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导读： 易车原创 如果您是一名车迷，那么阿尔法·罗密欧的存在，一定会让人心存涟漪。作为来自意大利的豪华品牌，虽然从来不是最主流的选择，却总能以自己独特的魅力吸引到纯粹的汽车爱好者。纵观百年发展，阿尔法·罗密欧的经典车型琳琅满目，新时代的Giuli
易车原创 如果您是一名车迷，那么阿尔法·罗密欧的存在，一定会让人心存涟漪。作为来自意大利的豪华品牌，虽然从来不是最主流的选择，却总能以自己独特的魅力吸引到纯粹的汽车爱好者。
纵观百年发展，阿尔法·罗密欧的经典车型琳琅满目，新时代的Giulia和Stelvio，更是取得了不错的口碑。
此次，阿尔法·罗密欧带来了一款全新的SUV车型——Tonale，并宣布了五年内“从零新能源车到产品线零排放”的计划。那么，作为紧凑型SUV的Tonale，又能否引领阿尔法·罗密欧迈入新时代？
运动风依旧 颜值可谓精彩
阿尔法·罗密欧Tonale可谓拥有同级别中最美的外观，标志性的家族式倒三角进气格栅配合熟悉的保险杠造型，再有整车饱满且充满力量感的线条，配合底部散热格栅更营造了不错的运动感。
当然，这是一辆阿尔法·罗密欧应有的血统。
Tonale使用了波浪式的LED大灯，灵感源自经典车型SZ，在十多年前的159以及Brera上，也能找到相似的设计，个性的日间行车灯造型，以及两侧全新的波浪形灯组造型很有创意，点亮后拥有极高的辨识度。
简洁的圆润侧窗线设计，优雅的C柱流线，车顶线条更是流畅，车侧线条一气呵成。4530mm的车长在同级中显得更大一些，视觉观感上也是如此，前后的翼子板都有饱满的外凸设计，更是带来了遒劲的感觉。
然而2630mm的轴距却中规中矩，可能是欧洲市场对于车身尺寸并没有过多纠结吧。
侧面的点睛之笔当属阿尔法·罗密欧专属的花瓣式五孔式样轮毂，这次的试驾车装上了235/40 R20的轮毂，使用了倍耐力P Zero系列轮胎，运动风继续拉满，配合红色刹车卡钳显得更具视觉冲击力。
Tonale的车尾采用了尾部贯穿式波浪形尾灯组，两侧尾灯的设计和头灯相呼应。同时配备了两厢车常见的小型车顶扰流尾翼。但试驾的15T弱混车型采用隐藏式排气布局，对于运动风格的延续不够彻底，算是美中不足。
小结：个人而言，不仅仅局限于阿尔法·罗密欧品牌内部或是紧凑级SUV市场，放眼全球新车，Tonale的颜值都排得上前列。Tonale的外观设计相较于Giulia和Stelvio更加新颖，新款灯组设计或许会成为阿尔法·罗密欧全新的家族元素，设计上还有很多可圈可点的改变。
配置足够丰富 布局略显保守
对于内饰，Tonale延续了阿尔法·罗密欧家族的设计，整体来说比较中规中矩。方向盘沿用了阿尔法·罗密欧的三辐式多功能方向盘，启动按键依旧放置于方向盘左侧，而驾驶模式选择旋钮则位于档把前方，整体设计沿用了家族的运动风格。
而两块液晶大屏虽然不是最新潮的设计，但也是阿尔法·罗密欧追赶时代的产物，双炮筒式123英寸的全液晶仪表实用且动感，1025英寸的悬浮式中控屏，配合上Carplay和语音助手等功能，智能化程度有所提升，支持语音控制、OTA更新等，前排还提供手机无线充电功能，整体搭配看上去科技感十足。
不过，目前的车机系统流畅程度一般，考虑到这次的试驾车只是试装车，待后期量产时阿尔法·罗密欧的工程师会解决这种小bug。
此外，略有不足的是，空调出风口下方的按键质感不够高级，档把也有同样的感受，将我拉回了这是一辆“入门级阿尔法·罗密欧”的现实。相较于我之前开过的Giulia和Stelvio，阿尔法·罗密欧特有的DNA旋钮在转换模式时有了阻尼感。
内饰和座椅材质取决于选装包，我们这辆试驾车选装了Veloce包，配有流行的Alcantara材料。未来，高配车型配备座椅通风、加热以及14扬声器的哈曼卡顿音响，最终还需期待量产车型的表现。
