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导读：路虎揽胜的历史并不悠久，但是自从问世以来，凭借豪华及尖端技术装备成为了每个男人都想要征服的“白月光”1970年，在全世界饱受石油危机困扰之际，位于英国的索利赫尔工厂驶下了一辆全新的越野车，或许连路虎自己都没有想到，它的出现颠覆了人们对于越野
路虎揽胜的历史并不悠久，但是自从问世以来，凭借豪华及尖端技术装备成为了每个男人都想要征服的“白月光”
1970年，在全世界饱受石油危机困扰之际，位于英国的索利赫尔工厂驶下了一辆全新的越野车，或许连路虎自己都没有想到，它的出现颠覆了人们对于越野车的认知，并辉煌至今。
不可否认，贵族气息是英伦文化的重要组成部分，从言谈举止到衣食住行，似乎渗透到了英国人生活中的方方面面。而受影响最为显著的要数英国汽车了，除了耳熟能详的皇室御用品牌，就连专注于生产廉价汽车的MG、Austin等都不愿意舍去那份傲娇，甚至是Black Cab出租车都以高贵的腔调服务着普罗大众。
如今，半个多世纪过去了，Austin已消失，Black Cab、MG归了中国人，路虎归了印度人，就连如日中天的劳斯莱斯、宾利也被德国人收入了囊中，仅剩下一些名不见经传的小众品牌。而英国人却始终陶醉在贵族气息之中，并持续地影响着来自大不列颠的汽车品牌们。
第五代路虎揽胜已经来到我们面前，我无从得知贵族气息到底在这辆车里占了多少比重，是否还有五十三年前那般影响力（在极不合时宜的背景下诞生一款专注于舒适与豪华的越野车，而后凭借出色的越野性，成为第一辆完成18000英里美洲探险的越野车）。但是路虎向来毫不吝惜将一切豪华及尖端技术装备到每一代揽胜之中，并成为汽车业内首次。比如第一代揽胜的ABS、第二代揽胜的空气悬架、第三代揽胜的承载式车身结构以及第四代揽胜的全铝车身，而到了第五代，总结来说与电气化进行了深度融合。
以上所提及的就是MLA-Flex豪华电气化架构，让全新揽胜实现了更高水准的车身刚度和降噪水准。路虎工程师在车门开口周围、车身A柱、C柱和D柱位置构建了多处环形车身加强结构，并通过创新铸造技术和高强度钢材的使用，将车身的扭转刚性提升了50%。钢制前舱壁采用封闭截面布置，带来了比肩双层玻璃的隔音效果，将噪声的抑制性能提高24%。同时，引入了第三代主动降噪技术，通过位于四个座椅头枕上的各一对60毫米的扬声器收集和监测车轮震动、胎噪及发动机运转噪音后，通过1600瓦英国之宝音响系统的34个扬声器和一个低音炮发出反向声波，进而将车内噪声进行抵消，可以将外部噪声和振动减少到1KHz，提升驾乘体验。
值得一提的是，在该架构下，还实现了高达73°的后轮主动转向功能，在低速时，后轮转向方向与前轮相反，在3197mm轴距下能够实现11米的转弯半径。高速行驶时，后轮转向方向与前轮相同，增强转向响应性和稳定性。当然，在动力系统方面，全新架构可支持轻混系统、插电式混合动力系统以及V8动力选择，而本次驾驶的是搭载了Ingenium 30L直列6缸双涡管单涡轮增压发动机的路虎揽胜典范加长版。
从结构上来说，这款发动机采用了直列6缸布局，相比于传统的V6发动机，不需要设计单独的气门机构，避免了不均衡的惯性力，使其功率和扭矩输出更加线性的同时，保证了低转速到高转速区间动力输出的平顺性。连续可变气门升程技术为此款发动机的亮点之一，通过无级调节气门改变进气量，配合发动机的不同工况，提升动力响应和燃油经济性。与同为直列6缸发动机的竞品相比，结构与宝马B58TU的CVVL技术类似，而相比于奔驰的两级可变则对于排气门的控制要更加精准。再配合VVT（可变气门正时），可以说该款发动机真正做到了在不同工况下，对进排气的精准控制。
