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导读：大家好，第一次在5系论坛发帖子，之前经常看各位老铁各种形象生动的帖子，之前一直比较忙，没啥时间来发帖，过年都在农村老家不出门，趁着时间充足也来想把这次购车过程和使用过程和大家分享分享: 先来个简单的自我介绍哈:本人纯农村90后小伙一枚，毕业
大家好，第一次在5系论坛发帖子，之前经常看各位老铁各种形象生动的帖子，之前一直比较忙，没啥时间来发帖，过年都在农村老家不出门，趁着时间充足也来想把这次购车过程和使用过程和大家分享分享: 先来个简单的自我介绍哈:本人纯农村90后小伙一枚，毕业后从事数码产品这块，兢兢业业的打拼了五六年，也有自己的一点小积蓄，人嘛总有点虚荣心，辛苦这么多年，刚刚有了家庭和小孩就想买辆好点的车了。 提5系之前，我和es还有一段历史，18年买车的时候就考虑过5系，无奈那时候感觉买5系压力太大，正好那时候新款es上市，那时候被它外观深深吸引了，es还没上市就交了一万定金定了ES200，然后每天就是泡在es论坛，等待各种消息更新，最后在18年9月份提了es200(加装饰1万，落地加利息杂七杂八到了34万了)，那时候开着es确实挺拉风的，回头率也高，除了动力差确实也挑不出啥缺点，配置很均衡。
18年9月份提es新车的照片
那时候开es回家和家里翼虎合照
es外观确实还是很帅！
因为也是第一次买车，也不知道啥叫操控，虽然es开的还是挺舒服的，但是内心总觉得缺点啥，es200在论坛天天被各种人调侃，说啥动力最差的豪华车，凯美瑞换壳，没钱装逼买的，13秒老年人代步车等等，搞得总有点换车的冲动。终于19年7月份一场暴雨给我换车的机会了，我的es停小区负二楼被淹了，在地下室泡了几天，等退水后保险定损员直接说没有维修的必要了，定损超过车的价值了，直接走报废流程，保险赔偿车损险，第一年的话也就是裸车价279万，加价部分和银行利息不赔，算了一下开了10个月不到亏了6万左右，虽然想想有点难过，但是人总要往好处想，日子要开心过！(顺便普及一下保险，一般碰到这种自然灾害，只要购买了车损险，保险公司都会按车损险价格赔付的，并不是说要买涉水险啥的，这个跟涉水险没关系的，当时我心想没买涉水险，凉了半截，后面了解后也算放心了，就是买加价车不划算，亏得多一些)。
泡水的时候的照片，别提多难过了
眼睁睁的看着爱车被拖走
等es确定走报废流程后，我又陷入天天逛论坛选车的节奏，先定了几辆中意的，5系肯定首选其中，其次奔驰E300L，还有保时捷macan 先说说5系，毕竟每个男人心中都有一个蓝天白云的梦想，从小就梦想自己能开个宝马回村里，成为村里那个最靓的仔，改款后的5系，确实怎么看怎么好看，各方面非常均衡，试驾后发现操控确实好，和es200完全就不是一种性格开的车，没对比就没伤害，一下子觉得有时候动力还真是有需要，5系一脚下去总能来点激情，试驾后挺满意，80%概率就定它了，后面和销售谈价格，因为我同学在4s上班和销售关系比较好，没有过多讨价还价，525和530直接给了我底价，优惠105个点，送几次基础保养和基本装饰(贴膜，镀晶，行车记录仪，脚垫)，价格也谈不下去了，没有权限放出来了，因为正好买的时候优惠缩小了，而且那时候2020改款又马上出来，新款优惠更少，增配了勺子和id7，又要多等几个月，实在不愿意等车，太难受了，陷入沉思后，又进去犹豫阶段了…… 再说说e级吧，奔驰e也喜欢，逼格高，尤其内饰，确实看起来高档不少，前面的立标就是逼格高，不过那会儿奔驰漏油事件闹得沸沸扬扬，搞得对奔驰印象大打折扣，而且印象中一直E要比5系贵几万，所以后面没去深入奔驰4s谈价格(其实后面奔驰优惠后落地比5系还低，还是有点小小遗憾没选择E)，主要是那会儿一心想着5系去了，没有深入试驾，谈价格各方面对比！ 