给自行车打气周记
导读：篇一：给自行车打气周记 　今天中午，骄阳似火，妈妈突然对我说：“我们俩下午牵你那辆自行车去打气，以后你就可以自己骑着它去跳舞了，我高兴地说：“太好了。” 　中午，吃完午饭后，我们美美地睡了一觉，因为有了精神才有力量牵车。醒来后，刚好是五点

篇一：给自行车打气周记

　今天中午，骄阳似火，妈妈突然对我说：“我们俩下午牵你那辆自行车去打气，以后你就可以自己骑着它去跳舞了，我高兴地说：“太好了。”

　中午，吃完午饭后，我们美美地睡了一觉，因为有了精神才有力量牵车。醒来后，刚好是五点整，虽然太阳还没有下山，但已经是残阳余辉了，我牵着自行车和妈妈高高兴兴地出发了，平时，做电动车到自行车店也只要五分多钟，可现在牵着自行车却觉得好远，这应该就是所谓的“相对论”的道理吧！牵了一会儿的自行车，我就觉得手很酸，就和妈妈轮流牵，过了大约半小时，我和妈妈终于来到了自行车店，修车的师傅给自行车打了气，我们就兴高采烈地回家了，一路上，我骑着自行车走在前面，心高兴得快要飞起来了，妈妈在后面边走边跑，以便追上我。

　我心里暗暗地想：以后终于可以自己骑着自行车去做各种事情了。

篇二：给自行车打气周记

　你不要小瞧给自行车打气，其实，给自行车打气也是一门学问。

　今天，我发现了自行车没气了，于是我就到爷爷房间里拿出打气筒来打气，我想：“这有什么难的，不就是把夹子对准气口那，然后再夹起来，就可以打了，这么简单。”

　当我要夹住的时候，可是那夹子好像要和我作对，让我怎么也夹不住。我就往那夹住，可是没对准，再打气，可是又由于我拉上来时用力过大，那打气筒里面的铁管被我拉上来了。我想把他装上去，可我压进去这边，那边就上来了，我怎么也安不上去，最后还是奶奶帮我安上去的，

　可是，现在就是有奶奶帮忙，气也还是打不进去。然后我又把妈妈叫过来帮忙了。妈妈记得爸爸他们给我的自行车打气都是把上面的东西拆下来，于是妈妈也学着爸爸。可是还是边打边漏气，气不但没有打进去，还把里面的气放了一点。

　我们打不进去，便打电话给爸爸，问他怎么打进去的，爸爸说：“把那上面的东西拆掉再打。”

　我回答道：“我们都是那样打的，可是打不进去。”

　爸爸想了一会儿，说：“你们要用力按住，不然打不进去。”

　我跟爸爸说再见后就挂了电话，我把爸爸说的话给妈妈说了，妈妈说：“难道是我没用力吗。”妈妈这一次很用力地按住，这一次没有气跑出来的声音了，我们打完后，去按一按，气全部都放跑了。

　我们打了这么多次，都没成功，于是决定等吃饭后去叫叔叔帮忙。叔叔和我们的做法差不多，就是上面的一个小圆片没拆下来，不一会儿，气就打好了。

　我问叔叔：“为什么那个小圆片要装上去才能把气打得进去啊？”

　叔叔说：“那当然，如果你不把那个小圆片装上去，就不密封，气当然打不进去。”

　我点点头，心想：“原来给自行车打气这种看起来很简单的事做起来也这么难，我以后一定要多多做这类的事！”

篇三：给自行车打气周记

　我的爱车，你可别以为是辆“凯迪拉克”什么的，它是去年我八岁生日爸爸妈妈送我的折迭式自行车，颜色和样式都是我亲自挑选的。我十分心爱我这个生日礼物，我也渐渐学会了骑自行车。每次骑自行车前，我都会捏一捏自行车轮胎，都是鼓鼓的。

