导读：财联社11月21日讯美东时间周日，美国总统拜登迎来其八十岁的大寿。拜登作为美国历史上最年长的总统，这一天对其个人和美国来说都意义非凡。不过，由于其年事已高，年龄和身体健康问题也再次成为外界质疑其政治前景的话题。拜登庆祝八十大寿美东时间周日，
财联社11月21日讯美东时间周日，美国总统拜登迎来其八十岁的大寿。
拜登作为美国历史上最年长的总统，这一天对其个人和美国来说都意义非凡。不过，由于其年事已高，年龄和身体健康问题也再次成为外界质疑其政治前景的话题。
拜登庆祝八十大寿
美东时间周日，美国总统拜登和他的家人在白宫组织的早午餐会上庆祝大寿。第一夫人吉尔·拜登还在推特上发了一张他在家人陪伴下吹生日蜡烛的照片。
推特截图
拜登两年前宣誓就任总统时，就以78岁高龄成为白宫最年长的总统。而现在，拜登又称为美国历史上首位在任职期间年满80岁的总统。
此前拜登曾表示，他打算在2024年竞选连任，并将在明年初做出最终决定。假如拜登参加2024年大选并胜选，到2025年拜登正式就职时，将已达到82岁高龄。
尽管外界一直存在对他的年龄和健康状况的担忧，但拜登并未受此影响，仍一直强调自己身体和精神状况良好。
“我的健康状况很好，”拜登上个月告诉MSNBC的主持人乔纳森·卡佩哈特，“我身体上的一切仍然运转良好。精神上也是如此。”
多数选民担忧拜登年纪过大
然而，民意调查显示，美国选民——包括他自己政党的选民——多数对拜登的年龄持担忧态度。
在今年11月路透社和益普索进行的一项民意调查发现，70%的选民认为拜登“太老了，不能在政府工作”；在民主党选民中，59%的人赞同这一观点。
在同一项调查中，相比之下，认为前总统特朗普年龄太大的美国选民比例为55%。特朗普今年6月年满76岁，上周刚刚宣布参加2024大选。
此外，佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯是共和党初选选民的第二大选择。德桑蒂斯今年44岁，是共和党内的后起之秀。
民主党众议院高层也发生代际转变
拜登的八十大寿恰逢美国中期选举刚刚落幕之际，共和党已经确定将重掌众议院，众议院民主党高层也发生了代际转变：多位年事已高的民主党高层领袖都表示不会再谋求新一届国会领导职位。
现年82岁的众议院议长南希·佩洛西刚刚宣布，她不会谋求连任；83岁的众议院多数党领袖霍耶也表示，他不会谋求新一届国会的领导职位；82岁的众议院多数党党鞭克莱伯恩没有透露他的计划，但表示他将支持更年轻的领袖人选。
目前，最有可能担任佩洛西接班人的后起之秀是纽约州众议员哈基姆·杰弗里斯，今年52岁。
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哪个总统像我这样努力？拜登回应年龄太大质疑然后小抄掉地上
当地时间10月11日，79岁的美国总统拜登回应关于其年龄的质疑时表示，自己或是美国近代以来最努力的总统，大多数美国人都很满意自己的工作表现。
视频截图
当天拜登接受了美国有线电视新闻网采访，回应了外界对于自己高龄的质疑，称：“他们担心我是否能完成工作，看看我做的事情。你说说看，近代历史上有哪位总统像我一样在头两年内做那么多事情。”
视频截图
不过在采访中，拜登不小心将“小抄”掉在了地板上，引发网友热议。而这已经不是近期他第一次出现“迷糊”的情况。
当地时间10月7日，美国总统拜登在马里兰州一家工厂发表讲话，刚开口就贡献了名场面，称自己要用两个词开场，结果说了三个词——“MadeinAmerica”。随即在社交平台引发吐槽“数学很难”。
当地时间9月29日，美国总统拜登访问了联邦紧急事务管理局总部，听取了飓风伊恩简报。在讲话结束后，似乎又犯了迷糊，工作人员本想引导他从其左手边离开，但拜登似乎并没有听见，自顾自地朝另一个方向走去。
马斯克：拜登“和人口平均年龄差两代人”，无法竞选连任
据“商业内幕”网站报道，美国特斯拉公司首席执行官马斯克当地时间7日接受英国《金融时报》采访。报道称，马斯克认为79岁的美国总统拜登年纪太大，无法竞选连任。
据报道，马斯克表示，“你不会想离人口平均年龄相差太远，因为这样很难保持联系”。“也许离平均年龄差一代是可以的，但是两代人呢？”马斯克补充道，“当你有曾孙的时候，我不知道，你怎么和民众保持联系？这有可能么？”