另外一个亮点就是搭载了48V轻混系统，该系统可以支持车速低于17km/h时进入滑行模式，此时发动机停止运转，而刹车泵、转向系统等都由48V系统供电。值得一提的是，这款发动机除了搭载传统的废气涡轮增压器外，还搭载了基于48V系统的电动涡轮增压器，既可以单独驱动废气涡轮提升动力，也可以与废气涡轮一起工作，从而在降低涡轮迟滞性的同时，提升燃油经济性。
有了以上技术的加持，Ingenium 30L直列6缸发动机最大功率可以达到294kW/5500～6500rpm，最大扭矩为550Nm/2000～5000rpm。并且，在热效率方面相较之前的30T V6发动机高出20%。
与发动机匹配的是8挡自动变速器，这台变速器最大的优势就是平顺性，低速换挡时丝丝顺滑，逻辑清晰。在动力响应方面也足够敏捷，只需59s就能够使这辆26t的揽胜由静止加速至100km/h，WLTC综合油耗为973L/100km。
下面，我们聊一下设计。初见全新揽胜并没有给我太过惊艳的感觉，原因是它与上一代简直是太像了，犹如小改款一样，但是仔细品味每一处细节后会发现极简设计到了“强迫症”的程度。无论是进气格栅、车灯还是底部饰板，甚至是车窗密封条都与车身面板保持着几乎同一水平面间的无缝衔接，平滑的车身唯一突出车身的似乎只剩RANGE ROVER了。整体就好似始终一对你保持着彬彬有礼的绅士，无论即将面对什么样的路况环境都保持着从容与自信。
堪称艺术品般的车灯内部搭载有120万个独立透镜LED，可以同时聚焦16个物体，能够有效避免造成驾乘者眩光，并提升照明强度。车门把手改成了当前比较流行的隐藏式设计，让本就平滑的车身设计更显得一气呵成。携带钥匙靠近车辆时，在点亮驻车灯的同时，车门把手会自动弹出，过程十分英伦化，优雅十足。不过伴随着弹出与收回，电机声音似乎有一些大，据说其力度是所有品牌车型中最大的，使其在冰冻环境下依然可以正常使用。
尾部采用了最为大胆的设计，左右两端仅用略有弧度的长条状的类LED灯带替换了上一代复杂的尾灯，在不点亮时以黑色呈现，与上下黑色饰条形成一体。在点亮时，又十分地醒目。据说是业内亮度最高的LED尾灯。而弧形设计也刚好融合到了尾部与车身侧面的钣金造型之中，能够带给人以概念车般超前的既视感。结合上述设计，创造出了仅为030Cd的风阻系数。
内饰整体设计向着极简化的方向进化，方向盘改变了造型，尽管缺少了上一代的辨识度，但是全新的按键布局和设计提升了使用便利性。同样得到提升的还有采用悬浮式设计的137英寸液晶仪表盘，以及采用131英寸悬浮式设计的中控屏，并且还创新性地采用了与中控台相吻合的弧形设计，尽管弧度不大，但是提升了内饰整体感。个人比较喜欢按键的回归，尤其是底部空调控制系统，物理按键与触控相融合的设计更利于盲操作。
旋钮式挡把回归成为传统挡把设计，真皮与金属材质的结合提升了手感，也提升了操作便利性。全地形反馈适应系统旋钮则汲取了上一代升降式换挡按钮设计，隐藏时为全自动模式，升起后可以在8+1种驾驶模式中进行选择。
在驾驶及乘坐过程中，路虎标志性的前排指挥官座椅和后排阶梯形座椅布局确保了全方位的视野，第二排有效腿部空间可达1220mm。作为典范加长版，后排行政级座椅设计将舒适性与功能性相结合。电控式中央扶手在展现出揽胜豪华感的同时将左右座椅分开，五座版即刻变为四座行政版。此外，扶手处集成了8英寸触摸屏幕，内置控包括座椅、空调和车门等调节。其中，后排椅背可倾斜4至12度，可轻松找到舒适坐姿。
