外卖员闯红灯被拦殴打保安被刑拘了吗？
导读：6月7日电 针对“外卖员闯红灯被拦殴打保安”一事，昨日南京市公安局交通管理局官方微博发布情况通报称，两名打人者因涉嫌妨碍公务罪已被刑事拘留，下一步交管部门将约谈相关外卖企业负责人。通报指出，2018年6月4日17时50分，栖霞区华电西路与华

6月7日电 针对“外卖员闯红灯被拦殴打保安”一事，昨日南京市公安局交通管理局官方微博发布情况通报称，两名打人者因涉嫌妨碍公务罪已被刑事拘留，下一步交管部门将约谈相关外卖企业负责人。

通报指出，2018年6月4日17时50分，栖霞区华电西路与华电路路口，某外卖公司送餐员陈步顺(1978年出生)，社会人员邓传俊(1983 年出生)，分骑两辆电动自行车经过路口时，因由西向东闯红灯被和燕路快速化改造工程建设保安公司聘用的保安鲍亚伍(1965年出生)拦下。两人借口保安对其辱骂，在现场对鲍进行殴打，致鲍脸部多处肿胀，送医留院治疗，现已无生命危险。

事发后，南京交管部门高度重视，积极配合栖霞公安分局处理此案，要求依法严惩打人者。

目前，陈步顺，邓传俊因涉嫌妨碍公务罪已被栖霞公安分局刑事拘留。下一步交管部门将约谈相关外卖企业负责人，并进步加强正在开展的无牌电动自行车、淞油助力车、摩托车专项整治行动。

北京市公安局环食药旅总队食品药品支队支队长纪辉表示，很多商户法律意识不强，没有认识到买卖使用假证的严重性，以为罚点钱就没事了，但情节严重的可能会触犯刑法。

随着专项行动的开展，市公安局环食药旅总队和市食品药品稽查总队等部门及时约谈相关网络送餐平台。

据了解，多家网络订餐平台通过自查向公安机关提供线索，同时积极开展套证筛查，自查下线商家，并在客户端公示被下线的问题商家，对新申请商户进行严格审查，拒绝资质不全的问题商户。后续各家平台还将开展政企合作，规范平台管理，保障食品安全环境。

  美团美食和美团外卖给我提供了很多生活便利，最近听说美团打车，还激动挺久，以为不久后打车有很多优惠券。今天美团被交通主管部门约谈了、

近日，多种媒介显示，“美团打车”将于1月12日起登陆北京。刚刚，北京青年报记者从市交通委获悉，市交通委已关注到这一情况，目前“美团打车”尚未依法在本市申请开展网约车业务，尚不具备在本市从事网约车经营的资质。

一、看看国家的规定：根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、交通运输部等7部委联合颁布实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和本市相关规定，在本市开展网约车经营服务的，应当在本市办理相关许可手续。市交通主管部门已会同有关部门约谈了该企业相关负责人，要求其依法依规开展在北京地区的网约车经营服务。

二、交通主管部门积极行动：交通部门积极鼓励网约车企业依法依规经营。下一步，市交通委将继续加强对本市网约车市场的监管，对于违法经营行为，市交通委将会同相关部门依法依规进行处理。

三、在其他城市，美团也有遇到主管部门约谈：南京接单的外牌网约车众多，而南京市网约车管理办法中已明确规定，禁止外地牌照车辆在本地从事网约车服务。按照南京市客管部门的管理要求，目前滴滴出行、易到用车等平台已经停止对南京地区的外牌车辆派单。部分被滴滴出行和调用车平台拉进黑名单的违规车辆并没有离开当地，而是选择转入其他平台继续运营。

    交通主管部门根据国家法律，依法约谈打车平台，规范打车业务的注册申请资质，也是为了让我们广大的消费者能够有基本的人身财产保障。

近日，一则有关外卖送餐的数据显示，2017年上半年上海市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起，平均2．5天约1名送餐员伤亡，专家表示只有内外并举让骑手“慢下来”才能减少事故的发生率。

