导读：在这个价位上想找suv车型，一般情况下，我会推荐自主品牌车型，因为在这个价位上，自主品牌的选择性更多，且性价比更高，但考虑到题主购车是要送给自己老婆，相对来说，对于动力和配置并不是太在意，最在意的应该是颜值，所以本次我推荐的车型有合资品牌车
在这个价位上想找suv车型，一般情况下，我会推荐自主品牌车型，因为在这个价位上，自主品牌的选择性更多，且性价比更高，但考虑到题主购车是要送给自己老婆，相对来说，对于动力和配置并不是太在意，最在意的应该是颜值，所以本次我推荐的车型有合资品牌车型和自主品牌车型，来供大家选择。
首先我想推荐的第一款车型为一汽马自达cx4，至于推荐理由，我想首当其冲的应该是其超高的颜值，作为马自达魂动的外观设计，确实让其圈粉无数。另外在动力上，一汽马自达cx4搭载了创驰蓝天20l和25l两款自然吸气发动机，在保证动力的前提下，操纵性也成了其在同级车型中的优势。
说完一汽马自达cx4之后，我想推荐的下一款车型wey vv5。首先从外观上来看，vv5的外观是年轻时尚大方，更能得到年轻消费者的青睐。在内饰上，延续了其“老大哥”vv7科技感十足的内饰设计，更能讨年轻消费者喜爱。更为值得一提的是在配置上，vv5可谓十分丰富，自适应巡航、全车影像、车载互联等高科技的配置都一应俱全，更能得到对于追求配置的年轻消费者的芳心。另外，在动力上vv5搭载了20t涡轮增压发动机，保证了动力的强劲。
总的来说，在这个价位上为女孩子选车，其实可选择性还是十分丰富的，当然，最终该如何选择，还要根据自己的实际情况而定。
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#选车理由 选这款车主要是作为结婚纪念日的礼物送给老婆。她一直都很想买一辆奔驰，但是又舍不得买，然后刚好碰到这次10周年。就给她买了这辆车。其实他也是看中这款车很久了，红色又很显气质，外观看起来也特别好看，我也觉得很适合她。
#最满意 最满意的，就是它的外观，外观非常好看。而且还是红色的，特别显她气质，也很符合她的职位。然后方向盘的轻重也很合理，操控也很好上手，方向盘也很稳，老婆都说开起来安全感很足。
#最不满意 最不满意的就是感觉起步有点顿挫，然后换档不是很平顺，也没有免费的保养，这点最不满意，毕竟车子也有点小贵，居然没有免费保养。
#空间 空间感觉挺足的，不管是前排还是后排空间都非常够用， 而且储物空间设计的也很合理，总体来说还算很满意的。
#外观 外观设计的非常漂亮。颜值算是小车中的王者了，车身看起来也很有运动风。车标设计的又漂亮。还有就是它的颜色，真的非常显我老婆气质。
#内饰 内饰很满意，又很高端。氛围灯也非常好看，比我之前买的车好多了。内饰的材质也非常好！毕竟价格摆在这里，就是材质很差的话，真的没有必要再买了。
#动力 动力感觉很足，轻轻踩一下油门，速度就上来了。加速的时候也很强劲，就是换挡不是很平顺。
#操控 操控能力非常棒，方向盘的轻重也刚好合适，转向又很精准，真的太喜欢了。就是转向的半径有点小。
#舒适性 座椅的舒适性一般般，没有特别好。不过我也给我老婆买了一个坐垫，垫在上面好多了。又好看，坐着又舒服。
#油耗 油耗还是非常低的，平时开的话就在7左右！！比我之前的车是省太多油了。
我正在寻找这个价格的suv车型。正常情况下，我会推荐自有品牌车型，因为在这个价位上，自有品牌更有选择性，性价比更高。不过考虑到车主想给老婆买车，相对来说，动力和配置我并不太在意，但最重要的应该是面值，所以这次推荐的车型包括合资品牌车型和自有品牌车型，供大家选择。
首先，我想推荐的第一款车型是一汽马自达cx4。至于推荐理由，我觉得首当其冲的应该是它的超高面值。作为马自达灵魂的设计，确实让其圈粉无数。此外，动力方面，一汽马自达cx4搭载创驰蓝天20l和25l自然吸气发动机。在保证动力的前提下，机动性成为其在同级别中的优势。
聊完一汽马自达cx4，我想推荐下一款车型weyvv5。首先从外观来看，vv5的外观年轻、时尚、大方，更受年轻消费者的欢迎。在内饰方面，它延续了其“老大哥”vv7科技含量丰富的内饰设计，更能吸引年轻消费者。更值得一提的是，vv5的配置非常丰富，拥有自适应巡航、全车影像、车联网等各种高科技配置。，这可以赢得追求配置的年轻消费者的心。此外，vv5搭载20t涡轮增压发动机，保证了强劲的动力。