自第一代揽胜下线以来，上下对开的分体式尾门设计已成为揽胜的经典元素。全新揽胜不仅将其传承下来，还通过电控系统提升了使用便利性。开启上部尾门，行李厢遮物帘就自动折叠，方便装载物品。内部配备多功能置物板，既可垂直翻起形成横向分区，也可反方向翻转，成为座椅靠背，便于户外钓鱼时乘坐。
总结来说，全新一代路虎揽胜宛如一股清流，并没有在英伦风格中刻意强调贵族气息，而是在细节之处用科技与设计展现出与生俱来的腔调和功能性，就如同匠人一样，依靠自身极强的素养来获得尊重，而非所谓的贵族血统。
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路虎揽胜加长版是豪华SUV市场中的巅峰之作，它以出色的越野性能和豪华的内饰坐享盛名。对于有特殊需求的消费者来说，揽胜加长版更是首选。那么，揽胜加长版的报价情况如何呢？本文将为您解答该问题。
揽胜加长版整车价格
路虎揽胜加长版整车价格在各区域可能存在一定的差异，但总的来说揽胜加长版的价格定位在200万元以上。挑选定制的豪华配置，整车价格也会上涨。
揽胜加长版配置与定制
揽胜加长版的轴距比普通版长了200mm，这标志着它拥有更大的内部空间，不管是驾乘还是物品存放都非常方便。此外，车内还配备了豪华座椅、大尺寸触摸屏、舒适乘坐系统、个性化氛围灯光等，确保了行程的舒适度和豪华性。
在车辆的外观上，也有很多的个性化选择方案。揽胜加长版提供大量豪华的车身颜色、轮毂设计和个性化元素等，让每位消费者都可以打造出自己风格独特的揽胜加长版。
揽胜加长版的动力系统
揽胜加长版搭载了一台马力240匹的30L V6涡轮增压发动机，最大扭矩达到了600牛米，同时还拥有八速自动变速箱和智能四驱系统。这款强大的动力系统让车辆可以在各种恶劣的路况下高效运行，并且提供具有极高扭矩的爬坡功能。即便是在高速公路上行驶，揽胜加长版也能稳定而舒适地行驶。
总结
相较于其他SUV或轿车，路虎揽胜加长版毫无疑问是一款昂贵的奢侈品。不过，乘坐它将会感受到更高质量的生活方式，尤其是对于那些注重内饰设计和性能表现的消费者来说。对于揽胜加长版的定价，您可以在路虎官方经销商处进行咨询或购买车型。
2022年，中国将迎来农历壬寅虎年，为提前庆贺这个与品牌名称颇具渊源且别具寓意的特殊年份，路虎特别发布了揽胜运动版虎威雄心版和路虎卫士90虎威雄心版车型，官方建议零售价格分别为1,168,000元和788,000元。
自进入中国市场，LandRover就被赋予了一个迷人且贴切的中文名：路虎。在中国文化中，虎是祥瑞的代名词；同样，路虎期望做到傲视群雄、心至无疆。两款新车型汇聚了中国团队和英国SV团队的智慧与灵感，彰显精湛工艺、定制化与个性化服务的精妙巧思。虎威雄心版车型延续传统英伦雅致格调，在设计中融入中国生肖元素，致力为中国客户带来专属的尊贵体验。
路虎·卫士90虎威雄心版和路虎·揽胜运动版虎威雄心版均由路虎SV团队以高端工艺倾力打造，独具匠心地凝结了Tiger图案迎宾灯、Tiger浮雕头枕、Tiger迎宾踏板、尾部Tiger徽标等精雕细琢的定制化元素，独到的设计细节使得虎威雄心版车型更为独特，为中国消费者带来量身定制的专属体验
气度不凡虎蕴奢华
路虎揽胜运动版是揽胜家族中深具动感的车型，强劲有力的线条勾勒出动态感十足的外型，简洁的设计风格和优雅的细节造就极具运动风格的豪华内饰。路虎揽胜运动版虎威雄心版在延续家族设计语言的同时更加独树一帜，定制的桑吉耐洛橙豪华车漆加黑色撞色车顶，加之强劲的性能表现，让它成为一台特立独行的路虎。对于追求简约低调的用户，揽胜运动版虎威雄心版则提供了圣托里尼黑加黑顶的外观设计，低调奢华间尽显不俗品味。两种外观配色选择与黑檀木、象牙白两色内饰交相呼应，并包含众多量身定制的设计元素，流露出对优雅和细节的精雕细琢和不凡气度。
