陕汽商用车上半年产销同增长
导读： 2020年是中国***成立99周年，是陕汽控股“十三五”规划的收官之年，也是“再造一个新陕汽”全面加速发展的关键之年。陕汽商用车以“入心、入脑、入行”促“进战略、进文化、进管理”的模式切实保障“新模式、新业态、新技术、新产品”理念落地，争

2020年是中国***成立99周年，是陕汽控股“十三五”规划的收官之年，也是“再造一个新陕汽”全面加速发展的关键之年。陕汽商用车以“入心、入脑、入行”促“进战略、进文化、进管理”的模式切实保障“新模式、新业态、新技术、新产品”理念落地，争做“六个排头兵”，为陕汽商用车的发展奋力拼搏。

上半年，陕汽商用车紧紧围绕“目标导向 产品驱动 创新进取 全面跨越”的年度工作方针，抢抓机遇，化危为机，开足马力复工复产，不遗余力加速“新陕汽”建设。截止6月30日，公司各类 汽车 产品产量同比增长1054%；各类 汽车 产品销量同比增长465%；驾驶室销量同比增长716%，实现产销同增长。

争做疫情防控的排头兵。 在战疫关键时期，陕汽商用车落实中央、省市决策部署和工作要求，于2月10日率先复工，统一信心，冲锋在前，坚持复工防疫两手抓，推动生产经营秩序恢复。在做好自身疫情防控的基础上，陕汽商用车积极承担 社会 责任，提供各项支援，缓解防疫一线的燃眉之急。

争做经济发展的排头兵。 上半年，公司抗疫、市场两不误，快速反应、积极部署，围绕"触及用户"开展差异化营销、围绕"吸引用户"创新营销模式、围绕"打动用户"与用户同肩共担抗疫情开展高质量营销工作。

整合优化营销布局，加强渠道拓展，签约销售渠道数百家，紧跟市场风口，创新营销手段，不断强化服务和配件渠道管理，以优质的服务赢得客户信赖，市场呈现出良好的发展势头；引进新供方38家和集团供方30家，引入国内五大主机厂（东风、解放、福田、重汽、陕重汽）的18家供应商进行生产配套，加大二供开发力度，解决受疫情影响的供应链产能不足的问题。

争做自主创新的排头兵。 上半年，公司持续完善产品研发体系，提升产品差异化竞争力，加快推进重点研发项目，开发整车新产品83款，改进拳头产品16款，同时完成“1801”项目2台试用样车的优化改制。新能源车型的《纯电动冷链运输车研发及产业化》项目入选2020年度省级 科技 奖项。同时，以创新引领方针，构建全面的、多层级的创新管理体系，收集创新成果185项，上半年累计征集创新课题545项。

争做国企改革的排头兵。 上半年，公司持续从“规范法人治理、建立健全激励约束机制、市场化经营机制改革、推进财务管理能力提升和全面加强党的领导”五个方面推进改革，围绕新时代发展战略，在吸收了现代化管理先进成果的基础上，以战略为引领，以业绩为导向，持续推进行权机制完善落地，灵活高效运行法人治理运行制度，全面开展董事会决策保障机制，做到法人治理更加规范化。

结合各单位的功能定位和分类，设立核心人才的薪酬激励机制，组织形成绩效管理。创新经理层市场化管理改革，建立了“三层四类十二型”的完整创新架构，建立降成本管理体系，科学规划资金使用及开展税务筹划。聚焦重点难点，突破制度障碍，打牢基础，扎实作为，充分发挥制度体系的支撑和引领作用，全面释放企业发展活力与动力，实现企业高质量发展。

争做国企党建的排头兵。 上半年，公司通过制度化和具体化的方式，有效践行中国特色现代国有企业制度理念，推行“党政一肩挑”，固化党委把方向、管大局、保落实的职能，发挥党建引领作用，坚持党建与生产经营深度融合，开展好“党建引领生产经营”专项活动、成立党员先锋队、创建党员示范岗，顺利推进党建工作标准化。

讲好“思想意识教育”、“形势教育”、“纪律教育”这三堂课，增强员工的主人翁意识，坚持正确的舆论导向，多次在陕西 汽车 报、学习强国平台等媒体刊发报道，进一步扩大公司影响力。

