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导读：男朋友赞了你的朋友圈，说明他一直也是在关注着你。而且也应该是希望你知道他对你的在乎或者是关注。没有聊天，可能就是因为他比较忙的原因，他的的工作也不允许经常聊天的。这点自己也应该理解一下。所以说既然是点赞了，就说明还是在乎你的，不聊天也不是说
男朋友赞了你的朋友圈，说明他一直也是在关注着你。而且也应该是希望你知道他对你的在乎或者是关注。
没有聊天，可能就是因为他比较忙的原因，他的的工作也不允许经常聊天的。这点自己也应该理解一下。
所以说既然是点赞了，就说明还是在乎你的，不聊天也不是说代表就不喜欢，或者是不在乎的。
因此也不要过多的去猜测。也不用去追问到底是因为什么原因。等你们见面的时候可以再沟通一下。
这个问题基本上算盖棺定论了，专车不算违法，但前提是来自正规租赁公司或者是正规劳务派遣司机的正规操作，否则依然是违法。不过和专车违法相比，其实还有6个现实问题，摆在滴滴、快的们面前。
专车那些逃不掉的红线
1没有发票。滴滴专车是不能直接提供发票的，如果乘客想要发票，滴滴打车所在的公司只能通过邮寄来快递给客户，而不能像出租车那样下车打票，这对于普通用户来说，乘坐专车将面临更大的风险，比如外出公干，不能提供报销凭证，如果是在专车上丢失东西，也增加了找回的可能性。
2用户信息有泄露风险。滴滴专车的每一单生意，从预约开始，司机的信息和打车人的信息就在滴滴公司的系统上做了备份——专车是哪位司机接送客人在滴滴公司内部的系统上一目了然。这样的好处是将用户和司机的信息直接提供给对方，但作为提供信息的平台滴滴等公司，一旦遭遇黑客攻击，或者安全漏洞，将会令所有的信息暴露，此前滴滴等公司并未对这些保护用户信息的服务单独做出表态。
3专车司机无法被约束。虽然滴滴专车、一号专车等官方表示，与“专车”司机签署了合作协议，但“专车”司机自己就承认，“专车”其实就是自己的私家车。一位“专车”司机甚至承认，他退休后比较清闲，就跟滴滴公司合作，签一份合作协议后，就把自家奥迪车变成了“专车”。滴滴公司会从专车司机的订单中抽取20%的提成。如果“专车”司机和乘客真遇到矛盾，乘客的利益并不能得到保障，此外专车司机因为大部分使用的是私家车，出现爽单等行为，滴滴专车们的约束力并不强。
4“专车”安全性谁负责？如果专车如果遇到事故或者安全性问题，谁来负责？滴滴打车工作人员称，由于专车一般都是租赁公司的车辆，出现事故应该首先联系汽车租赁公司处理。但是另一方不这么看，多名专车司机称只是与滴滴公司签订合同，对于可能出现的安全事故，专车司机表示，只能以“车”为单位来负责，专车一般也都有保险，负责赔偿；而滴滴一般不会承担安全责任。双方的表示，又将问题推向了对方。
此外，私家车主开着自己的车兼职“专车”，也很普遍。滴滴等的专车培训非常简单，私家车主又不像出租车司机那么专业，因此出现交通事故的可能性肯定会提高很多。
5政策风险一直存在。滴滴打车、快的打车类应用软件的最大的生存危机，是各地监管部门对电招平台的重重保护。曾经一度传出，某个城市计划要将滴滴打车等APP都接到当地监管部门的平台上去，现金流等也要都从该平台上走。而那样的流程将彻底从技术上扼杀以云计算为核心的滴滴打车模式，当然，也就此破坏了滴滴打车的商业模式。但这种政策性风险，一直伴随着专车，国内也并未有相关法律和规定，能够为专车服务的司机和用户提供保障。