　可是昨天，我捏了捏自行车的轮胎，发现轮胎气不足了。于是我找来打气筒想打气，可我不会打气，没弄好，反而把气全放掉了。我又试了试，还是充不上气。我叫来爸爸帮我，原来我力气不够大，弄不紧，气就充不上。爸爸充几下，就捏一下，因为如果打得太多，轮胎就爆了。爸爸充完后胎又充前胎，还充了好了我的排球。

　看来我还要学习很多生活的技巧。

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众所周知，很多外国品牌的车企都会将自己旗下的原型车加长之后，再放到中国市场进行销售，原因就是在同等预算情况下，我们都愿意去购买车身尺寸更大的车型，正如那句老话说的“买大不买小”。这几年来不管是合资还是国产品牌，都在新能源车型上加大研发力度。以往新能源电气化战场大多集中在小、中型车范围内，现在战火已经蔓延到中大型SUV市场。但是在这个市场内的消费者更注重的是驾驶感受，行驶质感，以及车内豪华程度，因此车企想要抢占这部分市场份额时，不仅要考虑更先进的电气化技术，车辆行驶品质也不能落下，下面懂哥就为大家推荐几款高品质的中大型SUV。

上汽通用别克-别克E5

厂商指导价：2089-2789万元

经销商优惠：暂无

别克作为老牌传统燃油车企，在这几年的汽车电气化大趋势下也开始行动起来，其实早在2022年别克就已经推出电动SUV Electra-X概念车，看着当时那辆概念车的，依稀还是能看到今天E5影子。大家都知道别克隶属于美国通用集团，集团在2021年就整合了通用超过25年的汽车电气化技术，打造出奥特能电动车平台，基于这个平台已经诞生了凯迪拉克LYRIQ锐歌还有纯电悍马，E5也是别克基于奥特能平台打造的第一辆新能源纯电车。

作为凯迪拉克LYRIQ锐歌和纯电悍马的同门师弟，外观颜值方面也彻底改头换面，用上了别克最新的LOGO，也摒弃了家族式的前脸设计语言，取而代之的是全新波浪状的封闭式中网，配合分体式大灯，一改往常沉稳风范。

为了确保车内豪华氛围采用隔音玻璃保证车内静谧性，同时搭载骁龙8155芯片的30英寸6K弧形中控屏科技感满满，车内大量软性材料包裹豪华不减当年。动力方面有标准续航版、长续航版、高性能四驱版，分别能输出最大功率为180/150/211千瓦，CLTC工况最大续航里程545/620/603公里。

阿维塔科技-阿维塔11

厂商指导价：3199-6000万元

经销商优惠：暂无

阿维塔11刚上市的时候，懂哥就被它的外观设计吸引了，不禁感叹这真的是这个价位的国产车该有的设计吗？若是看过《星球大战》里的白兵，想必不会对阿维塔11的外观感到陌生，封闭式中网以及镰刀式的前大灯，未来感十足。看人不能光看外表，车也是一样，阿维塔是属于长安旗下的中高端新能源支线，阿维塔11诞生是由长安负责整车设计、宁德时代负责电池技术、华为负责车上一切智能辅助驾驶系统以及车机软件的研发，就这强大的三方合作背景，阿维塔11想不优秀都困难。

阿维塔11整车最大的亮点不是外观设计也不是内饰用料，而是搭载的来自华为HUAWEI INSIDE智能汽车合作方案研发的辅助助驾驶技术，全车拥有34个智驾传感器匹配华为研发的自动驾驶算法，在自动驾驶模式下，阿维塔11能实现自主并线、判断前车车速自主完成超车等一系列行车动作，过程行云流水，驾驶技术完全媲美“老司机”。

