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导读：说不羡慕那是假的，别说年终奖是车了，就是有没有年终奖都是个问题，而据企业的负责人称，车只是年终奖的一部分，这是额外奖励给40名优秀员工的，其他员工还有不同程度的年终奖，老王我真是“默默无语两眼泪”，如果送的只是普通轿车，心理还平衡些，据说送
说不羡慕那是假的，别说年终奖是车了，就是有没有年终奖都是个问题，而据企业的负责人称，车只是年终奖的一部分，这是额外奖励给40名优秀员工的，其他员工还有不同程度的年终奖，老王我真是“默默无语两眼泪”，如果送的只是普通轿车，心理还平衡些，据说送的还是高级轿车，40辆总价值超过了1500万，可见这40位优秀员工是真的优秀。
更让我感到震惊的是，这40名获奖的优秀员工里，竟然有三分之一是80后，这让我这个坐在屏幕前码字的80后无地自容，人家因为一份工作买了车，可我却连一台属于自己的自行车都没有，真是人比人气死人啊。但话说回来，一家企业可以随意地拿出价值1500万的高档轿车送给优秀员工们，那就意味着这家企业比较重视员工的福利，也证明了企业是处于盈利状态的，而企业之所以盈利，除却拥有核心技术之外，必然是给企业贡献了足够的力量，让企业赚到了钱，企业才会这么重视员工。
根据职场的惯例来看，这种企业一般都是实企，其企业实力必然非常雄厚，估计这种奖励员工的行为不是第一次，也不是最后一次。虽然企业与员工是互惠互利的、是双向选择的，但这家企业没有像其他企业那样剥削员工，反而在每年的年底搞一些回馈员工的活动，在这种企业里工作的员工都会自发的为企业奉献、为企业着想，如果企业的业务量固定、员工的工作效率足够高、工作质量足够好，一年多赚的可不仅仅是1个1500万那么少，真的有些佩服这家企业的决策者。
其实在我看来，这也只是个别企业的个别做法，大多数企业是不会给员工发这种福利的，顶多就是针对某一位或几位员工进行一定的奖励，而这家企业也是一样，这些优秀员工必然是给公司创造了数倍于车辆的价值，或者说为企业做出了杰出的贡献，企业才会奖励这些人一人一台高级轿车。像我之前工作的那几家单位，虽说有年终奖，但年终奖都是按照一定的规则发放的，而且想要拿到年终奖，必须业绩考核合格、绩效考核合格，平时迟到、早退的次数不能超过多少次才可以，反正就是不能顺顺利利的拿到年终奖，而80%的同事都会被以各种理由扣除一部分，能够拿到全部年终奖50%以上的人都比较少。
拿我呆过的企业与山东这家企业相比，企业管理者的格局大的不是一点半点，虽然企业是逐利的，但看人家的做法， 哪怕没有获得轿车，心里也是极其佩服的。
比亚迪跟一汽是老冤家了，但是几次交手下来，无论是在市场占有率，还是新能源车方面，一汽都不是比亚迪的对手。
根据乘联会公布的7月份全国乘用车市场数据显示，一汽大众的7月零售量同比下降366%，接近“腰斩”。
市场不景气，一汽却在另一个领域找回了面子。
一、被神化的“造车”产业
得益于滴滴造车的成功，近年来的“造车热”开始席卷，不管是 科技 类企业，还是房地产，似乎都把追随滴滴、进军造车当成了解救自己的“良方”。
在网约车行业，除了滴答出行、一喂顺风车、高德目前还没涉及“造车”业务，滴滴以及各大车企，都纷纷转了向。
其他行业，比如恒大，半年之前，恒大 汽车 在证券市场一路高歌，其CEO恒大总裁欣喜若狂“中国 汽车 超越欧美的梦想即将实现！”
仅仅半年之后，昔日的豪言壮语就熄了火。
8月10日，恒大官方发布通告，正在考虑出售公司旗下部分 汽车 产业，包括恒大新能源 汽车 集团有限公司及恒大物业集团有限公司。
在巨额的投资缺口之前，羸弱的恒大不堪重负。原本以为是转型成功的战略性步骤，在现实面前是如此的不堪一击。
二、比亚迪和一汽的“战争”
对滴滴、滴答、一喂顺风车这些网约车平台来说，他们的目的就是捞钱，而对车企来说，首要的目标是卖车。
很多人不知道，跟比亚迪一样，一汽在年初就跟滴滴进行了合作。
从理论上来说，不管是在技术还是资金方面，车企造网约车都有一定的优势，非恒大这种门外汉能比的。
据悉，奔腾NAT主打移动服务，主要目标市场就是网约车领域，在设计上针对性地增加了司机师傅乘坐的舒适感，也给驾驶者留出了更大的车内伸展空间。
值得一提的是，跟去年发布的滴滴首款定制车D1一样，右后门也是电动侧滑门，在任何狭窄的空间都能打开，避免了“开门杀”的风险。
如今滴滴倒下，比亚迪定制车滞销，一汽却另辟蹊径，开辟了省级代理，还成立了网约车公司。
不仅NAT和D1之间各方面数据相差不大，有意思的是，就连此刻市场指导价都是一样的。不知道此刻的比亚迪，会不会气吐血。
