特斯拉加州工厂已满负荷运转或将扩建

2024-10-12 22:30:01问答07

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特斯拉加州工厂已满负荷运转或将扩建
导读： 特斯拉加州工厂已满负荷运转或将扩建　特斯拉加州工厂已满负荷运转或将扩建，特斯拉CEO马斯克当地时间周三在社交媒体上表示，特斯拉位于加州的工厂已经满负荷运行，他们在考虑大幅扩建。特斯拉加州工厂已满负荷运

特斯拉加州工厂已满负荷运转或将扩建

　特斯拉加州工厂已满负荷运转或将扩建，特斯拉CEO马斯克当地时间周三在社交媒体上表示，特斯拉位于加州的工厂已经满负荷运行，他们在考虑大幅扩建。特斯拉加州工厂已满负荷运转或将扩建。

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　北京时间3月3日上午消息，特斯拉CEO马斯克在其社交平台上表示，特斯拉加州工厂已经满负荷运转，并正在考虑大规模扩建。

　据了解，位于加州的工厂是北美最大的汽车工厂，生产了北美三分之二的电动汽车，是其他厂商的两倍多。

　这一工厂是他们最先投入运营的整车工厂，也是他们目前在生产车型最多的工厂，Model S、Model X、Model 3和Model Y在这一工厂均有生产。

　目前，根据马斯克透露，特斯拉加州工厂已经满负荷运转，并正在考虑大规模扩建。而加州工厂的满负荷运转在他们的财报中也有显现。

　特斯拉的财报显示，从2020年的四季度到去年四季度，这一工厂年产能一直在60万辆，其中Model S和Model X为10万辆，Model 3和Model Y为50万辆。

　弗里蒙特工厂的产能上一次有明显提升，是在2020年的三季度，由上一季度的49万辆提升至59万辆，主要是Model 3和ModelY的产能由40万辆提升至50万辆。

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　据国外媒体报道，特斯拉CEO伊隆·马斯克当地时间周三在他活跃的社交媒体上表示，特斯拉位于加州的工厂已经满负荷运行，他们在考虑大幅扩建。

　在社交媒体上，马斯克还表示他们位于加州的工厂是北美最大的汽车工厂，生产了北美三分之二的电动汽车，是其他厂商的两倍多。

　马斯克所说的加州工厂，指的应该是他们位于加州弗里蒙特的整车组装工厂，这一工厂是他们最先投入运营的整车工厂，也是他们目前在生产车型最多的工厂，Model S、Model X、Model 3和Model Y在这一工厂均有生产。

　同特斯拉已经建成和在建的超级工厂不同，加州弗里蒙特工厂最初并非特斯拉所建。这一工厂在上世纪60年代就已投入运营，最初是通用汽车的一座工厂，1984年-2009年则是通用汽车和丰田合资的新联合汽车制造厂的工厂，特斯拉在2010年购买了这一工厂，首辆Mode S在2012年的6月份从这一工厂下线。

　特斯拉官网的信息显示，加州弗里蒙特的工厂，占地370英亩，初期有530万平方英尺（约4924万平方米）的生产设施和办公空间。在2016年，弗里蒙特市批准了他们的扩建计划，工厂的空间在那一次的扩建中接近翻番，拥有近1000万平方英尺（929万平方米）的生产和办公空间。

　从特斯拉在官网所公布的来看，他们弗里蒙特工厂的周边，仍还有大量的可用空间，这也有利于他们进行大规模的扩建。

　特斯拉加州弗里蒙特工厂满负荷运营，在他们的财报中也有显现。特斯拉的财报显示，从2020年的四季度到去年四季度，这一工厂年产能一直在60万辆，其中Model S和Model X为10万辆，Model 3和Model Y为50万辆。弗里蒙特工厂的产能上一次有明显提升，是在2020年的`三季度，由上一季度的49万辆提升至59万辆，主要是Model 3和ModelY的产能由40万辆提升至50万辆。

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　特斯拉CEO埃隆·马斯克表示特斯拉加州弗里蒙特工厂即将扩产，并称特斯拉一年前即可生产一千公里续航车型，但毫无必要。

　3月3日，马斯克在推特上表示，特斯拉加州工厂正在满负荷运行，特斯拉正在考虑对其进行大幅扩产。

　前一日，美国总统拜登发表推文称，福特汽车正投资110亿美元用于发展电动汽车，这将为全美国创造11万个就业岗位；通用汽车也将投资70亿美元以制造电动汽车，这是其史上最大的一笔投资，将为密歇根州创造4000个工作岗位。

