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导读：电动汽车要在美国市场成为主流，前提是有政府补贴。对美国电动汽车行业来说，下个十年是风驰电掣，还是步履蹒跚，取决于眼下的这场总统大选，以及谁能胜出。民主党候选人拜登(Joe Biden)对电动汽车行业的规划提到，到2030年建设超过50万个充
电动汽车要在美国市场成为主流，前提是有政府补贴。对美国电动汽车行业来说，下个十年是风驰电掣，还是步履蹒跚，取决于眼下的这场总统大选，以及谁能胜出。
民主党候选人拜登(Joe Biden)对电动汽车行业的规划提到，到2030年建设超过50万个充电桩，承诺恢复全部电动车税收抵免，并推动更严格的汽车法规，促进消费者转向低排放车型、SUV和卡车。
美国总统特朗普(Donald Trump)则放宽了燃油排放标准，并计划建设数量较少的充电设施。他将支持化石燃料行业，一些共和党人认为，这样做更有利于美国人的钱包。当3月份通用汽车(GM)和特斯拉(Tesla)的联邦电动汽车税收抵免到期时，特朗普政府阻挠了它们的延期请求。白宫也没有表示会在近期提供额外的电动汽车支持政策。
补贴激励政策仍然是美国电动汽车市场走向成熟的关键。
“电动汽车成本必须进一步降低才能具有竞争力。现在的情况是一旦失去补贴，电动汽车永远不会成为主流”，Carscom执行主编Joe Wiesenfelder说道，“如果拜登当选，预计市场将出现明显变化。如果特朗普连任，电动汽车可能再度摇摇欲坠，甚至倒退，因为它根本不在共和党政府的议程之中。”
分析人士认为，但是如果再给特朗普四年任期，他可能不得不学会适应汽车行业的发展，因为消费者的习惯正在改变。
彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）的数据显示，特朗普政府不仅弱化了当年奥巴马时代的目标，2022年至2026年，电动汽车仅占美国汽车总销量的5%。而且，对电动汽车提供的支持几乎少得可怜。
而拜登提出的减碳目标是到2026年，电动汽车市场份额至少达到25%，电动汽车年销量达到400万辆。
彭博新能源财经分析师Aleksandra O’Donovan认为，“如果拜登胜利，加上民主党人控制参议院，有可能改变电动汽车多年来的发展轨迹，同时能够扭转特朗普政府造成的部分损失。”
无论总统竞选的获胜者是谁，最后都要面对“复杂”的国会。事实上，希望美国在气候变化方面取得进展的年轻消费者对电动汽车越来越感兴趣。大多数选民，包括倾向于共和党的女性、有色人种和年轻选民，都将气候变化视为下一届政府和国会的当务之急。10月末的一项经济学家/ YouGov民意测验发现，气候问题是所有选民最关心的第三大问题，也是18-29岁的民主党人和年轻选民的最关心的第二大问题。
随着民主党州长们在地方层面上为推动电动汽车发展不断加码，拜登对电动汽车和环境政策的关注也可能会进一步加深。加州州长Gavon Newson在9月23日就签署行政命令，计划在2035年之前不再销售新的汽油车和柴油车，成为全美第一个对传统汽车设下禁售期限的州。
受新冠肺炎疫情以及OPEC减产影响，能源价格不断下滑，低迷的油价和政府的冷淡让电动汽车在2030年之前难以成为市场的主流。
拜登更深层次的气候政策组合可能会改变当前的形势，但这也不是一朝一夕的事。他将提供专门的资金，帮助汽车制造商重整和建造新工厂，以确保美国在电动汽车制造（包括电动汽车零部件和电池）方面的全球领导地位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
苹果超越特斯拉究竟发生什么
特斯拉已经暂停在德国生产电池的计划，并考虑将电池制造生产线搬回美国，以获得美国电动汽车和电池制造税收抵免的资格。那么今天小编在这里给大家整理一下苹果和越特斯相关知识，我们一起看看吧!