路虎揽胜运动版虎威雄心版车型
沿袭家族传统，路虎揽胜运动版虎威雄心版具备出色的动力表现，新车型基于400PSHST版本打造，拥有强大的全地形能力。搭载的英杰力30升双增压发动机可释放最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，百公里加速时间仅需59秒，时速可达225km/h。强悍性能让客户轻松驾驭，尽享澎湃动力，在路虎揽胜运动版虎威雄心版的陪伴下，中国客户将一路吉祥驰骋农历虎年。
硬核时尚傲立传奇
路虎卫士90虎威雄心版拥有两种独特外观颜色搭配：玉龙白金属漆配备扩展光亮外观套件，搭载20寸5幅银色效果铝合金轮毂；圣托里尼黑金属漆版本则搭载20寸5辐暗灰效果轮毂，既能彰显卓尔不群的个性品味，同时契合路虎优雅华贵的品牌特性。车身B柱及尾部等处的定制徽标更显与众不同，其间蕴含的祥瑞寓意凝结着对中国消费者的诚挚祝福，让彼此之间产生亲密的精神连接。其中，玉龙白金属漆版本限量300台，圣托里尼黑金属漆版本限量100台。
路虎卫士90虎威雄心版的内饰设计同样带来焕然一新的惊艳。杏仁褐温莎豪华真皮座椅与银叶灰内饰相得益彰，复古核桃木纹饰面板、浅牡蛎色Morzine顶篷和扩展真皮内饰套件的装点，再配以私密玻璃和高级车内氛围灯，让座舱更显雍容华贵。前排18向调节空调座椅让驾驶者无论何时都能轻松享受惬意的旅程；支持40/20/40比例调节的后排加热座椅带中央扶手和前排中央通道集成冰箱亦可让乘客享受尊贵的乘坐感受。
路虎卫士90虎威雄心版车型
英杰力20T发动机配合硬核全地形能力，路虎卫士90虎威雄心版对心至无疆的都市探险家极具吸引力，驾驶它即可纵情驰骋于都市、山水之间，既能探索中国地理之美，亦可尽享舒适驾驶乐趣。
虎年来临之际，路虎全新打造的两款虎威雄心版车型专为中国消费者定制，以设计赋能，通过更加奢享细腻的特质、更全面的个性化，创新演绎新现代豪华主义。未来，路虎还将始终认真倾听"中国声音"，不断发力本土化发展，持续为中国消费者带来与时俱进的产品选择和激动人心的驾驭体验。
金华恒龙
0579-83901888
正如大家所见，我们今天的试驾车是这台可以说是所有男人的梦想，英国女王的专属座驾——大揽胜。
竞争对手少之又少
虽然说能开上这种百万级别的豪车是一种很不错的体验，但当我看到这辆试驾车的时候却挺头疼的，你要是说像我们普通人能够接触到的普通家用车的话，我还能跟大家聊聊产品力、聊聊行驶感受、对比竞品车型的优势，但是揽胜的话，聊啥？产品力和行驶感受对于它的潜在客户而言，似乎并没有那么重要吧，而对比竞品的优势，我想一下，似乎它没有直接的竞争对手，
虽然说有X7、GLS这些车型价格上有重叠，但我总感觉那些车型都是偏家用取向的，卡宴又是出生于跑车世家，而路虎是正儿八经的越野车，从出生来看，完全是两种风格，所以在这一块细分领域，揽胜可以说是独一份的存在。
MLA电气化架构平台的加持让其更加智能
我们今天这台第五代揽胜诞生于路虎最新的MLA电气化架构平台，所以让这一代揽胜拥有更多的黑科技装备，例如主动的电控防倾杆、双阀的空气弹簧这些。还标配全轮转向系统，转弯的时候后轮可以提供7度的转角，让整台车的转弯直径缩短到12m以内，对于这台车长超过5米，轴距超过3m的中大型SUV来说已经很棒了。
