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导读：看你怎么想了，要是我 我就让员工签协议，以免后患。签署免责协议，体现出公司的严格和正规。公司内其他人想签协议还没资格，不是每个人都享有的待遇。不要太复杂 协议书简单明了协议书甲方：乙方：经甲乙双方协商决定，由甲方（公司）提供奥迪A6L拍照8
看你怎么想了，要是我 我就让员工签协议，以免后患。签署免责协议，体现出公司的严格和正规。公司内其他人想签协议还没资格，不是每个人都享有的待遇。
不要太复杂 协议书简单明了协议书
甲方：
乙方：
经甲乙双方协商决定，由甲方（公司）提供奥迪A6L拍照8888无偿给员工某某上下班代步使用，为此乙方以此协议承诺，在乙方使用期间，如外出发生意外（属个人行为）与公司无关。特立此协议以资证明。
甲方签名（加盖公章）：
乙方签名（加盖公章）:
协议证人签名（加盖公章）：
你要有自己的志气，接受别人的施舍久了，别人也会厌烦的，而且在不知不觉中感觉也会低人一等，你可能不会察觉，但你女友会，到时候她可能也会看不起你。他们是不是只有一个女儿，是的话你就安心了，做自己就行了。不是的话，你也要有自己的想法，可以利用他们的人际关系自己做生意，自食其力，这才是你最应该做的，从你的话中可以看出你也是一个有自尊心的青年，不是那种小白脸，所以给你的提议是做人要有自己的想法，可以利用他们的人际关系自己也做生意，虽然可能不大，但毕竟是自己自食其力的
要说上汽奥迪有多惨呢？前几年就犹如棒打的“鸳鸯”，迫于各方面的压力始终难以结合。终于守得云开见月明之后，销量又惨不忍睹，如今更是沦落到“自降身价”让内部员工去消化的地步。最近，一份名为《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》的文件在网上流传，而这里面的降幅之大让人震惊。
多款车型大降价，最高幅度达16万
从曝光的信息来看，此次一共有奥迪A7L、奥迪Q6、奥迪Q5 e-tron三款车型参与员工购车活动，最高降幅达到了16万元。
比如说奥迪A7L，旗下的志远型流晶套装、先行版、先见版是优惠最高的三个版本，都是直降了16万，而官方指导售价高达7777万元的先见版，员工购车价仅为6177万元。另外，如，入门级的筑梦新生版也降了10万元，也就意味着奥迪A7L跌至3187万。
值得一提的是，作为奥迪品牌在华国产的最大尺寸SUV，奥迪Q6的降幅同样最高也不小，最低裸车价仅需3276万元，与官方售价对比降了14万元，这几乎是奥迪Q5L在市场上的终端售价。除此之外，作为上汽奥迪投产的首款新能源车，奥迪Q5 e-tron的降价也很可观，40 星耀型、50 荣耀型以及edition one均优惠106万元，员工最低提车价2505万元。
可以看得出，上汽奥迪为了卖车确实痛下了血本，毕竟自成立以来，该车企旗下就只推出了这三款车型，没想到如今全部都拥有非常可观的员工购车价。作为对比，一汽集团旗下的奥迪也有过员工优惠，但人家的降幅也仅仅只是比市场略多一点，还没有达到这么离谱的程度，可见上汽奥迪的“窘迫”。
燃油车“倒下”的序幕已拉开
事实上，不止是上汽奥迪在“跳楼大甩卖”，另一家被称为车企清流的马自达，也在近日被爆出对员工开启了非常大的购车优惠。
以“弯道之王”阿特兹为例，这台知名度颇高的运动型B级车，如今的员工活动价仅仅只需1215万元，也就是说降了6万多。熟悉马自达的朋友应该都知道，这家车企在国内一直都非常傲慢，旗下的车型价格也很坚挺，即便是销量有所下滑，在市面上的终端优惠都是非常小的，从而也遭到了众多消费者的吐槽。所以说，马自达此番的员工购车价，也确实让很多“马粉”眼馋，毕竟12万就能买一辆合资B级车，这不比买雅阁、凯美瑞更香？只不过比较遗憾的是，购车优惠仅针对员工，其他人也只能羡慕而已。
不得不承认，上汽奥迪、马自达纷纷开启离谱的员工购车活动，在令其他同行眼红的同时，也的确是无奈之举，因为这些燃油车确实卖不动了。2022年，上汽奥迪整年的上险数仅为6,143辆，连许多豪车的月销量数据都不如，而被称为“最美奥迪车”的奥迪A7L更是在国内惨败，全年只卖出了3714辆新车，与外界的高度期待形成了强烈的反差。再来看马自达，这几年在国内的销量也是节节败退，2022年阿特兹只卖出了7314辆新车，而根据传闻，阿特兹在今年3月份就将停产，一代“经典车”或将离我们远去。
很显然，汽车市场早就变天了，对于很多合资车企而言，以前卖得不好的时候，还能通过大降价来挽留消费者，奥迪曾就是最好的例子。但随着新能源汽车的崛起，合资车的光环也越来越弱，甚至豪华品牌也不能当做金字招牌，毕竟看着那些漂亮的设计，炫酷的功能，高科技的智能配置，以及4、5秒级的破百能力，谁能不说电动车不香呢？而早在去年的时候，一些不思进取，还在原地踏步的合资车企就扛不住压力落败，越野鼻祖Jeep更是落得个以后只能以进口车身份入华的遭遇，可悲又可怜。所以再不转型创新，谁能保证下一个被抛弃的不是自己呢？
写在最后
总而言之，在新能源汽车的不可阻挡之下，燃油车“倒下”的序幕已拉开，2023年的汽车市场只会演变得更加激烈。而对于那些没有竞争力的车型以及品牌，被淘汰也是时间问题。
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