特斯拉突然暂停
危机四伏的欧洲制造业，再遭遇一则利空。
当地时间9月14日，据华尔街日报援引知情人士的消息称，特斯拉暂停了在德国生产电池的计划，并考虑将电池制造生产线搬回美国，因为特斯拉正在考虑获得美国电动汽车和电池制造税收抵免的资格。
知情人士进一步透露，目前特斯拉正在讨论将原计划用于德国柏林工厂的电池制造设备运往美国。
值得一提的是，按照此前计划，特斯拉的德国电池工厂预计将成为世界上最大的电池制造厂之一，同时该工厂原本计划投产4680型电池，并率先搭载在ModelY车型上，最大产能或能够满足50万辆/年电动汽车的需求。
另外，有报道指出，关于特斯拉德国柏林超级工厂扩建计划的投票也被无限期推迟，该投票已经从该委员会的议程中删除，也没有说明重新讨论该议题的时间表。按照此前规划，该工厂年产能上限是50万辆新能源车，或成为欧洲产能最大的纯电动汽车工厂。
而在特斯拉德国工厂扩张受挫的同时，特斯拉董事长罗宾·德霍姆(RobynDenholm)表示，将计划在中国进一步扩张产能，因为特斯拉计划在2030年实现年产能2000万辆新能源汽车，而实现这一目标则必须在世界各大洲均设立大型制造工厂。
需要指出的是，特斯拉的新能源工厂是德国政府振兴新能源制造业的重要行动之一。
然而，美国总统拜登签署的《降低通胀法案》将这一计划彻底打乱了。该法案将投入3690亿美元(约合人民币25559亿元)用于能源安全和气候投资，重点覆盖电动汽车等清洁能源制造业。其中包括，对新购买的电动汽车提供每辆最高7500美元的退税补贴，但前提是最终的组装在北美完成，且至少40%的电池金属需要在北美开采。
有分析称，该法案提供的生产税收抵免可以抵消电动汽车电池组三分之一以上的成本，这让特斯拉很心动。据伯恩斯坦研究公司的数据，以特斯拉ModelY的电池组为例，其成本将有可能因此下降近40%。
因此，为了拿到这份诱人的补贴，特斯拉正在计划停建德国电池厂并转迁美国，而且特斯拉还考虑在美国建造锂精炼厂。
有分析人士认为，特斯拉将电池厂从德国搬回美国，将对欧洲新能源产业链带来打击，也意味着，美国与欧洲的新能源争夺战正式打响。
另外，美国能源部公布的30款符合补贴条件的车型清单中，不包括德国和其他欧洲制造商生产的数十款电动汽车。
面对美国的这一系列举动，欧盟发出了“强烈抗议”。欧盟委员会执行副主席、贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯表示，欧盟对美国《降低通胀法案》中的“歧视性”政策感到担忧，这些政策对本地采购、本地生产提出了要求。因此，欧盟正在评估这是否符合世贸组织的要求和《政府采购协议》。
近1300亿资金做空苹果
当前，华尔街空头们对特斯拉、苹果等科技巨头的做空势头仍非常凶猛。
据金融数据和分析公司S3Partners的最新数据显示，截至当地时间9月14日，苹果的空头头寸高达184亿美元(约合人民币近1300亿元)，正式超过特斯拉的空头头寸174亿美元，成为了华尔街最大的做空目标。另外，华尔街第3大做空目标是微软、随后是亚马逊、VISA、谷歌母公司Alphabet。
S3Partners的报告指出，自2020年4月以来的864天内，特斯拉都一直是华尔街空头头寸最高的股票。当前苹果、特斯拉的空头头寸都远超排名第三的微软公司，截至周三，微软的空头头寸为110亿美元。
其实，苹果“超越”特斯拉的主要原因是，华尔街空头们削减了对特斯拉的空头头寸。
S3Partners数据显示，过去30天内，苹果、特斯拉的空头头寸都出现净减少，其中特斯拉的空头头寸减少幅度更大：苹果空头头寸净减少了79亿美元，而特斯拉空头头寸净减少1864亿美元。
S3Partners的数据还显示，自2020年以来，做空特斯拉的股票数量总体呈下降趋势，而做空苹果的股票数量整体呈震荡趋势，变动不大。
值得注意的是，过去3个月内，做空苹果股票的数量有所增加，但更重要的影响因素可能是苹果的股价上涨。过去3个月内，苹果股价累计上涨近20%，整体表现远超大盘。