保时捷macan的话，那天送手机路过，开车小牛电动车，穿着拖鞋和和裤衩路保时捷4s店，被8月份的太阳晒的抹黑抹黑的我实在没勇气进去4s店看车，总感觉自己现在的气质还不符合开保时捷，而且选装太多，后期维修保养和贵一个级别，再想想我就一个收手机的，开保时捷未免太过高调了了，所以也没去看车，试驾，pass了， 犹豫，纠结十多天后，还是按耐不住，再次来了宝马4s店。再去试驾了一遍，然后综合论坛好多老司机的建议，这一代华晨宝宝还是比北奔可靠多了，再一个，我还是90后，开着奔驰太像司机了，开车5系应该比较像车主，所以最后还是决定宝马5系，那么问题来了，525还是530，再次陷入选择困难，由于之前买es200时候就后悔没买300，这次新心想着必须一步到位，但是好多车主都说525动力够用。没必要上530，然后开始准备选择525i标轴，但是满满开心的去看了一下标轴525，后排真是太小了，看起来比新3系空间还小，可能是座椅比新3宽的原因导致后排空间看起来比较小，而且内饰风格没展厅的530Li看的舒服，想着宝宝出生了，无奈果断放弃标轴，还是要看长轴。 525Li和530Li谈了一下，落地价差不多45万左右差价，看了一下nappa真皮和仿皮质感确实差挺多，心想着都花了40多了，也不差那4万多了，咬咬牙上530领先，本来准备要530碳黑运动，内红，但是这个没车了，要等新款等很久。后面销售跟我洗脑后说19寸轮毂容易爆胎，没有18寸舒服，座椅普通真皮不去nappa舒服，想来想去就定了一个530豪华领先，经典开米士银了，其实还是挺喜欢银色，经典，黑色老婆不喜欢，就这样喝个茶的功夫就定下了，优惠105个点，加了一万哈曼卡顿音响，全款裸提不强奸，上牌自己去搞定没额外收费，交了2万就屁颠屁颠回去等车了，交了定金其他车就没啥关注了，就想着多去赚钱了。 8月底，销售打电话过去提车，短暂时间集资40多万，真有点难，比我买房付首付都难，还好朋友之间做生意相互挪点，再借点马云爸爸的钱就够了，刷卡的时候真的刷的割肉啊，加保险购置税一起落地476万样子，之所以全款是因为之前车泡水了，按揭的车必须提前还款，按揭方式是先息后本，搞得2万利息，白白去了，有阴影了，再一个算了一下所谓一年几个点实际上利息不低，(假如贷款25万，一年4个点，我们不断的还款，实际上本金越来越少了，平摊下来实际上年息接近8厘，加上按揭手续费等套路，真的挺贵了，所以咬咬牙选择全款)，
车刚刚到，在做检测
开出来洗了一下，更加亮，太阳底下真是帅
交完钱，吃了一个简单的午饭，就开去上牌了
排队等待上牌当中，花了一百多搞定
新车还是味道挺重的，上牌是自己预先输入530几个数字这样选到的，现在找个好车牌太难了。还不如找个有点象征性性的数字。上完牌还没贴膜，销售通知开回去贴膜镀晶啥的，再过几天再提车，不过已经是第二次买车了。所以没有第一次那么激动了，把车就丢回4s装修去了！ 贴好膜后过两天销售通知来取车，带了老婆和我小孩过去，小家伙都开心的哭了，想当年我小的时候，都是玩泥巴长大的，从小到高中，同学们暑假都是到处游玩。我就每次暑假都在田里旅游，暑假两个月起码一个半月待在田里干农活，吃过各种苦才知道生活不容易，从小就想逃离乡下地狱般的生活，所以长大后努力赚钱，为了就是别让自己小孩继承我的童年生活
小萌娃开心的哭了
提车照片就那么几张简单分享一下了哈，
carplay还是更方便，
过年了开回家，乡下道路好，不需要准备中华烟[嘻嘻][嘻嘻]，
院子里摆拍一个，天气不好。随意拍了
增加了三色卡。显得更运动了点，运气好，米胖子轮胎
没有勺子就没灵魂，勺子选配12万，心疼钱，没舍得上
双排气管还是看着舒服
后排空间很宽敞，虽然带后排座椅放倒，但是放不了多少，基本没卵用
基本没额外买啥装饰，送的啥就用啥，不太喜欢折腾[嘻嘻]
要了一个真皮后备箱垫子，后备箱还是偏小一点点
