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导读：你小孩多大了 小学还是中学 东豪不怎么清楚 我们几个同事的孩子都在爱华学校 在东莞上学好贵啊 在横沥中心小学买一个学位都要七八千 你社保买了几年 还有你们厂纳税不 如果你有足够的积分就可以读公办学校你没说明
你小孩多大了 小学还是中学 东豪不怎么清楚 我们几个同事的孩子都在爱华学校 在东莞上学好贵啊 在横沥中心小学买一个学位都要七八千 你社保买了几年 还有你们厂纳税不 如果你有足够的积分就可以读公办学校
你没说明民办学校是小学还是中学还是高中还是幼儿园。
中堂的民办学校有：星晨学校、朝阳学校、展华学校、汇文实验学校、
没有民办高中学校。
中堂民办学校主要给外来人员子女入学提供方便，如果你是本地人，考虑去好点的公立学校。
有条件的话送孩子去市区读书，那里教学质量会好点，
以前中堂有间民办叫群英学校，教学挺好的，现在改为公立、而且是高中学校，叫东莞第四高级中学。
不懂还可以问我哦
望采纳o(∩_∩)o
无论你是否关注新能源汽车，最近几个月，肯定都或多或少在各大汽车门户、社交平台看到过五菱 宏光MINI EV的身影。在刚刚过去的10月份，这款小车的销量更是达到了23762辆，环比增长18%，单日最高销量突破1200辆，妥妥地蝉联新能源汽车销量月榜冠军。
到底是什么特质，让宏光MINI EV这么火？跟随我们的镜头，一探究竟。
外观方面，宏光MINI EV延续了五菱家族棱角分明的设计风格，造型方正。看到宏光MINI EV的第一眼，很多人都会联想到日本的K-Car，小巧呆萌、设计简约，也同是一款便捷实用的代步小车。
实拍新车是“星空蓝”的颜色版本，也是厂家主推的车型颜色，在编辑看来，“星空蓝”也是最适合年轻消费群体的颜色。
新车前脸看起比较憨厚，设计简约，和多数电动车型一样，采用了封闭式的进气格栅。大尺寸亮黑色的格栅内部由若干个方格子元素排列填充，这个元素在车身其它地方也能看到。
充电接口设计在车标处，仅支持慢充，兼容公共充电桩，盖板通过按压开启。随车附送了充电枪，支持220V交流充电，两个续航版本分别对应的充电时间为6小时和9小时。
宏光MINI EV车身长宽高分别为2917/1493/1621毫米，轴距1940毫米。采用双门的设计，可以乘坐4位成人。它的转弯半径仅有42米，是全球四座车中最小转弯半径。这些特性使得它在旧城小巷中行驶也游刃有余，也很适合新手。
侧面的车身设计同样非常简约，后视镜与B柱，C柱进行了黑化处理，与蓝色车型形成了撞色，增添了些许跳脱、活泼的气息。
相较于短小的车身，后视镜的尺寸就显得比较大了，拥有不错的可视面积。受限于成本，后视镜并没有配备的电动调节，需要通过触动镜面来调整角度。
新车配备铝合金轮圈，搭配145/70 R12的玲珑GREEN—MAX轮胎，主打节能取向，刹车采用前碟后鼓式布局，并且配备了ABS和胎压监测功能。新车轮胎在某宝上的售价仅需100来块钱，爆胎都不用补，直接换新，用车成本极低。
车身尾部的设计与前脸相呼应，大尺寸矩形黑色饰板贯穿车身，连接两侧尾灯。黑色饰板内部同样也有若干个矩形元素填充，尾标则为“WULING”字样。同时，后备厢开启按键也被设计在饰板中间位置，保证了尾部的一体性。
新车的内饰走的也是务实的风格，没有太多复杂元素。采用黑色、灰白色的撞色设计，再通过中控区域、踏板、门板、座椅上加入些许橙色元素进行点缀，整体简约耐看。前排中央并没有隔档，这样设计好处在于，当主驾驶位一侧不好上下车时，也能够通过副驾轻松进入。不过，行车过程中，需要注意下，别让副驾的乘客踩到两个踏板。
实拍车型配备了彩色液晶仪表，车辆状态、时速、续航、时间、驾驶模式等信息都在这块液晶屏上展示，UI设计也比较简单，显示效果符合预期。
除了售价为288万轻松款车型之外，其余两款车型都配备有空调。控制面板采用三旋钮设计，阻尼感适中，操作便捷。右侧则为媒体控制区域，可收听广播，设置有一个USB充电接口。
宏光MINI EV的油门、刹车踏板采用了“+、-”字符的标识，这一点对于新手车主，尤其是老年车主非常友好，很容易区分。橙色的配色，也增添些许活泼的气息。
出于空间拓展的考量，新车的座椅比较轻薄，仅支持前后和椅背调节，坐姿稍高，舒适度尚可，符合其短途驾驶的需求定位。
虽然宏光MINI EV可以坐下四个成人，但是实际体验下来，后排还是比较紧凑，空间有限。考虑到它买菜车、通勤车及接送孩子的需求定位，“能坐下成人”这一点又好像变成了它的一个彩蛋。
原车型第二排座椅采用一体式设计，只支持整体放倒。实拍车型增加了后排5/5分可独立放倒座椅选装，支持独立纯平放倒，选装价格也比较亲民，仅需300元。
常规状态下，后备厢没有太多的空间，仅能容纳雨伞之类的小物件。后排座椅完全放倒的状态下，可以获得741L的大容量空间，可以放置婴儿车、行李箱等大件物品。
动力方面，宏光MINI EV搭载一台最大功率20kW(27Ps)的永磁同步电机，峰值扭矩85N·m，最高时速105公里/小时。变速箱采用了电动车单速变速箱，换挡结构为旋钮式换挡，在降低成本的同时，也可以很好的节省空间，后方则为传统的机械手刹。
可能有车友会问，这车能上高速吗？从相关道路交通法规来说，它肯定是可以在高速公路上行驶的。但是，我们还是建议大家不要开它上高速，即便是续航里程内的短途出行，也应该避免上高速。受限于成本，它的安全配置并不高，高速行驶的情况下不能够给到驾乘人员足够的保护。
总结：对于刚刚踏入社会的青年上班族以及需要接送孩子的宝爸、宝妈来说，它也是一款经济实惠的代步工具；对于老年驾驶者而言，同样的售价，宏光MINI EV拥有大厂技术保证、可正规合法上路，开起来也很灵活，几乎完爆“老头乐”。总得来说，五菱宏光MINI EV是一款设计简约务实、用料扎实的小车，虽然没有主流新能源车主推的自动驾驶、智能大屏，但它把售价做到了亲民的288-388万元，还要什么自行车？！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