马斯克表示，他在2020年投票给了拜登，过去也曾投票给民主党人。但自从拜登当选后，他们的关系恶化。马斯克表示，他计划在下次选举中投票给共和党。
报道称，马斯克还向《金融时报》表示，他并不讨厌76岁的美国前总统特朗普，尽管他们过去也有过争吵。他还表示自己正在考虑为温和派候选人设立一个超级政治行动委员会。
白宫目前并没有回应“商业内幕”网站对马斯克言论的置评请求。报道称，这不是马斯克第一次提及政治人物年龄这一话题了。2021年，参议员桑德斯在推特上要求“极其富有的人支付他们应支付的份额”，马斯克回应说，“我总是忘记你还活着。”
当地时间11月17日，包括特斯拉在内的美国多家 汽车 业公司表示，他们将组建一个游说集团，以促进美国政府出台有利于电动 汽车 销售的政策。
业内拟游说政府
出台有利政策
据悉，该游说集团名为零排放运输协会（The Zero Emission Transportation Association，ZETA），该协会表示，他们致力于在2030年实现美国新车销售100%都为电动 汽车 的目标。
ZETA成员可谓“大腕”云集，除特斯拉外，还有知名 科技 巨头优步、西门子，世界最大的电动 汽车 锂电池生产商Albemarle Corp，以及Chargepoint、EVgo等电动 汽车 充电公司，Rivian等新兴 汽车 制造商，矿产勘探开发公司Piedmont Lithium。
优步首席执行官Dara Khosrowshahi表示，ZETA拟帮助美国在2040年前实现完全的零排放。
在美国，一些州和地区已经朝着这种方向发展。
加州是美国最大的 汽车 市场，约占美国所有 汽车 销量的11％。今年9月，该州州长加文·纽瑟姆表示，计划在2035年前在该州禁止销售以汽油为动力的车辆，新泽西州也表示有意这么做。
在现在这个时间点成立游说集团，对于电动车产业来说可谓恰逢其时。ZETA的目标与拜登执政理念契合。
与“退群达人”特朗普对环境和能源的态度大不相同，拜登表示，未来将让美国重新加入《巴黎气候协定》。
拜登的目标之一是在美国 汽车 行业创造100万个就业机会，并“使美国成为电动车及其输入材料和零部件制造业的全球领导者”。他支持民主党“旧车换现金”的计划，以确保在2040年，路上行驶的每辆 汽车 都是零排放。“政府将在清洁能源研究方面投入更多资金”。
据了解，游说行为是美国政治体系一大特色，游说对象主要是美国参议院、众议院议员，游说者与立法者一对一会面，说服他们支持某些立法，游说者还可以游说政府机构和政府官员以更改联邦法规。
而“游说”一词最早出现在1820年，用来描述当时美国参议院说服众议院议员以达成一项立法的目的。现在，游说不仅成为传统，还成为了一个产业。华盛顿著名的“K街”聚集着多家游说公司，说客大部分都曾任美国政府高级官员。
据外媒报道，消息人士透露，韩国LG化学计划明年将其在中国的电池产能提高一倍以上，以跟上其美国客户特斯拉在中国市场的增长步伐。今年，LG化学已经在韩国增加了电池生产线，主要是为了满足特斯拉美国工厂的需求。消息人士称，LG化学在中国和韩国增加的电池产量还将供应特斯拉在德国和美国的工厂，这也标志着这家全球领先的电动车电池供应商在供应链中扮演着越来越重要的角色。
LG化学发言人表示，“我们将继续扩大圆柱形电池的产能，以回应汽车制造商们不断增长的电池需求，但我们无法对具体客户置评。”今年10月份，LG化学曾表示，到2023年，将把其圆柱形电池的产能提高2倍，至60千兆瓦时，但该公司并未透露特斯拉的名字，也未透露其他细节。
据外媒报道，11月30日，福特汽车敦促主要汽车制造商考虑支持加利福尼亚州的排放框架协议，从而争取在下一任总统乔·拜登（Joe Biden）上任之前达成行业内共识。
在此前发出的一封未被报道的信中，福特美洲区总裁Kumar Galhotra表示，随着拜登在大选之中胜出，特朗普与加州之间的车辆排放标准之争“在未来至少一两年内，基本上已经没有意义。因此，现在最主要的，是制定标准的问题”。