　马斯克回复此推文，“特斯拉通过造车已经为美国创造了5万个工作岗位，此外，特斯拉的投资比通用和福特两者相加的两倍还多。”

　随后有网友为特斯拉“鸣不平”，表示拜登未提及特斯拉或是因为特斯拉未加入工会，且搬迁至了得州。

　3月3日，马斯克再次回复拜登及网友的推文称，“实际上，我们仍在运行加州工厂这座北美最大的汽车工厂。加州工厂处于满负荷运行状态，我们正在考虑对其进行大规模扩产。”马斯克还提到，加州工厂制造了北美三分之二的电动汽车，也就是其他车企产量总和的两倍。

　特斯拉加州工厂即弗里蒙特工厂，是特斯拉的第一座超级工厂，位于加州弗里蒙特市。

　据特斯拉2021年财报，弗里蒙特工厂生产Model S(配置|询价)、Model X、Model 3(配置|询价)、Model Y(配置|询价)四种车型。2021年，弗里蒙特工厂产能为60万辆，特斯拉在财报中表示，在建设新工厂的同时，仍会同时不断提升弗里蒙特工厂的产量，将会把产能扩大到每年60万辆以上。

　2021年全年特斯拉共生产93万辆汽车，其中上海超级工厂产量为48万辆，弗里蒙特工厂产量约为45万辆。

　按照马斯克所预期的每年产量至少增长50%，2022年特斯拉全球产量将达到140万辆，亟待产能扩充。

　据德国《商报》3月3日消息，特斯拉在德国柏林的超级工厂已获得最终生产批准，工厂的投产仪式暂定于3月22日举行。

　位于奥斯汀的得州超级工厂已开始投产，但由于手续不完整，还未能开始向消费者交付。马斯克此前曾表示，得州超级工厂将于今年4月举行正式开业派对。

　而特斯拉上海超级工厂也一直处于产能扩充之中。据上海企事业单位环境信息公开平台，特斯拉2月22日公布了“特斯拉超级工厂项目（一期）第一阶段-零部件生产工艺提升项目（产能调整）”的环评报告。报告称，为满足企业出口需求，特斯拉上海拟在一期地块现有厂房内建设该项目，拟通过增加生产车间，增加工人数量，提高设备开动率等方法，提高零部件产能。

撰文/马晓蕾

编辑/牛跟尚

设计/ 杜凯

来源/Fttimes，作者：Michael Mackenzie

特斯拉股价今年已上涨了6倍多，11月24日的收盘价达到555美元。标准普尔道琼斯指数曾表示，将把该集团纳入美股基准，这刺激了股价的上涨，因为机构和指数跟踪基金都在加码该股。该股在八天内已经跳涨了三分之一。

标准普尔道琼斯指数公司于11月16日宣布，特斯拉将在12月21日盘前被纳入标准普尔500指数，根据11月16日周一的收盘价，特斯拉将成为该指数中市值最高的十家公司之一。该消息一出，经过新一轮的买入潮，特斯拉的市值已经超过5000亿美元。

“宣布将特斯拉纳入标准普尔500的公告和正式的日期12月18日之间有很长的一段时间。”嘉信理财（Charles Schwab）的ETF市场主管克里斯·约翰逊（Chris Johnson）说，“要想在这样一只波动性很强的股票上进行预置，这个时间有点长了。”

连续5个季度实现盈利

上市企业加入标准普尔500指数需要满足的条件有：企业总部必须设在美国；必须在纽约证券交易所、纳斯达克或CBOE上市；市值在82亿美元以上；必须连续四个季度实现盈利。

特斯拉已经连续5个季度实现盈利，其中最近一个季度的生产和交付量也创下了新的记录。特斯拉在9月份已经符合标准普尔500的指数要求，但当时并未入选。如今确定纳入，这家电动车制造商将在通往蓝筹股的路上迈出重大的一步。

特斯拉被纳入这个被广受关注的股市指数，意味着追踪标准普尔500的投资基金将不得不购入价值数十亿美元的特斯拉股票。

根据彭博社的数据，马斯克的净资产与股票同步攀升，自去年年底以来增长了1000亿美元，达到1279亿美元。

“特斯拉股价一直是2020年最不可思议的事情之一。”高盛首席美股策略师大卫（David Kostin）在一份研究报告中表示，“投资者一直在关注其今年市值的大幅上涨。”

