.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
导读：1415年的别克君威二手车总体来说优点是车子舒适性相对比较好，外形大气，相对有面子，适合商务场合使用，缺点是该车型维修保养成本偏高，车子保值性相对差一些，不过1415年的别克君威二手车一般来说车况良好，手续齐全，价位相对便宜。作为别克品牌最
1415年的别克君威二手车总体来说优点是车子舒适性相对比较好，外形大气，相对有面子，适合商务场合使用，缺点是该车型维修保养成本偏高，车子保值性相对差一些，不过1415年的别克君威二手车一般来说车况良好，手续齐全，价位相对便宜。
作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐。别克君威汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，以革新的产品实力带来新驾值之美，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。
别克君威的用户崇尚智慧，远见卓识，胸怀宽广而富有品位。他们以成稳内敛的方式面对成功和挑战，创新驱动，不断思进。别克君威能表达
别克品牌在全球一直保持着高档轿车的形象，别克轿车带给客户除了产品功能外，还包括了尊贵的身份形象。外观大气，4909mm长车身，1863mm 的车宽度，提供宽敞舒适的驾乘空间，后座乘坐三人也不会觉得拥挤。
空间君威的空间出了名的较同级车宽敞些，要说这款车就是家庭用车还比较舒适的，空间绝对没有一点问题，后备箱的空间也可以，方方正正的能放不少东西配置168万落地，该有的配置都有，性价比超高动力动力很棒；具体如下君威也是一款质量优良，配置丰富，耐操省油的家用代步车型1外观大气，很有运动感，尤其是车头感觉很饱满，像概念车2车门很厚重，关门的声音听起来更像高档车3车内全真皮座椅，前排电加热座椅，电动8。
1新款别克君威发动机的性能和质量还是不错的，其他车型也有使用从第一代和第二代君威来看，发动机没有问题，但变速箱有换挡慢的缺点，但后期进行了优化2这辆车的外形非常漂亮，我非常喜欢他的大灯是可以随路面变化；好12015款别克君威在发动机方面的研制时间比较早，发动机性能好22015款别克君威20自然吸气发动机采用了自然吸气发动机的技术，在运行过程中性能非常稳定，而且不容易产生积碳，较为耐用；别克君威的客观评价价格合理动力配置领先车型定位针对性很强只要质量隐患解决就是台好车 别克君威在合资车B级车里有一定的地位，虽然美系中端轿车的市场表现比较乏力，但君威的销量还能稳步上升到9K，已经是比较难得的成绩了这；因此 别克君威并没有故障率的排名上，也就证实此车的品质或是要好于榜内车型的从单款车型看来，别克君威在2021年一年遭受的问题举报也很少，在其中每个常见故障种类均能够看做是个别现象而依据买车人的意见反馈，也唯有；1563公斤2002年别克君威30排量汽车，是配置了多种的专属工具的，而且该汽车的整体整备质量是1563公斤，在2022年中，该汽车已经落伍了；很好 最让别克君威车主满意的是其霸气时尚的外观而且这款车空间非常宽敞，座椅舒适，乘坐体验极佳配备了充沛的动力性能，但是悬挂减震不舒服，但是操控很厉害那么别克君威的口碑如何呢真正的口碑评价还是很不错的；别克君威动力性不错，操控配置齐全，安全配置较为丰富，车内配置丰富，性价比不错，新款车型关于车灯进水的投诉有部分客户反映，不过变速箱表现挺稳定的，建议根据实车进行选择关于油耗方面从网友提供的来看均油耗大约为96L。