小结：Tonale的外观维持了阿尔法·罗密欧的高水平，内饰科技也算跟上了时代，但这套内饰设计在阿尔法罗密欧家族车系上已经应用太久了，是时候做出革新了，如同外观一样，为颜控党们带来更前卫的内饰样貌。
虽是15T+48V 运动血统尚存
一辆阿尔法·罗密欧不只是用来看的，更是是用来开的。Tonale基于Stellantis集团的STLA Small平台战略，但有别于后驱的Giulia和Stelvio，15T版本的Tonale为前轮驱动。前驱的阿尔法·罗密欧是否还有相同感受的操控特性？
Tonale使用的15T可变几何涡轮发动机也是首次被用于阿尔法·罗密欧，搭配上48V混动系统，也让Tonale成为阿尔法·罗密欧首款混动车。
开出酒店，拐了第一个弯，驶过第一个环岛，感觉似曾相识，转向轻快灵活且十分精准，这种独特的感受，使得每次驾驶阿尔法罗密欧都让人变得心情愉悦。
在城市路段，我并没有使用更加注重动态的D模式，在节能A模式和普通N模式下，48V电机的使用频率更高，这个位于变速箱和发动机之间（P2位置）的电机可以输出15千瓦，55牛米，足以应付市区的起步。
电机和发动机之间的转换也相当流畅，如果不是仪表盘上的模式显示，并不容易察觉到。值得一提的是，在驶过环岛时，哪怕是在普通模式，驾驶激烈一些，车辆会自动进入一种“亢奋”模式，突然降档使发动机保持几秒高转，虽然突兀，但也算是阿尔法·罗密欧一个特点。
出了城，沿着科莫湖畔的山路， 切换到D模式， Tonale的性格发生了些许改变。整车绷紧了几分，轻快的转向多了几分韧劲，但未到德系性能车那种和方向盘扳手腕的程度，悬挂的支撑也有所提升，在高速弯给人的信心更足。
阿尔法·罗密欧在介绍Tonale的动态表现时，特意提到克服了前驱车的转向不足，事实证明，在开放公路行驶，这辆车的操控完全对得起阿尔法·罗密欧的名号。
15T发动机响应积极，48V混动和VTG可变几何涡轮对于阿尔法·罗密欧来说都是新技术，有了这些技术的加持，动力输出相当流畅。7速双离合变速箱很聪明，但Veloce版本的大拨片，电子味比机械感强一些，不太容易让人上瘾。
发动机的主要发力区间为3000转到5500转，红线区间有些乏力，遇上坡度较大的路段，小排量发动机的动力不足还是会显现，毕竟这只是一辆15T的紧凑型SUV，15T加48V混动也只是Tonale的入门动力系统（包括130马力和160马力两个版本，本次试驾的为160马力版本）。
而在诸如北美等市场，还提供20升四缸汽油涡轮动力车型，可输出260马力的最大动力，搭配九速变速箱与四驱系统，从参数来看基本就是延续了目前阿尔法·罗密欧家族的20T动力系统。
此外，自动驾驶已经成为时代趋势，哪怕阿尔法·罗密欧的精髓是追求驾驶。但阿尔法·罗密欧紧跟时代，为Tonale配备了L2级别的自动驾驶，主动变道辅助和主动刹车辅助都是标配，提供便利的同时，也能在关键时刻保障行车安全。
虽然Tonale是阿尔法·罗密欧的入门级车型，但它对阿尔法·罗密欧有着至关重要的意义。在这个汽车工业的时代拐点，电动化智能化的大趋势下，积极求变才能获得更好发展。Tonale保留了阿尔法·罗密欧上那些让人喜爱的基因，出色的设计，优秀的操控，同时也在积极探索了智能化，混动化乃至电动化。
2023年，插电式混动的Tonale将会上市，2024年，第一款纯电动的阿尔法·罗密欧将会亮相，阿尔法·罗密欧的操控搭配电机的输出特性，相当值得期待。
写在最后，我在停车场为Tonale拍照时，一位意大利老大爷专门停下车，他现在开一款四驱20T紧凑型SUV，高昂的油价让他产生了换车的想法，他已经看上插混版的Tonale，停下车就是想问问何时能够买到，当他得知纯电版阿尔法·罗密欧也即将到来时，产生了不小的兴趣。
全新的Tonale仅仅是阿尔法·罗密欧推进新能源进程的开始。未来，阿尔法·罗密欧准备用五年时间，完成电动化转型。希望有望引入国内市场时，Tonale也能为阿尔法<font style
