2024年上火星？三句话不离科技，靠特斯拉疯狂圈钱，马斯克发家史
导读：三句话不离 科技 ，马斯克是如何发家的，马斯克身上有着众多的光环，最引人瞩目的就是他曾经许诺，要在2024年将人类送上火星，这是一个非常疯狂的计划，现在已经2021年了，不知道马斯克移民火星的计划，到底到哪一步了，这不仅让我想到了著名国足解

三句话不离 科技 ，马斯克是如何发家的，马斯克身上有着众多的光环，最引人瞩目的就是他曾经许诺，要在2024年将人类送上火星，这是一个非常疯狂的计划，现在已经2021年了，不知道马斯克移民火星的计划，到底到哪一步了，这不仅让我想到了著名国足解说的一句话，“留给马斯克的时间不多了”，虽然火星计划距离我们非常遥远，但是马斯克的特斯拉距离我们非常近，尤其是在前不久因为某些问题更是闹得沸沸扬扬，具体是什么问题就不说了，毕竟特斯拉的法务部能力是数一数二的，马斯克也是凭借着特斯拉

并没有安慰或者帮助马斯克，没有尽到一个做父亲的责任，甚至还经常对小马斯克拳打脚踢，小时候的马斯克生活十分凄惨，在学校要经受校园霸凌，回家后还有可能遭受父亲的毒打，这样的环境下成长的马斯克，极度缺乏安全感，导致了他内向封闭的性格，事情有时候就是这么奇妙，封闭的性格，让马斯克可以专心投入学习，22岁的时候，马斯克就成为了一个当之无愧的学霸，轻松拿下美国著名高校，宾夕法尼亚大学经济物理双学位，短短两年之后，马斯克又轻松考上顶级学府，斯坦福大学的博士，这时马斯克才24岁，虽然马斯克封闭的性格让他成为了一个学霸，但是这可不推荐啊，各位家长请不要轻易模仿

拿到顶级学府的通知书，对一般人来说是非常值得骄傲的事情，但是马斯克不是一般人，他在进入大学之后的第二天，就跑去创业了，马斯克的第一创业项目名字叫zip2，这个项目的功能类似于我们国内的，大众点评和地图的结合体，而当时的时间还是1995年，那时候手机还是黑白屏诺基亚的年代，而马斯克就已经在创业搞互联网公司了，在马斯克创业5年之后，Zip2就被一个大公司看中，开出天价收购了，马斯克凭借着这个公司，赚了2000多万美元，而马斯克这时候年仅28岁，年少成名，对马斯克来说或许并不是一个好事，28岁对大量资产的把控能力还是有些欠缺，于是马斯克就迷失在了纸醉金迷的生活中，超跑 别墅这些别人奋斗一生的东西，马斯克却一顿乱买，得意忘形的马斯克差点在那时丢掉了性命

他开着自己的超跑出了一场很严重的车祸，劫后余生的马斯克，在出院后才幡然醒悟，自己不该沉醉在纸醉金迷的生活中，于是马斯克开始了自己新一轮的创业，这次他和马云想到了一块去了，那时候美国虽然已经可以在网上买东西了，但是支付的手段却非常落后，虽然现在也没有我们先进，三句话不离 科技 ，马斯克是如何发家的，买完东西之后要么是寄支票，要么就选择刷卡，做生意怎么可能没有退换货，但是如果商品有什么不满意，想要退货拿到钱，在那时候简直不要太难，所以他就想搞一个像支付宝这样的第三方平台，于是他就创立了Xcom互联网金融公司，但是马斯克的这个创业项目却漏洞百出，说好听点就是有些粗狂，什么系统黑屏都是十分常见的事情，更严重的是有时候用户的钱

