在逆流中前行 探秘捷豹路虎的服务之道
导读： 1、在逆流中前行 探秘捷豹路虎的服务之道2、为什么说“修不好的路虎”？3、路虎多少钱后疫情时代，各个 汽车 厂商都在寻求新机遇、新突破。虽然产品方面是最为直观的，但在后市场方面，用户购车后的体验也变得非常重要。企业更加重视消费者的体验方面

• 1、在逆流中前行 探秘捷豹路虎的服务之道
• 2、为什么说“修不好的路虎”？
• 3、路虎多少钱

后疫情时代，各个 汽车 厂商都在寻求新机遇、新突破。虽然产品方面是最为直观的，但在后市场方面，用户购车后的体验也变得非常重要。企业更加重视消费者的体验方面，以更加多元的方向去为客户进行服务，不再只是单一的服务和被服务，更注重的是具有互动性的体验式服务。

根据德勤2020年中国 汽车 后市场白皮书的数据，中国已经成为了全球最大单一市场，而 汽车 后市场已经逐渐开始趋向高质量的发展方向，国内的维保市场容量持续维持可观增长，预计2025年可达17万亿规模 。产业中下游成熟度偏低，产业开放性配套政策虽密集出台，但仍需产业内生驱动带来进一步成熟化发展。

由于中国 汽车 产业起步较晚，每千人的保有量仅为173台，远低于欧美日本等发达国家，消费者对 汽车 产品了解程度有限，对 汽车 维保观念仍不成熟。中国劳动人口相比发达国家，日均休闲时间少20%以上，更忙碌的生活节奏使消费者更期待“放心、省心、舒心及高性价比”的维保服务。中国消费者对线上渠道消费维保服务体现出浓厚兴趣，维保服务线上化率有望至2025年保持高达22%年化增速。

显然，中国在5年内有望成为全球保有量最大的 汽车 市场， 汽车 后市场也将焕发出更大的生机与活力。在不久前，捷豹路虎在上海举办了以“致卓越 伴无形”为主题的售后服务媒体体验日活动，在品质、智能和诚挚的售后服务方面展示了捷豹路虎“客户至上”的全球核心经营理念。作为豪华车市场的领军者，捷豹路虎不仅以出色的产品力赢得百万用户的认可和信赖。同样，在售后服务领域，也不断优化升级客户服务体系，积极拥抱消费者。

线上线下相结合 贯彻全球化经营理念

捷豹路虎自2010年进入中国市场以来，不仅带给用户更智能先进的产品，也将领先的售后服务体系贯彻在客户服务中。而“客户至上”的全球核心经营理念是在2014年提出并在全球实施的，随后在经销商网络、客户服务体验等多方面不断拓展升级。在2018年，捷豹路虎发布了全新升级的捷豹和路虎品牌车主专享APP，以更好地适应中国消费者的移动互联的生活方式。2019年，捷豹路虎发布了“品质专业化、管理智能化、服务人性化和品位尊贵化”的客户服务战略。

和海外市场不同，中国 汽车 市场瞬息万变，服务后市场也面临诸多新机遇、新挑战，对于很多车企来说也是一个重要的新的突破口。随着消费者个性化和便捷性不断强化的需求下，捷豹路虎针对用户习惯，此前便推出了线上线下相互配合的完备的服务体系。

其中线下经销商服务层面，捷豹路虎在继续坚持“客户至上”的全球核心经营理念之外，提出了“客户体验经理”这一新设的经销商岗位。据介绍，客户体验经理源自英伦文化的管家服务理念，是店内服务的综合管理人员，旨在充分满足客户的个性化需求。在线上移动端，捷豹路虎发布了全新升级的，专门为中国用户量身定制的捷豹+和路虎+APP，包含车主服务、 探索 和个人中心三大板块，整合了电子车辆 健康 检查系统（eVHC）、在线客服、一键救援、服务预约、服务直播间、AR智能驾驶助手等多个实用功能。

用户为先 满意度连获殊荣

近些年，用户对于服务体验越来越重视，一个好的售后体验非常可能影响消费者是否购买某一品牌的产品。目前，JD Power在 汽车 用户满意指数方面在全球工商界获得较高认同，在全球和中国国内 汽车 行业的调查和研究实力首屈一指。JD Power收集用户对于众多产品和服务等方面的消费者反馈信息。