a lfa romeo是意大利的品牌，名为 阿尔法罗密欧 。阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰，创始人尼古拉·罗密欧。其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一家汽车公司。
1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被 菲亚特 集团（FIAT）收购。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场 。
Alfa Romeo最初是专门为比赛而设计的，在一些年里只向公众提供具有相同特性的汽车。由创厂开始，Alfa Romeo就有一个特别的宗旨－要在赛车场上扬名世界，因此格外重视车辆的性能和科技，也注定Alfa Romeo的车型都由当代一时之选的名家所设计的，如20年代Bianchi、Giuseppe和Merosi，当时用于Alfa Romeo各车型上的科技，都在现今被各车厂采用，如DOHC双凸轮轴引擎，便是Merosi在1914年首先发展成功。
1910年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军 骑士 ，吃人的龙形蛇（biscoine）图案则来自当地一个古老贵族家族（Visconti家族）的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受苦难的“巨蛇”的传说。两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体，成为了汽车界最著名的标志之一。
后来被加进去的阿尔法·罗密欧和米兰的字样以及间隔花纹，在百余年的发展历史中也不断发生着细微的变化。1972年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也 现代 化了，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，最重要的是，“MILANO”字样不见了——这是否意味着，某种排外的本土情结正在信息弱化，取而代之的将是一种更加开放的心态。
（图/文/摄： 张桂叶） @2019
本帖主角，爱称“平民法拉利”哈哈哈
大同：各美其美，美人之美，美美与共，天下大同。
希望五湖四海的朋友都来大同做客，走一走看一看。感受品味历史文化名都军事重镇，北魏辽金文化与汉文化融合发展的饕餮盛宴。
小弟93年，大同人士。毕业后来到重庆工作，现安家置业。汽车作为近20年来唯一沉迷不变的爱好终于有了名正言顺带她回家的机会。（香车美女，喜爱排名不分前后哈哈哈）有了真正自己名下的爱车。由于从小爱车，满18岁就拿了驾照，开过的车型少说也有五十多种。大到福特猛禽，小到本田飞度，贵如卡宴turbo & 9114S，便宜到力帆盼达。可以说对汽车还是有一些了解和感受的。
重庆：行千里致广大！ 重庆人民非常热情耿直友善，是我定居重庆很重要一因素。感谢重庆感谢你们。
最初小弟是下定了雷克萨斯ES行政的，哈哈哈车友肯定觉得作为热爱驾驶的车迷怎么会选择这车，如今选了极致的AR。这也太不想相干了吧。其实当初是想着也快到了婚成家的年纪了，选一个家用顾家省心有品质的车。事业有了成绩再给自己选购一台玩乐的爱车。这样家里也不会反对。也算是为现实和生活做出的让步妥协。但在交了订金后，强忍着无优惠强加装饰的情况下车型再次调价涨价。相比BBA都有了大额优惠，瞬间无感了。雷所有的点点亮点已是暗淡无光，退了订金。 再次选车想着自己还年轻也还没有成家即便找了女友也只用得到前排，小孩也不想很早就要，所以儿童座椅几年后才会用吧。躁动的心随便找了个敷衍的理由就去选以玩乐为主能兼顾一点家用属性，后排能偶尔坐人就好的。加之身边的好朋友有买S4有买S3等一些运动型车的更加激发了我内心深处按耐不住的驾控欲望。千金难买心头好。 当时新宝马3只有长轴325，在我眼里软弱无力。奥迪S3马上要换代了，车内又着实紧凑了些。S4加上选装略略贵了些，作为眼下玩乐之车还是奢侈了些。CT5刚上市不久，样子不错配置不错测评口碑也不错值得一看。在试驾之后就果断放弃了，底盘是不错，其他也还行，只是音响模拟营造的运动之声太过强烈与现实动力提速完全不符，完全是没有高潮的假叫。让人索然无味。
