导读：2013年320LI车主。 说下为什么扣标。 当时我买的时候车价是355万，优惠3万。 当时进口320卖31万，标轴。 我对任何进口和国产产品没什么特殊情节，平时买东西只要国产的能好用，尽可能不买进口的东西。 买长轴主要觉得国产的后排大，坐
2013年320LI车主。
说下为什么扣标。
当时我买的时候车价是355万，优惠3万。
当时进口320卖31万，标轴。
我对任何进口和国产产品没什么特殊情节，平时买东西只要国产的能好用，尽可能不买进口的东西。
买长轴主要觉得国产的后排大，坐人舒服点，比进口贵1万无所谓。
后来改装了不少东西，花了5万左右吧。
我不是买不起进口，也不是买不起5系，单纯觉得字丑罢了，保留了320LI，把华晨宝马四个字给扣了。
现在不喜欢车了，改骑摩托了，也不是买不起车，也不是有什么虚荣心，单纯玩。
希望大家不要拿什么虚荣、没钱说事。
我直接说下我的经历吧，因为我就是开的宝马5系，起初是没打算扣掉的。去年春节回老家的时候有个长辈一本正经的问你这个华晨宝马是什么宝马？好像别的宝马都没有呢。顿时很无语，后来就把华晨宝马四个字扣掉了，一个朋友要了一个宝字，把自己的华晨宝马改成了华晨宝宝，一个朋友把马字要去把自己的改成了华晨宝马马。。。。。虽然说不要太在意别人的眼光，但是有时候能很简单避免尴尬也就避免了。自己的车开心就好。
我给老婆买的车就是华晨宝马530Li，提车时4s店告诉我可以吗“华晨宝马”几个字去掉。他这么一说，正合我意，好啊，那帮我把这几个字去掉吧。
我买这车，看重的就是这宝马的牌子，那商标就说明一切，而放上那四个字，总觉得画蛇添足。而且，那时人们心目中总以为进口原装车要比国产的质量好。真的那时我是从心底里有装一装的想法。现在想想，有这种想法也正常，有想法才能有进步，现在，又有了凌志570越野车、路虎越野车。家里有了两个孙子，第三个孙子快降临，只好又添了一辆七座丰田。谁在乎有没有那“华晨宝马”四个字呢？
这个问题特别好回答，说了题主不要不爱听。首先你问这个问题就嵌套了虚荣心在里面，否则这个根本不会成为一个问题。听我道来：先说结论，这就是一个审美问题。 以下为论述：1对比北京奔驰，北京奔驰很少有人扣。这说明不是虚荣心问题。仅从字面审美来看，华晨两个字笔画太多，字不是对称结构。相比北京二字观赏性与协调性确实差一些。另外车身上的汉字确实不如英文字母协调。2对于不懂车的人来说华晨宝马与进口宝马都是宝马，没什么区别。对于懂车的来说，你扣了他也一眼就能识别。
综上，扣了华晨宝马四个字的车主仅仅就是因为这四个字与车身不协调，没有其他心理。
首先，你这个说法就有问题！华晨只是宝马在中国大陆的各种公司，但是最终的话语权在宝马手里，而且都是统一质量体系。‘华晨宝马’中的‘华晨’只不过是刷一把华晨的存在感，就和一般合资公司一样的叫法。
我的华晨宝马530刚买2个月，我没扣标。朋友都说要扣掉华晨宝马四个字，说是这几个字太low了。
我不扣标，是因为华晨宝马5系销量很好，既然销量很好，那就说明华晨宝马四个字风水好。
既然风水好，为何要去破坏呢？
再说了，同是5系国产的要比进口的贵，开宝马的都清楚这一点。
这又是什么心态？看车尾
我这么和你说吧，有一天我在马路上走，走着走着一低头发现路上有四个字“华晨宝马”，我当时就觉得这四个字特别漂亮，于是就把这四个字贴到我的二手宝骏屁股上了！于是高高兴兴的回了村里，我们村里的老乡都觉得特别有面！我不明白的是，这么漂亮的字，为什么要扔？
说实话我买华晨宝马的时候是2007年，刚好国产第一款530li加长版出来，真的是虚荣心让我拿掉的，因为在我买之前没有国产车，华晨宝马四个字又实在太丑，拿掉了觉得可以冒充进口车了，那个时候觉得化六七十万元钱卖辆国产车心里还真冤