特斯拉的收益是在全球股市广泛反弹的情况下取得的，这推动道琼斯工业平均指数首次达到30000点。上涨的原因是对新冠疫苗开发的乐观情绪，以及唐纳德·特朗普（Donald Trump）允许开始向乔·拜登（Joe Biden）正式移交权力。

特斯拉12月份在标准普尔500指数上的首次亮相将是有史以来最大的一次，瞬间使该公司成为该指数中最大的权重之一。交易员们表示，被动投资（基金寻求反映指数表现）的热潮放大了此举对大盘的影响。

标准普尔500指数最大的一笔交易

根据标准普尔道琼斯指数公司高级指数分析师霍华德·西尔弗布拉特（Howard Silverblatt）编制的数据，资产规模为459万亿美元的被动基金，如Vanguard和Fidelity运营的基金，跟踪标准普尔500指数。他表示，特斯拉被纳入该指数将为这些投资工具创造约510亿美元的股票需求。

另有67美元的主动管理基金以标准普尔500指数为基准。高盛分析师估计，在他们追踪的189只大盘基金中，有157只总资产5000亿美元的基金在第四季度初没有持有特斯拉。

根据标准普尔道琼斯指数的数据，特斯拉有近4000亿美元的股票可供交易，让伯克希尔·哈撒韦和Facebook加入指数时的股价都相形见绌，分别为1270亿美元和900亿美元。

“特斯拉是我们考虑纳入标准普尔500指数的最大公司。”西尔弗布拉特说，这家汽车制造商在7月份宣布连续第四个季度盈利后，获得了纳入资格。

为了方便交易而持有股票库存的造市商也在考虑何时增持特斯拉股票，他们在股票预期的大幅波动和确切需求之间进行平衡。对于大的交易行和经纪商来说，这意味着大额的交易收益或亏损都在所难免。

让造市商和被动基金经理们感到复杂的是，其他投资者如何走在纳入之前，这推动了股价的上涨。特斯拉今年上涨了540%。交易员表示，对于造市商来说，在12月份纳入标准普尔500指数之前，对冲特斯拉价格的任何下跌风险可能会很棘手。

在过去十年中，随着投资者将更多的资金投入被动基金，主要股票基准的构成变得越来越重要。当某一基准增增减企业时，交易所交易基金就会同步调整其持有的股票，力求以最低的成本尽可能地反映指数。在此基础上，通过一个被称为跟踪误差的指标对它们进行判断，而尽量减少误差是被动型基金经理的首要任务。

“作为一家指数提供商，我们手术式地关注跟踪误差。”DWS美洲指数投资主管卢克·奥利维（Luke Oliver）表示，“这将是整个市场生态系统围绕着这一点的全员行动。”

一般来说，当一只股票被加入到标准普尔500指数中时，被动基金会寻求在加入前一天的交易结束时尽可能多地买入股票，以避免跟踪误差。造市商通常会同意保证日终交易。但特斯拉的规模使这一计划变得复杂。一些基金经理现在正在讨论在纽约下午4点收盘前或在下一个交易日买入特斯拉股票，尽管这可能会增加他们的跟踪误差。

标准普尔道琼斯指数表示，由于特斯拉市值异常庞大，因此他们将咨询投资者，该公司是因一次性加入，还是分两次加入。

交易行、造市商和基金经理表示，他们预计在12月18日，也就是特斯拉正式加入标准普尔500指数之前的最后一个交易日，交易量会非常大。即使没有特斯拉的加入，这一天对市场来说也通常是繁忙的，因为这是圣诞节前市场放缓前进行大宗交易的最后几天。

标准普尔正在讨论如何将特斯拉加入该指数，因为该股的权重较大，也会降低其他504只成分股的影响力。它曾表示，最终可能会分两步加入特斯拉，以减缓这一进程。

Citadel Securities的股票投资组合交易主管格雷格·萨顿（Greg Sutton）表示，分两步走可以解决对特斯拉以及部分标准普尔成分股的过度影响的担忧。

ETF提供商必须在上周之前向标准普尔反馈此举，预计指数提供商将在11月30日之前决定如何进行。不管是一次性加入还是分两步走，他们表示，在交易日收盘时可能会形成一个忙碌的局面，他们都不希望出现任何小插曲。