一般来说，别克君威在5万公里以后的质量还是很不错的，只要经常保养就可以保持良好的性能，可以继续使用很长一段时间；从单款车型来看，别克君威在今年一年受到的故障投诉也不多，其中各个故障类型均可以看作是个别现象而根据车主的反馈，也只有少数车主反应君威有变速箱异响变速箱顿挫等影响不大的问题，所以该车的质量还是值得信任的别克；别克君威20T领先型20T精英型20T豪华型20T尊贵型的整备质量为1430kg，28T尊享型整备质量为1530kg别克君威GS的整备质量为1535kg别克君威搭载20T SIDI及15T SIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRAMATIC；质量稳定可靠性还不错别克君威变速箱是6速的Tipturoinc自动变速箱，源自德国ZF自动变速箱厂，而型号为6T45E和6T45的这两款变速箱源自日本爱信自动变速箱厂两款变速箱产地不同，技术也不同变速箱常见的故障问题是变。
别克君威的用料非常扎实，其使用的内饰材料和底盘都很结实，同时使用了高强度材料来加强车身结构，从而使车辆在行驶过程中更加安全可靠而且别克君威也配备了一系列高端安全配置，例如前排气囊倒车影像等，可以为驾驶者提供最大；此外，其质量也受到了较多的认可，因此，别克君威的真实质量也是非常可靠的；别克君威还是比较不错的，值得购买别克君威Regal是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功***士的尊重别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅。
外观很好，大气时尚时尚大气优点，订车前，客户就是上帝。付完定金，对客户来说无所谓。原因有很多。我不说清楚又折磨人。买车本来是一件开心的事，让人心烦。特别是销售部门太傲慢，不把客户当回事。我约好签合同，在店里等了一个小时。我交了5000元定金，但是我不能退。选车理由：时尚大气：感受个性和感觉，不好看我不会买，但是我觉得最漂亮的内饰：多媒体系统逻辑关系混乱，需要改进，内饰一般。
虽然应该注意的细节已经注意到了，但总觉得有些欠缺。空间：不是特别大，但是足够了。关键的后备箱配置：电动调节和腰部支撑调节就不用说了。座椅加热、通风、按摩的功能也不差动力：去看车的时候碰巧看到一辆，顺便试驾了一下。简单来说，加速是很厉害的！高速跑也不错。操控：高速转弯自信实用，方向盘轻巧，油耗精准：油耗，有时候说起来不容易。
毕竟油耗跟每个人不同的路况有关，个人驾驶习惯不同，确实影响油耗。满意，整车强劲，驾驶自信。似乎别克的设计不再单一枯燥，配置丰富，场地扎实，设计时尚，适合年轻人。为民购车价格，贵族后期保养费用，目前油耗108。毕竟目前1700公里的磨合期，应该会在磨合期之后下降。外观真的是360度大转弯。当我不打算买车的时候，我总是和我的朋友谈论新的真相，这让我看起来很糟糕什么的。
虽然塑料感还是很强，但是对很多可以用手触摸的地方还是挺软的。新车的气味不是很大，开一会门就会失去味道。空间不是强项，但只能说够用。当然，身高18以上坐前排问题不大，只能说做了就做了。如果你又高又胖，又比较注重空间，建议绕道走。配置：基本上是入门级配置，比较平淡，但有点遗憾你没有顶上的动力。家用也可以。这个我就不多说了，指的是油耗：买车的时候，最好在预计的磨合期内不要超过10个油耗。
别克君威还是比较不错的，值得购买。
别克君威（Regal）是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功***士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。
