可玩性依然很高试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX

2023-12-05 18:00:08 客户 0 79

可玩性依然很高试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX,第1张

可玩性依然很高试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX
导读：中国皮卡网试驾评测去年，笔者驾驶国六瑞迈S翻过莫干山，时隔2个月后，在海南驾驶国六铃拓来了一次浪漫的海岛之旅，一一试驾后，笔者可以认真且负责任的告诉大家，这两款来自江西五十铃旗下的重磅产品，在升级国六和配置升级后，给笔者留下了深刻印象，想

中国皮卡网试驾评测去年，笔者驾驶国六瑞迈S翻过莫干山，时隔2个月后，在海南驾驶国六铃拓来了一次浪漫的海岛之旅，一一试驾后，笔者可以认真且负责任的告诉大家，这两款来自江西五十铃旗下的重磅产品，在升级国六和配置升级后，给笔者留下了深刻印象，想要了解这两款车型可以点击《该我上场了试驾江西五十铃瑞迈S国六四驱加长领航版》和《一眼就对上了江西五十铃国六铃拓试驾》这里就不过多阐述了。今天，这个主角同样也是来自江西五十铃，它就是换装19T动力的国六D-MAX。

来自江西五十铃D-MAX这款车，可以说是在皮卡圈内“无人不知无人不晓”的皮卡车。它作为国内首款从国外同步引进的合资皮卡车型，D-MAX一直是柴油皮卡和高端皮卡的引领者。性能强劲的4JJ1柴油发动机更拥有一批忠实拥趸。但是，随着排放的升级，这款可玩性、可靠性都很高的4JJ1柴油机暂时和我们告别了。4JJ1虽然与我们暂时告别了，但我们迎来了符合国六排放标准的RZ4E柴油发动机，这款发动机与前不久泰国上市的全新一代D-MAX搭载同一款。那么，这款换装了RZ4E柴油发动机的国六D-MAX开起来到底有何过人之处呢？接下来让我们一起进入今天的评测吧。

●外观方面

●内饰方面

国六D-MAX的储物空间绝对是可圈可点，车门板上、扶手箱、手套箱，这几个常用的储物空间都在同级别车中算得上是比较优秀的。

●动力方面

●试驾感受

国六D-MAX配备一台代号为RZ4E Hi-Power柴油发动机，传动部分匹配6MT和6AT两款变速箱。虽然这款发动机在国六D-MAX身上第一次搭载，但是笔者还是对这台发动机蛮有信心的，因为东南亚地区的D-MAX以及mu-X也是同步采用这台发动机，考虑到那边作为五十铃的核心市场，可见这台RZ4E 19T确实有几分能耐。另外，19T+6AT已经在国内mu-X车型上得到了验证，这套黄金动力组合已经非常成熟了。

从技术和数据上看，博世200Mpa高压共轨、插入式喷油器、双泄压阀、VGS（可变截面涡轮增压器等都是与4JJ1 30T看齐的。因此出来的数据确实很漂亮，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，全面超越了自家的VM25T发动机。

笔者这次试驾车型是四驱自动尊贵型，当启动这辆搭载RZ4E Hi-Power柴油发动机的国六D-MAX时，几乎在车内是很难听见柴油机那种“哒哒”声，声音控制方面要比4JJ1小不少。如果你对柴油发动机的印象还停留在NVH不好的状态，那这台发动机会让你有所改观。

此时挂入D挡，行驶在城市道路中，油门踏板非常灵敏，稍踩油门，整车就会灵活地向前走起来，丝毫不会让你感觉到这是一台车重达到2吨左右的皮卡，要知道今天试驾车上可是满载4人加上行李，走起来没有丝毫吃力的尴尬，城市道路行驶足够。

这台来自爱信的6AT变速箱在19T国六D-MAX身上扮演了颇为重要的角色。虽然它的换挡速度慢了点，2挡升3挡时的动作也稍微有点大，但这台变速箱和RZ4E的配合称得上默契，而且懂得把转速维持在1800转附近，省油是一方面，另一方面则是很好地控制了发动机的运转噪音。