偶然冒出的一个想法，去试试名声在外的阿尔法罗密欧吧，传言纯粹的运动之感。不试不知道，一试忘不了。
试驾员是一个“赛车手”出身吧、换挡拨片运用极好推背上头比S4都冲。当然中后段比不了V6。自己上手一试也是不能忘却了回来之后心心念念。
手感超好的换挡拨片和红色点火、法拉利的feel 哈哈
雄壮有力，缺点运动模式下市区缓行道路轻踩油门很顿挫闯动，踩太轻动力不输出稍稍重了就踹你一脚。舒适模式下轻踩油门偶有顿挫，节能模式下基本无顿挫。动力被强行限制的感觉，无处安放的动力。
**卡钳帅得一笔。
传说中的碳纤维传动轴？
自己喜欢就感觉是缘分注定哈哈0001
爱了就带回来。前排座位宽大厚实乘坐感超乎想象，但激烈驾驶会甩来甩去。鱼和熊掌不可兼得。
首次加油，虽然加92也行但多多少少影响发动机性能的发挥，至少加95吧。亮油灯加满326元。
首次加油表显跑760，现在每次加完油表显可以跑600上下。实际跑500公里。在表显120的时候就会亮油灯。
送去贴车衣，全车龙膜车衣玻璃膜。
这么好看的漆，好好保护，花了心里要多难受。
验车上牌
迷之微笑
自觉好看系列
自觉好看系列
自觉好看系列
跑山遛弯儿～ 高速变道转弯车很稳、但还是明显感觉到225的胎宽窄了，严重影响了抓地力车子动态极限。激烈了感觉心里没底，抓不住地。不开音响防爆胎胎噪略大。
现在3000余公里，平均油耗10个，平时开快车。路况允许开多快开多快。堵车节能，市内道路舒适，快速路高速路运动。舒适模式已完全够用，超车不犹豫。
我记得说明书貌似说1600公里的磨合期，反正临近1600的时候我已按耐不住哈哈
同色钥匙壳好看。 各位车友用车愉快～
乘着五一小长假出去溜溜腿～
第一次发帖手机发帖不周之处多多包涵[抱拳][抱拳]
报告组织、小弟已到位申请加入。
阿尔法·罗密欧。
阿尔法·罗密欧是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA，其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。
1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。
扩展资料：
阿尔法·罗密欧标志来源：
1910年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇图案则来自当地一个古老贵族家族的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受苦难的“巨蛇”的传说。
两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体，成为了汽车界最著名的标志之一。后来被加进去的阿尔法·罗密欧和米兰的字样以及间隔花纹，在百余年的发展历史中也不断发生着细微的变化。1972年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化。
-阿尔法罗密欧
满是春风的4月刚过，阳光就用最热烈的方式洒向地面。虽说4月春意盎然，才是最佳艳遇的日子，可我今天就和女神有约，这是一场浪漫与激情的旅程[可爱]（各位老铁别想多了哦）它的起点源自于女神小赫与阿尔法·罗密欧Stelvio的相遇，火红的Stelvio和优雅端庄的小赫就在这夏季中的春天，一遇便倾心，彼此都在绝美容颜中迸发出不安分的气息，突然在这喜悦中苏醒，发现自己废话连篇，还不如直接带大家欣赏，毕竟眼观为实，各位老哥看完喜欢的话，多动动小手给个赞评论哦[嘻嘻]
