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导读：广汽本田冠道的动力可以说是同级别车型中的TOP水平了，平时我也是上下班代步，接送孩子或者短途旅行，所以当时购买的是入门级的240TURBO，搭载的是本田15T直喷涡轮增压发动机和CVT无级变速器，能实现最大功率142Kw，最大扭矩243N•
广汽本田冠道的动力可以说是同级别车型中的TOP水平了，平时我也是上下班代步，接送孩子或者短途旅行，所以当时购买的是入门级的240TURBO，搭载的是本田15T直喷涡轮增压发动机和CVT无级变速器，能实现最大功率142Kw，最大扭矩243N•m，燃烧效率高达38%，动力输出平顺，而且配备电动助力转向系统，方向盘的指向清晰准确，开起来得心应手。遇到市区拥堵路况，低速跟车时反复轻踩油门也比较顺畅，基本感觉不到颤动，所以开起来还是蛮舒服的。
本田冠道性价比高一点，在中型SUV市场，本田冠道和别克昂科旗备受关注。下面我将从外观设计、内饰品质、驾驶性能、安全配置等多个角度，为您详细比较这两款车型的特点，以助您在购车决策时做出明智选择。
一、外观设计：
本田冠道：冠道以其精致而流畅的外观设计著称。前脸设计独特，车身线条流畅而动感十足，使其在视觉上更显时尚和活力。整体造型更加动感，适合追求个性外观的消费者。
别克昂科旗：昂科旗同样以其豪华和大气的外观设计备受好评。雕塑感的前脸造型和流畅的车身线条，使其在外观上更具霸气和豪华感。整体造型更加稳重，适合注重品味的消费者。
二、内饰品质：
本田冠道：冠道的内饰设计注重实用性和舒适性。高品质的材料和精致的装饰，为驾驶者和乘客提供了一个舒适的内饰环境。中控台设计更注重功能性。
别克昂科旗：昂科旗同样以内饰的豪华和品质而著称。舒适的座椅和精致的装饰，为驾驶者和乘客创造出一个更具尊贵感的内饰环境。中控台设计更注重科技感。
三、驾驶性能：
本田冠道：冠道在驾驶性能方面表现出色。稳定的悬挂系统和平稳的操控，使得车辆在驾驶性能方面具备良好的表现，适合追求舒适驾驶的消费者。
别克昂科旗：昂科旗同样在驾驶性能方面表现出色。悬挂系统的调校和平稳的操控，使得车辆能够在长途驾驶时更具稳定性和舒适性，适合追求舒适驾驶的消费者。
四、安全配置：
本田冠道：冠道配备了一系列的主动安全和被动安全配置，包括碰撞预警、自动紧急制动、自适应巡航等。在同级车型中具备较为全面的安全配置。
别克昂科旗：昂科旗同样在安全配置方面表现出色。配备了一系列的高级驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等，提升了驾驶安全性。
总之，本田冠道和别克昂科旗都有各自的特点，选择取决于个人需求和偏好。如果您追求流畅的外观设计、舒适的内饰、稳定的驾驶性能、全面的安全配置以及相对亲民的价格，本田冠道可能更适合您。而如果您更追求豪华的外观、尊贵的内饰、舒适的驾驶性能、高级的安全配置以及竞争力的价格，别克昂科旗则可能更适合。
近期，六叔实地探访一线经销商，现将 广汽本田冠道的最新终端行情呈现给大家。
01终 端 真 实 行 情
结论：目前优惠13万元左右，15T两驱智享版和20T两驱豪华版最畅销，15T两驱舒享版最难卖。
目前购车有13万元左右的优惠，平均每天20批客人到店，其中约15%是来看冠道。
目前库里车源充足，指导价2558万元的15T两驱智享版和指导价2798万元的20T两驱豪华版最畅销。最难卖的是指导价2398万的15T两驱舒享版，原因是配置太低，对不起这个价位。
02客 户 关 注 点
结论：客户以30多岁的商户个体经营者居多，对比最多的是丰田汉兰达和东本UR-V。
购车者以30多岁的商户个体经营者居多，此外还有20%是事业单位的员工。
购车用户主要看中冠道的外观大气、空间大、后期的养用成本低等，用户对比丰田汉兰达和东本UR-V的最多。