尽管不再是华尔街的“头号做空目标”，但特斯拉的麻烦仍然不断。据央视新闻消息，当地时间9月14日，特斯拉公司在一项集体诉讼中被起诉，理由是，其对自动驾驶进行虚假宣传。
目前，美国加州北区地方法院已经受理这起诉讼。起诉书表示，特斯拉自2016年以来明知其自动驾驶技术并不成熟，却仍宣称其可以正常使用，这同时还使得其车辆存在安全隐患。
原告方认为，特斯拉的这项举动目的在于吸引投资，避免破产，增加销量。
美国散户疯狂抄底
美股暴跌风暴之下，华尔街对冲基金大肆做空，美国散户投资者却在疯狂抄底。
据独立研究公司VandaResearch汇编的数据显示，本周二，美股经历了史诗级暴跌，美国散户投资者当日投入了超过20亿美元(约合人民币139亿元)的资金抄底，是今年散户投资净流入第二大的日交易量，抄底的热门资产包括SPDR标普500ETF、苹果、特斯拉等科技公司。
其中，SPDR标普500ETF在暴跌当日吸引了395亿美元的散户资金，这是自2021年7月以来最大的单日购买量。
这也意味着，华尔街机构与专业投资者是美股暴跌的砸盘主力。
暴跌的次日(周三)盘前，散户投资者们仍非常活跃，继续抄底买入了苹果、英伟达和亚马逊公司的股票。数据显示，这3只股票的买入数量超过卖出数量，比例甚至超过了3:1。
另外，Vanda的数据还显示，散户投资者分别买入了大约1亿美元的苹果和AMD股票，特斯拉和两只与纳斯达克100指数挂钩的ETF则位列被买入最多的六大资产。
对此，VandaResearch警告称，多个指标现在正在闪烁警告信号，意味着，如果美股重新达到今年6月的低点，短期内散户抛售的可能性将大幅增加。
因为，美国散户资金的流入长期以来一直处于下降趋势，今年以来，美国散户投资者的平均亏损已经超过25%。分析人士指出，这些损失意味着，散户投资者“投降”的风险一直在上升，随着散户投资者止损出局，可能会吸引机构投资者进行大量买入。
盖世汽车讯 11月17日，特斯拉、Lucid、Rivian、优步等28家公司组建了一个新组织，称为零排放交通协会（Zero Emission Transportation Association， ZETA），旨在到2030年使美国售出的新车均为电动车。
该组织成员包括特斯拉、优步、Lordstown、Rivian以及杜克能源、Chargepoint和EVgo等电动汽车充电公司、全球最大的锂矿企业Piedmont Lithium，以及西门子等公司。
ZETA成员（来源：ZETA）
近日，一些市场已经宣布禁售燃油汽车的计划，时间和形式不一，其中加州已宣布2035年禁售燃油汽车。现在，这28家公司正计划实现一个更伟大的目标：到2030年，使轻型、中型和重型汽车行业只销售电动汽车。
ZETA的计划可简单概括为：（1）为电动车购买者提供补贴；（2）车辆必须满足排放/性能标准；（3）扩建基础设施；（4）促进美国国内电动车生产；（5）联邦支持电动车研发、与地方实体合作。
总统当选人乔·拜登（Joe Biden）也承诺为汽车行业提供更多税务优惠措施，包括购买电动车的新补贴，大幅扩大充电站覆盖范围。拜登在11月16日表示：“通过加大联邦政府向清洁能源的投资，建设55万个充电站以及在美国本土创造逾一百万个优质岗位，我们就可以拥有一个电动车市场。” 这与该组织呼吁的“联邦在充电设施方面的有力投资”以及2030年全面实现电动车销售相一致。
（来源：ZETA）
在美国参议院供职15年的资深议员Joe Britton被任命为ZETA执行理事，他表示：“这是第一次，交通业成为美国碳排放的主要来源。通过推动电动车的发展，联邦立法者可以帮助实现创新驾驶，创造数十万个新岗位，并提高空气质量和公共健康。ZETA的成立标志着国家领导的关键时刻，反映了日益增长的清洁交通业的愿景。”
Britton补充称：“未来10年将是实行联邦政策的关键时期，因为需要加速向零排放汽车转型，并帮助解决面临的问题。清洁汽车业已拥有数十万的就业岗位，但是如果我们持续推进，美国将决定性地在清洁交通经济新竞赛中赢得头筹，并雇佣数十万名美国本土公民。”