就莫名其妙的不见了，马斯克也因为这个项目被喷得体无完肤，为了完善自己的公司，马斯克就盯上了另外一家公司confinty，这个公司在技术上可以将马斯克的公司吊起来打，但是奈何营销不行，没有什么知名度，所以最终被马斯克收入囊中，在收购了这家公司之后，马斯克公司的软件，终于不再动不动就黑屏了，于是马斯克很快就将自己创立的XCOM，和收购的公司合体，也就是这两家公司的合体，成就了一个足可以改变世界的公司，这个就是美国的支付宝paypal，这个软件的漏洞可比马斯克写得少多了，受到了美国消费者的广泛喜爱，马斯克是一个想法很多的人，于是马斯克就开始为自己的paypal做宣传

而且采取的方式非常大胆，马斯克想的就是要改变美国的金融行业，但是这个举动触碰到了美国大资本家的利益，那时候的美国三大银行，早就霸占了支付领域，垄断了线上交易的支付，但是方式还是线下寄支票，看到马斯克的线上支付后，这些资本家就感到了危机，所以在马斯克在推广自己业务的时候，就不断有人上门找麻烦，要不就是有人告他经济犯罪，要不就是有人告他侵犯自己的知识产权，更有的状告他侵犯用户隐私，反正就是麻烦不断，马斯克知道自己是斗不过这些金融巨头的，于是马斯克准备给自己找一个靠山，这个靠山就是美国的电商巨头eBay，没有永远的敌人只有永远的利益，虽然这些大资本看马斯克恨得牙痒，但是看在eBay的面子上，也只能放过马斯克，所以马斯克和自己的公司才得以存活

但是马斯克那时候还太年轻，虽然技术很牛，但是交际并不是他的强项，他在公司的内部争斗中频频受挫，最后自己这个创始人既然被踢出了公司，这给从小就缺乏安全感的马斯克，造成了不小的打击，思想上也是越发偏激，还想出了末日理论，三句话不离 科技 ，马斯克是如何发家的，马斯克之后创业有很多，比如说脑机接口 特斯拉 火星移民，都有末日理论的影子，比如交通方面，车是燃烧化石燃料驱动的，是一种不可再生能源，而且排放的气体还有可能造成全球变暖，而且交通事故也是每天都会发生，于是马斯克就将 科技 和 汽车 结合，诞生了特斯拉，这个项目其实还是比较靠谱的，但是接下来马斯克的项目就开始天马行空起来，他想的是如果有一天地球不适宜人类生存，人类需要一个备胎生活

于是他就创立了space x，帮助人类移民火星，这些问题到现在看起来还是有些天马行空，但是马斯克找到了一个契机，随着科幻**的发展，越来越多的人开始担心起了地球的未来，于是马斯克就运用自己的聪明大脑，打造出了自己的品牌故事，之后马斯克经常在演讲的过程中，畅想自己的火星移民计划，为了让这个计划看起来靠谱，马斯克还准备在火星上做实验田，这个实验田叫做火星绿洲，本来马斯克开始是准备找俄罗斯买运载火箭的，但是到俄罗斯之后别人不仅不卖给他，还对他冷嘲热讽，而且火箭的价格也贵得让马斯克难以接受，于是马斯克行一横就准备自己造，于是在2020年，马斯克成立了自己的太空 探索 公司，Space x，这个公司宣传的就是人类移民火星的计划，之后马斯克就跻身航天领域

理想很丰满现实很骨感，Space x成立两年之后，并没有取得技术上的突破，而那个时候马斯克的钱，却已经花得七七八八了、，这样下去公司没开张就要破产了，为了让自己的火星计划能够继续下去，马斯克看到了一个新的项目，就是新能源 汽车 特斯拉，说起新能源 汽车 ，就不得不提到两个人，一个是马丁 爱博哈德，一个是马丁 塔彭宁，这两个人也是万中无一的天才，很早就开始研究新能源 汽车 领域，为了纪念尼古拉 特斯拉这个科学先驱，两人将创立的公司取名叫做特斯拉，大众一直以为马斯克是特斯拉的创始人，但事实并不是，虽然两位创始人的技术非常的厉害，但是只是技术上的天才，对商业没什么头脑

