熏黑处理，使得车顶还多出一些悬浮效果，腰身上方并没有使用折角过于锐利的线条勾勒，但前后轮拱上方还是带有分段式的型面勾勒，展现出更加饱满的肌肉线条，车门下方则配有一根上扬的折角筋线，裙边均采用了黑色组件进行包覆，隐藏式的门把手与熏黑的多辐轮圈也提升了时尚感。
车尾的设计干练简洁，车顶上方延伸出一个边角锋利的扰流板，中间配有横向的示宽灯带，侧面肩部的圆润线条延伸到尾部后，在尾灯上方挤压出类似鸭尾的轮廓，提升了整体的运动气质，贯穿式的尾灯带略微带有熏黑处理，内部灯组采用了许多平直线条和圆形元素，点亮后更有科幻气质，灯组下方配有字母LOGO增加了辨识度，后包围整体略有外扩，车底也覆盖了大面积的黑色包覆件，底部带有上扬的护板，提拉效果也让车尾更为紧致。
走进车内，内饰整体布局很有家族特点，标准的T型中控台表面覆盖了大面积的软性面料包覆，同时还采用了深浅撞色的方案，让层次感进一步突出，中控台被三联屏全部覆盖，呈现出类似飞翼式的轮廓，屏幕两侧留有椭圆式的出风口，边缘则采用了镀铬饰条进行装饰，车内除了方向盘两侧之外几乎找不到其他多余的实体按键，整体设计更显简洁。
三联屏由1025英寸的液晶仪表、1025英寸的副驾显示屏和128英寸的中控屏共同组成，内部搭载了Leapmotor OS智联车载系统，符合国人习惯的操作逻辑和简洁的界面设计方便了用户快速上手，功能方面除了基础的GPS和娱乐功能外，车内还加入了车联网、4G网络、连续语音识别等多项功能，可实现车辆OTA升级和更好的交互界面。
定位中型SUV的零跑C11有着4780（4750）19051675mm的车身尺寸，轴距则为2930mm，车内采用了5座布局，座椅同样有着家族化的造型，仿皮面料包覆的椅面有着极高的人体贴合度，前排还采用了一体式的布局，宽大的椅面和侧翼能提供更强的支撑和包裹，后座拥有宽裕的腿部和头顶空间，大尺寸的全景天窗能让车内获得更为通透敞亮的乘坐体验。
动力方面，零跑C11提供了增程式和纯电两种动力版本，增程版车型搭载了12T增程器和电机的组合，分别拥有96kW（131Ps）和200kW（272Ps）的最大功率，电机最大扭矩为360N·m，电池部分则搭载了301kWh的磷酸铁锂电池组和4374kWh的三元锂电池组两种，WLTC综合油耗对应为114（073）L/100km。纯电版车型则提供了后驱与四驱版本，分别搭载了最大功率为200kW（272Ps）的单电机和400kW（544Ps）的双电机组合，最大扭矩分别为360N·m和720N·m，电池部分采用了692kWh的磷酸铁锂电池组和8955/8997kWh的三元锂电池组，对应提供了502km、650km和580km三种续航版本。
双叉臂与多连杆的悬架组合整体兼顾了日常通勤的舒适性和操控感，悬架初段设定柔和，能将颠簸路面产生的多余颠簸有效过滤，保证乘客乘坐的舒适性，同时后段富有韧性的调校加上电池布局带来的重心下降都可让底盘表现更为厚重。
写在最后
零跑C11除了拥有上述各项优秀的表现之外，在售价方面也格外亲民，这也是其销量不断攀升的重要原因，目前在售的车型中，增程版售价为1498—1858万，而纯电版则为1558—2198万，更为亲民的定位也让其更有竞争力，不知道你喜欢这台零跑C11吗？
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