从开始制定“客户至上”的全球核心经营理念以来，捷豹路虎便开始通过多项举措来不断优化客户服务体验，让用户满意度持续提升。在最新发布的JD Power中国 汽车 售后服务满意度研究 （CSI）中，路虎品牌获得了豪华车细分市场第二名的佳绩，这也是路虎连续两年获得此项殊荣。

由于2020年JD Power 售后服务满意度研究模型进行了较大调整，相较其他豪华品牌，路虎的优势主要体现在“服务团队”、“服务质量”和“服务价值”上。其中，“整体服务时长”，“保养/维修质量”，“服务后的车况”和“服务后的关怀与跟进”这些方面表现较为突出。这一成绩与捷豹路虎的“客户至上”的核心经营理念和必不可分的。

同时，捷豹路虎也非常重视客户的用车体验，在疫情期间更多地向用户表达关切，利用线上平台建立服务沟通。在服务质量方面，捷豹路虎1小时内完成服务比例更高，车辆问题的一次解决率在行业平均之上。

产品、服务双品质保证

品质方面来说，捷豹路虎提供了很多高品质的产品，其中也运用了很多的技术在这些产品中，以彰显路虎的全地形能力，以及捷豹轿跑的赛道动力。但要享受这些优秀产品所带来的驾驶乐趣，就需要在售后维修的服务方面，具备专业的人才储备，独特的工具工艺，以及高标准的材料配件。

1专业的人才储备

捷豹路虎非常重视人才的培养与储备。在人才体系里，售后专业技师一共分为了四个级别，这其中，四级代表的是获得JLR技术能力的最高等级认证。在中国，每家4S店都至少有一名四级技师。

2独特的工具工艺

谈到捷豹路虎的工艺，首先必须提到的就是捷豹路虎引以为傲的全铝车身，尤其是全新路虎卫士的全铝车身，在承载式车身里，全车的刚度达到了业内顶级。捷豹路虎通过了独特的铆接技术，以及使用专业的铝焊和铝修复的专业设备，来实现车辆能够修旧如新。

3高标准的材料配件

车辆的维修和保养服务质量的保证，也需要高标准的材料来实现。首先来说，机油对燃油车发动机来说是至关重要的，捷豹路虎会选用嘉实多最高等级的机油，它是以极护系列为基础，由捷豹路虎和嘉实多联合研发，为捷豹路虎的发动机定制的一款机油。除了让爱车的静音性表现更好，在环保和燃油经济性方面，也可以节约3-5%的燃油。除了机油，在高标准的材料配件方面，捷豹路虎所有车型上都在使用的水性漆，选用的是全世界最顶级的油漆品牌。主要是为用户和维修技师带来 健康 环保的体验。此外，在捷豹路虎售后服务体系里，为了完美地完成如此高难度的调色工作，捷豹路虎储备了大量训练有素、经验丰富的技术人员。

智能化应用加持 全天候为用户服务

在用户比较关心的售后服务方面，捷豹路虎也在技术创新和智能化管理下足了功夫。捷豹路虎售后技术团队在车辆交付前、使用中、以及故障维修这三个方面通过创新技术和细致入微的工作，来保障客户车辆始终处于优异性能表现的。

1车辆交付前

首先，在车辆交付前，必须经过严格的PDI售前检查，确保新车以最好的状态交付到客户手上。为了保障流程切实地执行，自2020年3月开始，捷豹路虎上线了PDI电子检查小程序，经销商按照小程序的提示，逐一检查车辆的所有功能，完成软硬件地升级，并留存检查的电子证据，用来保障客户有一个完美地新车体验。

2车辆使用中

在车辆使用中，可通过SOTA云端软件升级服务，随时随地通过无线网络帮助客户进行升级车辆的软件，客户无需访问经销商即可接收其车辆的未来软件更新，使车辆始终保持在最佳状态，尽情享受最新的功能和持续性能提升。相比之前，用户需亲自跑4S店找售后升级，将会节省更多时间。

在众多产品之中，全新路虎卫士是首款搭载EVA2平台的车型，其SOTA功能更加强大，车辆在出厂时就已自动开启SOTA，客户无需购买SIM卡和操作激活。而SOTA全面覆盖车辆的16个核心功能，并且自带流量，静默下载，无需客户主动干预，无形之中就完成了软件焕新。

