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导读：我们先来了解一下这个话题的具体背景，陕西西安的一所学校做了一件让很多家长拍手叫好的事情，在学校设立了地下停车库，旨在为学校的老师和家长们服务。对于交通压力持续增长的今天，在学校建立地下停车库无疑是一个一举多得的事情，至少能解决两个最基本的老
我们先来了解一下这个话题的具体背景，陕西西安的一所学校做了一件让很多家长拍手叫好的事情，在学校设立了地下停车库，旨在为学校的老师和家长们服务。对于交通压力持续增长的今天，在学校建立地下停车库无疑是一个一举多得的事情，至少能解决两个最基本的老大难问题，第一就是学校周边的交通拥堵问题，第二就是为家长们提供了很大的便利。
为家长提供便利家里有孩子的家长都有这种感受，每天接孩子放学停车真是一个很难的事情，本来学校的周围都是很多禁停区域，可能会把车停到很远的地方来等待孩子放学，真的很不方便，这种现象大多出现在中小学，如果能够建立一个地下停车场，哪怕是让家长们有偿使用也没有问题，和孩子们出行的便利以及交通安全比起来，交点钱也不算什么，可能有人会说羊毛出在羊身上，建立地下停车库的成本最终还是要出在学生家长身上，但支持这么做的人还是大多数。
缓解校区交通压力每当到了放学的时间，学校周围的交通压力可以说是最拥挤的，学校门口站满了密密麻麻的家长，再加上周边停着的汽车，交通极易出现拥堵的现象，有个别的小学还会因为考虑到小学生的安全问题，阶段性的封闭某段路。
如果有了地下停车场，会从很大程度上解决校区周围的交通拥堵问题，学生可以从校门直接放学，也可以通过地下停车场找到父母的停车位置直接回家，既增加了学生的安全性，也为缓解交通压力提供了帮助。
综上所述，学校建立地下车库是一举多得的办法，既缓解了学校周边的交通压力，也给学生和家长带来了便利。
2月21日，一份《朝阳区学生乘坐校车申请表》在部分学校的家长中开始发放，填报内容包括家庭住址、家校距离、是否愿意乘坐校车等。
家和学校两处战场 接送天天像打仗
去年年底，“积极发展中小学校车服务系统和鼓励单位开行班车以及规范合乘出行”，在北京市治堵综合措施的征求意见稿中被正式明确提出。在此之前，争议一直集中在是否开办校车上。开办校车的建议不断地被提起，又一次次地因诸多原因而没能做到。这张调查表，朝着开办校车的方向似乎又迈出一步。
“一到上学、放学的时候，北京的中小学门前就成了停车场，能堵出二三百米。有了校车，家长方便，生活也低碳。”一位家长说。记者以朝阳区花家地实验小学为样本调查发现，无论校方还是家长都迫切希望校车能开通。
家长之累
“早上送孩子像场战斗”
早上6点10分，天还没亮，赵静枕边的手机开始叫早。从床上爬起后，她一头扎进了儿子的书房，将书本文具塞进书包，一个被保鲜袋包裹着的红苹果也被装了进去。“孩子每天中午都在学校吃饭，水果每天都得给他准备。”赵静的儿子是花家地实验小学二年级学生，家住朝来绿色家园附近，距离学校大约8公里。
20分钟后，孩子的姥姥已在厨房忙着做早饭，“每天都是两个人给他忙活，时间还紧巴巴的。”6点45分，赵静去叫还在熟睡的孩子，连喊两遍，孩子仍旧没睁眼。赵静只好从被窝中将孩子直接抱起，孩子摇晃着脑袋直喊困。
在赵静忙碌的同时，住在康城小区的高阳也马不停蹄地做着类似的事儿，高阳的孩子是花家地实验小学一年级学生，家距离学校大约5公里。7点15分，高阳一手拉着孩子，一手挎着饭兜快步下楼，孩子紧紧握住口风琴踉踉跄跄跟着。在小区中，高阳和一位迎面走来的家长互相点头致意，“虽然不认识，但是一看穿着校服，挎着饭兜，拿着口风琴的，肯定都是花小的。有的时候一出地库，就能看到四五辆车一起开向花小。”
匆匆吃过早饭后，赵静拉着依旧睡眼蒙眬的孩子钻进了汽车，书包、饭兜重重地落在后座上。楼上的姥姥开始打扫厨房和卧室，“我们走了之后屋里都是一片狼藉，跟战场一样，都得老太太收拾，我根本顾不上。每天早上，送孩子上学就像是一场战斗。”赵静叹了一口气，一脚油门，车子朝学校方向开去。
学校之困
十几人校门口维持秩序
7点30分，花家地实验小学的门前汽笛声响成一片，尾气裹挟着晨雾让人觉着呼吸困难。4名保安戴着头盔，拿着电棍和钢叉在校门前注视着来往的每一个人。“再往前点。”警察做着向前的手势，疏导着拥堵的车辆，十辆汽车横七竖八地横在两条双向车道上。“慢点跑，来得及。”学校的老师也在大声地提醒着家长和孩子，“加上警察、协警、保安、老师，维持秩序的人得有十三四个。”