最终放弃的客户，主要认为同价位的东本UR-V比冠道的配置略高，同时15T动力偏弱、车漆太薄、油箱容量小等，也影响了消费者的购买信心。
03保 养 与 保 值 率
结论：5年综合保值率与6万公里综合养用成本，介于丰田汉兰达和东本UR-V之间。
冠道保养周期为3个月或5000公里，6万公里合计养用费近42万元，比东本UR-V的6万公里合计养用费约便宜7074元。
冠道的5年综合保值率为「5595%」，介于丰田汉兰达和东本UR-V之间，同样30万落地的价格，5年后卖车比保值率最高的汉兰达少卖约「332万元」。
04六 叔 总 结
综合来看，冠道目前已可以入手，优惠力度在本田来说属于到头了。车内空间相当宽敞，养用成本较低，保值率也较高。但相比东本UR-V，冠道的落地价要贵几千元，同价位冠道的配置还略低，如介意以上劣势，也可考虑东本UR-V。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
其实，我开始打算买的是撼路者。我看了整整两年的撼路者，好不容易出新款了，兴冲冲带着媳妇去看了一眼，媳妇觉得内饰不好，空间不行，好吧。哎，我的硬派越野啊，我的四驱啊，我的差速锁啊，我的沙漠刷锅啊，都完了。[流泪]
后来说要不买个城市SUV吧，反正正经越野的机会也少，于是看上了途观L，去了好几次4s店，价格都谈好了，就等着旧车卖了换指标，结果中途看上了冠道。主要是媳妇觉得外形好看，于是去4S店实际看了看，没进车之前不知道啊，进去之后，好家伙，这大扶手箱，这大空间，真香 本来打算和销售再砍砍价，再去其他店里看看，再后来，说20要停产，于是就赶紧订车，订车的时候哥们正好出差，媳妇去定的，感谢领导，送你朵小花花 然后，等待。。。。。。。等待。。。。。等待，然后，我出差了。。。。。4S店说去提车！！！，奶奶的，着急，没办法，又是媳妇去提的车。
我家崭新的小黑黑
日常帅气
继续帅气
关于价格吧，说实话没啥可说的。从2月看到3月，当时优惠力度还挺大，后来心想反正也不着急，等着吧。等到五月的时候正经开始换车了，优惠基本没有，等6月订车的时候，差点都订不到车，后来听说定到了，把多花了钱这事都忘了，就这么着吧，能差出多少来，不就半年油钱吗[抓狂]
7月13日提车，嗯，我在出差。等我出差回来已经20号晚上了，媳妇开车去南站接我。看到车的一瞬间，感觉有点激动，上车之后，更激动了。虽说就是辆车，但是真的搞得我热泪盈眶。无论内饰，还是氛围灯，还是乘坐的感觉，和4S店试驾的时候又不一样，家都不想回，就像在车里呆着。 常规路线，买完车的第一次路程，一定要走一下长安街，外面灯火辉煌，车里缓缓音乐，心理五味杂陈。 自打车买回来，基本上周末和假期就没闲着。 先去草原，乌兰布统已经去过七八回了，开着我的小凯越就能去，开着大冠道更轻松
蓝天、白云、羊群、香车
乌兰布统之行，实地感受了冠道的越野能力。 1、按照导航去乌兰布统的盘龙峡谷，开到一个大草坪上都是车，旁边站着一开A6的大哥，我问盘龙峡谷在哪，大哥说就这草坪下面，问：好玩不，大哥神情稍微落寞了一下，“我这车开不下去，但是你这车行”，得嘞，豁车去咯。结果顺着草坪下去就是一个土路，那大坑，一路坑坑洼洼，开着雪地模式，看四驱的动作，居然一路开到目的地，真过瘾，但是看好多SUV也都开过来了，我还看到一途观L，看来这地方也就轿车过不来。 2、出乌兰布统的时候走丢了，因为这倒霉地方每年夏天都修路。于是就顺着一条特别烂的路走，发现前面是个H5的车队，都在慢慢画龙，因为路上全是大坑，于是跟着吧。但是我媳妇开车，嫌弃人家开的慢，找了个宽点的地方一路超车，硬挤到队伍中间。这给我吓得，那可是全是大坑的土路啊，人家是H5啊。但哪管哪个，就超车，虽然咱不是硬派越野车，但是没感觉比他们差哪了。一路把后面的H5甩下好几百米，后来有辆H5专门开我们边上，要看看我们是个什么车，以及开车的人是谁，我媳妇一脸傲娇