报道称日前上海交警部门约谈了饿了么、美团、百度、达达等8家送餐外卖企业，亮出严厉的管理规范，要求各企业加强安全培训、车辆规范、骑手身份识别系统等方面的管理，骑手交通违法行为的严重性和危害程度将被设定相应记分分值，这作为交警路面管理和企业内部管理考核的重要依据。

不少人认为让外卖骑手“慢下来”还需内在治理手段，外卖小哥电动车“一路狂奔”，根源还在于这个岗位不合理的付酬方式，更多是单一的计件工资，只有改变外卖小哥的工作待遇和计酬方式，将他们纳入社会保障体系，给他们更多基本保障，才能让送餐员的车子慢下来。

业内人士还表示，入职后应该加强安全培训，骑手们要增强安全意识和自身权益保护意识，这不仅关系到骑手的安危，还关系到他人的生命安全和城市的健康发展。

网友评论表示，也希望客户多一些倾听和理解，接到外卖餐食时回以感谢、不随便差评。

随着互联网订餐行业的快速发展，外卖员交通安全问题正引发广泛关注。今年上半年，上海送餐外卖行业的道路交通伤亡事故共发生76起。

9月7日，美团外卖对记者表示，将在年底前，通过调整激励考核、提升技术手段，解决外卖骑手的交通安全问题，如禁止配送加盟商按每单延迟处罚骑手，而是把配送时间作为其中一项计入着装规范、服务规范等总量进行考核；如优化接单系统，避免骑手接单过多。

美团外卖总经理王莆中表示，外卖配送的速度提升，应该是产品优化迭代和智能调度系统效率提升带来的，而绝不能靠骑手冒着交通安全风险抢出来。他说，骑手交通安全问题是美团外卖高度重视的问题。

美团外卖接下来半年时间内逐步推进完成五项举措：

（一）对骑手的接单量进行合理控制和优化，避免骑手接单过多，压力过大，导致违反交规、超速行驶；

（二） 通过科技创新和大数据应用，对骑手的平均车速、骑行轨迹等参数进行监测，加强对骑手的交通安全监控，未来将与交管部门沟通对接路况及信号灯情况；

（三） 加强骑手在特殊状况下的申诉和协助机制，比如遇到恶劣天气、用户联系不到、送餐车出现故障等情况，骑手小哥可以第一时间快速反馈，减少心理压力；

（四） 禁止配送加盟商按每单延迟处罚骑手，而应依据骑手的着装规范、服务规范、安全合规、配送体验等综合指标进行考核；

（五） 加大骑手小哥安全意识教育的内外部投入和宣导，内部在骑手端APP推送安全提示等学习资料，外部持续邀请交管部门进行现场讲座、交通安全案例等培训，提升骑手遵守交规、文明出行的意识。

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月26日，上海市公安局交警总队披露了一组数据：今年上半年，涉及到全市送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起，“饿了么”和“美团外卖”各占26%。

上海交警总队约谈了饿了么、美团、百度、达达、到家、必胜客、肯德基、麦当劳8家送餐外卖企业，要求建立骑手身份识别系统，确保一人一车一证一码。

9月6日，南京交警公布的数据显示，今年上半年，南京全市（含五区）共发生涉及外卖送餐电动车各类交通事故3242起，共造成3人死亡，2473人受伤。其中，仅“美团”一家外卖发生的交通事故就占到总数的近半。

外卖小哥也是人，大家互相体谅下。

杭州市场监管局约谈美团、饿了么平台，他们低价竞标的行为，严重的扰乱了市场。虽然有很多实体店铺会进驻美团或者是饿了么，大家在吃饭之前会在线上以及线下平台进行对比，这样才能够挑选到最符合心意的产品。