而路虎的看家本领——智能全地形反馈适应系统也升级到了第二代，拥有八加一种驾驶模式调节，主动式电子差速锁，双速分动箱和全地形进程控制等等硬核的越野装备。
配置方面的话，那就多到数不清了，像19个喇叭的英国之宝、后排的电动遮阳帘、前排的座椅记忆，通风，加热，按摩，后排座椅的座椅记忆、电动调节，甚至连第三排都有座椅加热。但是，这些很重要吗？
就是说，像大排量的发动机，全地形反馈适应系统，越野能力这些揽胜的灵魂得保留下来，这可以说是揽胜甚至是路虎的卖点，但是，又有多少人会开着一台揽胜去越野呢？这些硬核的装备更多的作用，还不是成为车主们茶余饭后的谈资，所以这些东西就像毛爷爷，不一定会用，但是得有。
谈资能力或许大于实际作用
那买这台车的用户最在意的是什么呢？我觉得是品牌所带来的身份感，方方正正不怒自威的造型，一般车位都停不进去的车身尺寸，踩着脚踏板上下车的优越感，把车窗降下来，把手搭在门上,不紧不慢地在人群中行驶，享受着行人的注目礼，一览众山小的视野，高高在上和公交车司机齐平的坐姿，以及和副驾之间像砌了一道墙的距离，这些因素结合在一起能让驾驶者内心的虚荣心爆棚。
深踩油门之后，30T的机器会传出低沉的咆哮声，车头高高地翘起，被这么大的一个庞然大物推着你走，道路的参与者和路面的参考物都在往后退，这种感觉真的很奇妙。
五座或者四座版本更加符合其定位
首先说一下有一点小遗憾的就是，我们今天台这台是个七座加长版本车型，所以相对五座和四座的加长版本而言，并没有那么豪华的功能和宽敞的空间。我个人觉得，能消费得起揽胜这个级别的用户，家里面大概率不止一台车，所以它更多需要做的是给车上的四个人的乘坐体验照顾到位，七座车型的存在意义更多的是丰富产品的多样性，实际选择的消费者可能并不多，所以我们今天这台车是揽胜众多车型当中唯一一个七座版本，但即便是七座车型，舒适性配置也不低，例如车门上有遮阳帘、座椅调节和记忆以及阅读灯，并且在门框上还可以电动折叠座椅。
乘坐舒适性和静谧性毋庸置疑
其次在乘坐的舒适性上也能够给第二排乘客带来不错的乘坐体验，首先就是这张座椅非常地宽大柔软，填充物也是给的够够的，再配合上它的空气悬架能够根据路况精准地对减震器进行调节，过一些凹凸不平坑洼路段的时候，从车外只能看到车轮在动，车身几乎不动。
而像我们固有的思维认为燃油车的隔音水平就不如电动车的好，的确，在之前我也是这么认为的，直到我们把这台车开到路上我才发现，原来我是被贫穷限制了想象，隔音不好很大程度上都来源于价格没有到位，只要价格到位了，堆砌起来的毛爷爷会把外界的噪音通通拒之门外。
全新一代揽胜就采用了第三代主动降噪技术，英国之宝的音响可以收集和监测车辆多个地方的噪音，并且通过车内的扬声器发出反向的声波，从而将噪声抵消，甚至在头枕内也安装了降噪的扬声器，大家可以去4S 店亲自体验一下，相信你也会由衷地感慨，没有花钱的不是。
汽车网评：当价格达到一定程度，单纯聊产品力就显得庸俗
对于这么一款产品，聊性价比未免显得太过于庸俗和肤浅，奢侈品卖的从来都不是性价比，而是品牌溢价和光环。那怕有再多的流言蜚语，再多的缺点都不影响路虎揽胜是彰显身份的象征，你带着它出门，行人的注目礼是你自信的泉源、进入高档场所别人的毕恭毕敬也是对你最大的认可，开着它你不像一个司机，但坐着起来又像一个老板。
我知道屏幕前的各位可能和我一样，距离这台车还很遥远，但是我们每个人都有追梦的权利，我们更要相信大数据的力量，你能刷到这篇文章，证明你离成功也就不远了，最后祝愿屏幕前的各位早日把梦实现，在事业的道路上旗开得胜，喜提揽胜！