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财联社11月21日讯美东时间周日，美国总统拜登迎来其八十岁的大寿。
拜登作为美国历史上最年长的总统，这一天对其个人和美国来说都意义非凡。不过，由于其年事已高，年龄和身体健康问题也再次成为外界质疑其政治前景的话题。
拜登庆祝八十大寿
美东时间周日，美国总统拜登和他的家人在白宫组织的早午餐会上庆祝大寿。第一夫人吉尔·拜登还在推特上发了一张他在家人陪伴下吹生日蜡烛的照片。
推特截图
拜登两年前宣誓就任总统时，就以78岁高龄成为白宫最年长的总统。而现在，拜登又称为美国历史上首位在任职期间年满80岁的总统。
此前拜登曾表示，他打算在2024年竞选连任，并将在明年初做出最终决定。假如拜登参加2024年大选并胜选，到2025年拜登正式就职时，将已达到82岁高龄。
尽管外界一直存在对他的年龄和健康状况的担忧，但拜登并未受此影响，仍一直强调自己身体和精神状况良好。
“我的健康状况很好，”拜登上个月告诉MSNBC的主持人乔纳森·卡佩哈特，“我身体上的一切仍然运转良好。精神上也是如此。”
多数选民担忧拜登年纪过大
然而，民意调查显示，美国选民——包括他自己政党的选民——多数对拜登的年龄持担忧态度。
在今年11月路透社和益普索进行的一项民意调查发现，70%的选民认为拜登“太老了，不能在政府工作”；在民主党选民中，59%的人赞同这一观点。
在同一项调查中，相比之下，认为前总统特朗普年龄太大的美国选民比例为55%。特朗普今年6月年满76岁，上周刚刚宣布参加2024大选。
此外，佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯是共和党初选选民的第二大选择。德桑蒂斯今年44岁，是共和党内的后起之秀。
民主党众议院高层也发生代际转变
拜登的八十大寿恰逢美国中期选举刚刚落幕之际，共和党已经确定将重掌众议院，众议院民主党高层也发生了代际转变：多位年事已高的民主党高层领袖都表示不会再谋求新一届国会领导职位。
现年82岁的众议院议长南希·佩洛西刚刚宣布，她不会谋求连任；83岁的众议院多数党领袖霍耶也表示，他不会谋求新一届国会的领导职位；82岁的众议院多数党党鞭克莱伯恩没有透露他的计划，但表示他将支持更年轻的领袖人选。
目前，最有可能担任佩洛西接班人的后起之秀是纽约州众议员哈基姆·杰弗里斯，今年52岁。
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哪个总统像我这样努力？拜登回应年龄太大质疑然后小抄掉地上
当地时间10月11日，79岁的美国总统拜登回应关于其年龄的质疑时表示，自己或是美国近代以来最努力的总统，大多数美国人都很满意自己的工作表现。
视频截图
当天拜登接受了美国有线电视新闻网采访，回应了外界对于自己高龄的质疑，称：“他们担心我是否能完成工作，看看我做的事情。你说说看，近代历史上有哪位总统像我一样在头两年内做那么多事情。”
视频截图
不过在采访中，拜登不小心将“小抄”掉在了地板上，引发网友热议。而这已经不是近期他第一次出现“迷糊”的情况。
当地时间10月7日，美国总统拜登在马里兰州一家工厂发表讲话，刚开口就贡献了名场面，称自己要用两个词开场，结果说了三个词——“MadeinAmerica”。随即在社交平台引发吐槽“数学很难”。
当地时间9月29日，美国总统拜登访问了联邦紧急事务管理局总部，听取了飓风伊恩简报。在讲话结束后，似乎又犯了迷糊，工作人员本想引导他从其左手边离开，但拜登似乎并没有听见，自顾自地朝另一个方向走去。
马斯克：拜登“和人口平均年龄差两代人”，无法竞选连任
据“商业内幕”网站报道，美国特斯拉公司首席执行官马斯克当地时间7日接受英国《金融时报》采访。报道称，马斯克认为79岁的美国总统拜登年纪太大，无法竞选连任。