长城汽车-蓝山DHT-PHEV

厂商指导价：2738-3088万元

经销商优惠：暂无

长城魏牌负责给旗下新车起名的负责人想必一定是个咖啡爱好者，因为魏牌车型定位的排序似乎都是根据给其命名的咖啡价格来排列的，旗下先后推出玛奇朵、拿铁、摩卡以及后来的蓝山，蓝山作为世界最贵的咖啡，想必以此命名的蓝山DHT-PHEV就是魏牌定位最高的车型了。

作为旗下定位与家用的旗舰车型，车内乘坐体验感一定是放在首位考虑的，车内横贯整个中控台的大连屏放到现在的大屏时代显然已经不是什么新奇的事了。但是唯一不同的是蓝山中控和副驾的屏幕是27英寸的一体屏，同时副驾座椅还是女王零重力座椅，不得不说，蓝山在家庭地位的判断上还是有做充分的用户数据调查的。

车内座椅采用的是2+2+2的布局，懂哥觉得作为家用6座车采用这样布局是最合适的，第二排两张独立座椅保证舒适性的基础上，也保证了灵活性。动力方面搭载15T+2DHT+前后双电机组成的插混系统，最大输出功率和峰值扭矩分别为380千瓦/933牛米，馈电状态下百公里油耗67升，综合续航达到了1000公里，开上它带着一家人，来一趟说走就走的旅行吧！

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楼主，是这样的，国产品牌里边大体是两类，一是国内企业跟外企合资的，特别是国内国企跟外企合资的占多数，包括一些虽然挂的是自己的标。二是，纯粹的独立的国产。其中合资的车企因为大多数是国企，车企领导是国家干部 事业编制，一任一任的，在位时主要精力放在混几年去哪里升官方面，所以虽然跟人合资了好几年了也没什么技术积累，用的大多还是别人发动机，好比一娘们，陪人家睡了好多年结果也没生出个血统纯正的自家娃！另一类是私企，当然 不排除一部分也拿了当地政府的补贴 政策补助等，但好在技术方面可以自豪地讲是自己的，而且有几家发展的还是很不错的，比如长城 吉利等。推荐这两个牌子有几款销量很不错。

国产车好的有红旗，东风，荣威，长城，MG国产车分为合资品牌和民族品牌合资品牌北京奔驰 北京现代 昌河铃木 长安福特 长安铃木长安马自达 长安沃尔沃 东风本田 东风标致 东风日产 东风雪铁龙东风悦达起亚 东南三菱 广汽丰田 广州本田 华晨宝马 江南奥拓南京名爵 上海大众 上海大众斯柯达 上海通用别克 上海通用凯迪拉克 上海通用雪佛兰上汽通用五菱雪佛兰 一汽奥迪 一汽大发 一汽大众 一汽丰田一汽马自达 郑州日产自主品牌北汽 比亚迪 昌河汽车 长安 长城汽车 长丰汽车长丰扬子 大迪 东风汗马 东风柳汽 东南飞碟汽车 福田 哈飞 海马汽车 红旗华晨金杯 华晨中华 华泰汽车 吉利 吉利全球鹰江淮汽车 江铃陆风 力帆 奇瑞 青年莲花 曙光汽车双环汽车 天津一汽 天马汽车 天汽美亚 一汽奔腾 中兴众泰 猎豹 上汽荣威 红旗汽车 解放汽车奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞

这需要看人的观念。他父亲确实是个男子汉，而且也很爱他的儿子，但是在他的心里面，犯罪并不能算是不道德的事情。你不能说他对还是错，因为他觉得这是政府剥夺他的，就需要政府来偿还。他的本意也并不是一定要带坏儿子，而是希望儿子有前途，做一个像他以前那样风光无限的男人，所以弗兰克要放弃时，他的父亲甚至会觉得儿子半途而废，做不了大事情。