3车辆的诊断和维修

在日常用车场景中，车辆出现故障是在所难免的，所以此时售后技术部门的重要使命之一就是精准、高效地帮助客户解决车辆的故障，尽快将车辆恢复到正常状态。而这其中衡量技术部门服务质量的最重要指标是一次性修复率，捷豹路虎的目标始终是100%。捷豹路虎通过成熟的技术支持体系和不断的技术创新，以此来确保一次性修复率，为用户的带来更好的用车体验。

目前，捷豹路虎在上海总部部署了经销商技术支持中心，全年365天地为经销商提供远程技术支持。此外，除了东南西北4个大区各配备了2 3名现场工程师，还配备了本地化的工程技术团队，为经销商提供现场技术支持，从而解决经销商遇到无法解决的技术难题，保障一次性修复的水平。

除了比较常规的故障以外，第一时间无法确诊并在较短的时间内被修复的情况也是存在的。为了提升客户满意度，保障客户在车辆故障诊断和修复等待期内的用车体验，捷豹路虎会要求技术支持团队为经销商提供一站式的修复方案和指导，主动协调维修资源，并为代步车、交通出行等服务等，最大程度的缓解由于车辆故障给用户带来的不便。

4技术创新

在技术创新方面，自2020年7月起，捷豹路虎开始分阶段部署下一代基于云的诊断系统New TOPIx，逐步取代现有的诊断系统Pathfinder。新系统更快速，只需要45秒即可连接车辆，实现远程技术协助，随时了解经销商诊断的过程和车辆数据，提高一次性修复率，大幅减少了客户的车辆维修等待时间。

5新能源产品售后服务

捷豹路虎在陆续推出多款新能源产品后，也对这一产品类在售后服务方面做了积极的创新和整备。与传统燃油车相比，新能源车有以下特点，配件供应问题、维修人员缺乏、诊断仪器不成熟、服务站点不足等。

首先，针对新能源车辆的售后技术团队，捷豹路虎做了精细的等级划分，并提供了专业的培训课程。截止到2020年10月，全网已经培养了2000+ 名新能源车的认证技师，其中最高级别的技师有47人（EVIP-1615人，EVCP-10人，EVAP-490人，EVSAP-47人）。这些技师覆盖捷豹路虎全网245家经销商店内，保障了新能源车车主的售后服务需求。

此外，在售后服务设备方面，捷豹路虎作为国内首家可进行新能源车辆高压动力蓄电池维修的豪华车企，为经销商配备了完善的硬件设施，确保新能源车主的售后服务体验。比如，PPE高压电个人防护设备、电压电阻测试仪，部分特别授权经销商配备了电池模组平衡仪，EV冷却系统压力测试仪等专业设备。此外，在专业维修工具和专用设备上，也进行了全面化的考量。目前，共计400余件专用工具，100余件通用设备，近50件专用设备，确保捷豹路虎的车辆可以得到最精准的诊断及维修。

在新能源产品日常充电方面，捷豹路虎做的也是非常智能便利，用户通过打开捷豹+/路虎+APP，就可以即时获取智能化充电设施地图。该项服务是由捷豹路虎和高德地图联合开发的充电地图功能提供智能化充电设施地图，其数据覆盖全国超过 320 个城市、超过 1500 个服务区的充电设施信息，用户可以查看身边或者目的地周边的公用充电设施，及相关的包括充电费、服务费、停车费和营业时间等多重信息。选中充电设施后可使用APP实现一键导航。

同时，捷豹路虎还为纯电动车车主提供了充电无忧服务，包含免费家用充电桩安装服务、新车3年内每年3次免费紧急充电服务。而购买捷豹或路虎的新能源车后，除了整车3年10万公里的保修，还可享受高压蓄电池8年16万公里的质保。

个性化的定制服务 让用户感受捷豹路虎的诚挚

在个性化服务方面，捷豹路虎也提供非常丰富的选择，除了当下由于疫情所必须的防疫情况外，还包括了四季关怀、英式下午茶等多种服务，不仅可以感受出捷豹路虎尊崇无忧、贴心无形的服务，也可以感受到捷豹路虎诚挚、专属的日常服务。