“这是标准普尔500指数最大的一笔交易，但不是我们这家公司处理的最大交易。”SSGA的SPDR美洲研究主管马修·巴托里尼（Matthew Bartolini）说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通用汽车GM最近发布了一系列公告，官宣了计划成为电动汽车市场领导者的积极计划，他们的目标是到2025年其美国销量的40%将实现电动化。最近，它以一款电动越野车重振悍马品牌，而雪佛兰则提供了已经推出了的Bolt掀背车。

拜登就任后，美国汽车业可能会发生转变。通用汽车最近也表示，它将在正在进行的燃油经济性标准的法律纠纷中改变立场，这表明它现在将支持推广零排放汽车的政策。

英国、欧洲和中国政府一直在积极推动电动汽车以减少碳排放，美国政策却朝着另一个方向发展。

特朗普和他所在的共和党在担任总统期间，一直在积极取消对汽车燃油效率的规定，并促进汽油发动机的继续使用。今年3月，特朗普取消了民主党前任奥巴马出台的规定，该规定曾要求汽车制造商到2025年车队平均燃油经济性达到54美制MPG（6485公制MPG），取而代之的是40美制MPG（48公制MPG）的标准。

特朗普政府的政策促使民主党大本营加州出台了自己的燃油经济性标准，而根据此前与美国政府达成的豁免协议，该州被允许这样做。加利福尼亚州已单独宣布计划在2035年之前禁止销售内燃机汽车，并与宝马、福特、本田和大众汽车达成协议，到2026年车队平均油耗达到51美制MPG（6125公制MPG）。

随着其他州将效仿加州的做法，特朗普政府收回了该州的豁免权，几个团体向联邦法院提起诉讼，要求引入单一的全国平均燃油经济性。

其中一项诉讼得到了菲亚特克莱斯勒汽车公司、通用汽车公司、日产汽车公司和丰田汽车公司的支持。这些制造商认为，这是为了实现单一标准，而不是特别支持更宽松的燃油经济性目标。

不过，通用汽车现在已经转变了立场，公司老板玛丽-巴拉（Mary Barra）在给环保组织的一封信中确认，将退出特朗普政府的诉讼。她写道："我们相信，拜登政府、加州和支撑着1030万个工作岗位的美国汽车行业能够合作找到实现全电动未来的途径。为了更好地促进必要的对话，我们将立即退出先发制人诉讼，并邀请其他汽车制造商加入我们。"

福特并没有参与最初的诉讼，并对巴拉的举动表示欢迎。其他相关企业尚未跟进，不过丰田在一份声明中表示，正在 "评估情况"，同时强调支持单一国家标准。

拜登已经表示，他将把应对气候变化作为其总统任期内的一项重要任务。他已经表示，将重新承诺让美国加入气候变化《巴黎协定》（特朗普上个月才正式退出该协定），并希望设定到2050年碳排放为净零的国家目标。

拜登承诺，在美国汽车行业及相关供应链和基础设施公司创造100万个新的工作岗位，"从零部件到材料到电动汽车充电站，帮助美国汽车工人和制造商赢得21世纪"。

所制定的具体计划包括：增加美国电动车需求、支持购车者改用电动车、承诺建设50万个充电站、加快电池研发等。这将受到福特和通用等美国老牌企业的欢迎，因为它们已经在电动技术上投入了大量资金，同时也受到Lucid和Rivian等电动车初创企业的欢迎。

去年美国售出了约1700万辆新车，但绝大部分都是只有内燃机的汽车。只有326,644辆插电式混合动力车和电动车售出，这个数字比2018年的总数有所下降。但这个数字被特斯拉Model 3大幅提升，它拿下了154840辆的销量。

虽然拜登的政策可能会专注于帮助创造就业机会，但鼓励美国电动汽车的增长将受到活跃在该市场的全球汽车公司的欢迎。其中包括宝马、大众和沃尔沃等公司，它们在电动汽车上投入了大量资金，并准备在未来几年在美国推出电动汽车。

彭博社NEF的能源行业分析师估计，美国目前只有约9万个充电站，如果承诺开发50万个充电站，则到2030年将覆盖美国公众约57%的充电需求，届时可能引发2500万辆电动车的销售，平均每年250万辆。