他是一个父亲，他爱自己的家庭，爱自己的儿子，只是观念和社会不容。所以弗兰克抱怨过他的父亲不让他停下来，但从法国回来时，第一个想见的还是他的父亲。

最近要属车圈里最火的豪华车型，那就当属二线豪华品牌的凯迪拉克ATS-L了，但是它火起来的原因不是什么本身产品力或者营销事件，而是因为它的 大！降！价！ 刚开始网上只是说原价2738万原价的28T技术型跌至20万，到后面越来越离谱，居然传出来什么裸车15万，包牌16万等等的消息，网友甚至把这个当成了梗来调侃……

还有这样不知道是真是假的朋友圈……真想联系他给我发一板车。

直到今天早上我例行打开一个 汽车 网站浏览新闻弹出来一个广告，原来一切都不是捕风捉影啊，官方出来大降价！论降价这一块儿凯迪拉克要说自己第二没人敢说第一了吧？

直线优惠839万，相当于69折啊！我滴妈……这还是官方的降价，这要到4S店里去真的能优惠到15万吗？好奇心促使我给当地的4S店打了个电话，对话如下：

然后电话就被挂断了，看来这件事对销售有很大困（huo）扰（qi）啊，不过后来我又打过去跟这位销售有了比较认真严肃的沟通，他告知我现在官方就降价到1899万，到店以后还能谈，至于具体幅度电话中透露在1万左右。

凯迪拉克ATS-L在2014年8月正式上市，美系运动车型的代表，目标竞品是传统德系三强宝马3系、C级、A4L，作为凯迪拉克运动型轿车有着不错的三围473018241426，轴距2860；20T发动机能够输出279匹马力，400扭米，没有高低功率一说，动力碾压BBA三雄3系、C级、A4L，这也是它最吸引人的地方了，外观设计很美式，如金刚狼般硬朗，大切面，大线条，内饰有点LOW没什么亮眼的设计，中控屏的分辨率也一般。缺点也很明显，这么好的三围但内部空间尤其跟标轴3系差不多，真是建筑面积大实用面积小啊……另外，最亮眼的279匹马力因为那款通用的变速箱拖了后腿，传动效率一般，到轮上马力损失较多，还有就是感觉时时在掉价，你让准备买你的人情何以堪……

◆短期内：

1，短期内无疑给这款车增加了无数的曝光度，让这款二线品牌的豪华车迅速走入大众的视野。 就如我一位朋友本打算买迈腾，都准备交定金了昨晚还给我打电话问我凯迪拉克ATS-L是个什么车？这波吸粉能力让它积累了不少潜在客户，而且这些客户之前都是非本品的潜客，是靠这波降价风波硬生生从其他品牌抢来的，这可是市场营销策略中的大胜啊！

2，促进店内其他车型的转化 ；有了潜客就有了到店，有了到店就有了转化。而且，只要跟客户有了接触，销售顾问就有机会向客户推荐凯迪拉克其他的产品，这对于一个二线豪华品牌来说是求之不得的，因为保有量少，知名度又不如BBA，有很多客户都像我那位朋友一样根本不知道凯迪拉克有什么车，卖多少钱， 这叫做信息偏差 ；很多人脑海里只知道二十多万有大众迈腾帕萨特，丰田凯美瑞，本田雅阁，却不知道有ATS-L。很多人只知道宝马X1，奥迪Q3，却不知道XT4。所以说，有了这个积累大量潜客的完美契机，完全可以邀约到店这些客户以后再做车型转化，去介绍XTS，XT4等车型。细心的朋友也会发现在官降广告中ATS-L上面就有XTS的促销广告，自己蹭自己的热度啊~

3，最直接的当然是提升销量 ；就如我致电经销商咨询到的情况一样，这款车已经被卖！断！货！这款车相比去年同期销量一直处在下滑的情况，根据中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据可以看到从去年的12月份开始销量一直是同比下降的情况，拉动销量最简单粗暴的方式就是降价，可以看到从4月份开始价格松动以后，销量攀升速度比较快。