别克君威搭载20T SIDI及15T SIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，满足新生代中产家庭的更高需求。
2019年2月28日，上汽通用汽车别克品牌宣布推出2019款别克君威国六版车型，全面满足国六排放标准，同时BUICK互联应用车载APP也进行了远程升级。
外观方面，配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加92mm，前悬和后悬显著缩短，降低23mm的车高，优雅与动感并存。
内饰方面，君威的轴距增加至2829mm，令内部空间更宽敞。配有前排多功能座椅、BOSE Centerpoint®环绕音响系统带11扬声器、无边纯平8吋高清触摸屏、三幅多功能方向盘、8吋高清行车电脑、双区自动空调、大容量设计的行李箱等。
2014款君威是一款全新的车型，它拥有高端的科技感，为客户提供了更多的服务，使客户可以更加舒适和安全地乘坐。它既拥有智能的灯光系统，又让客户可以享受到最新的视听娱乐体验。它不仅拥有精致的外观，而且还有更强大的内在性能，可以满足客户对舒适性和安全性的需求。
1 动力性能
2014款君威拥有强大的动力性能，它采用了18L汽油发动机，最大功率达到了115KW，最大扭矩可达到190N·m，可以满足客户对高速公路行驶的需求。同时，它还拥有6速手动变速箱，可以提高汽车的燃油经济性，让用户可以享受更加节能的行车体验。
2 安全性能
2014款君威拥有一流的安全性能，它采用全新的安全装备，包括ABS/EBD+BA、前后排头部气囊和侧气囊等，可以有效预防碰撞及提高乘坐安全性。在夜间行驶时，它还配备了前照灯自动高低调光系统，能够有效提高夜间行车的安全性。
3 视听娱乐系统
2014款君威拥有先进的视听娱乐系统，它采用最新的7英寸电容触摸屏，支持多样的格式，可以为乘客提供更加全面的娱乐体验。它还配备了双喇叭，可以提供更加清晰的音质，让客户可以享受到完美的视听娱乐。
4 配置装备
2014款君威拥有更多的配置装备，它采用了全新的多媒体系统，支持多种多样的应用，可以为客户提供更加便捷的服务。它还配备了自动空调系统，可以有效降低室内温度，让客户可以享受到更加舒适的乘坐体验。
5 外观设计
2014款君威拥有精致的外观设计，它采用了全新的外观设计，既有强烈的运动气息，又有大气的空间感，让客户可以更加放心地乘坐。它还采用了全新的LED大灯，让汽车在夜间行驶时，拥有更大的视野，让客户可以更安全和舒适地乘坐。
2014款君威拥有强大的性能，它不仅拥有精致的外观，而且还拥有更强大的内在性能，可以满足客户对舒适性和安全性的需求，它将成为消费者最佳选择。
别克君威的通病：油耗高，后排空间很小，低速变速箱有顿挫感，悬架偏硬，舒适度一般，整体来看配置偏低。别克君威是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功***士的尊重。别克君威的用户崇尚智慧，远见卓识，胸怀宽广而富有品位。他们以成稳内敛的方式面对成功和挑战，创新驱动，不断思进。别克品牌在全球一直保持着高档轿车的形象，别克轿车带给客户除了产品功能外，还包括了尊贵的身份形象。外观大气，4909mm长车身，1863mm的车宽度，提供宽敞舒适的驾乘空间，后座乘坐三人也不会觉得拥挤。