和我家翼虎来个合影
来个简单总结吧，其他车也没开过，就拿我之前es200做个简单对比吧， 5系现在开了四个多月了，5000公里里程，平常高速快速路居多，油耗84综合，我大概估计看了一下，市区赌点15个左右，高速65，一箱满油，高速1000公里没问题，相对es市区更耗油，高速差不多，不过es用92就够了更省钱， 动力就没法比了。5系随叫随到，低速有顿挫，15-20km很明显感觉的到，这点有时候有点憋屈，启动声音比较大，高速经常不知不觉就超速了， 不带无钥匙进入，没腰托，这两点挺憋屈的，高速开久了有点腰疼，加装腰托要出厂定，太难等，无钥匙进入4s加装第三方的，不靠谱，一直没装，习惯了每次掏钥匙也无所谓了，es丐版都标配这些，而且Acc都标配 底盘很舒服强于es挺多，米胖子防爆胎静音效果挺好的，没有很大胎噪音。5系单层玻璃隔音竟然比es双层玻璃要好，平常市区开车，关窗后真的很安静了，高速风噪还是有一定的，方向盘很轻盈精准，刹车很好，es刹车感觉刹不住，5系信心强多了 nappa真皮隔阵子，味道就好多了，比es仿皮味道消失的快多了，选配的哈曼卡顿音响，效果还行，不像之前es后排都声音小，不过多花了一万小小心疼，毕竟开车必听音乐的，这个钱省不得 空调制冷效果和es还是差点，但是也不影响使用吧，es开一档风速就很大很凉了，宝马起码得开到中高档风速了，日系车一直空调就普遍好于德系车 第一次发帖，不知道能不能被加入精华帖子，最近肺炎闹得沸沸扬扬，村里都封村了，闲的没事写了几个小时了，最后我们希望我们国家肺炎疫情能够早点好起来，武汉加油！
最后来个钥匙认证
赶在年前拿到车确实不容易，也是真真兜了一大圈。本来想赶在年前提车，就直接看的现车，结果现车配置又有点不满意，能找到桃红木漆的没有米色内饰，有米色内饰的没有罗盘，总之就是各种不凑巧，找遍了福州，最后还是第一家去看的青口保时捷中心给我来电话，说有辆在途车，车主不要了，配置比较符合我要求，预计十二月底一月初到店，我一看配置表，嘿，可以了，我就是为了这个桃红木+米色内饰折腾了大半个月，这辆车就刚刚好，都有，而且其他配置也差不多，于是果断订下，能在年前提车特别开心，作为新年礼物送给自己！
福州的天气那是一如既往的好，真是让人心旷神怡，一抬头就是棉花糖一样的蓝天。相比起我在北方那几年，福州的冬天就是天上人间啊哈哈
Macan的车身线条完美，整体就很动感，感觉也只有保时捷的设计能用车把性感表现出来了，就像在看美女
前灯和尾灯一样出彩。其实好多车，要不前脸漂亮屁股一般，比如玛莎拉蒂的设计，要不前脸一般屁股性感，比如Q5的设计，只有保时捷，前脸一双大蛙眼，屁股一条贯穿灯，双管齐下，前后都很精致。
米胖子轮胎，前235/60后255/55，Macan S轮毂，略有遗憾不是彩标，不过这个小问题，后面加一个就行
发动机盖上的倒映，真的美如画
干净的小心脏，20T 252马力，370扭矩，数据上看还是很优秀的，不过数据再优秀还是要看实际驾驶。买车之前其实我就接触过Macan，朋友有一辆，开过几次确实觉得不错，后来在青口保时捷试驾的时候，通过销售讲解，又多了解了一些，一直到现在我开了这么十几天，作为一个普通人，非常不专业的说，好开，低段相应迅速，中段动力充沛，高速非常稳重，底盘很舒适，有韧性，悬架不软不硬，路感比较清晰但不颠簸，确实降档会有一点顿挫，不过习惯之后就没感觉了。
比个心，来到我最心水的内饰。
要问我为什么坚持要米色内饰？以我的审美来看，米色内饰搭配桃红木外观，是最合适的最耐看的，像我说的，显得高级贵气。而且我也没小孩，不怕被熊孩子折腾啊哈哈！
保时捷的实体按键很有质感，像巧克力，舒适，喜欢这种功能分区简洁明了的。就是不知道啥时候能换电子档杆，像新款911的那个剃须刀档杆就特别帅！
在青口保时捷购车还送了个行车记录仪，4S店安装，隐蔽自然排线专业