对于这样一个幅员辽阔的国家来说，这似乎是一个雄心勃勃的目标，尤其是在皮卡和大型SUV占据市场的情况下，但这些电动车的大部分销售可能会集中在城市地区，因为那里的公共充电网络将最为发达。

无论接下来如何，似乎可以肯定的是，拜登的任期将使美国走上一条不会逆转的电动化道路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

财联社11月21日讯美东时间周日，美国总统拜登迎来其八十岁的大寿。

拜登作为美国历史上最年长的总统，这一天对其个人和美国来说都意义非凡。不过，由于其年事已高，年龄和身体健康问题也再次成为外界质疑其政治前景的话题。

拜登庆祝八十大寿

美东时间周日，美国总统拜登和他的家人在白宫组织的早午餐会上庆祝大寿。第一夫人吉尔·拜登还在推特上发了一张他在家人陪伴下吹生日蜡烛的照片。

推特截图

拜登两年前宣誓就任总统时，就以78岁高龄成为白宫最年长的总统。而现在，拜登又称为美国历史上首位在任职期间年满80岁的总统。

此前拜登曾表示，他打算在2024年竞选连任，并将在明年初做出最终决定。假如拜登参加2024年大选并胜选，到2025年拜登正式就职时，将已达到82岁高龄。

尽管外界一直存在对他的年龄和健康状况的担忧，但拜登并未受此影响，仍一直强调自己身体和精神状况良好。

“我的健康状况很好，”拜登上个月告诉MSNBC的主持人乔纳森·卡佩哈特，“我身体上的一切仍然运转良好。精神上也是如此。”

多数选民担忧拜登年纪过大

然而，民意调查显示，美国选民——包括他自己政党的选民——多数对拜登的年龄持担忧态度。

在今年11月路透社和益普索进行的一项民意调查发现，70%的选民认为拜登“太老了，不能在政府工作”；在民主党选民中，59%的人赞同这一观点。

在同一项调查中，相比之下，认为前总统特朗普年龄太大的美国选民比例为55%。特朗普今年6月年满76岁，上周刚刚宣布参加2024大选。

此外，佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯是共和党初选选民的第二大选择。德桑蒂斯今年44岁，是共和党内的后起之秀。

民主党众议院高层也发生代际转变

拜登的八十大寿恰逢美国中期选举刚刚落幕之际，共和党已经确定将重掌众议院，众议院民主党高层也发生了代际转变：多位年事已高的民主党高层领袖都表示不会再谋求新一届国会领导职位。

现年82岁的众议院议长南希·佩洛西刚刚宣布，她不会谋求连任；83岁的众议院多数党领袖霍耶也表示，他不会谋求新一届国会的领导职位；82岁的众议院多数党党鞭克莱伯恩没有透露他的计划，但表示他将支持更年轻的领袖人选。

目前，最有可能担任佩洛西接班人的后起之秀是纽约州众议员哈基姆·杰弗里斯，今年52岁。

相关新闻

哪个总统像我这样努力？拜登回应年龄太大质疑然后小抄掉地上

当地时间10月11日，79岁的美国总统拜登回应关于其年龄的质疑时表示，自己或是美国近代以来最努力的总统，大多数美国人都很满意自己的工作表现。

视频截图

当天拜登接受了美国有线电视新闻网采访，回应了外界对于自己高龄的质疑，称：“他们担心我是否能完成工作，看看我做的事情。你说说看，近代历史上有哪位总统像我一样在头两年内做那么多事情。”

视频截图

不过在采访中，拜登不小心将“小抄”掉在了地板上，引发网友热议。而这已经不是近期他第一次出现“迷糊”的情况。

当地时间10月7日，美国总统拜登在马里兰州一家工厂发表讲话，刚开口就贡献了名场面，称自己要用两个词开场，结果说了三个词——“MadeinAmerica”。随即在社交平台引发吐槽“数学很难”。

当地时间9月29日，美国总统拜登访问了联邦紧急事务管理局总部，听取了飓风伊恩简报。在讲话结束后，似乎又犯了迷糊，工作人员本想引导他从其左手边离开，但拜登似乎并没有听见，自顾自地朝另一个方向走去。

马斯克：拜登“和人口平均年龄差两代人”，无法竞选连任

据“商业内幕”网站报道，美国特斯拉公司首席执行官马斯克当地时间7日接受英国《金融时报》采访。报道称，马斯克认为79岁的美国总统拜登年纪太大，无法竞选连任。

据报道，马斯克表示，“你不会想离人口平均年龄相差太远，因为这样很难保持联系”。“也许离平均年龄差一代是可以的，但是两代人呢？”马斯克补充道，“当你有曾孙的时候，我不知道，你怎么和民众保持联系？这有可能么？”