18年有了买车的计划之后，本来没打算在车上投入这么多的，预算15w左右，想着买一辆A级车就行。虽然预算不多，但是希望能买到性能在同级别中比较出众的，100匹出头的代步车，就算外观再好看也打动不了我。算是有点又想马儿跑，又想马儿不吃草吧。 最开始把目标定在了思域身上。虽然网上很多秒天秒地秒空气的车主砸了思域的名声，但是不可否认的是，思域确实在同级别中比较出众，充沛的动力，年轻激进的外形，空间也够用。唯一遗憾的就是CVT没有换挡拨片，总感觉差点意思。所以虽然喜欢思域，但是依然在继续探寻。
在CAR++上随手做了个思域的改装方案，不得不说确实帅
在一次漫无目的的翻找中，看到了威朗GS。造型前卫，很动感，而且有换挡拨片，就是动力输出稍逊于思域，不知道测试表现会怎么样。于是在网上搜索了一下38号的测评视频，看到标题写着GS就点进去了。结果进去一看，发现不一样，再仔细一看标题，原来是“君威GS”。当时我就被秒杀了，心里认定就要君威GS了。
带我入坑的威朗GS，也是一辆很有趣的小车。2020款还出了三厢版
买车的过程还是挺有戏剧性的。给大家指出一些我们买车时遇到的4s店的套路，这也是第一次买车的人最关心的。 当时店里的报价是2258w，由于我们是全款买车，也不在店内上保险上牌照，所以在我们身上的油水就剩车价了。于是销售开始了他的哭穷表演，说不在店里上保险他要扣钱，全款买也没赚头，一辆车卖下来就挣五六百块钱(当然都是扯淡，这是销售装可怜的套路)。后来在他的忽悠下，我们签合同的价格是2238w，只谈下来2000（第一次买车实在是没什么经验）。但是由于销售实在是精明，而且会说话会做事，所以虽然明知道被忽悠但是我们还是签了合同，交了1w的定金。 当时是四月初，销售告诉我们提车最快十几天就能提。但是4月21- 30我们要去澳大利亚，日程都是提前定好了的，所以我们就要求五一回来之后再提车。销售却一直说在我们出国之前车肯定能到，让我们走之前提车。 当时我们的考虑是，车刚提回来就放车库十天，要是有什么剐蹭是我们自己承担，但是放店里出问题就是4s店的责任。所以我们就坚持回来之后再提车。最后合同上写的提车时间是5月5号之前。 看销售这么着急想让我们早点把车提走，本来觉得在这个环节上不会有什么问题了，然而正是这个时间，成了转折点。
中间纯文字太多了，为了防止太无聊放上CAR++改的君威GS。目前君威的改装件还不是很多
我们回来之后，5月3号那天准备去提车，临出门前给销售发了消息，告诉他了一声。结果他却说，“你们那个车前几天到了，但是上面有个划痕，属于瑕疵品我也不敢卖给你，就送回去返厂维修了，现在新车还没到，你们提不了”。我们顿时就来了精神。当初还恨不得我们早把车提走，结果过了这么久却告诉我们没车。而且车出问题维修这种事为什么不告诉我们？****都有的。于是丝毫不给他准备的时间，我们立即出门前往4s店。 到了4s店之后，我们直接找到了销售经理，跟她反映了这个情况。她的解释是，这件事她知道，而且告诉销售要及时通知我们，可能销售忘了。解决方法就是让我们回去等，具体时间不确定，但是5号之前肯定到不了。 合同白纸黑字写着5月5号之前，哪是你随便说改就改的，这可是违约行为。于是我们“定金罚则”四个字甩她一脸（不了解的可以百度一下，对付这种延期交付的无赖行为还是挺有用的）。销售经理听到这里就坐不住了，也跟我们说话没好气了，一副“有本事你去告我啊”的态度，还说：“要是一般讲理的顾客就回家等着了”。意思是我们不讲理呗？于是我们也就彻底跟她撕破脸了，今天不给个让我们满意的解决方案我们是不会走的。
还做了一个赛道版。换了光头胎，中央锁止轮毂，加装前铲、尾翼，仿GT赛车的**灯罩