再然后，去大海。 周五晚上下班，开车直奔锦州，就为晚上吃顿正宗的锦州烧烤。结果一路下雨，中途还是大雨，好在冠道这雨刮器不错，虽然紧张，但也没啥危险。 从锦州回京的时候，在锦州加完油，一路开回北京，中途不加油，一猛子开了五百多公里。
再然后，承德的金山岭长城走一走。
无人机拍的，其实拍早了十五分钟，要不然可以拍到极美的落日长城-金山岭
再然后，我们就来了个猛的，利用十一的工夫，阿尔山+满洲里思密达。 9月30号下班开车就走，直奔内蒙赤峰，第二天赤峰到阿尔山。单程一千五百多公里，两个人换着开还不错。定速巡航一百二十五，听着音乐，吃着零食。冠道的后备箱其实塞不了多少东西，但是后座上可以放东西。买了整整一箱零食，想吃的时候转身就能拿到。 另外后座的点烟器充电速度不错，一小时时间可以充满一块御2的电池，赞一下。
阿尔山我来了
网红火车站
迷人的月亮天
乌苏浪子湖旁的小黑
从阿尔山走过美丽的蘑阿公路，一路奔向满洲里。即便是两个人换着开，时间太长确实也特别累。 从海拉尔到满洲里的海满一级公路，居然不是高速路，而且正在修路。天黑路烂，一路上压根没灯，直到我们被一辆满洲里的宝来超过之后，尾随着他一路向前。结果大哥开车实在太猛，在没有路灯的正在修的一级公路上一路一百三四十迈，我咋知道他一百三四？因为我们就是以这速度跟着他的，通过看尾灯确定前面是啥情况[流泪]，本来预计很晚达到的，跟着大哥愣是提前了半个多小时到。当然，在这倒霉路上飙车的居然是我媳妇，还得再给您来个小花花
巍峨的国门
我们家领导出镜[胜利]
从满洲里回京，途径大庆、哈尔滨、长春、锦州，当然，顺便再来一顿小烧烤，味道真是不错。 整个十一行程四千多公里，小黑表现相当优异，没有任何问题，从来不掉链子。无论是在一会大雨一会大雪的阿尔山，还是在穿羽绒服的满洲里，表现都特别赞。 另外，20T的动力真不是盖的。尤其是在草原或林子里的双车道上，前面一辆大卡车慢悠悠的开，不抓紧超车对面就来车。原先开小凯越的时候，时速到80再踩油门就没动静了，超车相当危险。但是开着小黑就不一样了，看到对面没车，一脚油门就起飞，真的有推背感，相当安全与自信。
随便画的路线图
其他时候，也是在城里或周边四处转转。 下雪的时候，去趟景山拍故宫。就是太难停车
没有大G，只能在这里看看[害羞]
也能去海坨山关心关心冬奥会的场馆修的咋样。
海拓山的小黑黑
去著名的网红虹井路打个卡。
虹井路的小黑黑
中间那个就是小黑
去十三陵水库拍个照。
十三陵水库湖心亭
我买了车，真的就是为了出去玩的。真的不是开车上下班的，因为真的没法开啊[流泪]。这两天疫情，北京城里没啥车，那天送媳妇去单位拿东西，半个小时就到。十一月的时候有段时间天天送媳妇上班，同样的路，一个半小时啊[流泪]，就二十三公里，真是醉了。我也不想挤地铁啊，北京的地铁能给你挤怀孕那种，但是好歹我在地铁上不用操心，这如果上下班开车，路上堵车不说，操心费神不说，光油钱加停车费，半天 就白干了。
提车半年以来，目前跑了将近一万九千公里，经过了两次保养，没有任何大毛病或者小毛病。 油耗方面：目前表显91个油。但是要分情况。如果全程高速，按照定速125公里开，差不多6毛钱一公里，那段时间接送媳妇上下班的时候，差不多1块一公里。基本上剩几十公里的时候加油，每次加油的价格最低310，最高350 ，反正没有超过350的时候。有一次到加油站的时候，还能再跑2公里，就这么自信[大兵]