还送了一个保时捷钥匙扣，小跑车的造型也很独特，和罗盘一起合照，质感满满
真皮拼alcantara的米色内饰，全真皮没必要，这个质感已经很好了，座椅舒适度很高，不知道是不是我身高刚好，我坐上去腰背腿支撑性都刚刚好
还有顶篷也包了alcantara，手感舒适，更显得高级了
二排空间其实还不错，够用，就是中间地台有点高，中间坐人就不太友好了
非常独特的尾门按键，太机智了设计在这里，又方便，又不会破坏屁股的整体造型，必须给个好评
尾箱是真的大，非常能装，又平整实用
后备箱网扣，可以固定一下东西，平时也没什么要装的，网都收起来
备胎这个真的很实用，保时捷的SUV都有备胎，我觉得这比配什么补胎液啊实用多了！
最后一张，躺在后座上看天空，真的太惬意了！
颜宇鹏“开”威姿
颜宇鹏其实平时开的都是试用的车
而这台威姿才是他自己的车，平时只放在家中！
颜宇鹏说:我还是拥有过自己的车的，那是十年前的2003年夏天，我买了一台天津一汽的威姿。这台车陪伴了我3、4年，在我手里开了6万多公里，直到我因为工作需要天天开长测车，我不忍心看着他在车库里发呆，才决定把它送回家里服务我退休的父母。如今这车已经服役第10个年头，行驶里程数也即将突破10万公里。每逢放假回家，我都会抽空开一开它，因为车子的使用、保养都是父母负责，我只是例行检查一下车况，看看有没有他们没发现的问题。好在迄今为之，这车的车况可谓安好。
我的这台威姿是市面上难得一见的丝毫未改、连车标都是原装的第一批威姿。除了代步，我也时常会“幻想”一下把它“收回己有”，然后一顿暴改成为赛场上的小英雄……当然现在他的任务还是好好服务我的父母，等什么时候父母想开新车了，我一定会赋予威姿新的挑战任务。从这一点说，威姿这车有双重功能，也更具保有价值，这也是我庆幸当年没向主流价值观“屈服”而买威乐、威驰那种主流轿车的原因。
今天的天津一汽还在生产和销售威姿，仅售4、5万元。不过此威姿已非彼威姿，几乎整车质量大缩水，我在车展上见过，都不好意思跟人说我开这款车。所以请大家千万千万不要看了我这篇文章，就萌生现在去买一台新威姿的念头，否则我就是在“坑”人了……
请问您这是什么时候的新闻？2015年就上市了，我就没看着对谁构成威胁，2015年11月，捷豹F-PACE上市，售价区间为5280-8980，关注度确实不低，销量就太低了，你说捷豹被国人救活了，我不这样认为，F-PACE会为同级别对手造成威胁，我更不相信，怎么威胁，就因一改款车型就构成威胁了？
你题中的宝马X6慌了？我更感到可笑，有什么可慌的，最烦这种xx慌了…xx地位不保…xx怕了…,宝马X6一点也不会慌，不是一个级别、一个档次的产品，完全没有可比性。在级别上，宝马X6属于中大型SUV，捷豹F-PACE属于中型SUV，在售价上，宝马X6的售价也高出了捷豹F-PACE一大截，至少我感觉，想买捷豹F-PACE的可能去宝马4S看过X6，而考虑买宝马X6的，都不一定去看F-PACE。
你说的它要面临的另一个老道对手，保时捷Macan，虽然级别定位都差不多，但是它依然比不过，先说品牌，宝马、保时捷现在在国人眼中的地位，肯定高于捷豹，特别是近几年捷豹路虎的口碑，让更多人选择了放弃，2017年1-6月份，保时捷Macan的成交量突破50000大关，是保时捷家中的扛把子车型，而同样在捷豹系列卖的最好的成员F-PACE，在2017年1-6月份只卖出了17648辆，这让当年 推出SUV车型F-PACE时，打出的要PK掉Macan的旗号最后成了笑话！
最大的敌人往往是谁？应该是 自己， 捷豹推出SUV车型的初衷没错，想多卖车，但是你让同平台、但是专吃SUV这碗饭的路虎，脸往哪搁？毕竟路虎极光的销量，是F-PACE的N倍， 这是个不大不小的悖论， 并且越往后越难受。 当然也有个比较现实的解决方案，那就是把F-PACE导入奇瑞捷豹路虎，进行国产化。 在极光和发现神行之外，提供一个入门级别的SUV， 这大概是所能想到的最好解决方案了