那天我们那个销售正好轮休不在店里，但经理非说要让销售赶过来才能解决，让我们等他来了再说。其实目的就是为了凉着我们，让我们干等。但是等就等，反正没别的事，倒想看她怎么收场。 销售从老家赶来足足花了两个小时。他到了之后，经理果然开始了她的表演：“哎呀，这个事出了你怎么不告诉客户呢，我还嘱咐过你呢。这可是你的失职啊”，然后转过来跟我们说：“不好意思啊，看来确实是我们销售的问题，但是已经这样也没办法了，你们回去再等一阵吧。” 怒不可揭的我终于爆发了。“让我们在这等两个小时就为了看你演戏是吧！”我突然站起来向她怒吼道。她明显被吓到了，身体下意识的往回躲了一下，但是依然不示弱的对我说“又不是我让你等的”。呵呵，不是你让我等的难道是我闲得无聊坐这玩来了？于是又是对着她一通咆哮，但是句句都没有脏字的。毕竟骂街只会让人觉得你是个疯子，有理也像没理了。经理的眼眶都有点湿润了，但是依然不示弱的说“那要是这样你们就走法律程序维护自己的权益吧”。但是销售一看我们确实怒了，架势不对，就赶紧把我劝住了，说带我们出去重新拟一份合同，按我们说的来。毕竟如果跑单，损失最大的他，而不是经理。
买车的那家4s店，重庆的别克车友应该很多都去过吧
最后又经过两个小时的协商，我们以2158w的价格成交。提车日期为6月30号之前。而且要求他在合同上加上“如果不能按期交付标的物，则返还双倍定金”这句话。本来销售是不愿意加的，这时我才向他亮明了媳妇儿的身份：“中国政法大学法学系的高材生了解一下，她的同学现在有几十个都在全国顶尖的律所当律师。别人可能觉得起诉维权太麻烦，忍忍就算了，但是我们最不怕的就是起诉你们”。销售听完脸色都变了，急急忙忙的进屋跟销售经理说了几句什么。不一会儿出来之后，还是把这句话加在合同里了。谈合同的时候我还问了那个经理的名字，然后在12315和别克总部分别进行了投诉。 后来向业内人士询问得知，像这种产量不大的车型，逾期交付有两种可能。一是车根本就没到；二是到店后被更高价卖给了其他人。至于4s店里停的满院子都是的走量的车型，那就是他们让你加价提现车的套路了。但是一般他们都是在签合同的时候就把提车时间写的无比的久远，给自己留足了余地，让消费者很是无奈。 有了新合同打底，这次果然就顺利多了。5月30号，销售就告诉我们车到店了。
提车不久后照的，雨水冲刷后车身的反射很漂亮
提车的注意事项网上写的也是五花八门，但是其实很多都是不切实际的。比如说试驾一圈，还有用升降机吊起来检查车底。首先，没有上牌也没有临牌的车是不可以上路的，交警查到会重罚。现在很多交警也学坏了，专门在4s店附近蹲点。所以试驾顶多在4s店的小院里跑一圈，可以听听发动机声音是否正常，看看转向是否精准，有没有漏油等情况，别的就没什么作用了。其次，4s店的人是不会轻易听候你差遣的。什么升降机之类的，除非有关系或者是个大人物，面子特别大，一般人家是不会给你随便用的。而且维修机房那边总是排长队的，要想上升降机检查底盘，不等一两个小时应该是等不到的。所以验车的时候没什么别的诀窍，就是仔细再仔细，不要怕耽误时间，把自己能检查到的部位都检查一遍就行了。真有能检查出的质量问题，那就属于瑕疵品了，也不会卖给你，毕竟4s店接车的时候自己也会检查的。 再来聊聊选择款式的过程。说实话，GS的高中低配置各有千秋，毕竟差价在那摆着，有些东西就看你觉得值不值了。当时我觉得尊贵版唯一吸引我的只有brembo卡钳，为了一对卡钳多付3w差价实在不划算，都不如后期自己改装了。车道保持，抬头显示，电动折叠后视镜这些配置对我来说都没什么用处。最主要的是，尊贵版是没有备胎的，所以一番考量后选择了豪华版。
非全尺寸备胎，我怀疑改了刹车之后已经成了摆设，下文有解释
