海运操作员月收入大约多少？工作前景如何？

2023-12-03 22:04:50 员工 0 75

海运操作员月收入大约多少？工作前景如何？,第1张

海运操作员月收入大约多少？工作前景如何？
导读：上面的留言者，我和赞同你的说法，因为我就是一名海运操作人员，对此我身有体会。个人想法：无论是做哪一行，只要自己喜欢，认为还可以就好，不能因为累就不去从事，无论在哪以行只要自己作顺手了，也就好了，至于待遇么，我在北京从事海运工作整一年了，月

上面的留言者，我和赞同你的说法，因为我就是一名海运操作人员，对此我身有体会。

个人想法：无论是做哪一行，只要自己喜欢，认为还可以就好，不能因为累就不去从事，无论在哪以行只要自己作顺手了，也就好了，至于待遇么，我在北京从事海运工作整一年了，月薪也就3000，对于被京这样消费水平的城市，是不算高，可等你熟练了，就可以去南方，寻找更好待遇的海运操作工作啊。

有兴趣就试试。

做好海运和空运操作员是很辛苦的，还要掌握一定的工作方法。

1今日事今日毕

操作要处理的事情非常繁杂。当天要做完的事情必须做完，多拖一天完成，对自己的记忆力和工作能量的要求都会倍增。

2好记性不如烂笔头

订舱、安排陆运、报关、收款等事情都要跟进，多小的货量都是一票货，每天同时跟进多宗业务的多个流程，细分流程并设计流程表，除了电脑记录以外，最好有做纸质操作记录本，每个动作完成在记录本业务步骤下面打勾，每天在下班以前看看记录本，检查当天完成的动作，计划翌日的工作安排。

3 善待业务人员

很多业务人员的福利差、压力大，年轻而莽撞，其实都是提成制度逼迫的。年轻业务员（不包括混日子的）辛苦跑来的订单，免不了过于紧张的跟进，甚至对操作人员的工作安排进行干涉。理解这些业务员的困难，善待他们和他们的客户，就会慢慢形成相互帮助的关系，共同发展。

4加强学习

不同的客户有不同的要求，越是高级的公司，通过对它们进行服务，对自己的提高越大。这种学习的环境，不是在校学生的环境可以相比的。学习的效果，个人认为简直就是等同于传说中的“不节食不运动，睡觉就减肥”的效果。在这些基础上，自己要还能加强学习，了解物流、生产、贸易等知识，慢慢就向高层次发展了。

编外：要么不做，要做就做好。有善意的明确的目标，就是做好的第一步。祝愿你做一名优秀的操作员，并相信你的发展不会仅限于此。

海运员是要上船工作的，如果说要交1000元押金的话，建议你还是确认清楚是不是真的有这回事。海运员需要很多国家级证书，需要正规的培训，不是随便就可以去海上工作的。如果你的条件比较优秀的话，建议你去正规的人才市场寻求这样的工作。不要轻易相信外面的小机构，尤其要交押金的机构！这种工作待遇很好，但是工作条件很艰苦！

这个工作很简单啊，是坐在办公室里的工作

要求：有一定的英语基础，四级就足够；打字速度别太慢；会打电话跟客户交流

在网站上找的大部分是真的，这个工作没什么可骗的

海员包括两种。普通海员和高级海员。

普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右，包括住宿，培训考试费，教材费。

高级海员高中以上学历培训两年的时间。

大专学历培训一年的时间。

目前市面上培训海员的方式有两种：

一种通过航海院校进行学习。考取海员适任证书。但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的。通过院校培训出来属于自由船员。自由结业证书实习、换证、上船都是自己出钱去找，但培训的费用过低，后期上船工作是一个难点。

另外一种，就是定向委培，通过一些中介和学校进行培训学习。这种培训费用率高。但培训、实习、换证、就业一体化。但市面上一些非法中介和学校，导致海员市场出现混乱局面。需谨慎。

船员的生活近些年已经得到了有效的改善和提高，但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言，无疑还是有些差距。

船员这个词覆盖比较广，在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员，外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋船员，沿海船员，内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员，因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座，因为沿海，内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。

目前一些正规公司派遣的远洋船员船上生活基本还算不错的。因为MLC的生效，船员生活设施，房间尺寸，伙食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下，每日伙食标准基本约在7-11美元之间（不同公司待遇不同），这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的，但至于能否吃好，这就和船上的实际管理情况有关了。只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证，因为远航起来十天半月不能靠泊是常事，一到两月见不到岸也不稀奇。船员合同按MLC规定一律不得超过12个自然月。通常在4-10个月不等。到了码头多数地方是可以下地的，对于年轻船员而言，可以领略一些常人平时难以接触的异域风情，也算是人生的回忆。

和岸上不同的是，远洋船员远离社会人员，远离亲人朋友，很是孤独寂寞，这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号，有些船上虽然配备了卫星网络WIFI，但多数需要自费，100MB大约100-150人民币（参考数），除了高等级船员，一般船员是舍不得的。大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏，下载的**电视，晚上打打扑克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正规公司是禁止船上赌博的）。除了寂寞和远离家人，其他也还过得去。平时比较平静，但在风浪来的时候就会比较难受，剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉，吃饭的时候需要按住碗碟，双腿使劲，否则一不注意碗碟飞了，人也可能倒了。有时候风浪能持续一个礼拜以上。晕船的人更是难受，晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。

船上薪酬（中国外派船员）：

船长/轮机长月薪：7200～12000美金不等（散货船最低低，集装箱次之，大型油轮，液化气，化学品及豪华邮轮较高，下面职级也是一样）

大副/大管轮：6500-9000美金

二副/二管轮：3200-5000美金

三副/三管轮：1500-4000美金

厨师/水手长：1200-2500美金

一级水手/机工：1000-2000

二级水手/机工/服务生：800-1500

实习生：各自不等

薪酬高低和你所服务的船舶类型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意这些工资只是在船工作才有，一旦回家休假就没有了。

船员自然不是个好工作，清苦也具有一定危险性，老婆也不好找。而且随着国家的经济发展，海上薪资越来越没有优势，因此并不建议年轻人贸然走入这个行业。但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会。但家境良好没吃过什么苦的人就算了，因为你熬不下去的。最后希望大家对海员多一下关注关爱，他们确实不容易。

作为业务主要做的是让公司接到更多的货，走的柜越多越好。