◆长期来看：

2，为全新定位的CT4上市做准备 ；虽然ATS-L也是中国特有的L辈的，但是它跟同辈的3系L，C级L，A4L对比空间不占任何优势，所以说凯迪拉克战略是将XTS拉下来去打这BBA的传统三强，然后全新开发CT4去竞争这两年火爆起来的入门级紧凑豪华车市场，去打奔驰A级，奥迪A3和宝马1系。目前得到的消息是这款紧凑级轿车将采用RWD平台打造，同时也将会提供后驱、全驱的选择，预计上市时间在2019年年底。

这样来看这波降价来的恰到好处，清库一般需要3~4个月，新车上市前的造势需要1~2个月，前期客户积累也需要时间，这么一算真是跟CT4的上市时间完美衔接啊。

1， 已有车主满意度降低甚至客诉 ；这么大幅度的降价你让那些降价之前买了车的客户情何以堪？扎不扎心？虽然价格波动是正常的市场经济行为，但是这事搁谁心里谁也不会舒服，你新车就这么降价，还直接影响到二手车的残值率，本来二线豪华品牌车的残值率就不高，这倒好，火上浇油。新粉丝是收了不少，但是之前的“爸爸们”会很伤心啊~

有办补救么？当然有：比如来个ATS-L老车主专属置换补贴，以置换补贴的形式既能弥补损失又能促进本品转化；再比如ATS-L老车主专属回馈礼包之类。总之，直接退钱不可能，但不作为也会流失客户。

2， 客户期望值过大，容易造成其他车型的持币待购局面 ；这么大幅度的优惠很容易调高客户的期望值，总觉得还能低一点还能低一点，尤其是针对同品牌中的其他车型XT4，CT6等等，客户总会觉得这些车也会降价，持币待购观望；ATS-L是卖出去了，但其他的呢？会不会出现杀敌一千自损八百？无形中增加了其他车型的销售难度。

3， 会不会“拭降成瘾”？ 正如前几年席卷所有4S店的周周都要搞的团购会一样，会不会因为这样的短期成绩而出现第二次，第三次大幅“官降”？这种大幅度的降价其实对于品牌价值的损害是极大的，大家有没有发现一个消费心理，越是加价的车买的人还越多？大家都还趋之若鹜；作为豪华品牌的凯迪拉克在这方面还真得跟奔驰和保时捷好好学学，这个级别消费群体更看重的是价值和购买体验，对于价格的敏感度有但不是绝对。

4， 给自己品牌贴上廉价的标签 ；你希望自己的车主开出去ATS-L这款车被别人说：“呦，这不是15万的那个豪华车么？”那别人看见你的CT6，XT5会不会也是这个反应：“这车十几万啊？”打的是你自己品牌的脸，而且这一巴掌扇出去可是全员受水啊。

车是不是股市，不要动不动就玩一手高开低走，合理的产品定位，过硬的产品力，符合消费者的需求，良好的营销策略才是产品赖以生存的根本，但凡现在车市的销量担当哪个不符合上面这四个标准？所以说让我们这么偶尔惊喜一次就足以，千万别一而再再而三，让惊喜变成惊吓。

　我的爱车，你可别以为是辆“凯迪拉克”什么的，它是去年我八岁生日爸爸妈妈送我的折叠式自行车，颜色和样式都是我亲自挑选的。我十分心爱我这个生日礼物，我也渐渐学会了骑自行车。每次骑自行车前，我都会捏一捏自行车轮胎，都是鼓鼓的。

　可是昨天，我捏了捏自行车的轮胎，发现轮胎气不足了。于是我找来打气筒想打气，可我不会打气，没弄好，反而把气全放掉了。我又试了试，还是充不上气。我叫来爸爸帮我，原来我力气不够大，弄不紧，气就充不上。爸爸充几下，就捏一下，因为如果打得太多，轮胎就爆了。爸爸充完后胎又充前胎，还充了好了我的排球。

　看来我还要学习很多生活的技巧。

 

    甘肃兰州安宁区西北师大附小二年级:韩泽薇