首先在防疫方面，捷豹路虎贯彻的三“心”保障中“安心到店”措施完全一致。进入4S店前需佩戴好口罩，捷豹路虎的工作人员会帮用户测量体温，提供消毒纸和免洗洗手液清洁手部。此外，捷豹路虎切实考虑消费者的实际需求，及时推出安心、放心、贴心的三“心”保障政策，并为武汉、北京等疫情重点地区和疫情发生反复地区的车主提供了特别的关怀活动，切实保障用户的用车体验。

在随心服务方面，为确保车主安心、避免人群聚集，在“无接触式服务”的基础上，主要运用捷豹+和路虎+ APP为车主提供了“随心服务”，车主无需进店即可完成维保，车主就不需要为维保花费宝贵的时间，可以有更多的时间陪伴家人、享受生活，为客户带来“更透明、更便捷、更尊贵”的服务体验。

去年疫情发生后，捷豹路虎为了支持和帮助经销商伙伴，推出了“一增一减”两项措施：第一个是“减”，通过推出取消单月考核、给予库存补贴、取消经销商考核目标、提升授信额度等11项措施，减轻经销商压力。第二个是“增”，增加线上营销举措。针对疫情特殊情况，我们帮助经销商布局线上营销，搭建线上展厅，与经销商一同开展线上直播，全面介绍捷豹路虎强大的产品力，吸引千万消费者在线观看。

无论是购车还是维修车辆，捷豹路虎都为用户准备了四季自制特饮，可以根据自己的喜好进行订制，用户到店也可以享受到捷豹路虎为用户准备的英式下午茶茶歇。

此外，根据不同的季节，捷豹路虎推出了四季关怀活动，其中，在春季，为用户提供了疫后恢复三重礼（pm25免费升级、免费车辆清洁消毒，免费取送车），同时有空调清洗优惠。夏季，不仅为车主准备了欢乐周五免单活动，还有夏日好礼大放送，诸如特定车型保养赠送车内杀菌消毒喷雾。在秋季：对于续保客户，赠送发动机机舱清洗 ，部分车型车载 娱乐 系统进行免费升级。冬季，用户可以享受新年养护四重奏，还可以更换刹车蓄电池，享受保养满额赠新年礼包。捷豹路虎全年为3年以上车主提供保养机油优惠、保养半价起的活动，更有持续免费取送车供选择。

此外，在产品个性化方面，捷豹路虎提供了丰富的精装附件，满足消费者个性化需求。例如路虎品牌特别针对中国消费者个性需求推出限量30台的全新路虎卫士110首发哑银特别套件版。附件中如车顶行李架、最大承重150公斤的折叠式车顶梯，还有高位进气口、外置式扩展行李箱和备胎罩等都很有视觉冲击力。

无论从品牌力、电动化、还是后市场的准备，捷豹路虎渐露强于同级品牌的竞争力。尤其是在售后服务方面，捷豹路虎逐年优化升级客户服务体系，面对中国消费者的需求，积极做出相应的调整，也将“客户至上”全球核心经营理念贯穿其中。面对疫情的肆虐，捷豹路虎并未因此停住步伐，切身为用户所想，以品质、智能和诚挚为方向进行服务，并结合消费者对豪华车的需求，不断提升自我，以谋求更好、更优质的服务。我们有理由相信，捷豹路虎在新的一年中将会大有作为，继续前行。

通用的变速箱奥迪的发动机路虎的电子系统，那真是有口皆碑的烂，通用的双离合日前终于宣布退役，奥迪的发动机烧机油大家当成日常，但是路虎的电子系统恐怕是解决不了的难题。

1路虎没有成体系的研发能力

是不是很惊讶？这么高大上的牌子，得到的评价居然和国内长城一个样——没有成体系的研发能力。

事实就是这样，路虎当初借鉴威利斯吉普车设计的4 4新车主要给自己农场用，后来觉得可以投入市场。与Jeep不同的是，路虎一开始就想的是制造高端4 4车型。

但是因为路虎企业命运相对多舛，从罗浮公司成立独立路虎公司，再到罗浮被宝马收购，之后路虎又辗转到福特旗下，再到最后印度塔塔公司收购捷豹路虎。

我们发现，路虎的动力系统也是从宝马再到福特，再到现在归到塔塔旗下后，塔塔没有什么研发实力，捷豹路虎说是已经有了自己的发动机，个人估计就是福特发动机的改进。

看懂了么？路虎在几十年发展历程中，并没有任何集中精力发展研发能力例如动力呀、电子系统啊这些上面，这和当初SUV用户相对粗狂有关。

2路虎机械层面有自己的优势

当然，路虎之所以能成为路虎，有万众粉丝，优势在于两点，第一是机械层面的优势。如果你曾拆开一辆揽胜，就能看到在越野强度上的设计遍布底盘，整体桥式车身给人一种卡车般的视觉冲击，一切都是为了强度。