阿尔法·罗密欧Stelvio
提起意大利就不得不提起米兰这座城市，它是全世界的时尚艺术中心与历史文化名城。它不仅是阿玛尼、范思哲、PRADA等世界著名奢侈品品牌的故乡，拥有110年历史的传奇汽车品牌阿尔法·罗密欧也是起源于此。而距米兰200公里外，在意大利与瑞士接壤处，有一条阿尔卑斯山脉上海拔第二高的公路，这条险峻、刺激的盘山公路被叫做Passo dello Stelvio，阿尔法·罗密欧首款SUV便取自于这条公路之名——阿尔法·罗密欧Stelvio。
四月的天气阴晴不定、冷暖难测。清晨的露水渐渐散去，带走了空气中的微凉，待到阳光普照之时，难掩的热情终于得以释放。
初现的阳光才刚刚被春季唤醒， 时而热烈，时而柔和。 就如同Stelvio搭配女神。 有时激情如火，光彩夺目； 有时优雅从容，尽显高贵。 可辣、可甜，恰到好处。
无论是释放锐气与才华，光彩照人。 还是选择秉节持重，从容不迫。 这都是真实的你，源自内心深处最纯粹的你。
拥有雄厚底蕴并以极致、艺术、优雅著称的意大利设计完美定义了“杰出设计”的概念。意大利汽车设计对于线条的运用极富创意，恰恰阿尔法·罗密欧就是当中的佼佼者。富有张力的线条勾勒出灵动的身形，随着阳光的变换彰显着自身的魅力，就如同女神标致的身段，Stelvio每一面都无懈可击。 仔细观察，你会发现动感与静谧同时蕴藏在它的杰出设计之下。
Stelvio与女神的相遇就像是王子迎接公主一般的美好童话，当Stelvio从远处驶来，那精妙优雅的车身曲线，加上同样耀眼的红色涂装，仿佛一团浪漫的火焰，疯狂收割着路人的目光，它与众不同的气质让周围的一切都黯然失色。
极具辨识度的“三叶式”前格栅设计，让小赫能一眼认出这就是阿尔法·罗密欧。在小赫看来这融合意式美学的前瞻中网造型不仅动感十足还赋予了车头强烈的设计感。
飘飘洒洒
就是要与众不同
小赫开始沉思了[偷笑]
火红的颜色很像一颗炽热的心
今天小赫这一袭白裙，和火红的Stelvio真是完美融入。
如果说“三叶式”前格栅、犀利的大灯、俯冲的姿态以及溜背趋势的车尾给Stelvio带来了张扬的风格，那么整车流畅、饱满的线条则赋予了它优雅的气质。对于线条的杰出运用是意式设计的精髓，尤其是这贯穿车侧的两条腰线，勾勒出完美的迷人比例。
嘿，**姐看过来呀
注意看如花瓣盛开的轮毂，每一处细节都流露着意式浪漫。
小赫说Stelvio的外观蕴含着历史的沉淀却又不乏现代的时尚，就像是一位优雅的现代贵族，令人心动不已。
撩人心弦
春天就在不经意间悄然而至，瞬间点燃内心的激情。就如同Stelvio的一身红装，正好迎合这丰富多彩的世界。采一些春意送给自己并用镜头记录这一刻的永恒。
小赫说拍了那么多她，她自己也想来玩一下摄影
人生就该一成不变？我不愿被定义。 打破束缚、挣脱枷锁，每一面都是真的我。
女王范十足，有木有
我给她说了个秘密，她笑的超开心[坏笑]
车外摆拍够了，进车里吧
美[色][色][色]
Stelvio将感性的意式设计延续至内饰空间，置身车内仿佛沉浸在浪漫的红色海洋。这一切就像是现代科技、豪华驾乘与动感基因的完美结合，按下红色按键瞬间点燃澎湃激情。
车内意大利风情浓烈，红黑配色的内饰、握感十足的方向盘，高端铝制换挡拨片，足以唤醒你内心对速度的渴望。细节之下，大量圆润线条再度登场，营造出强烈运动感的同时也深得小赫的欢心。
家有媳妇给她来一辆，感觉完美
性感红唇
小赫说这辆车一定拥有很强的性能，因为只有极致性能才能配上如此极致的外观与内饰。这是必然的，作为一个坐拥意大利血统、法拉利基因于一身的品牌, 阿尔法罗密欧所缔造的极速传说不胜枚举，Stelvio自然也传承了这些优秀的运动基因。诸如“碳纤维传动轴”、“Alfa DNA驾驶模式”、“Alfa Link悬架”等绝世武功并不少，支撑着这一切的核心是一台性能卓越的20T高性能发动机，能够爆发出206kW的最大功率以及400N·m的最大扭矩，与之匹配的是机敏的8AT变速箱，两者合作轻松达成百公里加速58秒的傲人成绩。