空间方面：其实一路上各种情景也说了。我们家后座基本不座人，也没孩子，现在放了一个特别大的娃娃，纯当也有人坐吧。但是有一次公司去清凉谷活动，我拉了四个同事，都是大老爷们，三个人坐后座一点都不挤。路上我放着轻柔的音乐，还琢磨别跟不上其他人的车，从后视镜一看，后面三人居然都睡着了 心理方面：这车吧，真的就是里子比面子大的车。为啥这么说，我好多同事听说我这车三十多万之后，第一反应都是你都花三十多万了，为啥不买个奔驰C或者宝马3呢？嗯，为啥，因为老子不喜欢[大兵]。没办法，挂着本田的标，大家就觉得这车也就二十多万，再好也就二十多万。反正吧，自己喜欢就好。 其他方面：洗车真TM贵，问我要50还是60，我都开始琢磨要不辞职去洗车得了。后来办了个某虎的黑卡，洗车一次还不到二十，真心觉得可以。 其他没啥了，盼着疫情早日结束，大家又可以开开心心开车出去浪了，[胜利]
不同品牌的同级别车型相比较，更多的是侧重点上的不同、而难以比谁好谁坏，因为好这个词汇包罗万象，因为评价车子好坏是需要多个维度的，比如车子品牌、空间、造型、性能、品质、油耗、以及后期的使用费用等等，因为维度太多、所以张口就说谁更好是不严谨的，时间不存在完美的车子！
从造型上看、冠道要比汉兰达前卫许多，汉兰达虽然也在逐渐变得年轻、但其风格仍然中规中矩，而冠道的霸气外观、溜背设计都为其增加了很多外在美感，所以从外观上看、冠道要优于汉兰达，不过众口难调、也有很多朋友认为汉兰达看上去更得劲，不过鄙人觉得冠道造型不错、如果把假镀铬透气孔去掉、那就更完美了！
动力上的差异
冠道目前只保留了15T车型，国五20T机器已经停产，未来是不是有国六20T、还比较难以判断；从本田的角度去看，过去20T配采埃孚九速At的版本就没卖出几辆，动力绝对足够强大、可这价格太高，几乎失去了竞争力；花30几万买SUV、为什么要选择本田？本田的品牌目前还支撑不住30几万的价位，所以20T车型根本达不到本田的预期，所以未来本田在投入经费研发国六20T的意义不大，毕竟15T销量还不错！
只不过这类中大型SUV、配15T是不是有些勉强？当然会有很多朋友说15T够用，只不过在理性的思维下、够用这个词其实是完全没有下限的，动力多小、都能把车拽走、最多就是提速慢呗，所以别用够用去看待问题、这样只能把标准越弄越低；所以鄙人觉得这个级别SUV标准就应该20T、够不够用都得20T起；而这15T冠道、对于很多个体经营者而言，当用车子拉货时、动力比较勉强；所以在动力比较当面，20T汉兰达更有优势！
空间上的比较
在空间上比较、两款车各有千秋，这里补充一句，冠道只有五座版、而选择汉兰达的车友绝大多数是奔着七座版本去的，所以这其实已经产生了客户群体的分流；冠道抢不走想买七座车的客户，只有奔着五座去的车友才会在汉兰达与冠道之间选择冠道。
拿七座汉兰达、与五座冠道相比较，七座汉兰达在空间方面中规中矩、毕竟做了三排，而本田冠道的大五座空间简直是奢侈，后排空间超足（感觉支个桌打打牌都够用了），这一点汉兰达比不了；所以也好选择，对七座车有刚需、那么选择汉兰达一定是正确的；而如果只想买五座、又对二排空间有极端要求，那么选择冠道！
上述就是关于汉兰达、冠道的差异描述，汉兰达在这个级别的竞争力还是强，这款一直在被各路竞品车型吊打的硬通货、至今也依然没有倒下，这足以证明汉兰达的强势；而具体要选择哪款车，关键还在于您的想法、您对哪辆车更感兴趣，汉兰达显得更加中规中矩、而冠道则显得年轻前卫；所以还是那句话、很难说谁更好，都有各自的优点、也都有各自存在的缺点，买谁、实际上就是优缺点的博弈！
近日，小编从南宁地区经销商处了解到，南宁地区冠道现车充足，购车暂无优惠，22万元起售，如果选择供车的话，首付只需8万元，更有购车大礼包相送，同时店家表示支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往南宁地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下冠道吧。