Galhotra呼吁汽车制造商“积极考虑接受加州排放框架”。他还补充说：“拜登政府不会让特朗普制定的标准停滞不前，无论是通过诉讼，或通过监管重启的方式，新团队在制定规则时，将朝着与此前不同的、更严格的方向发展。”
福特公司发言人拒绝对这封信发表评论，但是她表示，加州的协议“应该成为新法规的基础，因为拜登政府将考虑在2021年制定更严格的燃油经济性标准”。
据外媒报道，电动汽车未来发展的主要障碍之一，就是电池供应不足。有趣地是，不喜欢电动汽车的人还表示，发展电动汽车意味着许多人将会失业。然而，随着电动汽车变得越来越流行，并开始逐渐超越汽油车，不仅工作岗位会从汽油车的生产转移到电动车的生产上，而且电池行业也会创造大量的岗位需求。
特斯拉有一个宏伟计划，那就是自己生产电池芯。该公司在这一领域最大的动作，似乎将集中在德国。特斯拉的柏林超级工厂将是其电芯工厂的所在地，据估计，这座工厂将在该地区创造大约1万个就业机会。虽然大部分汽车制造商在招聘的时候，只会雇佣具有最佳经验和资历的人，但是特斯拉已经明确表示，他们愿意雇佣几乎任何人，只要候选人是一流的问题解决者和批判性思考者。
据外媒报道，三位知情人士在11月30日透露，大众汽车集团将于本周二（12月1日）召开会议，讨论集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的续约请求。
一位消息人士表示：“此事将被摆在桌面上讨论。”他补充说，商议结果当前尚不清楚。大众拒绝就此置评。
11月27日有报道称，迪斯已经要求控制大众汽车多数投票权股份的家族为其提供支持，从而延长合同，以此来证明对其领导力的信任。一位知情人士称，迪斯在改革大众集团的过程中，遭遇了董事会的反对，如果他的尝试继续遭到扼杀，他可能会重新审视自己的地位。
迪斯于2015年被任命为大众品牌负责人，2018年4月被任命为集团首席执行官。他的合同将在2023年到期，而德国企业往往在合同到期前一年才会商讨续约事宜。
据外媒报道，11月30日，通用汽车与Nikola公司宣布了重新修订后的燃料电池合作协议，取消了通用为Nikola生产电动皮卡、并持有后者股份的计划。在新协议发布之后，Nikola股价暴跌25%。
Nikola公司官员表示，新协议的重点是燃料电池业务，该公司认为此业务的潜力最大。他们还表示，该公司有信心在年底前与一家能源合作伙伴达成协议，建设加氢站。在11月30日下午的交易中，Nikola的股价大跌近25%，通用股价下跌17%。
摩根大通分析师Paul Coaster在一份研究报告中指出，通用未按原计划入股Nikola的决定，将对后者的股价产生影响。但是从长远来看，新协议对这家初创企业来说具有积极的作用，因为他们现在可以专注于其商用卡车业务。
（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）
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盖世汽车讯 11月17日，特斯拉、Lucid、Rivian、优步等28家公司组建了一个新组织，称为零排放交通协会（Zero Emission Transportation Association， ZETA），旨在到2030年使美国售出的新车均为电动车。
该组织成员包括特斯拉、优步、Lordstown、Rivian以及杜克能源、Chargepoint和EVgo等电动汽车充电公司、全球最大的锂矿企业Piedmont Lithium，以及西门子等公司。
ZETA成员（来源：ZETA）
近日，一些市场已经宣布禁售燃油汽车的计划，时间和形式不一，其中加州已宣布2035年禁售燃油汽车。现在，这28家公司正计划实现一个更伟大的目标：到2030年，使轻型、中型和重型汽车行业只销售电动汽车。
ZETA的计划可简单概括为：（1）为电动车购买者提供补贴；（2）车辆必须满足排放/性能标准；（3）扩建基础设施；（4）促进美国国内电动车生产；（5）联邦支持电动车研发、与地方实体合作。
总统当选人乔·拜登（Joe Biden）也承诺为汽车行业提供更多税务优惠措施，包括购买电动车的新补贴，大幅扩大充电站覆盖范围。拜登在11月16日表示：“通过加大联邦政府向清洁能源的投资，建设55万个充电站以及在美国本土创造逾一百万个优质岗位，我们就可以拥有一个电动车市场。” 这与该组织呼吁的“联邦在充电设施方面的有力投资”以及2030年全面实现电动车销售相一致。