出门20分钟后，赵静的车在距离校门200米左右的地方就再也不能向前。在马路中央，一辆车停在了她的前面，任凭赵静怎样摁喇叭，车都没有启动。原来车里已经没有司机，“肯定是着急送孩子，车挪不进去了，就一下停路中间了。”
赵静拉开车门，吵闹声和汽笛声混杂在一起，她拉着孩子在车流中闪转腾挪，小跑着到了学校门口，看着孩子走进校园，赵静回到了车里听起了音乐。车流依旧没有散去，赵静后面也挤满了车。
“以前一直是孩子的姥爷专职接送他的，但老人遇到堵车就着急，血压就上去了，只能我来送了。”赵静的单位在海淀区，从学校到单位要40分钟车程。
高阳的车也加入了拥堵的队伍中，她慢慢地蹭向校门前，“送孩子上学也考验技术。”高阳探头看了看前面的情况，还是决定下车走过去，“要不这100多米，车得走10多分钟。”
7点50分，校门前的车逐渐散去，赵静跟着车流慢慢地向前挪动。5分钟后，她用力地踩下油门，车子也快速消失在薄雾中。“一般送完孩子，我都得在门前等20来分钟才能开出去。”
离开学校10分钟后，高阳就到了单位，她随意地在教育论坛中逛着。“送完孩子去上班，每天都早到一个小时。”
高考前夕，晚自习放学，在校门口的路边摊买了5块钱炸鸡柳，那时候我对身边的朋友说，等工作赚钱了，咱俩过来买100块钱的鸡柳，加辣加孜然，一顿吃个够。
工作后第一年，我如约而至，可是校门前的路边摊却消失无踪，100块钱吃够炸鸡柳的愿望落空，随之有关校园的记忆也感觉缺了一角，不再完整。
大学时候，室友失恋，我们晚上十点去路边摊喝酒撸串，室友边喝边哭，边哭边吃，烧烤摊的老板娘还多送给我们半打生蚝，以慰室友失恋破损的心。我对老板娘说，等我失恋我也来，记得也送我半打生蚝。
后来我没失恋，烧烤摊老板娘却不来了，据说那段时间城管抓的严，所有路边摊都跑到江北去练摊了。
工作后，租的第一个房子楼下就是夜市，道路两旁布满了路边摊，来自东北的烤冷面，来自鲁迅故乡的臭豆腐，来自西安的凉皮，来自海南的椰子，以及土豆饼、关东煮、烤面筋、麻辣烫、酸辣粉
对它们，我是如数家珍。刚刚工作时的囊中羞涩，都被温暖地包容在了这些 美食 里，它们物美价廉，管饱管够，每天不重样，让我对这个城市有了一丝好感。
出租屋没人会为我亮一盏灯，但路边摊的光火就足以让我温暖。熟人熟客，路边摊老板见面打声招呼，说一句“老样子”，让我有了回家般的亲切感。
后来搬家，最不舍得的就是楼下的路边摊，把搬家的消息告诉常光顾的摊位老板，做一次郑重的道别。
偌大的城市，我早出晚归，他们昼伏夜出，搬离了这里，我去哪里找他们，他们又怎么能一直记得我。
当然，对于路边摊的记忆，除了温情，还有狼狈。
在出租屋里就能感受到烟熏火燎，浓重的油烟，吵闹的人声，久久不会散去。偶尔会从梦中惊醒，原来是喝醉的食客们在争吵或者打架，惊扰到了自己。
第二天清晨，会看见成堆成堆的垃圾，散落在各个摊位上，对于清洁工来说这些工作量无疑是繁重的，清理过后的马路，摊着厚厚的油渍污渍，它和白云蓝天、周围高大亮丽的建筑显得格格不入。
还有，夏天食物不易保存，冬天个人肠胃脆弱，在路边摊吃完拉肚子也是常有的事儿，至于路边摊的卫生情况，只能睁一只眼闭一只眼，追求性价比和效率的路边摊，你还能奢望更多吗，这就是妥协。
路边摊一方面却是为市民生活提供了便利，另一方面是一定程度上加大了城市管理的难度。
练摊的摊主和食客是朋友，和城管人员那就是老鼠遇见猫，远远看见城管，大家丢下手里家伙，推车就跑，一旦被没收了饮食车，走流程赎回来至少半个月，摊主们一天都不想耽误。
现在全国各地为了市容市貌，食品安全等问题，都在取消路边摊，苏州观前街，上海彭浦夜市、吴江路、寿宁路相继被拆，被誉为上海滩最后一条宵夜圣地的昌里路也在去年4月宣布全面关停。
附近住户们拍手称快，而完全感受不到路边摊弊端的吃货们则是一片哀嚎。
其实，我们需要夜市，需要路边摊，正如漂泊在外的人需要城市里的温情，晚归的人需要一碗好吃又不贵的热汤面，路边摊是本地人儿时的回忆，是外来人感受温馨的地方。
路边摊宜疏不宜堵，不能简单地一刀切，城市换来了清洁，却失去了人情味，这样的城市也留不住人心。
就像一位朋友说的“城市治理应该有制度，但也该有温度。”
有没有一种方式，在有效管理的前提下，容许他们的存在？静安雕塑公园持证上岗的民间艺人就是一种可参考的方式。
我们欣慰地看到，不少城市已经把路边摊做了升级改造，摊位还是那个摊位，味道还是那个味道，但有了更合理、更规范的经营指导意见，对摊主们有约束，对食客们也有了保障。
一刀切解决不了路边摊的“脏”，反而切断了城市和人们连接的脐带。
包容，也是城市的一大重要使命，看似不怎么合规的烟火气，承载的岂止是一口吃食，更是城市里弥足珍贵的人情味。
遗憾的是，路边摊、大排档注定在消亡，在消亡之前，请再留一口味道在心头。