四驱技术又是个需要长期积累的东西，Jeep玩得转也是因为这样，大家专攻这点，于是就取得了相应的成果。反过来讲，路虎毕竟是小厂（捷豹路虎全球销量刚过60万），销量规模还不如长城，精力有限。

还有一点我个人的看法是，英国人真心不怎么重视这些电子系统的研发，直接买的德国产品来用。再加上英国人做事真心不怎么样，匹配效果比不上德国人，更不消提日本人了，结果就是这样大家看到捷豹路虎电子层面常常坏。我试过的捷豹和路虎车都出现过新车电子小失灵，一点不夸张。

3路虎值得买么？

能问出这样问题的消费者，说明你对路虎有兴趣，那就要问问自己的需求是什么，车子不仅仅是一件物品，尤其对高价车来讲，它还有消费者的 情感 和寄托在里面。例如路虎品牌象征探险无畏，这都是男人的追求。

再比如路虎车确实能带大家到一些去不到的地方。我之前认识的一个车友就说，什么电子屏幕他早放弃了，只要机械件不出问题，就不换车。哦对了他开的是老卫士，还真没什么电子系统。

所以，归根结底钟意的人还是会买。如果你当真介意电子系统的问题，求豪华去买德国车，求耐用和穿越去买丰田。说到最后，又有穿越能力又豪华的还真就是路虎和Jeep了。（by大鹏）

做为三年揽胜车主的我，不知道为啥修不好。三年多点，除了擦碰一次，没修过车。揽胜群有两个，基本1000人，都是车主，准车主都没。注意是揽胜群，不是路虎群。群内有讨论问题的，电子故障码的确实不在少数，比如天气变化比较大，提示胎压系统故障。再比如忽然提示排气颗粒满这些。这些在我看不是故障，太敏感。不过太敏感也好，冬天温度骤降，胎压必然提示不正常，如果当时就去测胎压，你会发现确实低，等天暖和些，就好多了。如果非要说这些是毛病，那还真修不好。群内这三年看，没什么人天天说自己车坏了，或者什么问题修不好了，或者问题太多的。我遇到唯一问题就是右后在大的起伏路段会有异响，后来450快装了个差速器支架，解决了。换这个车时对比了当时的奔驰gl550，G500。第一个排除G500，作为通勤车，500确实不太合适。gl当时加价15万，试车一个是空气悬挂起升太慢，声音大，再就是横向空间真的比之前的X5还差点，也排除了。最后选了欧规柴油创世。另外替路虎车主开脱下，我们群内，大多数都是自己做企业的，富二代几乎没有，80后居多。大家买揽胜的原因有一个共同点，在120到180之间的SUV车，真的选择不多，揽胜优势还是比较突出。可能很多人会说lx570，13年新570没上市，老款没人考虑的。再就是大排量的570高速瞬间超车，会让人也是抓狂的，所以只是开SUV感觉的类似我们这群人，选择了揽胜。再说两点，舒适度驾驶感受，揽胜确实厉害。还有G是个好东西，几乎揽胜车主买了揽胜，都依然心动奔驰大G。附提车回家， 汽车 之家交作业时的照片一张。最后，路虎其他车型我不了解，不好做评论。另外车无完车，确实有时候靠运气，还有一个车现在 社会 5年8年也都该换车了。

所谓的“修不好的路虎”其实绝大多数并不是一些大问题，主要是小问题比较多，归根结底还是因为 汽车 制造商的缘故，细数它的小毛病如车内各种异响、雨刮电机坏、左后车门门锁坏、漏刹车油、防盗系统锁死，行车电脑断电、等等一系列的小问题可以说是相当令人苦恼。