三、车企内卷，惠及司机
很多传统车企造网约车是被迫的产物。
尤其对传统车企来说，新能源 汽车 的销量占比微乎其微，想要满足市场需求，只能寻求他法。在此基础上，网约车就是个不错的选择。
在业内人士看来，共享出行是日后的发展方向和趋势，随着自动驾驶技术越发纯熟，未来共享 汽车 保有量或将超过私家车。
涉足共享出行领域，既能帮助车企消化自身库存，也能进行变相的品牌推广。而且，在竞争的压力下，车企对于车辆技术更新以及定价方面，势必会作出进一步的改善。
看到这里，不禁感叹，内卷之风已经刮到了企业身上，真是令人“拍手称快”啊。
前段时间，我们熟悉的互联网大佬马云表达了自己对于996的一番看法，再次击中了不少打工人的内心，那个备受吐槽的996工作制，在马云的眼里竟然是一种福报。他认为能做996是一种巨大的福气，很多人想996都没有机会，先别说996加班有多累，有没有加班费的问题，却在跟你讲辛福感，讲成就感，讲人生价值，这让不少打工人听完后表示难以接受。
然而，在大多数打工人的眼里，所谓的996并不是普通人的福报，也不是普通人的梦想。但当你付出巨大的努力，最后却换来了仅能过日子的工资，拖垮的身体，稀疏的发量、疲惫的神色的时候，是否会质疑这真的是996带来的福报吗？
虽然我们无法改变996存在的事实，但你拥有选择在哪家公司工作的权利，毕竟每个公司的企业文化存在差异，工作制度也各有不同。就像我们今天要说的这位老板，他的员工每天上班朝九晚六，中午打1个小时太极拳，周末双休，关键是绝不加班。而老板更是任性，他从2011年开始，就给自己实行6小时工作制，每天10点半到公司，中午花2小时吃饭、健身，晚上6点准时回家，周末绝不干活。如果有996反对者组织，他绝对是里面的“骨干成员”。
这位被称为 最“懒”的土豪老板 ，他就是WiFi万能钥匙的老板陈大年，他的人生绝对算得上惊艳。曾打败过马化腾，26岁成为了最年轻的首富。他只靠一款APP，五年便收获了全球9亿用户 。值得一提的是， 当年这么好的成绩，陈大年在年会上宣布，每个入职满4个月的员工都发一辆特斯拉 汽车 ，当时共有40名员工享受到了这份丰厚待遇。
陈大年对员工有多好，据江湖上流传的版本，2015年，陈大年给公司每位员工加薪，增长幅度高达50%，另加码12个月工资作为年终奖；2016年，除了12个月工资的基本操作，还有几乎人手一台的新款iPhone；2017年，员工除了能够享受1个月的跨国 旅游 之外，还能再休一个月的春节假期，就连离职的前员工也给发2017元红包；到了2018年，陈大年直接豪掷6亿现金，用来奖励集团一千余名员工。
不过，说到陈大年这个名字大家可能比较陌生，但是说到盛大，大家可能就比较熟悉，毕竟盛大曾是国内网游界的开山鼻祖，地位显赫，像 《泡泡堂》、《传奇》都是盛大旗下的产品。 而创始人便是 陈大年和他的哥哥陈天桥。当时，盛大网络一路高歌猛进，创立仅5年就成功赴美上市，还与谷歌并列为“全球最佳 科技 股”，兄弟还因此身家暴涨，并以90亿的身家成为了中国首富。
曾放言30岁就退休的陈大年，在盛大鼎盛的时期选择退出。最终，他还是闲不住，2011年，他开始着手研发WiFi万能钥匙，到2016年8月份，才仅仅5年的时间，该APP在全球就拥有9亿用户， 月活跃用户一度高达52亿，日下载量曾超过微信和QQ， 这份数据即使是放到现在也相当抢眼的。
如今，那个借助时代红利成长的WiFi万能钥匙，最终也因红利的消失而停滞，风头也大不如前，不过，相关数据显示，2020年该APP仍有329亿月活用户。此外，陈大年也没有停下发展的脚步，据悉，他一直在着手开展长距离WiFi技术、网络安全以及智能穿戴设备等项目，更启动了卫星上网计划。与此同时，2020年，陈大年更是以130亿元身家入围胡润全球富豪榜。
近段时间，坊间更一直在传360公司正在和尚网网络接触，想要收购WiFi万能钥匙，原因是360公司 看好其现存的流量以及经营多年的WiFi技术和数据库，这与360CEO周鸿祎一直想构建的智慧城市网络安全项目相符。不管结果如何，我们就拭目以待吧！最后，对于这位 最“懒”的土豪老板，你有什么想说的呢？
公司购进汽车时，计入“固定资产”会计科目，其相关会计分录如下：
借：固定资产(不含税的机动车发票金额+车辆购置税+汽车装具发票载明金额)，
借：应交税费—应交增值税(进项税额），
贷：银行存款。
公司将汽车赠送给员工，其相关会计分录如下：
借：管理费用，
贷：应付职工薪酬。
再做：
借：应付职工薪酬，
贷：固定资产，
贷：应交税费—应交增值税（进项税额转出）。