（来源：ZETA）
在美国参议院供职15年的资深议员Joe Britton被任命为ZETA执行理事，他表示：“这是第一次，交通业成为美国碳排放的主要来源。通过推动电动车的发展，联邦立法者可以帮助实现创新驾驶，创造数十万个新岗位，并提高空气质量和公共健康。ZETA的成立标志着国家领导的关键时刻，反映了日益增长的清洁交通业的愿景。”
Britton补充称：“未来10年将是实行联邦政策的关键时期，因为需要加速向零排放汽车转型，并帮助解决面临的问题。清洁汽车业已拥有数十万的就业岗位，但是如果我们持续推进，美国将决定性地在清洁交通经济新竞赛中赢得头筹，并雇佣数十万名美国本土公民。”
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特斯拉的市值又开创了新纪录！
当地时间11月24日，特斯拉股价收盘大涨643%，股价达55538美元，市值首次突破5000亿美元，达到526445亿美元，至此特斯拉的股价在今年涨幅达到550%。
同时，身为特斯拉CEO的埃隆·马斯克（Elon Musk）一天“躺赚”80亿美元，个人财富达到1360亿美元。根据彭博亿万富豪指数，得益于特斯拉的股价飙升，马斯克的资产在今年增加了1000亿美元，是今年彭博亿万富翁指数中增幅最大的。同时，马斯克的财富排名也从年初的35名上升至第二名，仅次于比尔盖茨。
特斯拉近日高涨的势头得益于加入标准普尔500指数的利好。11月16日，标普道琼斯指数有限公司宣布，特斯拉将被纳入标普500指数。自消息“官宣”后，特斯拉的市值已经累计上涨30%。
高盛集团曾就特斯拉加入标普500指数发布研究报告，称特斯拉股价有望继续大涨。同时特斯拉在上周获得摩根士丹利超配评级，是多年来首次。摩根史丹利表示特斯拉的商业模式正在转变，它的主要收入将从汽车销售转向附加值更高的软件和服务，称特斯拉即是硬件公司也是软件公司。
此外，美国新一届政府也成为特斯拉股价上涨的重要利好。拜登曾表示，在未来4年投资2万亿美元加强美国的清洁能源基础设施建设，减少对化石燃料的依赖。华尔街分析师表示，拜登重视推动清洁能源和零排放汽车的发展，会成为新能源车企股价上涨的催化剂。
除了外界利好因素以外，特斯拉今年的表现也十分亮眼。在刚刚过去的三季度，特斯拉的交付量达到了139,300辆，创下新高。同时，特斯拉已经连续5个季度实现盈利。
特斯拉的股价连续上涨背后是整个新能源市场备受看好的趋势。在美上市的蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车股价本周也开始反弹。就在本周一，蔚来股价大涨1245%至 5538美元，创下历史新高，公司市值达到747亿美元；小鹏汽车股价大涨3392%，至 7217美元，市值530亿美元。理想汽车股价上涨1448%达 4364美元，市值达到365亿美元。
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撰文/马晓蕾
编辑/牛跟尚
设计/ 杜凯
来源/Fttimes，作者：Michael Mackenzie
特斯拉股价今年已上涨了6倍多，11月24日的收盘价达到555美元。标准普尔道琼斯指数曾表示，将把该集团纳入美股基准，这刺激了股价的上涨，因为机构和指数跟踪基金都在加码该股。该股在八天内已经跳涨了三分之一。
标准普尔道琼斯指数公司于11月16日宣布，特斯拉将在12月21日盘前被纳入标准普尔500指数，根据11月16日周一的收盘价，特斯拉将成为该指数中市值最高的十家公司之一。该消息一出，经过新一轮的买入潮，特斯拉的市值已经超过5000亿美元。
“宣布将特斯拉纳入标准普尔500的公告和正式的日期12月18日之间有很长的一段时间。”嘉信理财（Charles Schwab）的ETF市场主管克里斯·约翰逊（Chris Johnson）说，“要想在这样一只波动性很强的股票上进行预置，这个时间有点长了。”
连续5个季度实现盈利