特斯拉在两位技术大佬上手没过多久，就运营不下去了因为账上没钱了，马斯克听到这个消息后，十分开心于是就找到了这两个人，愿意投资750万给特斯拉，但是也提出了一个条件，就是马斯克自己要担任董事长，特斯拉的创始人还是太天真了，很快就和马斯克签了合同，从创始人变成了打工人，接到投资的两人非常开心，因为自己一手创办的公司可以继续维持下去了，但是他们没有想到的是，未来有一天，自己会被马斯克赶出一手创办的特斯拉，但这都是后话，马斯克在成为特斯拉的董事长之后，靠着两位技术天才拿到了非常多的技术专利，之后又靠着自己的商业头脑，拿到了非常多的投资，随着特斯拉的成长马斯克看到了他的价值，于是他想将特斯拉变成自己一个人的，于是他开始和特斯拉绑定

让大众一想起特斯拉就能联想到马斯克，从此之后马斯克就有意无意地透露出，自己是特斯拉的创始人，结果我们也看到了，马斯克他成功了，大众也就相信了他真的是特斯拉的创始人，为了圆上这个谎言，随后他就将两位真正的创始人踢出了公司，其实要说马斯克是一个 科技 奇才，倒不如说马斯克是一个商业奇才，靠着特斯拉马斯克赚得盆满钵满，而特斯拉的市值，也一度超过了所有的传统 汽车 企业，成为一颗瞩目的新星，马斯克的故事现在还在继续，谁都不知道这个天才今后，会诞生什么天马行空的想法，对于马斯克大家有什么想说的吗？，欢迎大家在评论区留下自己的宝贵想法，本期的节目到这里就结束了，感谢大家的收看，我们下期不见不散

马斯克在一月份发推文说，他的星际飞船运输系统到火星的目标是平均每天发射3架SpaceX的可重复使用的星际飞船火箭，平均每次飞行载有100吨有效载荷。每年大约有1,000个航班，每个航班载运100吨以上的货物。马斯克认为，按照这个速度，每艘“星际飞船”火箭每年将进行约1,000次飞行，总共向轨道发射10万吨货物。

“因此，每10艘船每年就可产生1兆吨的轨道运动，”马斯克在一月份还发推文说。

马斯克在推特上补充说，有1000艘飞船“可能每个地球与火星的轨道同步发送约10万人”，指的是每26个月一次，即地球和火星的轨道最佳地进行行星际旅行的时期。“那是目标。”

（据Ars Technica称，目前，马斯克让SpaceX 工程师昼夜不停地建造他的星际飞船系统。）

根据SpaceX网站的资料，马斯克计划在2022年之前将仅载有货物的SpaceX火箭送至火星。第二个任务将在2024年进行，这将需要更多的货物和人员。马斯克还表示，他将在2050年之前将100万人送往火星。

“在火星自我维持之前，我可能早已死了，”马斯克告诉Ars Technica。“但是我至少希望能看到一堆船只降落在火星上。”

为什么埃隆马斯克如此执着送人类去火星呢？

我想大概火星提供了我们地球上没有的两件事：

地球的生物圈（尤其是人类）可以生存很多。甚至是一颗像山一样大小的小行星。珠穆朗玛峰不可能消灭地球上的所有生命（或所有人）。但是这样的事件会杀死大多数生命和大多数人。那将使我们回到黑暗时代。

我们可能拥有可以工作数年的发电机和水力发电大坝，以及可以使用10到15年的计算机，但是它们最终都将损坏，并且我们没有足够的基础设施来修复它们。当他们最终离开时，他们将拥有大量的人类知识。我们甚至没有与我们一起发明这种知识的大多数人。从如何自然鞣制皮革到如何创建疫苗注射剂或酚醛化学剂再到C＃脚本，所有这些都将丢失数百年。