据报道，马斯克表示，“你不会想离人口平均年龄相差太远，因为这样很难保持联系”。“也许离平均年龄差一代是可以的，但是两代人呢？”马斯克补充道，“当你有曾孙的时候，我不知道，你怎么和民众保持联系？这有可能么？”
马斯克表示，他在2020年投票给了拜登，过去也曾投票给民主党人。但自从拜登当选后，他们的关系恶化。马斯克表示，他计划在下次选举中投票给共和党。
报道称，马斯克还向《金融时报》表示，他并不讨厌76岁的美国前总统特朗普，尽管他们过去也有过争吵。他还表示自己正在考虑为温和派候选人设立一个超级政治行动委员会。
白宫目前并没有回应“商业内幕”网站对马斯克言论的置评请求。报道称，这不是马斯克第一次提及政治人物年龄这一话题了。2021年，参议员桑德斯在推特上要求“极其富有的人支付他们应支付的份额”，马斯克回应说，“我总是忘记你还活着。”
特斯拉加州工厂已满负荷运转或将扩建
特斯拉加州工厂已满负荷运转或将扩建，特斯拉CEO马斯克当地时间周三在社交媒体上表示，特斯拉位于加州的工厂已经满负荷运行，他们在考虑大幅扩建。特斯拉加州工厂已满负荷运转或将扩建。
特斯拉加州工厂已满负荷运转或将扩建1北京时间3月3日上午消息，特斯拉CEO马斯克在其社交平台上表示，特斯拉加州工厂已经满负荷运转，并正在考虑大规模扩建。
据了解，位于加州的工厂是北美最大的汽车工厂，生产了北美三分之二的电动汽车，是其他厂商的两倍多。
这一工厂是他们最先投入运营的整车工厂，也是他们目前在生产车型最多的工厂，Model S、Model X、Model 3和Model Y在这一工厂均有生产。
目前，根据马斯克透露，特斯拉加州工厂已经满负荷运转，并正在考虑大规模扩建。而加州工厂的满负荷运转在他们的财报中也有显现。
特斯拉的财报显示，从2020年的四季度到去年四季度，这一工厂年产能一直在60万辆，其中Model S和Model X为10万辆，Model 3和Model Y为50万辆。
弗里蒙特工厂的产能上一次有明显提升，是在2020年的三季度，由上一季度的49万辆提升至59万辆，主要是Model 3和ModelY的产能由40万辆提升至50万辆。
特斯拉加州工厂已满负荷运转或将扩建2据国外媒体报道，特斯拉CEO伊隆·马斯克当地时间周三在他活跃的社交媒体上表示，特斯拉位于加州的工厂已经满负荷运行，他们在考虑大幅扩建。
在社交媒体上，马斯克还表示他们位于加州的工厂是北美最大的汽车工厂，生产了北美三分之二的电动汽车，是其他厂商的两倍多。
马斯克所说的加州工厂，指的应该是他们位于加州弗里蒙特的整车组装工厂，这一工厂是他们最先投入运营的整车工厂，也是他们目前在生产车型最多的工厂，Model S、Model X、Model 3和Model Y在这一工厂均有生产。
同特斯拉已经建成和在建的超级工厂不同，加州弗里蒙特工厂最初并非特斯拉所建。这一工厂在上世纪60年代就已投入运营，最初是通用汽车的一座工厂，1984年-2009年则是通用汽车和丰田合资的新联合汽车制造厂的工厂，特斯拉在2010年购买了这一工厂，首辆Mode S在2012年的6月份从这一工厂下线。
特斯拉官网的信息显示，加州弗里蒙特的工厂，占地370英亩，初期有530万平方英尺（约4924万平方米）的生产设施和办公空间。在2016年，弗里蒙特市批准了他们的扩建计划，工厂的空间在那一次的扩建中接近翻番，拥有近1000万平方英尺（929万平方米）的生产和办公空间。
从特斯拉在官网所公布的来看，他们弗里蒙特工厂的周边，仍还有大量的可用空间，这也有利于他们进行大规模的扩建。
特斯拉加州弗里蒙特工厂满负荷运营，在他们的财报中也有显现。特斯拉的财报显示，从2020年的四季度到去年四季度，这一工厂年产能一直在60万辆，其中Model S和Model X为10万辆，Model 3和Model Y为50万辆。弗里蒙特工厂的产能上一次有明显提升，是在2020年的`三季度，由上一季度的49万辆提升至59万辆，主要是Model 3和ModelY的产能由40万辆提升至50万辆。