上市企业加入标准普尔500指数需要满足的条件有：企业总部必须设在美国；必须在纽约证券交易所、纳斯达克或CBOE上市；市值在82亿美元以上；必须连续四个季度实现盈利。
特斯拉已经连续5个季度实现盈利，其中最近一个季度的生产和交付量也创下了新的记录。特斯拉在9月份已经符合标准普尔500的指数要求，但当时并未入选。如今确定纳入，这家电动车制造商将在通往蓝筹股的路上迈出重大的一步。
特斯拉被纳入这个被广受关注的股市指数，意味着追踪标准普尔500的投资基金将不得不购入价值数十亿美元的特斯拉股票。
根据彭博社的数据，马斯克的净资产与股票同步攀升，自去年年底以来增长了1000亿美元，达到1279亿美元。
“特斯拉股价一直是2020年最不可思议的事情之一。”高盛首席美股策略师大卫（David Kostin）在一份研究报告中表示，“投资者一直在关注其今年市值的大幅上涨。”
特斯拉的收益是在全球股市广泛反弹的情况下取得的，这推动道琼斯工业平均指数首次达到30000点。上涨的原因是对新冠疫苗开发的乐观情绪，以及唐纳德·特朗普（Donald Trump）允许开始向乔·拜登（Joe Biden）正式移交权力。
特斯拉12月份在标准普尔500指数上的首次亮相将是有史以来最大的一次，瞬间使该公司成为该指数中最大的权重之一。交易员们表示，被动投资（基金寻求反映指数表现）的热潮放大了此举对大盘的影响。
标准普尔500指数最大的一笔交易
根据标准普尔道琼斯指数公司高级指数分析师霍华德·西尔弗布拉特（Howard Silverblatt）编制的数据，资产规模为459万亿美元的被动基金，如Vanguard和Fidelity运营的基金，跟踪标准普尔500指数。他表示，特斯拉被纳入该指数将为这些投资工具创造约510亿美元的股票需求。
另有67美元的主动管理基金以标准普尔500指数为基准。高盛分析师估计，在他们追踪的189只大盘基金中，有157只总资产5000亿美元的基金在第四季度初没有持有特斯拉。
根据标准普尔道琼斯指数的数据，特斯拉有近4000亿美元的股票可供交易，让伯克希尔·哈撒韦和Facebook加入指数时的股价都相形见绌，分别为1270亿美元和900亿美元。
“特斯拉是我们考虑纳入标准普尔500指数的最大公司。”西尔弗布拉特说，这家汽车制造商在7月份宣布连续第四个季度盈利后，获得了纳入资格。
为了方便交易而持有股票库存的造市商也在考虑何时增持特斯拉股票，他们在股票预期的大幅波动和确切需求之间进行平衡。对于大的交易行和经纪商来说，这意味着大额的交易收益或亏损都在所难免。
让造市商和被动基金经理们感到复杂的是，其他投资者如何走在纳入之前，这推动了股价的上涨。特斯拉今年上涨了540%。交易员表示，对于造市商来说，在12月份纳入标准普尔500指数之前，对冲特斯拉价格的任何下跌风险可能会很棘手。
在过去十年中，随着投资者将更多的资金投入被动基金，主要股票基准的构成变得越来越重要。当某一基准增增减企业时，交易所交易基金就会同步调整其持有的股票，力求以最低的成本尽可能地反映指数。在此基础上，通过一个被称为跟踪误差的指标对它们进行判断，而尽量减少误差是被动型基金经理的首要任务。
“作为一家指数提供商，我们手术式地关注跟踪误差。”DWS美洲指数投资主管卢克·奥利维（Luke Oliver）表示，“这将是整个市场生态系统围绕着这一点的全员行动。”
一般来说，当一只股票被加入到标准普尔500指数中时，被动基金会寻求在加入前一天的交易结束时尽可能多地买入股票，以避免跟踪误差。造市商通常会同意保证日终交易。但特斯拉的规模使这一计划变得复杂。一些基金经理现在正在讨论在纽约下午4点收盘前或在下一个交易日买入特斯拉股票，尽管这可能会增加他们的跟踪误差。
标准普尔道琼斯指数表示，由于特斯拉市值异常庞大，因此他们将咨询投资者，该公司是因一次性加入，还是分两次加入。
交易行、造市商和基金经理表示，他们预计在12月18日，也就是特斯拉正式加入标准普尔500指数之前的最后一个交易日，交易量会非常大。即使没有特斯拉的加入，这一天对市场来说也通常是繁忙的，因为这是圣诞节前市场放缓前进行大宗交易的最后几天。