但是如果我们在火星上拥有备案（例如，有数千人和一个包含来自地球Internet的所有信息的火星服务器）就没有了；那么我们就不会失去这些人类积累数万年的信息。

或者，如果第三次世界大战发生，我们用核弹互相谋杀：火星上的人很好。切断地球的补给，但免受地球造成的损害。人类继续前进。火星人清理地球并重新安置。我们坚持。

除此之外，火星提供了一个地方，我们可以在其中创造和基因改造新的生命形式来填充火星。不再有埃博拉病毒。没有更多的tape虫。没有更多的蟑螂。不再有疟疾蚊子。不再有蓝盒水母。没有钩虫。荒野开车，您的车再也不会撞到野生动物了。（-_-＃）

我们可以创造新的生物，并从头开始构建整个食物链。每个生物对于火星上的生命及其生态位而言都是最佳的。我们将创造对人类更具营养的肉，坚果，水果和蔬菜，并改变蜘蛛和蛇的毒性值，使我们对它们的毒液免疫。

在几百到几千年里，火星生物圈可能是人类的伊甸园。甚至人类本身也会改变其基因以更好地在火星上生存，否则火星会为我们做到这一点。因此，永远不会禁止对火星进行基因操纵。我们可以使人类更适合太空，摆脱遗传疾病并且寿命更长。

每个人都喜欢宇航员。无论是真实的还是虚构的——巴兹·奥尔德林（Buzz Aldrin）还是巴兹光年（Buzz Lightyear）——宇航员都体现了我们大多数人认为人类最好和最勇敢的品质。因此，你不得不佩服作家唐纳德·戈德史密斯（Donald Goldsmith）和马丁·里斯（Martin Rees）的勇气，他们认为，在几乎所有情况下，太空 探索 都太重要了，但是都太危险了，因此这项重要而又危险的工作不能留给容易犯错、脆弱的人类去做。他们写道，机器人“可以大胆地去到人类难以去到的害怕踩踏的地方。

作者当然熟悉他们所谈论的课题。作者里斯（Rees）先生是英国的皇家天文学家和前剑桥大学教授。戈德史密斯（Goldsmith）先生还接受过天文学家的教育，是一位长期从事太空和其他科学主题创作的作家。在《宇航员的终结：为什么机器人是 探索 的未来》一书中，他们挑战了将人类送入太空的三个最经常被引用的理由。

首先是断言“在太空中的人类可以比机器人做得更多，更有效率”，戈德史密斯（Goldsmith）先生和里斯（Rees）先生在他们的书中用了大部分篇幅来拆除这个摇摇欲坠的理由。第二和第三个理由与其说是效率，不如说是“抱负和灵感”。也就是说：“人类必须满足他们 探索 新领域的冲动”，“太空中的人类增加了我们对宇宙和我们自己的理解”。作为科学家，作者对基于模糊冲动的论点没有太多耐心。他们很酷地认为，殖民太空对人类有很大的内在价值，至少在短期内是这样。

他们更愿意接受这样一种观点，即太空飞行可能有助于加深我们对人类物种的理解。但目的何在呢？毕竟，他们写道，将人类送上漫长而艰苦的火星之旅，最终可能会教会我们，只不过是人类可以在漫长而艰苦的火星之旅中幸存下来。他们认为，就硬科学而言，几乎人类能做的任何事情，机器人都可以做得更快、更便宜，而且越来越好。作者哀叹，“我们中的许多人都渴望在火星上看到宇航员”，而我们几乎不关注我们今天侦察红色星球的高 科技 代理人：“令人惊叹的机器人探险家从轨道上绘制行星表面，甚至更令人惊叹的漫游者号在详细检查火星的表面，包括一块又一块有趣的岩石”。

2021年登陆火星的毅力号火星车证明了他们的观点：这辆SUV大小的车辆在火星景观中漫游，寻找过去微生物生命的痕迹，钻探岩石样本并进行无数观测 - 耗资275亿美元。相比之下，人类在火星上的基地将需要用生命来支持，屏蔽太阳和宇宙辐射等等。据估计，仅让宇航员进入火星轨道就将花费超过1000亿美元。