在试驾过后小赫对Stelvio有了新的感悟，令她没想到的是这样一台性能炸裂的SUV竟如此易于驾驭，甚至优于绝大多数的轿车。转向的手感轻盈而绵密，指向之精准只能用“心之所向,身之所往”来表达。铝制的换挡拨片触感冰凉、细腻，每一次的触碰都犹如与初恋的初次牵手，那触电般的感觉令人难忘。
发动机与变速箱的配合如此默契，再加上线性、细腻的油门踏板，动力的输出从不会过于突兀，让你仿佛化身专业车手，车辆的响应完全如你脑内所想，同时与你右脚的动作也完全整齐划一。底盘所营造出的安定感让小赫也更敢于去尽情感受Stelvio那澎湃的动力。
与外观一样，小赫再次感受到了Stelvio性格中蕴藏的动感与静谧。她说坐在Stelvio的车厢内是十分享受的。座椅的整体材质十分柔软、厚实，将你包裹其中。悬架滤震处理得相当干净，压过减速带时的动作几乎是她所乘坐过所有车型中最干脆利索的一个，没有任何多余的弹跳，犹如一双温柔的大手将你承托过前路中每一处的坎坷。
Stelvio的舒适与静谧还体现在它出色的NVH表现中，即使是以120km/h的速度巡航，在你耳边萦绕的依然只有那哈曼卡顿音响中传出的天籁之音。Stelvio对所有人都是友好的，无论你是驾驶者还是乘坐者，你在Stelvio身上都能找到自己想要的状态。美不可言，这就是Stelvio带给你的浪漫。
还是觉得笑起来的小赫最美
拍到这里就今天的故事就结束啦，关好后备箱带着小赫吃饭去咯
Stelvio还有太多的细节、故事值得我们去细细品味与体验，这一款来自亚平宁半岛的感性之作正以自己的方式展现着阿尔法罗密欧这个百年品牌的独特魅力。阿尔法罗密欧在中国、在全世界从来不会缺乏忠实的拥趸，它缺少的，只是一个与你相遇的契机。相信当你了解Stelvio的魅力之时也一定会为之狂热！而“女神”小赫已经为它倾慕。 当结束拍摄时，我能从小赫的眼神中看到她对Stelvio的眷恋与不舍，小赫说她与阿尔法罗密欧、与Stelvio的故事一定不会就此结束~[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
一个十字架一条蛇的汽车标志是阿尔法罗密欧，西班牙知名的小轿车和超级跑车生产商。知名品牌的标志使用了马德里市的2个传统式标示：马德里城徵章的鲜红色十字，及其源于本地一个历史悠久皇室大家族家徽的龙型蛇。
阿尔法·罗密欧的发展历程
1910年ALFA伦巴第汽车企业创立；
1916年尼古拉·罗密欧将自身的大家族姓式融进到汽车厂名字中，变成今日的阿尔法·罗密欧；
1920年第一辆放有AIFARomeo标示的车辆Torpedo20-30HP问世；
1986年阿尔法·罗密欧企业被菲亚特集团（FIAT）回收；
2017年阿尔法·罗密欧宣布进到我国市场。
阿尔法·罗密欧是西班牙知名的小汽车还有超级跑车生产商，曾凭着极强的造跑车整体实力，让其在各种车赛众统筹推进榜首，饱经转折点最终被菲亚特汽车回收，变成与兰博基尼、法拉利等超豪华车品牌置身师兄弟；阿尔法·罗密欧是一个十分具备独特的品牌汽车，100很多年来的牌子历史时间沉积使其被称作“兰博基尼之母”。
除开人性化的汽车标志，阿尔法罗密欧还有一个显著的特点，那便是前脸三叶式进气口。这一关键的设计风格从1940年代就逐渐发生，并变成了知名品牌车型前脸一部分最明显的特点。因为前脸设计方案的缘故，阿尔法罗密欧的车牌号只有放到车前一侧，尽管对称打乱，可是这类和其它车子不一样的造型设计，或是非常有感染力的。
现阶段阿尔法罗密欧在中国售卖的车型为小汽车Giulia和SUVStelvio。
Giulia是阿尔法·罗密欧进到中国以后产生的第一款车型，家族化代表性的倒三角形进气格栅，狭长车大灯及其特有的往右边参考点车牌安_方法，让Giulia这款车刚进到中国便招引很多的关心，驱动力层面Giulia配用的是20T大功率汽车发动机，新手入门就会有280大马力的主要表现，最大扭矩转速是400牛/米，52秒的时间段就可以过百了。