在复工大干时期，为保证产能顺利提升，保障生产有序进行，总装厂、车身厂均开双班运作，在此期间，公司涌现出一批批优秀的员工，保障生产进度平稳。

上半年，陕汽商用车荣获“全国机械工业质量奖”、陕西省国资委系统“思想政治工作先进单位”、省国资委“五四红旗团委”、陕汽控股“先进基层党组织”、陕汽控股“先进分会”等荣誉称号，顺利通过IATF16949&ISO9001质量管理体系外部审核。这些成绩与荣誉是不仅是对公司业务的充分肯定，也是对公司全员辛勤工作的莫大鼓励。

陕汽集团是国企。陕汽集团指陕西汽车控股集团有限公司，是陕西省省属国企。

陕汽集团简介：

陕西汽车控股集团有限公司，总部位于陕西西安，前身是始建于1968年的陕西汽车制造厂。

陕汽是我国重型军车的主要研发生产基地、大型全系列商用车制造企业，中国汽车产业绿色、低碳环保转型发展的积极倡导者和有力推动者，是我国首批整车及零部件出口基地企业。

陕汽下辖陕西汽车集团股份有限公司、陕西汽车实业有限公司、陕汽集团商用车有限公司、陕西重型汽车有限公司、德银天下股份有限公司、陕西德信零部件集团有限公司等100余家参控股子公司。业务涵盖整车、专用车、零部件、后市场四大业务板块，主要从事全系列商用车、汽车零部件和高端装备制造的研发、生产、销售及汽车后市场服务。

陕汽因军而生、依军而强。建厂50多年来，始终牢记创优报国的初心使命，先后承担了我军第一代、第二代和第三代重型越野车研制生产任务，在国防建设中立下了赫赫战功。

第一商用车网 原创

近几年的国内重卡市场，伴随整体市场销量的不断走高，我国的重卡技术获得了长远的发展。可以说，在近两年，我国重卡市场将进入更新换代的时代。

就2020年的重卡市场来说，这种趋势表现的更为明显。一汽解放J6P载货车2020款、中国重汽汕德卡C7H标运版以及陕汽德龙X6000等新车型或陆续上市，让2020年的卡车市场特别值得期待。下面，就让我们盘点一下2020年重卡市场或将上市哪些重卡新品吧。

解放J6P载货车2020款

作为重卡行业的“老大哥”，每年解放将重点推广的车型都令人期待，一定程度上，其发布的新车，也是重卡行业发展的风向标。2020年，解放也将有升级换代的产品的推出。

在2020年会亮相的解放J6P国六载货车2020款，该车采用了新材料、新工艺、新结构，8x4车型底盘自重轻至94吨，前轴采用新F5N车桥，后桥采用435冲焊桥，前后都是康迈免维护轮端，50万公里维护周期；搭载锡柴11升CA6DM2发动机，达到国六排放标准，电控数据经过优化后功率、扭矩都有所升级，动力性提升5%，外观方面标配高强度发光鹰标和LOGO投射灯。

2020款东风天龙旗舰版

重卡行业的“天生学霸”东风商用车也手握硬核新品。2019年12月，东风商用车在官微向广大卡友们推送了一款国五新车——2020款东风天龙旗舰版，可以说是吸睛无数。东风商用车这次推出的2020款东风天龙旗舰，究竟有多强悍呢？

在动力总成上，2020款东风天龙旗舰采用ISZ 520/560发动机，扭矩最高可达2640N·m；DT14挡变速箱，可选DA14自动挡变速箱，油耗优化3%，可选装福伊特液力缓速器、取力器；在配置上，车门解锁优化，避免车门解锁时歹徒从乘客侧车门闯入，更安全；在质量上，框架式车身结构、使用超过40%高强度钢板，碰撞吸能设计让全新天龙旗舰驾驶室固若金汤；标配车道偏离及前向碰撞（LDWS+FCWS）。