虽然我们平民可能会对遥远的球体上的人类足迹感到兴奋，但天文学家更关心的是获取他们可以使用的数据。因此，从本质上讲，《宇航员的终结》是关于投资回报的争论：作者指出，对于一次人类火星探险的代价，NASA可以用来发射数十个无人任务。当涉及到更遥远的太空任务时，机器人探测器将具有更大的成本优势，例如在土星和木星的卫星上寻找异国情调的生命形式。为了支持他们的观点，戈德史密斯先生和里斯先生提醒我们，过去六十年来机器人 探索 太阳系的任务取得了非凡的发现，他们强调了未来人类的太空探险家们所面临的风险（辐射，骨质流失，疯狂的宇航员之间的暴力）。总而言之，他们的书是对这场长期辩论的可读性强的总结和有用观点的贡献。

但是，尽管《宇航员的终结》提出了令人信服的论点，但作者主要关注的是这样一种类型的太空 探索 ：由大型政府机构执行的任务。任何听说过“埃隆·马斯克”这个名字的人都知道，这种模式现在面临着自由市场的竞争。私人太空公司——包括马斯克的SpaceX公司、杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）的蓝色起源（Blue Origin）公司等——正在彻底改变火箭发射业务。作者指出了太空创业的新的繁荣景象。他们称赞马斯克帮助美国宇航局削减了将货物和人员送入太空轨道的成本。但他们不禁对“富人”有点不屑一顾，他们过去的 历史 可能使他们相信他们可以克服任何事情。他们担心新的太空大亨们会把天空搞砸。例如，粗心大意的探险家可能会用地球上的微生物来污染火星。

根据一项分析，私人投资者在2021年向太空创业公司投入了150亿美元。私营航天公司正在将民用宇航员送入轨道，并发射数千颗卫星。他们正在计划开发太空酒店，小行星采矿和其他地球以外的业务。我们无法预测这些企业将产生的所有创新。但我们确实知道，将机器和人送入太空将变得越来越容易、更安全、更便宜。这意味着政府不再需要承担太空研发的全部负担。戈德史密斯（Goldsmith）先生和里斯（Rees）先生似乎对企业是否应该抓住这个机会犹豫不决。

与此同时，《宇航员的终结》并没有完全解决NASA的功能失调问题。作者说得对，该机构的载人航天飞行计划非常昂贵。但这并不是因为美国宇航局对将人类送入太空过于执着。相反，在过去的几十年里，该机构一直相当保守。自1972年阿波罗最后一次飞行以来，NASA就没有进行过超越低地球轨道的冒险载人任务。NASA的真正问题是官僚主义的膨胀——一切都需要太长时间，成本太高。而美国国会也应该受到部分指责。

在太空 探索 预算受到纳税人负担的严格限制的日子里，专注于为政府的联邦资金获得最大的科学研究效果是有道理的。《宇航员的终结》有力地证明，机器人几乎每次都会赢得这场辩论胜利。但那样的日子正在结束。太空创新的新时代意味着我们很快就能负担得起更大胆的人类 探索 和更雄心勃勃的科学研究任务。我们可能不必在人和机器之间做出选择。