本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
趁着准备发帖，逛了一会论坛，有20岁的小伙子就提揽胜了，羡慕啊，年轻真好，又年轻又有钱更见好。我就不一样，真的是想买路虎十几年，将近四十才圆梦，不容易！我这个年纪婚也结了，孩子也生了，对生活的追求就是养生，对车的要求就是面子、品味和舒适，说白了，首选就是路虎揽胜。开出门可以见客户，一点不掉面子，气势还特别足，开回家可以带上老婆孩子自驾游，想去哪儿就去哪儿，开着不累坐着也不累，越野性能完全蔑视那些商务行政车。 选车过程，其实也不纠结，毕竟目标比较明确。本来是先联系了一下平行进口，发现美规中规欧规中东版本太多，挺难选出靠谱性价比高的，我平时没什么时间去选这个，为了更靠谱省事省心一些，就干脆请了个开揽运的客户介绍了一家成都本地的4S店。据说是四川第一家授权的经销商，成都每两辆捷豹路虎就有一辆是它们卖的，是不是真的我不晓得，但是保养方便，店开了14年有口碑是确实的，所以不搞过场，迅速订车走程序提车！
提揽胜是真的高兴，买第一辆第二辆车都没这么高兴。
第一辆车纯粹为了代步，就是个工具，为了便宜只要能开得动就没得啥子要求。第二辆车整了个舒适性不错的轿车，但是那个时候二十七八，正是拼命的时候，不要说996了，根本就是007，哪儿有空想新车咋样咋样。这次就完全不一样，从看车到订车都是我自己去办的，算是有了点闲心，现在也在慢慢把手里面的工作分出去，不敢再一个人憨起拼命了，上回体检三高，还没得四十身体就虚了。所以提了车也有心情去拍拍照了，读大学的时候还挺爱好摄影，后来全丢下了，这回捡起来，看着照片还是阔以，哈哈，想找到年轻时候的热情和美好，第一步，先把年轻时候的兴趣和梦想捡起来。
大脸定妆照。说是我自己办下来的车，其实我也就去惠通试驾了一下，定了车型和颜色就干等到提车了，其他包括上牌、保险那些全部交给我销售去办的，小伙子挺靠谱，提车当天看到现车的时候就很满意。
侧面漂亮修长，三条平行线特别干净利落，中间的腰线从大灯一直到尾灯，无形中感觉很高级。
后侧，银色装饰板真的是恰到好处，本来为了沉稳选的黑色，但这块银色装饰板一加就特别有灵动感，就好比一整套黑色西装必须要搭配一条银白色的方巾，有种绅士感。
相比前脸的霸气外露，揽胜的屁股就显得很端正敦厚了，但是尾灯又非常有特色，辨识度很高，面积不大，但是设计感很强
放一些细节图，不多说啥子了，静静观赏
打开车门看内饰，那就是一股英式豪华感，和BBA不一样，豪华当中带着一种“尖抖慢”（绅士gentleman）的感jio，我就很喜欢揽胜和BBA那种区分开的风格。
整点细节，感觉我拍照的手艺还是可以，没有忘干净哈哈哈。揽胜内饰的做工非常舒服的，细节处理得很好，软包很到位，一直到门板下面，木制装饰板、钢琴烤漆装饰都和合适，恰到好处。
上下双屏，这个就显得特别有科技感，上面一块综合控制，下面就是车辆设置和空调，界面简洁清晰，我挺喜欢这个风格
标志性的旋钮换挡，启动车子的时候自动升起，特别有仪式感
加长的意义就在于后排，舒适感非常棒。我现在开车载着老婆孩子都有点嫉妒他们享受得舒服，我就沦落成他们的专属司机了。原来老婆还要开车，现在坐车好舒服嘛，净找些啥子这车子大不敢开的借口坐到后面去享受。
英国之宝音响，音响没得说的，听音乐看**都很舒服
后备箱，可以当张床，非常平整
最后来张蓝天白云，最近几天成都天气确实可以，心情都要好些。
提车作业就到这里，先到论坛报个到。准备买个单反来拍照耍，隔两天再来详细说说揽胜的驾驶质感那些，顺便试哈用单反拍能不能拍好照片！