中国重汽汕德卡C7H标运版

作为中国重汽在2020商务年会上重点展示的一款新品，汕德卡C7H国六标运版搭载L2+级自动驾驶功能，可实现全车速范围、固定车道内自动驾驶。

该车搭载国六600马力曼13L发动机，最大输出扭矩为2700牛米，最大扭矩区间为950-1400转，拥有更宽的经济油耗区间；匹配中国重汽12挡AMT变速箱和福伊特液力缓速器，变速箱最大输入扭矩是2500牛米。此外，这台AMT变速箱使用的TCU是重汽自研的二代产品，增加了空挡滑行功能，即E+模式，在适合空挡滑行的工况下启动这一模式，可以获得更远的滑行距离和更低的油耗。

陕汽德龙X6000

整个2019年，陕汽重卡销量增长迅猛，2020年更欲借新品之力再次发力。近日，陕汽重卡就发布了全系国六车型，同时还展出了高达660马力的陕汽德龙X6000。

该车直接对标欧洲卡车，配备全平地板驾驶室，拥有更舒适的驾乘空间，驾驶室内匹配了伊思灵多向调节气囊座椅，并且带电加热和通风功能；动力方面，X6000搭载潍柴发动机，排量为152升，最大功率660马力，最大扭矩3200Nm，实现国六排放标准；与之匹配的是法士特12挡手动变速箱，可选16挡，刹车系统全车采用盘刹，由克诺尔提供刹车系统。此外，德龙X6000还具有一键启动、自适应巡航、主辅制动智能联动、疲劳驾驶监控等高端、智能化的辅助驾驶功能。

上汽红岩5G智能重卡

2019年作为中国5G商用元年，各家重卡企业都争先恐后布局5G自动驾驶领域，更有不少车企与华为等企业开启战略合作，研发5G智能重卡。其中，最为亮眼的当属上汽红岩5G智能重卡。

2019年11月9日，全球首款“5G+L4级智能驾驶重卡”在上海洋山港示范运营，并发布上汽红岩5G智能重卡。红岩5G智能重卡融入了激光雷达、机器视觉、高精地图、5G-V2X车联通讯等先进技术，实现了在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车（±3厘米）、与自动化港机设备的“完美协作”，15秒内完成货物装卸并迅速开启自动驾驶，自主规划最优路线，将货物精准运输到指定地点。据悉，2020年6月，上汽红岩5G智能重卡将在上海洋山港实现商业化运营，到2021年上汽红岩智能重卡将实现大批量运行。

徐工漢风H系列产品

如果说漢风1代是徐工重卡进入重卡市场的试金石，那么漢风2代——H系列产品，则是徐工重卡在重卡市场争取更高市场份额的利器。据悉，徐工重卡将在2020年推出漢风H系列新品，涵盖国五、国六车型，并将在下半年全面上市。

漢风G7-ULT超轻版

漢风2代产品的轻量化水准，将在2019年推出的ULT超轻版产品的基础上再优化，再降重；价格方面，其配置得到提升后，但是成本并不会大幅上升，将依然保持亲民价格，改变市场中高端高价的格局；工艺方面，无论是涂装、组装等，漢风2代产品不仅对标国内商用车顶尖品牌，更是对标轿车标准打造；智能化方面，该产品使用高端、高配、智能控制模块，确保H系列更加智能化、网联化，并具备高可靠性的优势。

 三一重卡超亮版460马力车型

作为春节后推出的第一款新车，2月1日，三一重卡超亮版460马力车型终于上市了；该车在补贴优惠后，原价288万元的460马力的牵引车，仅仅只需要2679万元。这样的价格也足以看出三一重卡的诚意。

价格实惠，但配置也很重要。三一重卡460马力车型的“三大件”，包括搭载康明斯X12发动机，匹配法士特12挡手动变速箱和汉德425车桥。这一套黄金动力链，也被其他品牌广泛应用，能够满足大多数运输市场需求，但遗憾的是三一重卡并未透露这款车是国五还是国六车型；这款车采用轻量化设计，在标配情况下自重81吨；若全车标配铝合金的情况下，自重仅有795吨，对比其他马力车型轻了300kg以上。这款460车型还标配12寸高清中控大屏，可以实现导航、电话连接、音影娱乐、手机互联和车联网等功能。

曼恩TG系列最新产品

2020年是曼恩商用车升级换代之年。曼恩全新一代TG系列产品将于2020年2月10日在西班牙毕尔巴鄂全球首发，曼恩在全球的市场表现以及产品竞争力将再上一个新台阶。针对新品的引入工作，曼恩商用车将会加速这一进程，推动新一代产品进入中国市场的步伐。