特斯拉加州工厂已满负荷运转或将扩建3特斯拉CEO埃隆·马斯克表示特斯拉加州弗里蒙特工厂即将扩产，并称特斯拉一年前即可生产一千公里续航车型，但毫无必要。
3月3日，马斯克在推特上表示，特斯拉加州工厂正在满负荷运行，特斯拉正在考虑对其进行大幅扩产。
前一日，美国总统拜登发表推文称，福特汽车正投资110亿美元用于发展电动汽车，这将为全美国创造11万个就业岗位；通用汽车也将投资70亿美元以制造电动汽车，这是其史上最大的一笔投资，将为密歇根州创造4000个工作岗位。
马斯克回复此推文，“特斯拉通过造车已经为美国创造了5万个工作岗位，此外，特斯拉的投资比通用和福特两者相加的两倍还多。”
随后有网友为特斯拉“鸣不平”，表示拜登未提及特斯拉或是因为特斯拉未加入工会，且搬迁至了得州。
3月3日，马斯克再次回复拜登及网友的推文称，“实际上，我们仍在运行加州工厂这座北美最大的汽车工厂。加州工厂处于满负荷运行状态，我们正在考虑对其进行大规模扩产。”马斯克还提到，加州工厂制造了北美三分之二的电动汽车，也就是其他车企产量总和的两倍。
特斯拉加州工厂即弗里蒙特工厂，是特斯拉的第一座超级工厂，位于加州弗里蒙特市。
据特斯拉2021年财报，弗里蒙特工厂生产Model S(配置|询价)、Model X、Model 3(配置|询价)、Model Y(配置|询价)四种车型。2021年，弗里蒙特工厂产能为60万辆，特斯拉在财报中表示，在建设新工厂的同时，仍会同时不断提升弗里蒙特工厂的产量，将会把产能扩大到每年60万辆以上。
2021年全年特斯拉共生产93万辆汽车，其中上海超级工厂产量为48万辆，弗里蒙特工厂产量约为45万辆。
按照马斯克所预期的每年产量至少增长50%，2022年特斯拉全球产量将达到140万辆，亟待产能扩充。
据德国《商报》3月3日消息，特斯拉在德国柏林的超级工厂已获得最终生产批准，工厂的投产仪式暂定于3月22日举行。
位于奥斯汀的得州超级工厂已开始投产，但由于手续不完整，还未能开始向消费者交付。马斯克此前曾表示，得州超级工厂将于今年4月举行正式开业派对。
而特斯拉上海超级工厂也一直处于产能扩充之中。据上海企事业单位环境信息公开平台，特斯拉2月22日公布了“特斯拉超级工厂项目（一期）第一阶段-零部件生产工艺提升项目（产能调整）”的环评报告。报告称，为满足企业出口需求，特斯拉上海拟在一期地块现有厂房内建设该项目，拟通过增加生产车间，增加工人数量，提高设备开动率等方法，提高零部件产能。
贾跃亭祝贺特斯拉市值破1万亿美元，他们之间有这些交集：
1贾跃亭的FF上市公司也是生产新能源汽车，他们属于相同的行业；
2贾跃亭对特斯拉非常熟悉，对整个行业的发展也非常了解，祝贺特斯拉市值突破万亿，这也意味着他对新能源汽车的未来充满信心；
3特斯拉是新能源龙头企业，贾跃亭有可能在新能源汽车行业占有一席之地，特斯拉的爆发也让他感到高兴。
传统汽车对环境污染的问题一直没有找到解决的方案，为了保护环境，越来越多的国家和政府大力支持新能源汽车的发展，新能源汽车也成为了最近市场的风口。贾跃亭祝贺特斯拉市值破1万亿美元，对于从事新能源汽车行业的贾跃亭来说，这是一件值得开心的事情，因为特斯拉突破万亿，意味着新能源汽车未来市场空间巨大，贾跃亭也可以从新能源市场分一杯羹，从而减轻他的压力。
一、贾跃亭也是从事新能源汽车行业
特斯拉是新能源汽车龙头行业，贾跃亭的FF法拉第也是新能源汽车，他们属于同一个行业，特斯拉市值突破万亿，这也意味着新能源汽车市场空间巨大。
二、贾跃亭2014年就预言特斯拉市值会突破万亿
贾跃亭在祝贺特斯拉市值突破万亿中提到，2014年特斯拉市值300多亿的时候，他就预言特斯拉早晚会突破万亿市值，这也证明贾跃亭眼光比较独特，对新能源汽车未来发展看到还是比较准确。
三、特斯拉的爆发也意味着贾跃亭有可能在新能源汽车有一席之地
新能源汽车处于发展前期，很多公司都还没有产品，贾跃亭的FF法拉第已经开始生产，这也意味着贾跃亭可能率先抢占部分市场，从而在新能源汽车获得一席之地。