文 ✎ 张洋

编辑 ✎ 邢昀

北京时间5月31日凌晨3：23之前，没有任何一个人相信，伊隆·马斯克的狂言能够实现。

龙飞船载着两位宇航员成功飞向国际空间站，猎鹰9火箭第一节精确降落在太平洋的回收船上，人类史上第一次商业载人飞船，实现了一次完美首秀。

马斯克在推特上挂出“Open your eyes, look up to the skies ”(睁开你的眼睛，仰望天空)，一句话足以回击曾经的嘲笑和质疑。

SpaceX自创立以来，质疑声不断，跟NASA（美国国家航空航天局）的“亲儿子”波音相比，无论是资源还是资金都逊一筹，始终是波音的陪跑、NASA的B计划。

“备胎”的身份，却率先完成美国近十年来的载人航天梦。马斯克向世人证明，移民火星不是梦，一个私人公司也可以 探索 太空。

01

美国航天转向

马斯克这个硅谷疯狂富豪此前不断遭到质疑。

这次载人任务也波折不断，不仅受天气影响推迟了几天，而且就在发射前不久， SpaceX 的“星际飞船”第4艘原型机在美国德克萨斯州研发基地进行测试后发生爆炸，也引起了外界对猎鹰9号载人发射的担忧。

这些质疑背后其实是人们难以相信一家民营公司能接过载人航天的大旗。

马斯克能有这个契机，还得感谢美国前总统奥巴马。

2010年，奥巴马放弃了美国已经开发近30年的航天飞机。太空 探索 的任务，从美国国家航空航天局（NASA）为主导转向商业合作的模式。

1972年，时任美国总统尼克松颁布总统令，建造航天飞机。彼时，美苏太空争霸激战正酣，在载人飞船技术已经成熟的情况下，美苏都把目光聚焦在技术难度更高的航天飞机上，意图在技术路径上压倒对方。

像普通飞机一样，航天飞机可以飞上太空，完成任务后再平稳地飞回来。当时，航天飞机能送7人外加将近30吨货物进入太空，在返回时可以把145吨的东西从太空运回来，载重量是载人飞船的十倍。更重要的是航天飞机可以重复利用，不像载人飞船，依靠火箭送上去，再返回地球，这一整套设备就报废了。

航天飞机的弱点在于安全系数也比载人飞船差，美国一共建造了5架航天飞机，就有两架爆炸了。其中，挑战者号在发射时爆炸导致7名宇航员牺牲，哥伦比亚号返回地球时爆炸，7名宇航员丧命。

安全性之外，航天飞机造价也高，光研发一项就需要20亿美元一架，而且在执行任务的时候，有些零部件会损耗，每一次飞行检修都要耗费5亿美元。据美国宇航局估计，航天飞机自诞生到2010年，美国已经投入了2090亿美元。

奥巴马上台后，金融危机刚过，美苏的太空竞争早已结束，美国民众对耗资巨大的“重返月球计划”怨声载道，认为国家把大量的金钱花在太空上不值，而且美国通过阿波罗计划早就登上过月球，没必要执行“重返月球计划”。

2011年，发现号航天飞机执行最后一次任务后退役，耗资不菲的航天飞机正式被弃用。

作为代替，奥巴马政府推出了“商业飞船计划”，希望吸纳商业资本进入近地太空的 探索 ，比如送宇航员到国际空间站、发射商业卫星等。美国早在1984年就通过了《商业太空发射法案》，允许民间私人发射火箭，并要求NASA鼓励太空产业商业化。

2002年，美国商业太空热潮时期，马斯克成立SpaceX，把移民火星作为公司的愿景。2010年，奥巴马推出的“商业飞船项目”，正式投入资金扶持私人航天企业，而SpaceX已经成功发射第一枚猎鹰1号火箭，成功进入资助名单。

在马斯克即将弹尽粮绝时，奥巴马的一纸公文拉了他一把，让SpaceX获得技术和资金支持，从破产的边缘起死回生。

02

NASA孵化计划

航天飞机退役后，俄罗斯航天局的联盟号飞船，成了地球来往国际空间站的唯一交通工具，NASA要维持国际空间站的研究，只能向俄罗斯航天局购买“船票”，送宇航员到国际空间站。

从2006年起至今，NASA购买累计了70张“船票”，总共耗费约36亿元。俄罗斯航天局凭借“垄断”的优势，“船票”价格不断上涨。一个联盟号飞船的座位，从2006年的2130万美元涨到2020年的8600万美元，整整翻了2番。