马斯克表示，他在2020年投票给了拜登，过去也曾投票给民主党人。但自从拜登当选后，他们的关系恶化。马斯克表示，他计划在下次选举中投票给共和党。

报道称，马斯克还向《金融时报》表示，他并不讨厌76岁的美国前总统特朗普，尽管他们过去也有过争吵。他还表示自己正在考虑为温和派候选人设立一个超级政治行动委员会。

白宫目前并没有回应“商业内幕”网站对马斯克言论的置评请求。报道称，这不是马斯克第一次提及政治人物年龄这一话题了。2021年，参议员桑德斯在推特上要求“极其富有的人支付他们应支付的份额”，马斯克回应说，“我总是忘记你还活着。”

据外媒报道，消息人士透露，韩国LG化学计划明年将其在中国的电池产能提高一倍以上，以跟上其美国客户特斯拉在中国市场的增长步伐。今年，LG化学已经在韩国增加了电池生产线，主要是为了满足特斯拉美国工厂的需求。消息人士称，LG化学在中国和韩国增加的电池产量还将供应特斯拉在德国和美国的工厂，这也标志着这家全球领先的电动车电池供应商在供应链中扮演着越来越重要的角色。

LG化学发言人表示，“我们将继续扩大圆柱形电池的产能，以回应汽车制造商们不断增长的电池需求，但我们无法对具体客户置评。”今年10月份，LG化学曾表示，到2023年，将把其圆柱形电池的产能提高2倍，至60千兆瓦时，但该公司并未透露特斯拉的名字，也未透露其他细节。

据外媒报道，11月30日，福特汽车敦促主要汽车制造商考虑支持加利福尼亚州的排放框架协议，从而争取在下一任总统乔·拜登（Joe Biden）上任之前达成行业内共识。

在此前发出的一封未被报道的信中，福特美洲区总裁Kumar Galhotra表示，随着拜登在大选之中胜出，特朗普与加州之间的车辆排放标准之争“在未来至少一两年内，基本上已经没有意义。因此，现在最主要的，是制定标准的问题”。

Galhotra呼吁汽车制造商“积极考虑接受加州排放框架”。他还补充说：“拜登政府不会让特朗普制定的标准停滞不前，无论是通过诉讼，或通过监管重启的方式，新团队在制定规则时，将朝着与此前不同的、更严格的方向发展。”

福特公司发言人拒绝对这封信发表评论，但是她表示，加州的协议“应该成为新法规的基础，因为拜登政府将考虑在2021年制定更严格的燃油经济性标准”。

据外媒报道，电动汽车未来发展的主要障碍之一，就是电池供应不足。有趣地是，不喜欢电动汽车的人还表示，发展电动汽车意味着许多人将会失业。然而，随着电动汽车变得越来越流行，并开始逐渐超越汽油车，不仅工作岗位会从汽油车的生产转移到电动车的生产上，而且电池行业也会创造大量的岗位需求。

特斯拉有一个宏伟计划，那就是自己生产电池芯。该公司在这一领域最大的动作，似乎将集中在德国。特斯拉的柏林超级工厂将是其电芯工厂的所在地，据估计，这座工厂将在该地区创造大约1万个就业机会。虽然大部分汽车制造商在招聘的时候，只会雇佣具有最佳经验和资历的人，但是特斯拉已经明确表示，他们愿意雇佣几乎任何人，只要候选人是一流的问题解决者和批判性思考者。

据外媒报道，三位知情人士在11月30日透露，大众汽车集团将于本周二（12月1日）召开会议，讨论集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的续约请求。

一位消息人士表示：“此事将被摆在桌面上讨论。”他补充说，商议结果当前尚不清楚。大众拒绝就此置评。

11月27日有报道称，迪斯已经要求控制大众汽车多数投票权股份的家族为其提供支持，从而延长合同，以此来证明对其领导力的信任。一位知情人士称，迪斯在改革大众集团的过程中，遭遇了董事会的反对，如果他的尝试继续遭到扼杀，他可能会重新审视自己的地位。