我应该有发言权！我毕业就开家里的老车，07款5系，去年又买了台19款5系给老婆开，都是华晨宝马！懂车的，基本都知道路面5系九成华晨宝马！不懂车的，他就是宝马！我上牌就弄掉了华晨几个字，原因是觉得没有华晨几个字好看很多，只是觉得好看！其他人我不知道
蓝天白云，红墙青瓦。大爱！！！
先说说为什么选择5系 选这个车的唯一理由，就是喜欢宝马这个品牌。我想，既然已经来到了豪华品牌中大型轿车稳居前3的地步，（前三还都相差无几）产品力已经无需我来过多评价，无非就是尽快适应它的调性而已，花时间对比来对比去，这参数那感受，最终难逃喜欢二字。问了问自己，选择其它品牌会让自己更加高兴吗？但凡有了思考和犹豫，其实答案已经藏于心中。 就它了。
7年前，我和好基友前后3个月买了雪铁龙，我C5，他C4l。
2020年，我俩相差一个月买了宝马。我5系，他X3。
在相同的地点照了几乎相同角度的照片。看看这张对比照片。
说说购买5系的过程吧。 其实，关注5系的变化以及价格走势差不多有1年多的时间。新一代5系上市至今，在我们这个西部二三线城市，价格一直稳定的坚挺，8折马等到换代才有可能出现，所以价格上并没有太多可以讨价还价的余地，也就没有了更多优惠的期待。 我和老婆讨论的重点一直是到底买3系高配还是5系低配。我们俩都是在单位吃皇粮的，买个3系和身份更加匹配，但是又不甘心再加几万就能享受更高级别的，我们对动力没有要求（这从之前的C5就能看的出来），对空间、舒适、静音和豪华感要求比较高，所以5系更对我们的胃口。在两边55开的情况下，是父母帮我们做了决定。 原本上半年疫情期间没有买车的冲动，我那个好基友4月的时候突然告诉我，他换车了，50-50的贷款，288的年利率，而且贷款期间只用还利息，每月只用还不到500元，2年到期后再还剩下的本金50%。我和老婆商量下，这其实还挺划算的 ，每月压力不大，首付款和到期还款压力也不大，比较适合我们。所以考虑了一个多月后，买5系就这样定了。 5月31日下午3点，我们到了4s店，来之前我们就知道上述的贷款政策截止到5月31日，所以就意味着，我们只有在他们下班前这几个小时的时间来向宝马金融提交贷款资料。在还没有开始谈价格时候，销售就建议我们先去银行打流水，开完流水再来谈价格，银行5点半左右下班，也就意味着我们只有不到2个小时的时间了。 当天还是周末，很多小的银行网点还不上班，导航找了3个网点之后才找到一个开门的。4点半左右，我们开完流水回到店里，然后销售就报了个和我们预期差不多的价格，没有挣扎，没有对比，就这样吧，马上签单交首付，马上上传贷款资料。搞完这一切，刚刚好六点。 我们只有一个要求：现车。有现车就买，没现车就走。正好，有一批现车到店，我们喜欢的颜色，喜欢的内饰，喜欢的加装都有，一切都是这么刚刚好。
第二天（6月1日）中午通知贷款审批通过，6月2日去交保险，6月4日提车。车主是老婆，所以粉兮兮的提车地点。
说说5系的驾驶感受吧。 除了自己的之前更早的世嘉和C5外，没长时间开过什么车，买5系的时候更是没有试驾过任何车，连5系本身都没有试驾过。这里要感谢论坛，一遍一遍告诉我了5系的优点缺点，让我基本上了然于胸，可以当个键盘侠。 的确，大部分网上说的情况都有，只是程度不同罢了，比如低速拖拽，有人就说感受强烈受不了，有人就说稍微一些，感受不大。这个事就好比小马过河，河水深不深只有自己亲身去感受才能评判。但我自认为我是一个佛系的人，不喜欢吃鱼——不爱挑刺，所以既然那么多人都买，也不差我一个，那么多人都能忍受，为什么我接受不了？所以试驾对于我来说，并没有多大意义。 扯远了扯远了，还是说说我自己的驾驶感受吧。在舒适模式下，120以前，真的是随踩随有，120以后再增加就有点缓慢了。