据透露，即将上市的TG系列最新产品在外观、内饰、底盘性能等方面相比现有车型均有飞跃式的提升。尤其是驾驶室，可以说是围绕提高驾驶员舒适性而量身开发，它在提升驾乘舒适度的同时，也有助于降低疲劳度和失误率，进而大大提升驾驶过程中的安全性。

一汽凌源沪尊S200牵引车

一汽凌源沪尊S200牵引车是一汽凌源旗下高端重卡新产品，号称重卡颜值担当，近期在重卡界正是当红不让。近日，沪尊S200牵引车正式进行预售，仅用两周时间订单就接近200辆，覆盖全国多个省、区、市，已然从线上火到了线下。据悉，一汽凌源沪尊S200牵引车也将在今年上市。

目前，沪尊S200牵引车共有先锋版、舒适版、至尊版以及LNG智享版四款车型，其中先锋版和舒适版是此次预售的主推车型。动力方面，按燃料形式有柴油和LNG两种车型，柴油版车型选用潍柴WP13500E501国五500马力发动机；LNG版车型则搭载潍柴WP13NG460E61国六460马力天然气发动机，与之匹配的是目前市面上运用相当广泛的法士特12JSDX系列12挡手动变速箱。

江铃威龙FCV氢燃料重卡

新能源汽车是未来趋势，而氢燃料汽车是目前新能源汽车中最前沿的技术，也是新能源汽车发展的主要方向之一。江铃重汽于2019年武汉车展期间，首次展出的威龙FCV氢燃料重卡采用轻量化设计，运行轻噪音、操纵低振动；使用大功率电池，电池系统的输出功率达95KW+，最高时速85km/h，续航里程达到400-500km。

与此同时，该车加氢时间在10分钟以内，远低于电动车充电时间。威龙FCV氢燃料重卡成熟的动力电池系统、电驱动系统及燃料电池系统、匹配自主研发的整车控制系统，整车运营成本比同级别柴油车型低50%。

陕汽轾德·炎系列长头车

2019年12月，陕汽商用车高调的亮相了5款陕汽商用长头车，被命名为陕汽轾德·炎系列；这5款长头车涵盖危化品、日常工业品、冷链等多个细分市场，主要用于长途干线运输领域。

其中，三款轾德6x4国六高配版长头车配置相同。底盘方面，这三款车都装配的是东风康明斯Z14 560马力国六发动机，与之匹配的是法士特12挡变速箱，并且标配法士特液力缓速器；后桥采用的是13T单级双桥，速比为2714，前后桥都采用盘式制动，标配ABS；700L+700L的双油箱设计，总容积达到了1400L，可以减少加油次数，提高运营效率。

结语

可见，各大重卡企业在2020年，都将有升级换代或者重大技术更新的车型推向市场；只不过，有的车企注重外观等硬件的改进，而有的车企则更注重车辆的智能化。

2020年1月，新型冠状病毒肺炎疫情的发生，显然打乱了所有厂家的销售和新品推广计划。除了三一重卡独特的网络上市和曼恩商用车在国外上市不受影响外，预计其他企业新车上市可能都要等到2020年下半年，乐观预计最快也得4月份。但不管怎么说，在2020年，这些车型都值得我们期待。 

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018年是改革开放40周年，也是陕西汽车控股集团有限公司（以下简称“陕汽集团”）成立50周年，对于这个老牌国企而言，从三线军工到行业领导者，经过了犹豫与挫折，调整与变革，最终以坚持改革创新的“陕汽精神”成为勇立潮头、追赶超越的“行业范本”。

陕汽集团：从三线军工到行业领导者的国企改革范本

三次创业 一路高歌砥砺奋进

1968年，陕汽在宝鸡蔡家坡开工建设，拉开了50年的发展序幕。在条件极差的情况下，第一代创业者们克服重重困难，建设起我国第一座重型军用越野汽车生产基地，自主开发出我国第一代重型军用越野车，改写了我国不能生产重型军用越野汽车的历史，解决了我军“有炮无车”的问题，成为经国家唯一指定装备我军的主力战车，为国防建设做出了突出贡献，陕汽集团副总经理刘科强在讲到陕汽的历史时骄傲地说到。