如果大家开过店就会发现这些平台对商家特别不友好，他们压榨的全是商家的利益。这样商家就会采取各种各样的措施来应对，比如用一些过期的食材或者是不符合质量标准要求的，这样就会影响到大家的饮食安全。在网络上也曝光了一些没有牌子的商家，他们大多数在小区或者是在一个非常隐蔽的角落里，环境异常恶劣，大家根本难以想象这样的商家是如何通过平台审核的。虽然开店就是为了赚钱，他们的利润非常可观，但是大多数人却付出了健康的代价。

因为疫情现在餐饮行业的销量越来越差劲，大家选择自己购买食材在家里做饭。虽然会推出一些优惠活动，但是基本上都是砸钱营销。对于一位普通民众来说，如果他们竞争越激烈的话，对大家的好处越多。因为大家可以在两个平台间互相切换，可以花最少的钱吃一顿平常吃不起的饭。很多人会将各个优惠券进行叠加，甚至一顿饭只需要花费一分钱。这样的场景是非常常见的，但是造成了恶劣的后果。

这两个平台为了分得更多的市场份额，他们会绞尽脑汁思考优惠活动。大家如果享受到了，对这个平台的信赖度更高。但是另外一个平台就会因此受到影响，在一定程度上威胁到实体店的生存。这些外卖送餐平台要从这次事件当中吸取一定的教训，保证相关的问题不再出现，以每位居民的健康为主。

(一)强化源头管控力度。交管部门要充分认识加强外卖配送监管的必要性与紧迫性，出台有力措施，将其纳入重点车辆日常交通管理工作中，要求配送企业定期开展配送车辆安全技术检测，落实用人单位及非机动车主自身管理责任，督促引导用人单位及非机动车安全行车的责任意识。

(二)强化路面查处力度。交警在日常执法过程中，要切实加强对非机动车逆向行驶、闯红灯、争道抢行、人行道行驶等外卖配送车辆常见交通违法行为的查处，做到随时查处，随时教育，要以交通违法无小事的态度，克服怕麻烦，放任不管的错误思想，对各类习惯性交通违法行为采取灵活有效的查处方式，做到交通违法行为不放过。同时要切实加强巡逻控制，一经发现，立即查处，形成严管重处的高压态势。

(三)完善配送行业保险制度。联合保险公司、外卖配送企业，商讨配送车辆保险制度的制订，必须让专业配送车辆购买交强险，保障受害者的权益。同时，对不按规定购买交强险的车辆，按照相关规定处理;其次，建议企业为配送员购买人身意外伤害险，保障员工的人身权益，真正让企业做到不仅要保证配送服务的优质体验，更要关爱和重视员工的人身安全。同时，将外卖员的交通事故与其委托企业挂钩，对外卖员交通违法处罚进行统计，如果一个外卖平台的员工交通违法次数达到一定程度，可以对这个外卖平台进行处罚。

（四）应对外卖电动车建立管理规范电动车作为一种便捷交通工具，在城市生活中发挥着不可替代的作用。而外卖配送大多都使用电动车，因此，建立必要的管理规范迫在眉睫。据了解，电动车原设计时速为每小时15公里，但很多外卖哥购车后即将限速装置拆除，往往在行驶中能开到每小时40公里以上。由于制动等设施不匹配，安全隐患巨大。而只要发生非机动车与机动车碰撞事故，不管事故责任者是谁，损失基本都由机动车购买的车险承担，这也从侧面助长了目前外卖电动车野蛮行驶的现状。

(五)强化主题宣传教育。充分发挥新闻媒体宣传覆盖面广的特点，制作主题宣传节目、播放公益广告，广泛宣传外卖配送车辆交通违法行为的危害性，同时组织媒体记者深入整治一线，通过对违法个案进行曝光，切实提高外卖配送人员安全出行意识;并组织民警不定期深入配送公司，组织外卖配送人员开展座谈教育。