这车到底值不值得买放一边，但要是有人因为他跟Q5同平台，就说不值得买，那我真要送这兄弟一顶键盘党的帽子。
一辆20T的Macan大概可以买两台国产Q5，那么，除了品牌价值之外，保时捷真的更好吗？事实上，两款车有许多本质不同。按照官方资料，Macan与Q5的共零件不超过25%。用标题党的口吻——这比人类和大猩猩共用DNA肽链的比率还小很多。首先，两款V6发动机都是保时捷专属，均为双涡轮增压，采用干式油底壳设计，在保证极限状态下机油供给的同时也可降低重心。其次，传动系统有着本质区别。Macan的四驱系统以翰德多片离合器式中央差速器为基础，可将更多的动力输出到后轮。最后，一系列复杂的电子系统配合空气悬挂和作为选装的电控后桥差速器，不仅可提供安全保障，也改善了行驶性能。
上述所有这些非常清晰的反映在驾驶感受上，特别是在底盘方面，Macan的表现可以用神奇来形容，舒适性与操控稳定性都达到了比同门兄弟更高的水平，配得上它的身价。自适应减震器在面对各种路面时都表现得极为从容，既能熨平细碎的路面破损，又能温润的化解减速坎等较大颠簸，绝无生硬的跳动。而在激烈驾驶时，这个身高超过19米，体重超过18吨的大块头则表现出不可思议的矫健，车头反应敏捷，负载反应微乎其微，几乎让人忘记它SUV的身份。在四驱系统的帮助下，驾驶者可以在出弯时大胆给油。
当然这车也不是十全十美。
在家族风格的外观之下，是家族风同样鲜明的内饰。整体布局与Cayenne一脉相承，小巧的三幅式方向盘则沿袭自918 Sypder。排挡杆周边密密麻麻排布了几十个相当小巧的按键，想盲操作完全不可能，比较容易分散驾驶者的注意力。另外，中控台顶部的材质略显有些僵硬，不太像一辆接近百万豪车。空间方面Macan也只能算作中规中矩，没有展现出SUV的先天优越性。后排乘客的腿部空间与当前普遍经过加长的中级车不在一个档次，高高突起的地板也影响了第五名乘客的体面。而且按照保时捷的传统，车上所有让你喜欢的东西都要加价选装，选一个碳纤维饰条好几万，跟抢钱似的。
不过我看过一个早年间保时捷911的选装单，有一个选装项目是去掉车位的卡雷拉字样。额外付40欧。。。想想买911的人得是多情怀，心里也就平衡了。
Macan是保时捷基于Q5平台的suv，是一款非常走量的车型。不过保时捷和其他品牌不同，配置是靠自己选的，而不是厂家固定好的车型。
保时捷macan怎么选。
其实保时捷的车都主要是主要的配置，主要是靠选配，它只给你提供几个动力版本的基础价格，剩下的就是选配往上加。
所以我们现在看看macan有几个动力版本，它有20T，252马力，售价是588000起步价，然后再往上是30T的macan S，340马力，然后再往上是macanGTS，还是30T高功率调校，360马力，然后再往上就是macan turbo了，400马力，36T。
这个车我最推荐就是基础版的20T的macan，这个车252马力已经跑的很快了，六秒多不到七秒的一个SUV，已经没什么可挑剔了，因为它再往上macanS六缸的车，要698000的起步价，70万的起步价。再往上GTS880000的起步价，再往上就是100万的起步价了。对于macan这个车就感觉性价比不是很高，因为macan这个车核心的竞争力是你花50、60、70万，就是50到70万之间能买到一个保时捷的SUV就行了，所以20T足够用。
刚才说过其实保时捷的具体配置是靠自己选的，在macan提供的选装配置里面，我比较推荐的一个是20寸的轮子，因为它标配18寸轮子太丑了，保时捷这个车轮子大才好看，选个20寸的轮子，这个选装比较贵，四万多块钱，剩下的配置其实不用选太多，选一个比如说座椅加热，6000多块钱，这个是可以选的，价格不高，其实无钥匙进入也挺必要的，它要11800，这个价格就有点贵了，其实我觉得必要的就是20寸的轮子，再加上座椅的加热，这个是价格还算合适的。