美国不愿意被俄罗斯“扼住咽喉”，便着手准备扶持美国本土的商业航天力量，执行扶持计划的正是奥巴马提出的“商业飞船项目”。

NASA通过“商业飞船项目”(Commercial Crew Program)向航天企业征集方案，NASA可以为企业提供技术和资金支持，旨在打造出安全、可靠、有效的太空“交通工具”，扶持一批有研究航天技术的公司。

NASA只提验收要求，企业可以任意选择自己的技术路径和发射系统。在开发阶段，NASA执行广撒网策略，在公布“商业飞船项目”后，收到100多份方案。在第一轮商业飞船发展计划(CCDev1)中，NASA选中波音、蓝色起源等5家公司的方案，合计资助了5000万美元。

2011年，NASA的第二轮商业飞船发展资助计划(CCDev2)，追加了27亿美元，分别资助了波音、蓝色起源、SpaceX、内华达4家公司。资助的方向包括飞船、火箭、发射逃逸系统、生命支持系统、环境控制、火箭发射检查系统等领域，均是宇宙飞船的关键领域。

为了迅速提高企业的航天技术，NASA成立“商业飞船项目”办公室，集结了200多位航天专家，专门对接企业，为波音、SpaceX提供人才支持，为他们各种研发所需的基础设施和服务。

NASA保姆式的服务，孵化出波音、SpaceX、内华达三家公司，他们均有实力研发出合格的飞船和火箭。结束开发阶段后，NASA又为上述三家公司提供了1167亿美元，用于火箭的试射等程序。

完成试射等一系列验证程序后，NASA再为符合要求的公司提供飞船座位预订订单。2014年，波音通过订单获得42亿美元，SpaceX获得26亿美元。

NASA在私人公司研发载人飞船的每一个阶段，都适时提供相应的资金支持。波音和SpaceX这样的私人公司，在巨额的投资面前，总有NASA力量站在背后。

03

SpaceX逆袭

NASA通过广撒网的方式，最终培养起波音和SpaceX，然而它们在NASA心中的地位并不平等，SpaceX更像是NASA的B计划，甚至有美国官员说，造火箭飞船这事，直接交给波音就行了。

波音是老牌的航天器生产商，也是NASA合作几十年的老伙伴，在阿波罗计划、航天飞机计划、国际空间站等航天事业中都有非常重要的贡献，NASA想要让自己的商业载人航天计划有保障，波音是绝对的不二之选。

NASA公布的数据显示，在“商业飞船项目”5轮资助中（包括订单），波音始终名列其中，而且获得了482亿美元资助，NASA把60%的项目资金都投到波音身上，SpaceX则分到了3144亿美元，而且第一轮资助SpaceX都没入选。

SpaceX确实无法令NASA高看一眼，马斯克在成立SpaceX之前，是PayPal的创始人，跟航天产业完全不沾边。他大胆地提出开发可回收火箭，以此来降低发射成本。

在过往的 历史 里，火箭一直都是一次性设备，回收再利用难度极大，且安全性无法保障。航天专家们对马斯克“天真”的想法进行过无情的嘲讽，说马斯克简直就是在用蜡烛和橡皮筋在造火箭。

2006年，SpaceX的第一枚运载火箭猎鹰1号面世，但是在发射时爆炸，后面连续两次发射均以失败告终，人们对马斯克的质疑声达到顶点，说他造火箭是富豪的烟花 游戏 。

直到2008年，猎鹰1号第4次发射才成功，SpaceX成为首个成功发射运载火箭的私营企业。从那以后，NASA才慢慢给予SpaceX肯定，继续资助马斯克研发猎鹰9号火箭和龙飞船。

2014年，猎鹰9号发射成功，并且成功回收一级火箭，完成 历史 创举。猎鹰9号接下来的发射情况越来越顺，多次执行飞行任务都完成了。2017年，执行过任务的猎鹰9号再次发射成功，并且实现第二次回收。