相比那些在中型SUV市场叱咤多年的车型，诞生于2016年的广汽本田冠道算得上是初来乍到。作为一款为中国市场量身打造的车型，冠道并没有趋之若鹜地像同级别的其他车型那样推出7座版本车型，专攻“大五座”成为它差异化竞争的致胜法宝，不错的销量和口碑也证实了市场对于“大五座”的强烈需求。新款冠道同样是15T+CVT和20T+9AT两种动力组合，价格区间分别为22万元到2658万元和2798万元到3328万元，共8款车型。
从它的整体设计上来看，新车的细节处理还是非常到位的了，它的镀铬前格栅、银色轮圈、后门镀铬条在都进行了黑色涂装，整车的动感绝对是非常强的了，新车的整个侧身处理上采用的是主流的悬浮式车顶设计，配合上漂亮的轮毂打造，让整车有着不错的魅力，彰显出的气场也是完全可以媲美卡宴了。
对于冠道的内饰，不用大咖过多描述，相信各位车友都已经非常熟悉了，而新款冠道的主要变化集中在配置上。在功能性配置上，新款管道增加了车内氛围灯、手机无线充电、脚踢式电尾门、等离子空气净化以及Honda CONNECT 20智联系统；安全配置上，新增HDC陡坡缓降、SDA直行辅助系统，其中20T车型增加ADS全时自适应减震系统，15T车型增加SPORT模式。
整体而言，2020款冠道的表现还是非常出色的。虽然新车外观变动较少，但是汽车配置有了较大程度的提升，能为车主提供更为全面的辅助帮助，让驾车之行更加安全与快捷。不过，该车售价偏高，而这就相当于已经排除了一部分的潜在消费者，因此新车在市场上的销量可能会遭遇瓶颈。至于最终结果如何，则让我们拭目以待。
纵观可言，新款冠道从驾驶质感和内饰造工上的确有了较大的诚意，这的确需要表扬广汽本田的工程师们，但对于消费者来说，价格下探、配置厚道才是最实实在在感受得到的。买冠道的客户群，更多追求实用性和空间感，丰富的配置和殷实的产品质量才能在同价位的车型竞争当中抢占一个席位。
小编推荐车型：240 TURBO 两驱尊享版
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大多说朋友买冠道还是选择15的，二十万档主要竞争对手还是途观跟探岳 而20版本的冠道也是本田首次采用代号为K20C的涡轮增压发动机，最大功率达到200，峰值扭矩370牛米，272马力，跟同级别的福特锐界，大众途观以及20的丰田汉兰达相比，也丝毫不虚，可以说是越级存在，相对老款35L的自吸发动机，运用了VTEC TURBO技术，燃油经济性提升了大约百分之10
冠道是本田旗下一款中型SUV，主要竞争对手是汉兰达、途观L等车型，凭借着本田在国内的知名度和良好的市场口碑，一经上市便取得了不错的销量，目前5月份6500多的月销量对于一款全新中型SUV来说可以说是值得肯定的，冠道在空间方面也是具有非常大的优势
7座的车身5座的布局，在同级别里也是数一数二的。外观方面个人认为还是比较好看的，采用全新家族式的设计风格，看起来非常的大气稳重，前脸镀铬条与LED大灯连为一体，提升了整车的科技感。车身侧面溜背式的造型也是显得运动感十足，非常符合年轻消费者的审美观。
内饰给人的感觉豪华感强烈，中控采用了大量的软性皮质包裹，质感优秀，特别是中控的桃木饰板装饰显得非常有档次感，中控大尺寸的显示屏科技感十足，航空式的换挡杆，都很好的提升了整车的高级感。
动力方面搭载的20T发动机最大功率272马力，最大扭矩370牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需78秒，动力表现非常不错。底盘方面搭载了前后独立悬挂，底盘厚重感十足，对于车身侧倾抑制的很好，开起来非常的灵活，同时对于路面的颠簸处理的也很到位，舒适性非常不错。
冠道20T两驱精英版厂商指导价2698万，目前市场有15万左右优惠，实际裸车价2548万，加上购置税21778，保险8036，车船税480，上牌500，全款落地价285594元。
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