之所以路虎的小问题这么多，主要原因还是因为 汽车 的制造过于复杂，路虎作为一个高端品牌，自然是想把最先进的，最 科技 化的等等一些列东西全部用在自己所制造的新车上面，无数的传感器，数不清的电路系统等等错综复杂。这就会出现一个什么问题？一旦电路中间一项出了问题，会影响到整个电路系统，无论是音响，防盗系统，行车电脑等等这些都是电路控制的，而路虎最容易坏的也就是这些电路系统，所以我们经常会看到一些本身没啥大问题的路虎，却带着一大堆小毛病，这是很多人无法忍受的。这就是修不好的路虎的由来，相比捷达王？为什么捷达王皮实、耐造？说好听点叫质量好，说不好听是它真的没什么东西可以坏的，电路传感器什么的少的可怜，你说要坏除了发动机变速箱等等硬件还有什么会坏呢？

正所谓爱屋及乌，打个比方吧，选车有点像谈恋爱，在决定跟对方交往之前，首先要了解一下多方的基本信息和情况。并且要明确自己心中想要什么东西，或者说什么才是自己比较看重的地方。您找个150斤以上的姑娘，在跟她交往之前，就应该知道对方饭量比较大，而且嘴馋。找个身材又好、皮肤又好的白富美女神，就应该做好为她花钱的准备，因为有很多看似美好的东西，都是用钱堆出来的！想追求精神和身体上美妙的体验，又不想花钱，天底下哪有这样的好事！

汽车 也是如此，路虎开出去有面子，体型庞大、气场强大，绝对能给您带 汽车 之外的很多附加值，还能彰显您雄厚的财力（极光和发现神行除外）。去夜店或者酒吧门口装X绝对好使。丰田霸道皮实不爱坏，但是撩妹子不好使，谈生意不管用，去相亲也不够格调。所以，任何事情有利就有弊。

平心而论，路虎的小毛病确实比较多，如果您运气不好，赶上残次品可能还会出现各种大故障，就像前段时间闹得沸沸扬扬的揽胜运动P400e。但是别的品牌的质量就一定好吗？就没有故障吗？就没有维权现象吗？我想未必吧！本田CRV、大众途锐、速腾、别克昂科威等等，都一度因为质量原因和负面消息，被推到了封口浪尖上。

其实想杜绝这样的事情很简单，别买路虎，去买别的品牌就可以迎刃而解了。同样的价格买辆顶配八缸的丰田陆巡，开30万公里都没什么大毛病。但是为什么那么多人明明知道路虎爱坏，陆巡皮实耐造，却仍然选择路虎呢？我觉得还是个人喜好和面子问题，那既然接受了路虎给您带来的优越感，也要接受它小毛病多的不足。

岩哥的观点：接受一辆车优点的同时，也要接受它的不足，并且在买车之前就要把这些问题想好，如果可以接受就买，如果不能接受就考虑其它品牌。如果明知路虎小毛病多还要坚持购买，买完之后出了问题还一顿吐槽，这不是搬起石头砸自己的脚么！

路虎品牌车型在国内豪华车领域地位很高，深受高端消费者青睐，路虎有自身独特的气场，有别于奔驰宝马这样主流的豪华品牌，选择奔驰车型的消费者比较注重商务性，选择宝马的消费者比较注重驾驶感，而选择路虎的消费者，一定是很多金的，另外大部分人不了解路虎车型，需要的就是路虎车型的大气和豪华感，还有超高的回头率，简单来说就是金钱的象征，但是路虎车型并不是只有气场强大，整体的实力也很突出，动力非常充沛，座舱豪华感和舒适感在同级别都是佼佼者，但是路虎的故障率很高，不仅是电子元件时常故障，三大件可靠性也不是很理想，另外路虎车型的配件非常贵，维修费用很高，养一台路虎对经济能力要求很高

路虎车型

路虎揽胜是很有代表性的路虎车型，外观非常大气，豪华感和高级感十足，当然维修费用也与之匹配，换前保险杠加上里面的配件和雾灯，基本在7万左右，如果选择一台二手路虎，维修费用甚至超出车辆本身价值

另外路虎小保养都在2千多，另外工时费很高，路虎整体座舱豪华感和高级感很突出，豪华配置应有尽有，但是电子元件故障率很高，更换和维修都是以万为单位，另外很多选配也是以万为单位，所以说路虎买得起修不起或者养不起都是有原因的