陕汽集团：从三线军工到行业领导者的国企改革范本

陕汽集团副总经理刘科强接受记者采访

在80年代改革开放的时代洪流中，陕汽顺势而为，于1984年开始了第二次创业。刘科强说，当时的陕汽人竞相树立市场意识，引入竞争机制，经过不懈努力，陕汽不仅在进入九十年代后扭亏为盈，而且在西安建成新厂区，并通过从奥地利和德国引进先进的重型汽车和大客车底盘生产技术，实现了产品的更新换代，技术水平始终保持国际先进、国内领先。

世纪之交之时，面对经济全球化的严峻挑战和联营的僵化体制，陕汽发动全体员工在改革思路上寻求突破，大胆进行资产重组，策划了第三次创业的战略部署。2002年2月28日陕汽集团成立，年底，推进与国际跨国公司的合作，搭建了新一代重型卡车平台，企业活力迸发，实力不断增强。2003年初，陕汽开始了北郊新基地的筹划工作，标志着第三次创业的号角正式吹响。

脱离了旧体制束缚的陕汽，陕汽进入了全新的发展阶段。在实现资产重组后，组建起陕西重汽、汉德车桥、通力专用车和西安康明斯等22家参控股子公司，形成了陕汽、潍柴动力、法士特、汉德等黄金产业链，在体制上实现了从上到下的全面改革与创新，建立了适应市场经济需要的现代企业制度。陕汽推动的这场深刻变革，成为了资本运营成功的“经典案例”，使企业步入了发展的快车道。

自主创新 军民融合彰显担当

代表民族重卡走向世界，参与全球竞争的陕汽，始终坚守初心，始终紧抓核心竞争力这一关键，在产品技术上不断创新。

回顾陕汽的发展史，上世纪70年代，在极其艰苦的条件下，自主开发了“延安250”军用越野车；80、90年代，开发SX2190系列军车，成功参加50周年阅兵；进入新世纪以来，通过与对外合作，成立集团、改制重组，实现了体制机制创新；北郊基地的策划和建设，实现了发展模式创新；引进MAN F2000技术，实现了产品创新；进入“十三五”以来，确定了“123456”发展理念，第三代军车成功中标，新一代产品平台即将成功上市，天然气、新能源、纯电动产品行业领先……这些都是不断创新的具体表现。2017年底，陕汽实现产销19万辆，稳居国内前三，确立了在市场中不可撼动的王者地位。

陕汽集团：从三线军工到行业领导者的国企改革范本

陕汽应军车而生，依军车而强，作为5次参加阅兵的汽车生产企业，陕汽始终保持军用汽车的领先地位。在由计划经济向市场经济转变的艰难过程中，陕汽顺应改革开放的大潮，从军用汽车向民用汽车市场进军，在不断地摸索与创新中，于90年代完成了军转民的过渡，成为5军民融合的成功典范。目前，陕汽集团民用汽车的份额也在不断增加，成为陕汽品牌的有力支撑。

工匠精神 筑梦陕汽成就辉煌

对于制造行业而言，精益求精、不断进取的“工匠精神”是企业做精、做强的根本。陕汽的发展也离不开这样一批具有“工匠精神”的基层员工，席小军、刘东就是其中的代表。

席小军是陕汽集团汽车装备制造厂铣磨班班长，获得陕西省首批“三秦工匠”、陕西省“十大杰出能工巧匠”、陕西省“劳动模范”等荣誉称号。他靠一双手和传统铣床，在19年里加工了数十万个汽车件及模具零件，没有出现过次品，有人问他如何取得如此惊人纪录，答案就是：用心。席小军认为这种用心来制造产品的态度就是工匠精神，身边的同事也亲切地称他为“席匠人”陕汽集团：从三线军工到行业领导者的国企改革范本

席小军完成的创新改善成果高达100余项，三项荣获全国机械行业“QC”一等奖，两项荣获国家专利奖，荣获省市创新成果奖10余项，各类创新改善累计为公司节约成本上百万。

刘东，在2016年荣获“全国五一劳动奖章”，他勇于钻研技能，善于挑战自我，从最初的中级钳工一步一个脚印，成长为车架厂首屈一指的高级钳工技师，用实际行动诠释了陕汽的“工匠精神”。