一般来说，这个价位的女生选车其实很丰富。当然，最终如何选择还要看你的实际情况。
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内饰和空间
甲壳虫的车身尺寸略大，内部空间也比MINI大出不少，向前倾斜的挡风玻璃使得甲壳虫在中控台上有一块很大的平台，再加上较高的座椅，给人的感觉似乎是在开一辆更大级别的轿车。前排座椅顶部的扳手用来放倒座椅进入后排，这个扳手的位置合适，前后排的乘客都能轻易地操作。甲壳虫除了有舒适的前排座椅以外，后排容纳两个成人也没有问题，2516毫米的轴距提供了后排乘客足够的腿部空间。
而MINI给人的感觉就是一辆纯粹的小车，驾驶座很低，对喜欢穿迷你裙的女孩子来说，坐进车内的时候可千万要小心，稍不留神就可能春光乍泻。坐在驾驶座上也绝对没有宽敞的感觉，幸好方向盘的角度和座椅的包覆性都恰到好处。而后排座椅除了堆放一些“血拼”之后的战利品以外，似乎不能称为真正意义上的“座椅”。当然，想象一下这么小的一辆敞篷车里如果真的挤了4个人的话，拉风指数是一定会下降的。
尽管甲壳虫有着时尚的外观，而内饰却依然采用了大众一贯的保守做法，大部分的零件和开关都似曾相识，简洁明了易于操作。虽然质感和用料都很出色，但是缺少了一份时尚，没有新意，甚至空调还是手动的。
相比之下MINI的内饰就显得格外讨人喜欢，以圆形为主的卡通内饰使人感觉置身于一个玩具之中。形状独特的两辐多功能的方向盘上面不光带有四个遥控按键，还有用手指操作的换档开关。方向盘后面是一个硕大的仪表，银色的外壳、白色的表盘和橘红色的指针相搭配，非常清晰，但它只是用来显示发动机的转速，这似乎脱胎于赛车仪表盘的设计风格。中控台的中央是一个更大的仪表盘，其他的行车信息都在这里显示。自从1968年以来，这种布局一直是Mini的典型特征。
驾驶乐趣和舒适性
说到驾驶风格，甲壳虫和MINI走的是两条完全不同的路线，甲壳虫讲究的是平顺、舒适和易于驾驶；而MINI虽然谈不上舒适，但是却能提供刺激的驾驶乐趣。
2006甲壳虫敞篷版搭载了一台20升的四缸发动机，输出功率85千瓦，最大扭矩172牛·米在3200转/分时发出，轻踩油门后，发动机在低转速时有较好的响应，如果不是狠踩油门的话，Tiptronic变速箱的换档时机也很早，6速变速箱的换档动作极为细腻，如果不是看着转速表，很难察觉出换档时的冲击。甲壳虫的方向盘从左到右为3圈，油门和刹车踏板都很轻，制动踏板的渐进性稍差。
在公路上行驶时，甲壳虫都能提供很好的舒适性，虽然在一些弯道中柔软的悬架使车身出现了一定程度的侧倾，但是在205/55 R16轮胎所提供的抓地力以及ESP电子稳定系统的干预下，仍然有着较好的循迹性。
说到驾驶乐趣，MINI肯定是这方面的行家，虽然COOPER版本的加速和操控并不会比甲壳虫20好很多，但是却更能带给驾驶者人车合一的感觉。MINI的方向盘从左到右为25圈，很重，油门和制动踏板也比甲壳虫重得多，16的发动机的输出功率居然也能达到85千瓦，但是这种小排量高转速发动机的低速扭矩弱是不争的事实，MINI的解决办法是为它配一台CVT无级变速器，以保持发动机的转速始终在合适的范围之内，尽管这台变速器带有手动功能，但是如果你没有十足的把握，就尽量不要使用，因为在大多数情况下，CVT的表现都要好过手动控制。
甲壳虫20各方面都表现得比较温和，驾驶起来轻松舒适，但不要对它提供的驾驶乐趣有太多的要求，很适合女孩子敞开顶篷兜风。相比之下，可爱的外表并不能掩盖MINI COOPER的运动本性，它不但可以游走于城市的喧嚣中，而且随时都渴望驶上赛道，开着MINI COOPER就会让人产生寻找弯道的冲动。
历史上，MINI和甲壳虫都是大众化的国民车，但是时至今日，它们都已经脱离了最初的设计方向，摇身一变成为了高档的时尚小车，价格也一路高攀，变成了少数有钱人的玩具。
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