路虎驾驶感和后排舒适性是兼顾的，虽然故障率很高，但是很多消费者依然喜欢，因为路虎动力非常充沛，在同级别车型中基本没有对手，即使奔驰宝马也要黯然失色

总结：路虎买得起修不起或者养不起并不是空穴来风，路虎整体的故障率很高，维修费用也很高昂，养一台路虎需要很高的经济标准

“修不好的路虎，开不坏的丰田”这可能是 汽车 界经久不衰的梗了，但是该买路虎的人家照样买，丝毫没有影响其销量

路虎为啥是修不好，丰田为啥开不坏？这两个车都开过的才有资格说这句话，而不是为了蹭热度人云亦云，我坦白，我买不起路虎

回归正题，为什么会有这条梗呢？

路虎揽胜配置功能实在太丰富了，而这些功能的实现靠的是CAN、LIN、MOST、Flexray等网络线，保险丝、分线点、插头、传感器、电源、接地和上百个控制模块电脑组成，这期间只要有一个元件出了问题，都会导致故障的产生，功能的失效，如果路虎所有车都如卫士一般，我想绝对不会有“修不好的路虎”

为啥？

构造实在太简单了，全都是机械的，机械的东西你让他怎么坏

所以路虎本身的性质绝对了他后期的稳定性，如果丰田陆巡也像路虎一般有如此丰富的配置，我想就不会有"开不坏的丰田了"

纯手打，自媒体人不易，喜欢的加个关注，每天分享 汽车 知识

网上和坊间大量的经验造就的负面口碑。路虎的各种问题的确多一些，要豪华越野车有雷克萨斯和奔驰可选，路虎的产品力真的和他们比不了。这些统计类型的口碑且不说，就说我家前后两台路虎吧，管中窥豹可见一斑:第一台是美规发现3，40v6，中低转扭矩还可以，高转不太好，变速箱可以，问题是底盘和四驱系统故障灯经常无缘无故亮起来，冬天空气弹簧漏气，发动机故障灯也经常亮，十二万公里后各种漏油。这个车卖了后买的宝马740li，随后2013年又买了台揽胜50，新车漏电，一个网上跑光，不能启动，到4s各种检测后给索赔了后视镜总成，因为他搭铁。然后第一个冬天空气弹簧又漏气，早上车是趴在地上的，前低后高的，真像老虎呢，启动后恢复正常，然后水箱漏了不知道自己漏的还是石子打漏的，现在开始发动机有敲缸声，冷启动冒蓝烟，导航死机发动机隔音棉无缘无故掉下来等小问题就不说了，现在走烂路底盘颠簸感觉明显很多，而且车身有松散感，就是走烂路后排车门和尾门部位嘎吱嘎吱响。这些车都是老爷子开的，我也没少开，算是真实情报吧！他朋友好多年前买的凌志LX470用到现在没修过，连漏油的问题都没有，只是车旧了颠簸起来车内后部也有一点声音。这个凌志越野车唯一的问题就是高速再加速的时候，后段提速不如路虎，但是特别省心耐用，新款车内豪华程度非常不错。老爷子开过他朋友的新款路虎后已经决定换新款LX570了，其实我喜欢奔驰GLS。个人认为这个级别的越野车要么LX570要么就是GLS。年轻人不喜欢豪华越野车可以买豪华suv，卡宴和x5。

贵跟好没有绝对对等的关系，以印度自身的 汽车 发展状况和技术实力，以及该车在国际相对发达国家的主要应用用途来看，路虎只是中国土豪彰显另类，但实际上只是国外农场主专用的大排量肌肉车，论性能也就那么回事，但是谈到价钱它就有了亮点，所以他只是吃透了中国有点钱的暴发户的虚荣诉求，但是，机械及电子总成的能力水平比BBA差了不止一千里，所以，路虎一打开发动机盖会发现很复杂，很杂乱的缘故，也正因为如此，他的维修会是很繁琐的事情，加上受到最初设计水准的制约会让有点小问题的路虎在拆拆卸卸的时候频繁交叉影响，就有了修不好的路虎的感觉…………

路虎维修的难点在于发动机变速箱故障，因此上平常的使用保修要跟上，到正规维保单位是必须的，其次当小故障时，犹其一些故障灯常亮故障，及时送检维修。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

为什么有人说修不好的路虎，先从路虎的发展历程入手，路虎是由罗浮公司生产，一开始的定位就是一台农用车，land rover意为可用于农耕的罗浮 汽车 ，随着时代发展，路虎已不满足于较low的市场定位了，凭借着较强的四驱系统和豪华的内饰，舒适的乘坐体验，一举成功，并大放异彩，那时的路虎绝对可以算的上皮实耐用的典范，为军队提供保障用车，参加达喀尔拉力赛，久经严格考验，品控实力惊人。