然而用车之后才发现，我忽略了很重要的一点。重庆是四大火炉之一，夏天的时候，这个没有通风功能的座椅，在车辆室外暴晒之后，坐上去那叫一个酸爽。车内空气温度就能达到50+，座椅更是得70+。这时我才意识到，尊贵版里最实用的装置莫过于座椅通风。当然这些都是后话了，最初做决定的时候并没有想到这些。 颜色我选择的是玛瑙红。其实我是最喜欢皇室蓝的，觉得那种纯净透亮还带点紫的蓝色实在太tmd好看了，本身GS主推的也是这个颜色。然而无奈媳妇儿怎么也看不上蓝色，就说丑，只喜欢黑白红三个颜色。所以权衡再三选择了玛瑙红。
刚买时颜色很亮。当时用改色笔涂的轮胎，快两年了还没完全褪色
接下来说说用车的感受吧。总体来说，君威GS豪华版的表现还是让人比较满意的。动力充沛，操纵稳健，在驾驶的时候可以给驾驶者带来激情与信心。当然也有缺点，比如油耗偏高，音响效果差，空调不够有劲等等。如果满分100的话，我给85。接下来就分别说说各个方面。 外观——99 外观我给99分，还有1分给皇室蓝。毕竟是被外观吸引的，怎能不给好评。很多车评人都觉得君威GS的18寸轮毂太小了，少了一些运动感。我倒觉得这个尺寸恰到好处。我从小的梦想是当赛车手，所以很喜欢专业赛车，而赛车的轮胎大多是小轮毂厚胎壁的（高扁平比），已经看习惯了。而且君威GS的轮毂是暗色系，个人感觉够运动了。
改完刹车装作自己是顶配。玛瑙红还是不太奈脏，稍微有点灰就看着很明显
动力——95 君威GS第二个吸引我的点就是它的动力了，所以自然也是好评，还有5分给TF ECU。原厂261马力，350牛米，这种价位能买到这种动力，诚意十足。虽然ATS-L确实在这个级别更胜一筹，不过拿底配+优惠之后价格“降级”为20w的ATS-L跟GS比较说实话并不是特别公平。毕竟厂商指导价才最能说明一辆车的定位。而且如果舍得花钱的话，GS还可以刷TF一阶升级到325马力，480牛米。或者退而求其次，鹿头也可以。之前网上测评说刷鹿头服务已经下架了，但是其实很多4s店依然有，据说是鹿头公司放权给各个经销商了。只是价格比官方的高很多。比如我们买车这家店就叫价6000，还是比较黑心的。不过不刷其实也够用了，毕竟是前驱车，原厂动力起步胎滑就已经很严重了。而且马路不是赛道，一脚地板油下去，急加速、超车用都绰绰有余。所以不要纠结于加速到底是6秒还是7秒之类的问题，我也不是GS无脑吹，只能说这个动力已经配得上“运动家轿”这个名号。
通用御用的ECU、TCU程序——TF，价格有点小贵，没舍得刷
油耗——80 看很多车友分享自己28T的油耗都是8个多，不到9个。反正我是真不知道怎么样能开出那么低的油耗，可能和夏天老开空调有关系吧。我开车踩油门都不重，空调也没有打很低的温度，夏天一般都是开26度。提车的时候表显12公里，百公里油耗32个，没有清零。开多了之后数据就渐渐趋于正常了。但是刚提车那年夏天，每天上下班开市区，跑不起来，还一直得开空调，油耗一度飙升到了109，看的我那叫一个心疼。现在一直稳定在96了。对这个功率的20排量来说，可以接受，但还是偏高。
油耗96，要是能到9个就更好了
操控——85 平时没什么机会测试极限，只有一次，在一段没开通的路上，开了很快，具体多少就不说了，怕被查水表。由于路况不好，凹凸不平，安全起见就没再继续加速。当时我并没有切S档，只是普通模式下驾驶的。当车速提高之后，方向盘自动增加了阻尼。在加速的过程中，油门踩的不是特别深，大概一半多的位置。车子加速还算比较轻盈，没有吃力的感觉。但是由于是普通模式，悬吊没有紧绷，在过凹凸不平的地方时，车身还是会有颠簸和余震，如果切换到S模式可能会稍有改观。平时都是在车流量比较大的马路上驾驶，所以也没有太多的机会劈弯。但是偶尔大速度过弯，还是能感觉到车的极限较高。MC5虽然是舒适胎，但是245的胎宽提供了足够的抓地力，CDC自适应的悬吊系统也能有力的支撑车身，侧倾不大。