陕汽集团：从三线军工到行业领导者的国企改革范本

像席小军、刘东这样的“技术大拿”在陕汽集团还有很多，也正是有了他们的敬业、精益、专注、创新，才成就了陕汽领跑行业的梦想。

对于今后的发展，陕汽集团制定了“2035”战略，即到2035年陕汽全系列商用车业务达到国际领先水平，新能源乘用车业务成为行业重要力量，集团销售收入突破2000亿元，刘科强向记者团成员慷慨激昂地说到。

（1）陕汽集绝告团陕汽集团全称为陕西汽车控股集团有限公司，这家西北地区最大的制造企业位于西安市经开区泾渭工业园陕汽大道1号，集团直属的汽车制造实体有陕西重型汽车有限公司、金龙汽车（西安）有限公司、陕汽大同专用汽车有限公司、陕西通家汽车股份有限公司等，其中陕西重型汽车有限公司是最有名的，也是跟总部在一个地方的。所以先说这个陕西重型汽车有限大轮公司。陕西重型汽车有限公司投产于2002年，占地面积不详，投资金额不详。商用车企业的生产线跟乘用车企业完全不一样，看到的都是人在车上装，自动化程度比较低。这个工厂是陕汽集团的主要工厂，陕汽集团的重卡都在这里生产，有名的陕汽德龙、陕汽LNG重卡等产品都是出自这里。（2）比亚迪汽车有限公司比亚迪汽车的注册地在西安，2003年比亚迪通过收购位于西安的陕西秦川汽车进入汽车制造领域，并同时将秦川汽车改名为比亚迪汽车有限公司。资料显示，比亚迪汽车在西安有两个汽车工厂

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在重卡行业，一直流传着“得牵引车者得天下”的说法。的确如此，但凡是在重卡市场成绩卓著的企业，其在牵引车市场的表现也都不俗。今年一季度，虽然因为疫情的关系，商用车市场产销同比大幅下滑，但牵引车市场反而出现6%的正增长，跑赢行业。从本站记者的采访调查来看，各地重卡经销商基本都是牵引车销售最好。

随着国内疫情的有效控制，重卡行业正快速复苏。因疫情而耽搁的市场旺季正在到来，4月和5月企业之间少不了一场刀光剑影的厮杀。牵引车市场将呈现出怎样的看点呢？各企业都准备了哪些“杀手锏”？从第331批新车申报公告，我们或能发现其中玄机。

国六占比64% 重汽数量最多 28款牵引车申报公告

在4月14日工信部发布的第331批新车申报公告上，牵引车领域有28款新品在榜。其中，国六牵引车有18款，分别为7款天然气动力和11款柴油动力；国五牵引车有7款，全部为柴油动力，来自三一卡车、中国重汽、华菱星马和陕汽集团；新能源牵引车有3款，均为纯电动牵引车，东风公司、中国重汽和开沃汽车各1款上榜。

第331批新车申报公告国六牵引车配置一览

从企业来看，中国重汽申报数量最多，上榜6款牵引车，国六、天然气、国五和纯电动均涉及；其次是华菱星马，上榜4款国五牵引车，分别为3款汉马动力和1款潍柴动力；陕汽上榜3款牵引车，X6000再次闪耀出现；东风公司、庆铃汽车和现代商用车各有2款牵引车上榜；剩下一汽解放、福田汽车、江淮汽车、山西大运汽车、联合卡车、东风柳汽、吉利商用车、三一卡车、开沃汽车各1款新车上榜。

整体来看，国六占比最高，约为6429%，18款国六牵引车来自12家不同的企业，可见当前国六是各企业争相布局的市场；国五牵引车仍有较大市场空间，再加上生态环境部表示，国六有望推迟实施，这对于国五车来说也是积极的信号，华菱一家申报的4款牵引车全是国五，就不足为怪了；而纯电动牵引车，作为近年来的蓝海市场，吸引越来越多的企业投注心力，这次开沃的亮相，可以说是比较大的看点。除此以外，本批牵引车还存在很多看点，第331批新车公告简直不要太精彩。