由于各种经营问题，路虎品牌也是几经辗转，先是被宝马收购，后来又有福特接盘，好景不长随着福特的发展开始走下坡路，无奈开始收缩战线，抛弃豪华市场，回归普通品牌，先后出售了阿斯顿马丁和路虎，最终接收路虎的是印度塔塔集团，为了改善品牌低端影像，塔塔集团也是不惜血本，以23亿美金吃下了路虎。

这笔交易并不被人看好，不过三哥的经营能力还是比较强的，把目光投向了中国，12年奇瑞路虎捷豹在国内成立合资厂，趁着国内suv大潮的兴起，三哥也狠狠的发了一笔。通过宣扬路虎的英国血统论，将路虎品牌过度高端话，被国内土豪口口相传，以至于出现了今天路虎的品牌影响力。

被吹的神乎其神的路虎品牌和实力并没有展现出一致性，塔塔集团和宝马，福特不同，没有向路虎输出和研发技术的能力，单纯的靠吃老本过活显然会拉低路虎的水准，集于扩张和变现疏于对品控的把关，也是非常重要的一个方面。

在知名调研机DJPOWER的 汽车 质量报告中，路虎是常年排名中下游，对于调研的权威性毋庸置疑，DJPOWER在行业中的影响力首屈一指，参考价值还是非常高的。在这项调研中，不仅包括了进口路虎还包括了国产路虎。

对于进口路虎来说，在品控上同样问题不少，路虎极光的变速箱问题，进口版本比国产版要更甚，问题的爆发也是源自于进口车型身上，后经多次召回依然问题不减。路虎揽胜作为路虎的高端旗舰在这方面还是要高上不少，小毛病相对来说要少一些，在保修期内基本不会发生什么大的故障，随着年头的增加它的故障率也会随之上升。

修不好的路虎这句话，确实透漏出了更多消费者的无奈和失望。路虎的售后和态度也有待提升，对于消费者的投诉反馈不予理睬是常有的事，有店大欺客之嫌。路虎想要更长久的发展在可靠性上还是要再下一番苦功才行。

每个汽车品牌都有灵魂车型。

即使经过多年的洗礼，这种灵魂车型也可以升级为品牌的精神图腾，比如三菱的山猫。对于路虎来说，卫士无疑是品牌的精神图腾产品。在今年成都车展捷豹路虎展台上，路虎品牌展出了这款精神图腾产品路虎卫士90，并发布了这款新车的售价，售价区间为698-848万元。也就是说路虎的精神图腾不到一百万。

要知道，路虎曾经是顶级豪华，它的百万车型比比皆是。现在，在竞争激烈的市场中，路虎受到了严重的挤压。虽然全新的卫士仍然代表着品牌始终不渝的创新精神，而且按照路虎官方的说法，这款车重新定义了21世纪的“新现代豪华”，那么为什么全新的路虎卫士90定价如此之低呢？连100万都不到，一起看车吧。

首先，全新路虎卫士90的外观依然充满了冲击力，车身造型非常硬朗。毫不夸张地说，整车就像一辆坦克，三门五座布局，非常经典，还有XS版和暗黑特别版可供选择。这款车凭借强大的全地形能力和先进的智能技术，完全可以满足极限全地形驾驶和日常城市出行的需求，可以说是爱车人士和有钱人的最佳越野工具车型。动力方面，全新路虎卫士90全新搭载Avili 20T发动机，最大输出功率300马力，峰值扭矩400牛·米。与之匹配的是8速自动变速箱，百公里加速仅需71秒。

值得一提的是，路虎卫士还在2022年推出了旗下首款插电式混合动力车型——全新路虎卫士110 P400e。这款车采用插电式混合动力，由一台最大功率300马力的Aviva 20T发动机和一台输出功率104马力的电动机组成。综合功率可达404马力，峰值扭矩可达640牛·米，零白加速时间仅需56秒；同时油耗非常低，NEDC百公里综合油耗低至28升。充电也很方便。DC快充仅需30分钟即可将动力电池充电至80%。在交流慢充模式下，充电只需25小时。

百万购车补贴