标准普尔正在讨论如何将特斯拉加入该指数，因为该股的权重较大，也会降低其他504只成分股的影响力。它曾表示，最终可能会分两步加入特斯拉，以减缓这一进程。
Citadel Securities的股票投资组合交易主管格雷格·萨顿（Greg Sutton）表示，分两步走可以解决对特斯拉以及部分标准普尔成分股的过度影响的担忧。
ETF提供商必须在上周之前向标准普尔反馈此举，预计指数提供商将在11月30日之前决定如何进行。不管是一次性加入还是分两步走，他们表示，在交易日收盘时可能会形成一个忙碌的局面，他们都不希望出现任何小插曲。
“这是标准普尔500指数最大的一笔交易，但不是我们这家公司处理的最大交易。”SSGA的SPDR美洲研究主管马修·巴托里尼（Matthew Bartolini）说。
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当选总统乔·拜登曾提出一项2万亿美元的气候议程，其中包括从协调交通基础设施支出中的气候优先事项到重启 "现金换废车"，以实现清洁车辆的现代化。
执行这一计划和平台需要立法，并取决于民主党对国会的控制。如果没有立法部门站在他这一边，推动通过独立的、影响广泛的气候立法的机会就很渺茫。
但即使没有参议院的控制权，拜登仍然可以为清洁能源和绿色汽车做很多事情。
以下是拜登可以实现的10项目标，其中每一项都能为美国的电动汽车带来巨大的变化。
1重新审视燃油经济性要求
拜登政府可以利用现有的环保局资源，恢复奥巴马时代的规则。这些规则不会立即改变，因为机构需要遵循现有的规则制定程序。
2扩大和延长电动车税收优
在去年的联邦支出法案中，延长了联邦电动车税收抵扣，规定了60万辆的制造商上限，抵扣额度从7500美元降至7000美元，当时得到了两党的支持，但被白宫砍掉了。拜登的竞选活动表示，他很可能寻求建立25万美元的家庭收入上限，以申请该抵扣。取消目前惩罚通用汽车和特斯拉早期成功使用插电式汽车的上限，可能会使长期竞争环境更加公平。
3加速公用车队车辆向全电转化
这一条并不需要国会支持。"我们将通过在五年内将全部50万辆校车过渡到美国制造的零排放替代品，减少有害的空气污染，保护孩子们的健康。"政策制定者说。
4更多充电基础设施
拜登计划通过与州政府和地方政府合作，"从东海岸到西海岸部署至少50万个公共充电站"。
5充电荒和 "能源贫困 "现象减少
拜登工作组旨在 "制定一项国家战略，以消除能源贫困，包括农村地区缺乏电力供应，并减少能源负担的差异"。这将更加注重让充电和清洁能源进入那些原本会被遗忘的人，包括许多城市地区的人。
6美国农村地区的清洁电网
拜登政府将增加 "联邦支持，在美国农村和缺乏能源基础设施的部落地区建立可持续和有弹性的能源网"。这些都是奥巴马时代 "清洁电力计划 "的一些主要目标，被特朗普较弱的 "负担得起的清洁能源 "规则所取代。虽然恢复到 "清洁电力计划 "的复杂性可能已经不可能，但恢复它的一些目标是可能的。
7帮助电动汽车制造转型的融资
如果得到拜登政府的祝福，立法者可能会很容易地在专案组文件中背书为 "建设新的或重新改造现有的美国设施以生产电动汽车，包括重型卡车、校车、公交车、飞机等 "提供宏大的计划或融资。
8培育美国小型电动车公司
拜登特别工作组打算增加对创新中心的投资，并致力于 "扩大对寻求发展并与全球供应链连接的小型制造商的援助"。这对计划在美国制造汽车的电动车竞争者来说，比如Lucid、Rivian和Lordstown，会是一件好事。
9回到关税稳定问题
不能指望拜登政府会收回在特朗普政府下进行的大部分关税谈判，但可以期待它将更加平和。这对德国汽车业和其他希望有选择地从中国采购一些低销量车型作为贸易平衡的汽车制造商来说都可能是个好消息。然而，特朗普政府的一个遗产可能是，更多汽车，以及更多的前沿技术汽车将在美国制造。
10改变汽车制造商的反应方式
一些汽车制造商站在加州一边，并表示他们可以很容易地满足修订后的州标准，更接近奥巴马-拜登的标准，而其他汽车制造商则通过推出与环保局自己的调查结果不一致的宽松规则的过程，站在特朗普政府一边。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