在一段高速行驶中，中段提速勉强够用，低速扭矩才是国六D-MAX的强项。中段加速的力度比VM25T还要爽快一些，即使与4JJ1相比，也只是起步和中后段的力度有所不及而已。如果站在日常用车的角度，笔者觉得19T已经完全能胜任了，而4JJ1更适合需要高强度越野和泛户外的消费者。

机械液压助力的方向盘在皮卡车型中比较常见，转向助力的力度中等偏小，低速过弯的时候需要用一些力。但与此对应的就是高速行驶时稳定性很好，不会让你频繁校正行驶方向。

而国六D-MAX悬挂系统给笔者的感觉是这样的。直线行驶在公路上时，感觉悬挂行程略微僵硬。但相反的是，当你以高速行驶在蜿蜒曲折的路面时，你会发现车辆的稳定性很好，侧倾几乎感觉不到。如果是跑长途高速车内和货箱内有负重的话，舒适性并不差，车身的稳定性也没有问题，给人足够的信心和踏实感。

通过伊顿差速锁和全系标配的陡坡缓降和上坡辅助功能，国六D-MAX四驱版在通过性和越野性上更加强悍。

●试驾总结：

总体来说，国六D-MAX在换装RZ4E柴油发动机后，可玩性依然是有增无减，只要你舍得给油门，这颗强劲的芯依然可以给你带来不小的惊喜，同时，这种小排量柴油发动机不仅仅可以规避排量税，而对用户来说，也是一种性价比提升，并且在实际体验中得到的结果的确是令人满意的。

另外，在国六瑞迈S和国六铃拓推出不久后，国六排放的D-MAX也相继上市，至此，江西五十铃成为了市场中为数不多汽柴油国六兼备的品牌之一，同时也快速的抢占了国六皮卡市场。值得一提的是，2021年，江西五十铃将引进全新一代D-MAX，进入到国内的全新一代D-MAX很有可能还会继续搭载RZ4E Hi-Power柴油发动机，同时还将加入L2-L3自动驾驶级别技术。（图/文/试穆伟）

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买车时，销售给我推荐试驾车，说是便宜，试驾车为什么会这么便宜？

试驾车很便宜是因为它损耗多，每天都有很多人开着它试驾，他们中的大多数都是新手，他们对油门不熟练，不能高速行驶，这会对发动机造成一些损坏。而且，由于对车的熟练程度不够，一定会有划痕等，这些都是试驾车为什么比较便宜的原因。

正常地试驾车折扣大约是10%或20%，但事实上试驾车它能便宜多少没有绝对的标准。实际情况仍取决于这辆车的里程数和使用情况。此外，汽车在市场上的受欢迎程度也非常重要。供不应求车型的价格，也让试驾车远高于冷门车型。

试驾车一般情况下，不会按照正常的维护周期进行维护，因为产生的费用由4S自己负责。即使偶尔需要维修一次，也很容易处理。最常见的情况是增加维护周期和减少维护时间，因为试驾车专门为客户试驾准备的。因为试驾车特殊原因，发动机需要频繁启动，这样长时间后发动机的使用寿命会大大降低，同时由于试车一般在短距离内进行，很难体验到车辆的真实性能，也会导致积碳现象。如果在短距离内长时间进行加速、紧急制动等操作，将导致发动机功率损失。

新车需要一段时间才能磨合，但也有很多试驾车，它一离开工厂就到4S，为了更全面地测试车辆的性能，一般测试人员会对车辆进行极端操作，这会对新车造成很大的损坏。例如，用于测试加速能力的弹簧离合器，会对离合器造成不小的损坏。因为每一辆新车投产后都会由制造商提供的旧版本，4s店配备一个试驾车，试驾车通常配置不低，通常是高配置或二次顶配置。如果高配置车型售出，利润最高。在试驾环节，如果想试驾低配置或排量较小的车型，通常无法满足消费者的需求。

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