转向也比较精准，转向比设置的比较舒服，方向盘没有死区，小角度转动方向盘的时候转向回应比较舒缓，所以在直线行驶的时候即使方向盘稍有转动轨迹也不会偏离很多。大角度时指哪打哪非常的听话，但是又不像后驱车那样特别灵敏，导致容错力低。所以激烈驾驶时对于驾驶者的技术没有要求过高。但是变速箱的响应就没那么好了。用拨片换挡的时候总是会延迟大概1/3秒，再加上因为向燃油经济性的妥协，选择了9AT，齿比过于绵密。3，4，5挡之间转速差基本上都只有400-500。深踩油门时，转速提升很快，如果不提前换挡，很容易进红区。低速的时候，如果油门踩的比较轻，变速箱也经常会在加减档之间迟疑，造成很强的顿挫感。速度70-80的时候加速，如果不切换S模式，即使油门已经几乎踩到底，变速箱也不愿意降档，导致转速始终维持在2000左右，加速效果欠佳。所以现在已经形成习惯，加速之前先用拨片降一档。
前轮是顶配GS的brembo卡钳+副厂孔线盘，后轮是顶配GS原厂拆车件，一共花了五千多。并没有网上吹的那么贵，什么一对卡钳就一万多之类的。毕竟只是brembo代工的入门级产品
这里更正一下汽车之家的数据错误，顶配GS后轮刹车盘并不是单片盘，而是双层通风盘。而且是加大盘，半径比普通版的前盘还大
豪华版原厂刹车的脚感也不是特别好，很不线性。深踩的时候制动效果是没问题的，但是轻踩的时候制动响应很不积极，而且踏板行程还很小的时候就已经踩不动了，脚感很硬。不知道是为了减速舒适性刻意调教的还是原厂刹车就这个效果，反正我是不太满意，这也是后期我改装刹车的原因。但是改完才意识到，顶配版没有备胎可能就是因为备胎轮毂装不下那么大的刹车。。。
新刹车刚换没多久，还在磨合，防锈漆还没完全磨掉
空间——100 作为一款B级车，这个空间算是中等偏上？我个人认为是足够了甚至有点大了。毕竟轴距越短的车操纵越灵活。我是181的身高，平时坐在驾驶座上，头顶能有一拳左右的空间。后排空间也还算宽敞，试坐时头部，腿部都有富余的空间。就是前排的座椅比较挡视线。不过话说回来，谁买这种车是为了坐后排而不是自己开呢，嫌挡视线别坐，哈哈。
后排第一视角，腿部空间富裕，前面至少还有一拳。满眼都是座椅的背影
后备箱440L的空间，平时购物，去超市，甚至去宜家买点拼装桌椅之类的家居用品都是可以轻松放下的，君威GS也是合格的买菜车。
后备箱空间宽敞，后排座椅放倒后更大，人都能躺进去
内饰——90 座椅应该是整车内饰里我最喜欢的部分了。豪华版座椅虽然少了通风和侧向腰托电动调节两项功能，但是其包裹性绝对是没得挑。而且座椅的造型也很战斗，感觉比我的最终目标——保时捷911carrera的座椅更好看(不用告诉我GT3座椅更拉风，实在买不起。carrera还是可以一搏的)。
992 Carrera的座椅。个人感觉头枕部分还是GS的更好看
很多测评人说GS的运动座椅硬，坐着不舒服。但是我却觉得这是我坐过最舒适的座椅，它的椅背曲线恰巧和我的脊椎完全贴合，是我开过的几款车里唯一一个长时间驾驶也不会腰疼肩颈疼的车。可能那些说硬的都是平时坐豪车大沙发坐习惯了吧。豪华版的腰托虽然不可调，但是宽度正好适合我，在过弯的时候可以专心于操控车辆，而不用分心来控制自己随车摆动的身体。
真皮座椅质感不错，快两年了也没起什么褶皱
其他部分设计也不错，空调和中控的造型线条流畅，浑然一体，没有四方形那种古板生硬的感觉。在中控台和车门上还安装了氛围灯。方向盘也是大小粗细适中，握在手里比较有质感，就是造型稍显朴素，有点想换一个原厂建模碳纤维的。
某宝的原厂建模碳纤维方向盘
方向盘上的按键不是很多，但是都比较实用，让驾驶者可以专注于驾驶，不用老是低头。仪表盘是两个大炮筒，显示转速和时速，这一点和911也是很像的，这也是我选择豪华版的原因之一。虽然人家911那个五连炮要霸气的多。