总结就是macan最推荐20T的macan，588000的基础价，选一个20寸的轮子，选一个座椅加热，剩下的具体选装细节你自己可以看着办。
保时捷Macan这个单词来自于马来西亚语里的“老虎”之意，它是保时捷的入门级SUV车型，尺寸比卡宴略小，常被称为小卡宴。为什么被称为小卡宴？不多说了，有图有真相。
保时捷Macan基于奥迪Q5平台所打造，因此在尺寸上也就是与奥迪Q5、奔驰GLK一个级别的车型。因此，Macan的定位实际上已经非常明确了，如果喜欢运动型suv并不是那么追求空间的消费者，这就是你的菜。
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2018年，保时捷品牌诞生70周年，保时捷全球销售和市场主管、执行董事会成员冯佩德（Detlev von Platen）希望，来自中国市场的礼物是全年8万辆左右的销量。这意味着上半年销量同比负增长的保时捷，在下半年需要实现238%的正增长。种种迹象表明，这一目标实现的可能性不大，特别是保时捷部分产品核心部件可靠性屡出问题，或将严重影响部分潜在消费者的购买欲望。
关税调整或刺激冲动消费
两位数的增幅在中国车市的深度调整期并不常见，但考虑到上半年关税调整等政策性因素，保时捷的半年考成绩并不具代表性。5月22日，中国宣布 汽车 进口税将降低10%，市场观望情绪出现。中国 汽车 流通协会的数据显示，1-6月，我国累计进口 汽车 数量同比下降221%，6月同比跌幅甚至达到871%。
进入7月，海关总署的统计数据显示，海外制造商向中国出口165万辆 汽车 ，打破了2014年7月创下的134万辆的纪录。至于保时捷，从6月6日开始，其大陆地区全系车型执行新的制造商建议零售价，降价幅度最高达20万元以上。随后的一个月，保时捷经销商单月零售量达到今年前7个月的最高峰，超过7000辆。
正因如此，保时捷上半年的表现被戏称为“假死”。毕竟，牺牲3000万元的仓储费和一两个月的市场表现，换来减少近1亿元进口税的缴纳，怎么算都是稳赚不赔的买卖。
发动机故障占比最大
不过，关税调整后的市场并不会无限放量，产品本身的质量口碑更具细水长流的推动作用。而据国内领先的缺陷 汽车 产品信息收集平台车质网的信息显示，保时捷旗下部分车型的质量表现或许不足以支撑冯佩德愿景的达成。
数据显示，车质网共收到有关保时捷的有效投诉83宗，其中投诉量最大的三款车型分别是Cayenne、Panamara和Macan，占比分别为42%、34%和16%。从故障涉及的部位看，发动机、车身附件及电器、变速箱的故障率最高。表现为熄火、发动机或变速箱故障灯报警、变速箱抖动或无法换挡、空调问题等。
发动机熄火故障主要出现在2010-2014款Cayenne和Panamara车型上。车主程先生向车质网投诉称，他购买的保时捷Panamera行政版已经出现过4次发动机故障报警，其中3次在行驶中直接熄火，但4S店以偶发故障为由不予解决。虽然最终在程先生的强烈要求下更换了油泵，但故障依然存在。而对于程先生的退换车要求，保时捷方面则认为，虽有故障代码，但不存在重大安全隐患，无法退换车。
保时捷部分车型发动机故障提示
在美国市场，2017年6月，保时捷曾召回过部分Cayenne及Panamara 的48L车型，原因为发动机凸轮轴控制器可能松动，或导致发动机熄火。然而，保时捷（中国）却并未在国内实施主动召回。不过，鉴于目前2014款后的车型尚未出现相关投诉，新款车型是否还会受到熄火问题困扰，车质网暂不做过多评论，但将持续关注。
保时捷曾因发动机熄火隐患，在美召回部分Cayenne及Panamara