迪斯于2015年被任命为大众品牌负责人，2018年4月被任命为集团首席执行官。他的合同将在2023年到期，而德国企业往往在合同到期前一年才会商讨续约事宜。

据外媒报道，11月30日，通用汽车与Nikola公司宣布了重新修订后的燃料电池合作协议，取消了通用为Nikola生产电动皮卡、并持有后者股份的计划。在新协议发布之后，Nikola股价暴跌25%。

Nikola公司官员表示，新协议的重点是燃料电池业务，该公司认为此业务的潜力最大。他们还表示，该公司有信心在年底前与一家能源合作伙伴达成协议，建设加氢站。在11月30日下午的交易中，Nikola的股价大跌近25%，通用股价下跌17%。

摩根大通分析师Paul Coaster在一份研究报告中指出，通用未按原计划入股Nikola的决定，将对后者的股价产生影响。但是从长远来看，新协议对这家初创企业来说具有积极的作用，因为他们现在可以专注于其商用卡车业务。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国总统拜登3月31日，在匹兹堡宣布万众瞩目的基础建设计划，规模约2万亿美元。

但是，新基建方案是有代价的，表面上的2万亿美元，并不包含其他的代价，这个代价可能非常沉重。

参议院共和党领袖宣布反对：钱都花电动车了，马路和桥梁没有钱

拜登提出的计划，描绘未来8年的基础建设计划投资，其中包括在创造数百万工作机会的同时，也将致力于对抗气候变迁。那么，钱从哪里来呢？这项基础建设计划的资金来源，包括对企业加税，从目前的21%增加到28%。

美国参议院少数党(共和党)领袖麦康奈尔1日表示，将全力对抗。由于民主党只在参议院拥有些微多数，因此拜登的基础设施计划，预料将面临庞大的阻力。

共和党领袖麦康奈尔特别反对的，就是对于企业和富人的增税。他形容这是美国经济的”特洛伊木马”，会毁了美国经济。

麦康奈尔在1日表示，他们提出的方案，无法获得共和党的支持，”我认为…目前经济最不需要的，就是在美国经济的生产部门，大幅加税”。

麦康奈尔还嘲笑说，拜登的计划”花在电动车上的钱，比花在马路和桥梁的多 ”。坦白说，这句话还是有一定道理，对于充电桩的建设太多了，特别利好特斯拉这些科技新贵公司。相对而言，对于传统马路和桥梁确实投入不多。

民主党虽然控制了参、众两院，但他们的多数地位是脆弱的。特别是在100席的参议院，共和党和民主党各占50席，在僵局时，民主党籍的副总统贺锦丽可以投下关键的1票。

通常，任何提案要成为正式法律，必须在参议院获得至少60票的支持。但有时候，和预算有关的特定提案，只需要简单多数即可通过。这也是拜登近2亿美元救济方案，在3月能够只在民主党支持下，就获得众议院通过的原因。

民主党希望这项模式，可以复制在基础建设计划上，但这必须是所有民主党议员再度团结投票，其中包括已对基础建设计划表达保留看法的温和派，几乎是一个叛变的票都不能出现。

在众议院，民主党的多数地位较为稳固，如果没有发生重大跑票情况，众议院议长裴洛西，希望在7月初就能通过拜登的计划。

美国股市可能要下跌

拜登政府雄心勃勃的财政计划，另外的严重后果就是可能导致长期利率升高，导致美国股市下跌。

美债利率近期的走势，确实一路向上，美国10年期国债利率将从去年底的不到1%，攀升到150%。结果，本周升到177%了，很多国际金融专家预计，下一步可能会升到2%。

拜登的基建计划对于金融市场非常不利，主要原因有两个：

首先，财政方案规模过于巨大。

即使不计算最近颁布实施的19万亿美元救济方案和2万亿美元基建计划，国际货币基金（IMF）预测，到2021年底，美国政府债务总额占美国国内生产毛额（GDP ）比率可能升到133%。这个比例，已经超过当年欧债危机爆发时候，欧猪五国（意大利、西班牙、葡萄牙、爱尔兰、希腊）的政府债务水平。

在民主党国会议员强烈反对加税下，如此庞大的支出计划不太可能只靠加税支持。拜登的基建计划可望包含一系列提高税收的措施，包括把企业税率从21%上调到28%、个人所得税最高税率可能从37%提高到396%等。据估计，这些提案未来十年可能征收到1万亿美元的税金；然而，能否在国会过关，仍然不好说。