但就算Giulia的各种整体实力特性、操控性等无论再如何优异，其自始至终或是一款十分冷门的车型，终究参考价3798-1259八万价钱选购阿尔法·罗密欧也只有是被一部分顾客所接纳，并且做为宝马3系竞争者，Giulia即便彻底辗压宝马3系，但一直是比不上3系的名气及其普遍的知名度，因此Giulia在我国的呈现也是平淡如水。
Stelvio是阿尔法·罗密欧进到中国的第二款车，也是现在仅有的2款车型之一，这款车在同等级SUV众尽管不能说是最适用的，但能够算是最好是开的SUV之一。
Stelvio持续了Giulia的调试设计风格，转为触感等实际操作十分轻轻松松，因而操控性层面是Stelvio无可比拟的优势；在其中2020款20T280HP豪华型Stelvio代理商市场价仅需366八万，再加之诸多好用配备促使Stelvio具备较高的性价比高。
此外还给予分别车型的四叶草版，你能了解为两者的健身运动性能卓越车型。由于自1923年逐渐，每一辆性能卓越车型，都被授予热血传奇四叶草标示。它使阿尔法罗密欧变成赛道之王的守卫者，目前为止，阿尔法罗密欧已获得180好几个荣誉奖。
百万购车补贴
阿尔法·罗密欧汽车品牌故事
米兰城的光荣传统，王者的桂冠，龙形蛇的传奇，阿尔法·罗密欧用一个世纪的时间诠释了汽车、设计师、赛车及发动机的发展史，也逐渐从财富和地位的象征沉淀为意大利设计风格的典型代表。
在遥远的欧洲南部，意大利犹如一只长靴斜伸入万顷碧波的地中海，阿尔法罗密欧就如同罗马竞技场，比萨斜塔，是这只长靴上点缀着的装饰铜扣，复古而又闪亮。
这个意大利的骄傲，这个能和宝马相提并论的高性能跑车品牌，比较初的故事却是从法国开始的。1910年6月24日，一些有远见卓识的企业家从法国母公司手中接管了意大利darracq汽车公司，这一天也成为了阿尔法·u32599X密欧的诞生日，公司总部后来被设在了米兰。 创始人恩卡图综合了两个有着著名传统的米兰标识组合成了全新的公司标志：左边的红色的十字用来纪念古代东征的十字军骑士，右边刻画的是一条正在吞食撒拉逊的蛇，它是维斯康
母ALFA与MILANO中间加入了代表着Savoia王朝的绳结。在90余年的发展历史中车标不断发生着细微的变化，比较近一次的变化是在1971年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化了，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，“MILANO”的字样也不见了——这意味着Alfa摒弃了排外的本土情节，变得更加开放。
罗密欧与“红魔”法拉利的故事就像莎士比亚笔下的名著，轰轰烈烈，浪漫典雅。创始人恩佐·u27861X拉利是二十世纪20年代阿尔法·u32599X密欧旗下的著名赛车手，驾驶着罗密欧赛车驰骋于欧洲的各个赛场，取得了骄人战绩。二十年代，消费者对驾驶汽车逐渐产生兴趣，市场对高性能车款的需求也与日俱增，在充分利用技术成就的基础上，alfaromeo生产一系列轿车，先后生产出6c1500、6c1750等轿车。1926年alfaromeo开始生产9缸星型航空发动机。1929年Alfa专为赛车打造的ScuderiaFerrari问世，统帅者就是恩佐·法拉利。30年代，世界经济危机使阿尔法·罗密欧陷入困境，意大利政府被迫通过IRI(产业重建研究所)控股公司来参与alfa的经营。公司随后退出了赛车项目，并将8c2300bc型车转让给了enzoferrari车队，腾马旗帜也顺理成章地取代了绿色的四叶苜宿图案。然而在欧洲GP大赛，阿尔法·罗密欧的P3型跑车创下了大赛的空前纪录，紧接其后的158型跑车拥有了二战前比较后一个GP大赛冠军。蛰伏6年之后，159型跑车于1946年又在日内瓦GP大赛上折魁，随后的几年间，158、159型跑车支撑的阿尔法·罗密欧车队几乎包揽了所有出场GP大赛的冠军，设计跑车的卫·图里奥居功至伟，而恩佐·法拉利为车队打下的坚实根基，才是重要所在。