PDK变速箱故障影响在售车型
虽然2014款以后的保时捷车型是否存在熄火隐患尚未可知，但车质网可以肯定的是，在售车型的变速箱是存在质量问题的，主角是PDK双离合变速箱，搭载车型为Panamera和Macan。故障表现有异响、顿挫、故障灯报警和无法换挡等。
保时捷PDK双离合变速箱
在车质网的投诉平台，有关保时捷变速箱的投诉案例最早可以追溯到2013年，主要问题为异响。车主反映，Panamera 4S的变速箱在首保后出现尖锐的声音，达到令人产生耳鸣的程度。4S店未能找到原因，并将异响录音交予上海保时捷中国总部。车主最终得到的回复是，这是变速箱正常工作的声音，且保时捷中国拒绝为车主出具相应的书面检测报告。
4年后，2017年保时捷7速PDK变速箱故障范围扩大，顿挫、故障灯报警、无法换挡等现象纷纷出现。车质网梳理投诉后发现，这些故障集中于2017款Panamera和Macan。
有车主在提车（Macan）第二天，就遭遇了“变速箱故障，可能无倒挡”、“发动机控制装置故障”的报警提示，而且在4S店检修的次日，故障再现。
与此同时，还有其他车主反馈称，拥堵路况怠速行驶一段时间后，双离合变速器会出现无法升挡的现象。对此，4S店给出的回复是“正常”。已经威胁到行车安全的故障，被4S店轻描淡写地判断为正常，这让车主感到非常荒谬。
保时捷Macan故障提示“变速箱故障，可能无倒挡”
就车质网已经收到的投诉而言，2017款保时捷Panamera所采用的8速PDK变速器同样存在问题。有车主在驾驶2017年11月购买的新款Panamera半个月后，遭遇了变速箱传动失效故障。随后4S店虽承诺更换阀体就可解决，但在两周后又表示故障未能消除，需要更换变速箱总成。且据车主反映，4S店态度恶劣，存在隐瞒欺骗行为。
车质网注意到，保时捷最早在赛车上使用双离合变速器，后因耐久性不佳一度放弃。时至今日，该变速箱的耐用性依然困扰着车企。基于不久前上市的2018款Macan也沿用前款PDK变速器的事实，车质网建议持币消费者在充分权衡利弊后理性出手。
2017款Macan或存起火隐患
除此之外，一位车主经历了2017款保时捷Macan的自燃后，也在车质网上进行了投诉。在车主上传的照片中可以看到，这辆在南京使用的Macan已经全车烧毁。8月3日，消防部门出具的火灾事故认定书显示，起火原因为油箱泄露。
保时捷Macan自燃现场
查看保时捷中国的召回记录，起火隐患似乎也有先兆。2015年，保时捷（中国）发布公告，召回部分2015-2016款Macan S和Turbo车型（生产日期为2014年03月至2015年10月），共涉及8,654辆。召回原因为燃油低压管的耐用性无法得到保证，可能导致燃油泄漏并引起车辆起火，存在安全隐患。
保时捷2015-2016款Macan S和Turbo曾因起火隐患被召回
不过，由于南京起火车型为2017款，不在此前召回范围，因此车质网特提示2017款保时捷Macan车主，如在使用过程中闻到车内有燃油气味，请立刻至4S店对车辆进行检查，消除起火隐患。同时，也建议保时捷（中国）对此作出回应，排查2017-2018款车型，如存在起火隐患，应尽快扩大召回范围，保证消费者的人身和财产安全，惟有如此，保时捷品牌在其全球最大单一市场的发展才更具可持续性，也更有可能提升下一个8万辆的达成速度。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
保时捷macan定位于一款中级豪华suv产品，这款车主打高端市场，其出色的品牌知名度和超强的运动基因，都深得追求逼格的消费者青睐，开它出门既优雅有面子，又能让你在城市中获得上佳的驾驶感受。