个人还是比较偏爱机械仪表。时速表底的300还是挺唬人的
而且不知道为什么总是觉得电子显示的仪表不那么可靠，觉得有点帧数不够，显示不实时。可能是被家里的八代老思域闹的。 空调——60 相对于其他配置，空调的表现就有些不尽人意了。虽然出风口造型确实好看，但是风量偏小，夏天车辆经过曝晒之后，开最低温度最大风量也需要很久才能让车内温度恢复正常。日常驾驶的时候也能感觉到，空调风量小，但是噪音比较大。尤其是调大风速的时候，明显感觉噪音比风量来的快。可能是出风口小的原因吧，也算是为了满足设计做出的牺牲。
空调出风口造型与内饰浑然一体，与奥迪、大众等车系的四方形出风口对比鲜明
中控、音响——负无穷 如果说空调的表现是不太满意，那么音响的表现就得吐槽了。虽然20w出头的车也算不上什么豪车，没有顶配的BOSE，但是这音响也太次了吧。我开过的其它车，丰田雅力士，现代KONA，起亚K3、SPORTAGE，还有朋友的凯美瑞，表哥的风神A60，全都完爆我的音响。在这个随便找一辆车都有低音炮的年代，豪华版GS这个音响，高音不透，低音不沉，也丝毫没有任何立体感。纵然我已经祭出了安卓音质最好的powerAMP也无济于事，虽然跟用蓝牙播放折损音效也有一定关系。
不知道什么杂牌的破音响，凑合用吧。换起来又贵又麻烦
而且蓝牙效果也非常不好，我是安卓手机，没法使用CARPLAY，所以用蓝牙播放。但是蓝牙经常探测不到手机，无法连接，或者探测到了也不自动连接。播放中间经常出现卡顿的情况，有时连续切歌甚至会让中控死机重启。而且我不是个例，看到很多人都说有这个问题。现在正在考虑买个U盘把音乐拷进去，U盘播放效果应该会比蓝牙好，但是那样就会占用前排唯一一个USB接口，手动捂脸。
豪华版少了一些功能，所以有空白的假按键。逼死强迫症
减噪——90 在这一点上，君威GS做的非常不错。然而我并不喜欢这一点，所以给90。当所有车窗以及天窗都关上之后，车子发动机和排气的声音几乎完全被屏蔽掉了，就剩一点点胎噪。只有当转速超过3000之后才能听到一点发动机的声音。然而，对于喜欢体验驾驶乐趣的人来说，听不到发动机、涡轮和排气的声音也是一种遗憾，总不可能一直开着窗子开车吧。 能想到的就这么多了，君威GS豪华版的表现并不完美，但是总体来说性价比还是很不错的，是一款可以激起驾驶欲望的运动家轿。别克现在虽然已经沦为普通品牌，但是做工还是比较精细的，用料也足，安全系数比较高。家里有老人或者对舒适性要求较高的可以考虑20T或28T车型。我们那个销售就是20T车主，自述百公里油耗才7个多。养护也不贵，外面做一次基本保养才四百左右。新款君威即将上市，现款应该会加大优惠力度，现在是抄底的好时候。而且我个人觉得，新款君威GS实在是一言难尽。
新款大灯把日行灯放在了下部，造型也变方了。多了一丝硬朗但少了一些灵动。中网在每个网格里都加了一根横条，显得有些过于密集了
我最喜欢的大灯改款了，中网也让人看得直犯密集恐惧症。按键式换挡必须低头操作，并不方便。特别是主打运动的GS版本居然换装了发动机，降了马力。虽然官宣的零百时间与现款一样，但是主打运动的车型，人们最关心的应该都是动力参数吧。就像有句话说的，我不一定用，但是你得有。除了车尾的设计突出了一些运动感之外，整体的感觉还是稍逊于现款。所以我个人还是更推荐现款GS（仅代表个人观点）。
新款GS车尾的小扩散器和鸭尾还是很香的。现款如果车尾改成这样就完美了
如果有人从头到尾看完了，那么非常感谢您的耐心。最后附上我和媳妇儿的照片，以及车主认证。祝大家生活愉快！
工作照
媳妇儿的靓照
最后车主认证