其次，从拜登支出计划的结构来看，利率势必随之走高。

有别在2017年特朗普减税案，主要受惠者是企业和高所得家庭，拜登的救助计划瞄准中、低收入户，而这些民众更倾向把额外获得的钱拿来花掉。

这意味不足的财政缺口，将留待债市填补。政府发行国债筹资，会不会把10年期国债利率推到升破2%、甚至推向3%，要看视美联储（Fed）如何反应。

如果美联储Fed将诉诸”利率曲线控制”（yield curve control，YCC），类似于Fed在1942年至1951年期间的做法，目的是压低联邦政府在二战期间及战后几年的举债成本。

美联储Fed可能与美国财政部联手，抑制国债利率，尽管美联储Fed官员否认这种说法。

无论如何，美联储Fed如果企图设定国债利率上限，注定会失败，这将导致利率在上限移除后，升得更猛更高。这正是Fed在1951年停止钉住国债利率时，碰到的情况。

一旦美国10年期国债利率升到2%或更高，将对股市造成冲击。国债利率升高，相对于美国股市的收益率更高了，将使美国国债相对于美股的投资吸引力更强。

美股可能因此陷入”修正”，修正这个词，可不是随便说的，按华尔街传统定义，就是从前股价高峰，回跌10%。

多年来，美国政府大幅投资基础建设的呼声不断，但这类意义重大的投资总有附带的代价，其中之一可能是国债利率升高，股市受到冲击回调。

当选总统乔·拜登曾提出一项2万亿美元的气候议程，其中包括从协调交通基础设施支出中的气候优先事项到重启 "现金换废车"，以实现清洁车辆的现代化。

执行这一计划和平台需要立法，并取决于民主党对国会的控制。如果没有立法部门站在他这一边，推动通过独立的、影响广泛的气候立法的机会就很渺茫。

但即使没有参议院的控制权，拜登仍然可以为清洁能源和绿色汽车做很多事情。

以下是拜登可以实现的10项目标，其中每一项都能为美国的电动汽车带来巨大的变化。

1重新审视燃油经济性要求

拜登政府可以利用现有的环保局资源，恢复奥巴马时代的规则。这些规则不会立即改变，因为机构需要遵循现有的规则制定程序。

2扩大和延长电动车税收优

在去年的联邦支出法案中，延长了联邦电动车税收抵扣，规定了60万辆的制造商上限，抵扣额度从7500美元降至7000美元，当时得到了两党的支持，但被白宫砍掉了。拜登的竞选活动表示，他很可能寻求建立25万美元的家庭收入上限，以申请该抵扣。取消目前惩罚通用汽车和特斯拉早期成功使用插电式汽车的上限，可能会使长期竞争环境更加公平。

3加速公用车队车辆向全电转化

这一条并不需要国会支持。"我们将通过在五年内将全部50万辆校车过渡到美国制造的零排放替代品，减少有害的空气污染，保护孩子们的健康。"政策制定者说。

4更多充电基础设施

拜登计划通过与州政府和地方政府合作，"从东海岸到西海岸部署至少50万个公共充电站"。

5充电荒和 "能源贫困 "现象减少

拜登工作组旨在 "制定一项国家战略，以消除能源贫困，包括农村地区缺乏电力供应，并减少能源负担的差异"。这将更加注重让充电和清洁能源进入那些原本会被遗忘的人，包括许多城市地区的人。

6美国农村地区的清洁电网

拜登政府将增加 "联邦支持，在美国农村和缺乏能源基础设施的部落地区建立可持续和有弹性的能源网"。这些都是奥巴马时代 "清洁电力计划 "的一些主要目标，被特朗普较弱的 "负担得起的清洁能源 "规则所取代。虽然恢复到 "清洁电力计划 "的复杂性可能已经不可能，但恢复它的一些目标是可能的。

7帮助电动汽车制造转型的融资

如果得到拜登政府的祝福，立法者可能会很容易地在专案组文件中背书为 "建设新的或重新改造现有的美国设施以生产电动汽车，包括重型卡车、校车、公交车、飞机等 "提供宏大的计划或融资。

8培育美国小型电动车公司

拜登特别工作组打算增加对创新中心的投资，并致力于 "扩大对寻求发展并与全球供应链连接的小型制造商的援助"。这对计划在美国制造汽车的电动车竞争者来说，比如Lucid、Rivian和Lordstown，会是一件好事。