价格方面，2020款macan低配20t，裸车报价在545万，全部落地再加购置税48230，车船税420，强险950，商业险15575，上牌500，共合计6107万左右。保时捷的车没有一个固定的配置，需要选装，当然也有一定的优惠幅度，基本上落地价格在65万上下，具体看选装的配置。保时捷macan外观设计犀利有型，前脸霸气有层次，标志性的四眼大灯格外闪亮，黑色大嘴气场满满，左右黑色獠牙装饰相当有侵袭力，车身侧面圆润性感，下底裙黑色饰条凸显动感，尾部宽扁饱满，贯穿尾灯 科技 范儿满满，双边排气相当有活力。
动力方面，20t发动机，参数为185千瓦，370牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩在63秒左右，加速感觉极为充盈，变速箱响应十分利落，深踩一脚迅速降档，爆发力十足，超车轻松随意。
底盘悬挂结构前双摇臂后多连杆，调教风格很均衡，舒适度较高，对震动的处理相当到位，能轻松化解掉各种突兀的冲击，同时车身姿态保持稳健，过弯侧倾小，转向手感均匀，随速增压线性，开起来坐起来都让人满意。
内饰方面，做工用料没得说，都相当细腻，不过视觉上冲击力没那么强，中央通道密密麻麻的按键有点繁琐，仪表盘也是以机械为主。中控屏尺寸109英寸，显示清晰度和流畅度都不错，用起来比较便捷。保时捷内饰都支持个性化选装，想要内饰更出彩就要多花钱了。
空间方面，车身轴距2807mm,后排腿部空间一拳多点，头部一指左右，后排地台凸起较高，坐进去并不宽松，对于家用而言差点意思。后备箱常规容积488升，可扩展至1503升，放倒后排后装载能力还可以。
这台车的缺点。一是噪音控制不是特别好。二是后排空间较小。三是选装比较费钱。四是内饰没有太多冲击力。
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全新Porsche E-Macan了解下
上市时间：2022年
Macan基础款将被完全被纯电动化打造。而其采用的平台则是Porsche内部高端电动车平台（简称PPE）。在动力方面可预见将提供3个不同功率版本，160kW，240kW以及320kW。其续航里程也将超过50km。
如何评价保时捷Macan？
在保时捷经济状况濒危的情况下，保时捷公司毅然推出了保时捷卡宴这个车型，在第一代宝马X5大获成功后，也跟着宝马X5领导起来的suv车型之风，又凭借保时捷这个金字招牌，也取得了极大的成功，一举扭转原本保时捷经济危机的状况，因此，保时捷卡宴和保时捷帕拉梅拉并称为最不像保时捷的保时捷，但这两款车撑起了保时捷公司营收的大部分份额，可以说是保时捷在两个时期的救世主。
而随着不仅仅中国，乃至全球的suv市场的火爆，各大 汽车 公司纷纷退出各级别的suv车型，用来争夺市场份额，就连保时捷也不例外，隆重推出让豪华品牌中型suv的潜在消费者趋之若鹜的保时捷MACAN，它的定位是和奔驰GLC和宝马X3，奥迪Q5相同的，虽然它的车身长度，后排空间不能和竞品相比，但相对于竞品高半级的品牌定位，动感的车身外观设计，细腻豪华运动并存的内饰设计，良好的底盘调教，加上保时捷的动力系统和号称最快的PDK变速箱，都使得它的可够买性提升的最高，它唯一的缺点就是后排空间，假如您不是经常一家出行，男女老幼都全体出动的话，您直接购买就行了，不用再问同档次的比较车型了。
另外，我最喜欢的就是保时捷MACAN的尾灯设计了，尾款来自保时捷千万级旗舰车型918上的尾灯，可以说它的尾灯设计超越了卡宴，另类的豪华和动感。但是现在这款，完全就是小卡宴啊！没有了之前的风格。这款车其实就是拉低了保时捷入门价格。让更多人买得起保时捷！
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我每天开着领克01到公司后再开公司的macan办事，没觉得两者差别有多大，除了价钱差了4倍。