这个话题如果放到上个世纪，Giulia的拥有者可能是个欧洲贵族，又可能是个性能车爱好者，因为Giulia在上个世纪六十年代诞生，在长达16年的生产周期里，推出了12个型号。优雅的绅士可能会开Giulia Ti Super，而那些性能爱好者估计会执迷于Giulia GTA。 别问我为什么知道这些内容，当你的工作是与汽车相关的时候，你会发现你的生活都会围着汽车转，当你认真迷恋一台车的时候，你会想尽办法去了解他的一切，包括它的历史。 前一段时间耐不住心痒痒，去店里逛了一圈，内心里一团火一直处于亢奋状态，这种感觉真的很难言喻，你明知道你会选择它，但是因为犹豫阻碍了你的脚步，而导致除了工作之外的时间，脑海里都回荡着Giulia。不知道车友们有没有同样的感觉。 直到有一天，我依旧浏览着Giulia的相关信息时，我被大猩猩说的那句话：没有拥有过，你就不能算是个真车迷。给直击灵魂深处，可能是因为产生了共鸣，我的脑洞瞬间开阔了许多。从工作开始，我愈来愈发现时间的重要性，在对的时间要做出正确的选择，人的一生很短，不要错过那些你想要拥有的东西。 没错我再一次和朋友一起来了4S店
映入眼帘的周边
上一次没有好好的去看这些汽车周边，我突然发现，阿尔法配色堪称经典（毕竟它有110年历史了，这个感慨有点傻）红色和白色的搭配会显得大气之余又不缺少那些赛道上的元素。
我特别喜欢这种金属与工业风的搭配，这种风格不仅可以凸显汽车文化，而且裸露的金属会让男人有一种莫名的喜爱，不知道你们有没有这种感觉。
精品周边
这个头盔应该是致敬某个F1车手的吧，红黑白的版画挺好看的。
店内的帽子是我看过几个为数不多在颜色搭配和设计上比较出众的，可能是因为这个圆形的LOGO看上去比较高级，带上去有种赛车手的感觉。要是换上其它品牌不知道什么感觉。
记忆中这种复古的帽子似乎和Vespa比较搭，哦对，Vespa也是来自意大利。
这些赛道版花的Giulia的确与众不同，虽然没有Giulia F1Tributo的包围夸张，好在这个是原厂自带，买到后不用后期再去贴纸和车管所换证。
那句话叫啥来着，确认过眼神，遇上对的人，哈哈哈
在赛道涂装的旁边停着一台蓝色的Giulia，和红色一比较感觉这个蓝色有些黯然失色，可能是那个红色太扎眼了。阿尔法一直以来把红色运用的相当不错，似乎每一台阿尔法的车型都离不开红色。这个或许和意大利风情有关，他们真的属于那种热情似火，对待生活积极向上的民族。
作为宣传的海报以及不少奖杯
当销售小哥不厌其烦的对我讲解车帘每一处实用功能的时候我心里是有些感动的，虽然这些东西我也了解不少，在关注车子的这段时间里已经升级成为了一个键盘车手。但是还是得对他们的服务态度点个赞。 其实听到这儿我已经在呆不下去了，不是觉得销售人员唠叨，而是想去了解订车方面的东西，没错，这一圈逛下来我已经沦陷了。上一次去店里，可能只是埋下一颗种子，在家的那段时间里，已经长出了萌芽。
到了最神圣的，也是最激动的环节——订车，我以为我的心跳加快会持续很久，结果确认几个事项后，签了几张合同书就完了。What，好吧是我想多了，本来就是一个很简单的过程，我老是喜欢自己给自己加戏。
细节
从第一次参加活动开始，再到朋友的影响下，它仿佛已经融入到我的生活里。 到底是哪些人会选择阿尔法罗密欧？在我看来选择Giulia的人他们不随波逐流，如果只是买一款30-40万元的豪华B级别车，他们随便在BBA中选择一款便能满足需求。 他们对生活充满激情，试驾过Giulia后才明白，52S背后的故事，从静止到80码，那猛然暴增的肾上腺素会使人忘掉所有烦恼。 他们对颜值有所追求，这个外表或许是除了美食和歌剧以外能凸显意大利风情的一道风景线，你只需要把Giulia往路边一停，稍微懂车的路人都会多瞅它两眼。
当你不喜欢某种东西时你可以有一万种方法找出它的缺点，直到看到Giulia，你才发现世界上有如此完美的东西。 等我心爱的Giulia到了后，再和你们分享！