看点一：全新外观全新动力，独资控股后的现代牵引车首秀

据官宣发布，3月18日起，四川现代将正式更名为现代商用车。但从本次公告，企业名称尚未更改过来，仍为四川现代汽车有限公司，但申报的两款国六牵引车以全新的外观出现，商标为现代牌，而不是之前的创虎牌。

由公示可见，相比之前的创虎牵引车，现代牵引车外观大改，主要体现在前脸格栅的设计，更加时尚和霸气。动力方面，有D6CF54E6、D6CF50E6和D6CF46E6三款发动机可选，最高540马力，相比国五版的创虎最高520马力，动力进一步提升；自重有8805吨和854吨两种，从6×4的驱动形式来看，充分实现轻量化设计。

看点二：三一重卡搭载上海日野发动机

作为新晋重卡企业中最为活跃的企业，三一卡车又推新车了，是一款国五排放车型。相比以往的产品，三一本次上榜的牵引车采用了新款驾驶室，前脸更为粗犷。

小编注意到，该车与三一出口科威特的重载越野牵引车外观高度相似。差别在于动力。出口科威特的三一牵引车搭载潍柴WP13国五发动机，而本次的新品则搭载的是上海日野10升发动机，型号为P11C-WE，功率为309KW，约420马力。看来除了潍柴和福田康明斯外，三一重卡动力的选择要新增一个选项了。

看点三：开沃纯电动半挂牵引车亮相 黄宏生要大展宏图

在新能源汽车领域，开沃汽车一直是黑马企业，其中纯电动客车销量行业领先。去年，开沃在纯电动卡车领域也开始涉足。如采用徐工底盘的纯电动自卸车进入公告，又如搭载庆铃底盘的纯电动环卫车交付南京。

进入2020年，开沃汽车带来了更多惊喜。这次公告，开沃上榜了一款纯电动半挂牵引车，采用宁德时代的磷酸铁锂动力电池，驱动电机来自法士特，最高功率360kW（约490马力）。据悉，开沃首款纯电动SUV也将于年内上市。由此可见，黄宏生在新能源领域野心不小，今年将进一步大展宏图。

看点四：最高560马力！江淮格尔发K7搭载福田康明斯发动机

江淮格尔发在重卡行业是比较务实的存在，相比其他企业，推出的新车没那么频繁，但每一次推出的新品可以说是通过“慎重考虑”。

本次公告，江淮上榜了一款国六牵引车，是主打高端要与国际接轨的格尔发K7，动力上选择了福田康明斯。在第328批公告，江淮格尔发K7国六车搭载东风康明斯和重汽发动机上榜，最高功率分别为560马力和440马力。这次K7搭载福田康明斯X13发动机，最高功率也到了560马力。在国五时代，K7一般是搭载重汽发动机，国六时代是不是将以康明斯动力为主呢？

更多看点：新汕德卡和X6000又上榜，吉利“恋”上玉柴……

虽然第331批公告上榜的28款牵引车，与历史批次相比，并不算多的，但亮点纷呈。除开以上列出的四点，还有很多。如，新汕德卡和陕汽X6000同台亮相，最高功率均是600马力，其中陕汽X6000这次选装的发动机是东风康明斯，也是颇为惹人注意。

如，吉利“恋”上玉柴。去年，吉利上榜了数款牵引车，但动力上选择的都是潍柴，这次吉利选择了玉柴联合动力。

如，华菱上榜了4款牵引车，全部都是国五排放，除一款搭载了潍柴动力外，其余三款均是采用的其自主动力汉马发动机，最高功率500马力（这三款分别为1款H7和2款H9）。

如，重汽和庆铃都“押宝”危险品车。其中，重汽有4款牵引车属于危险品车类，均是豪沃品牌；庆铃上榜了2款国六牵引车，为危险品运输半挂牵引车。4月1日，危险货物道路运输营运车辆安全技术条件标准正式实施，重汽和庆铃这次定然是为新规而来，抢先推出符合标准的车辆。

另外,还有福田欧曼EST CNG国六牵引车进入公告，搭载潍柴天然气发动机，最高460马力，等等。

结语

如果顺利通过公示期，这些牵引车新车便很快就要进入市场。当下国三淘汰加快置换、天然气车的大力推广及国六柴油重卡实施的愈来愈近，牵引车市场存在无限商机，同时也免不了血雨腥风的厮杀。谁会是最大赢家呢？

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