6怎么应对垄断的出租车公司。专车服务的车辆需要是在正规出租车公司的汽车，但对于传统出租车公司来说，带来的冲击相当大。以北京出租车司机为例，每位出租车司机每月的车份钱超过5000元，而“专车”司机显然没有这部分支出。因此对于提供汽车的正规出租车公司，必然不希望看到自己的那部分收入被取消，而一般私家车因为没有运营资质问题，不能成为“专车”。这种供需双方的矛盾，成为专车在应对垄断和创新上必须要解决的问题。此前，交通运输部颁布了《出租汽车经营服务管理规定》（交通运输部令2014年第16号），自2015年1月1日起施行，在管理规定里首次提出了鼓励和发展预约出租汽车。该规定虽然明确了预约出租汽车属于出租汽车范畴的定位，但还缺乏一些可操作的管理规定，因此这个过程任重道远。
我开了3年的滴滴，从兼职到专职再到现在的兼职。你说的这个观点我不是很认同，但是又有一小部分认同。
刚开始的滴滴平台因为处于扩张期，奖励发放多，所以很多私家车都加入了进来。每天不需要花很长的时间就能赚到2、300元甚至更多，这个时期跑滴滴不能用勤奋或者懒惰来形容，因为都不是全职的司机，完全就是利用平台的红利期来赚钱。
而从前年开始，滴滴开始合规化，有证的司机越来越多，尤其是在一二线城市，大都是都已经是双证齐全了。这个时间段出来跑网约车的司机可以说都是养家糊口的，都是拼了命的在跑，每天12小时以上全月无休的不在少数。从这个层面来说，你能说他们懒惰吗？就算是在工厂打工也不见得比跑车累吧！
但是跑滴滴最大的弊端在于它对你以后的人生没有任何的一丝的帮助，如果你持续不停的跑车或者送外卖，那你几乎就定型了，不信你可以去问问开出租车的师傅。
虽然说是日结的收入，但是没有保险，在这个节奏很快的时代，每一个人都需要一份起码的保障。保险再坑，有也比没有强，而且是强太多了。
一旦开上网约车，你会发现根本没有心思、没有时间去规划你未来的人生。我身边的朋友一个个都说即将告别滴滴了，但是最后都是一句话：不跑滴滴不知道去干什么。不勇敢的迈出那一步，你怎么知道没有适合你的工作？
我觉得开滴滴时间太长，整个人都变傻了。每天就是上车、下车、睡觉。没有自己的时间、没有自己的圈子、没有自己的人脉！唯一和你联系的就只有家人和乘客。甚至于很多在车间上班都已经混到车间主任了你还在开车…
跑网约车的并不懒，因为每天都10几个小时在外面奔波；但是跑网约车又很懒惰，因为自己的头脑已经被订单充满了，再也容不下别的东西！
也许只有等到身体被严重透支，甚至于生病住院的那一天才会发现，当年选择跑滴滴是多么愚蠢的一件事…
不要随便贴标签，哪一行都有门道，哪一行也都有门槛，你要相信这个世界每个人的起跑线不一样，我不相信所有人都能当老板，也不相信所有人都能朝九晚五坐着办公室吹着空调，当然也有人宁可拿着3000的薪水就为了看起来体面的工作，对于这种我不知道哪一种更心懒，身懒不会是跑外卖和开滴滴的，能把滴滴跑好和外卖跑好的一定是踏实而努力的，更甚至有的人是利用业余时间赚点收入，每一种职业都值得尊重，人的境遇各不相同，我见过曾经的小老板破产跑滴滴滴滴，也遇见过因为不愿忍受单位那点规矩跑外卖的，赚的不一定少，而且，几乎没有人会把滴滴和外卖当做终身职业，很多人一边跑着一边在寻找机会，所以，我非常不同意跑滴滴和外卖是身懒和心懒，我觉得他们比一帆风顺的你们更努力，他们不因暂时的失意停滞不前，他们用汗水承担责任，是踏实而勤劳的一群人
心里懒有可能 身体懒怎么可能 我看他们跑滴滴送外卖都是搞到后半夜去 怎么可能算懒呢
不愿动脑可以说，不愿出力可就不对了，外卖送餐都有时间限制，你得跑 你得赶。滴滴更不用说了，可以试试开一天车是什么感觉，有活了吃饭时间还比较短。再说说动脑，因为世界上大部分都是普通人，即便动脑了也很难有切实可行的赚钱方法，伟大领袖曾说过，劳动最光荣。自己劳动所得没有贵贱之分。