马斯克把曾经的天方夜谭变成了现实，大幅降低了火箭的发射成本，SpaceX开始承揽商业火箭发射业务，据美国联邦航空管理局统计，SpaceX在全球商业火箭发射市场的市占率从2013年的13%，上升到2018年的52%。

SpaceX的估值随着发射成功率水涨船高，根据SpaceX今年最新一次融资，公司的估值已经达到360亿美元。

2018年，猎鹰9号成功把装载27吨物资的“龙”飞船(Dragon)发往国际空间站，离NASA运送宇航员上国际空间站的目标更进一步。跟Dragon同时开发的波音Starliner，却在2019年第一次发射时，没能对接上国际空间站，下一次试射估计在今年10月份。

在跟SpaceX的对阵中，波音拥有最丰富的经验，获得最强劲资金支持，最终却败得惨烈。

Dragon载着两名宇航员成功飞天，马斯克曾说，飞船之所以取名为Dragon，是对那些嘲笑SpaceX的回应，“你觉得是天方夜谭，那我就造给你看”。

马斯克没有上过太空。根据查询相关公开信息：埃隆·里夫·马斯克（ElonReeveMusk）1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家、美国国家工程院院士，并未上过太空。

马斯克的SpaceX公司再创历史,开启了人类太空飞行的新纪元

1、本周，NASA证实埃隆·马斯克(ElonMusk)的这家航天企业是第一家拥有将宇航员从地球发射到太空的私营公司。这对SpaceX来说是一个历史性的里程碑，经过多年的努力，该公司开发和测试了将人类定期送入轨道的航天器。

2、SpaceXn太空探索技术公司（SpaceExplorationTechnologiesCorp）埃隆·马斯克（ElonMusk）在18年前创立的一家太空运输公司，是一家私营企业，与美国的NASA是商业合作关系。

3、太空探索技术公司，即美国太空探索技术公司（SpaceX），是一家由PayPal早期投资人埃隆·马斯克（ElonMusk）2002年6月建立的美国太空运输公司。它开发了可部分重复使用的猎鹰1号和猎鹰9号运载火箭。

4、spacex的意思介绍如下：SpaceX是一家太空科技公司，旨在挑战和改善现有的航天技术，更快、更安全的地把人类和物质送入太空。它的使命是为人类探索太空提供可靠的、价格合理的运输服务。

5、月13日，美国太空探索技术公司（SpaceX）在美国佛罗里达州卡纳维拉尔角航天发射场发射了一枚“猎鹰9”火箭，该火箭搭载有53颗“星链”互联网通信卫星。

6、穿越高层大气后，龙飞船需要打开降落伞减速，四个主降落伞在1830米高度全部打开。40多名SpaceX和NASA工作人员提前到达溅落点，从水中回收了太空舱。早些时候，埃隆马斯克自己也说过，回家比下水更危险。

疯狂马斯克!想炸火星变地球,还把龙飞船打造成星际片

1、马斯克是SpaceX（美国太空探索技术公司）和特斯拉的创始人，更是一个十足的科学狂人。他经常发表具备个人色彩的言论，提出过不少“疯狂”设想。

2、随着SpaceX公司的载人航天火箭发射计划的实施，其执行总裁马斯克的火星计划慢慢被众人所熟知。

3、龙飞船载人首飞成功，马斯克说，“这是我和SpaceX所有人梦想成真。”而就在载人龙飞船发射前一天，SpaceX用于向月球、火星和更远的地方执行深空任务的“星舰”（Starship）研发又遭遇失败。

4、首先我们不得不承认人造重力星际飞船确实很疯狂，毕竟要实现马斯克那个疯狂的想法：将人类从地球带到火星并永久居住在那里。

5、火星将会成为第二个地球。马斯克将会使人类成为行星际物种。这一目标虽然听起来犹如天方夜谭，但依然具有可行性。这一大型运载火箭及其所搭载的航天器被称为：行星际运输系统，SpaceX关于这一系统的设计工作已经初步完成。

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