动力衔接上，唯一感觉急加速的时候，突然深踩油门，还是有1秒到2秒的迟滞。低速顿挫没有。低速拖拽稍微一点点。转向手感有点太灵活了，必须要驾驶者精准控制，给你容错的空间不大。底盘真的比不上C5。 其实5系比我原来的C5还长26厘米，但是5系开起来更加灵活，“一点也不像是车长超过5米的大车”。 其它的方面，可能是用差的用习惯了，用好的反而不适应，销售跟我说的非常好用的，我自己也非常期待的自动启停+自动驻车，说是能极大的减轻开车负担，结果我体验了一天，就先停用了自动启停，第二天停用了自动驻车，现在红灯都是空档加电子手刹——和C5一个操作。CarPlay也是，好不容易开通了，用了一个星期，也恢复成蓝牙连接。 静音是最让我惊喜的，关上车窗，真的就好像隔绝世界，太舒服了。除了开快起来恼人的胎噪。 只说自己感受最强烈的地方，多的不说了，论坛大神太多，都被他们说完了。
我最喜欢的正侧面的角度。前后比例真的让我很舒服。
再来一张。
正面。略微觉得镀铬装饰条颜色不太搭，但是自己又不喜欢去折腾改装。
近一点，我觉得这个原装棱形六边灯，还是挺不错的。
车尾贴上了我热爱的曼巴，纪念kobe。
油耗满意，但大部分都是高速，等在这个全国都排的上号的限车限牌的市区开多了，再看看油耗表现吧。
一个月2000多公里，其实是超过了我前面两个车的平均月里程。主要是新车，开不过瘾，老是到处找地方玩。
我喜欢简单样式的轮毂。别太多线条。另外轮胎下一个我肯定要换非防爆的。
多的照片不发了，就发一些自己买的小物件吧，自我感觉挺实用的。这是是导航支架，扣在双闪按键上的，挺稳固的，好安装好拆卸。
正面。不难看。
挺灵的一个禅寺里求来的“大吉大利”，绕在门把手上。
神烦手机掉缝里，所以一定要买这个东西。
木质的移车牌，挺小巧的，平时放中央扶手箱里，特殊时候再摆出来。
垃圾桶。
杂物箱。
总结一下吧。 提车一个多月，对车评价四个字——悦享驾驶，真的是越开越想开。我不知道另外ba两家和其它一众二线豪华品牌怎么样，但是宝马满足了我对驾驶的要求，这就足够了，不要和谁比，不要和谁争个输赢。只要我的心头好，不敢再去奢求更多。
最后的最后，这把简单的钥匙（刚刚提车时照的，还没来得及给他上套），能加个认证车主吗？
你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。宝马5系和途锐是两款不同类型的车，选择哪个更值得入手要根据您的需求、用途和个人喜好来决定。
以下是它们的一些比较：
1 车型类型：
- 宝马5系：宝马5系是一款豪华轿车，注重舒适性、操控性和驾驶乐趣。适合长途旅行、商务出行和日常城市驾驶。
- 途锐：途锐是一款豪华SUV，注重越野性能和功能性。适合多样道路和各种场景，如城市行驶、越野探险以及家庭用途。
2 空间和乘坐舒适性：
- 宝马5系：作为轿车，宝马5系提供豪华的乘坐空间，前排和后排都相对较宽敞舒适。
- 途锐：作为SUV，途锐提供更大的乘坐空间，尤其是后排乘客会享受到更多的腿部空间和头部空间。
3 动力和性能：
- 宝马5系：宝马5系强调操控性和驾驶乐趣，提供强劲的发动机和精准的悬挂调校，具备出色的加速性能和操控稳定性。
- 途锐：途锐是一款豪华SUV，配备了强大的动力系统和全面的越野性能，能够应对各种路况和挑战。
4 价格和维护成本：
- 宝马5系：宝马5系作为豪华轿车品牌，价格相对较高，同时后续的维护和保养成本也相对较高。
- 途锐：途锐作为SUV品牌，价格一般较高，但相较于宝马5系可能会更经济实惠一些。
宝马5系和途锐的主要参数对比如下：
1 尺寸：
- 宝马5系：长度约为4963毫米，宽度约为1868毫米，高度约为1479毫米。
- 途锐：长度约为4878毫米，宽度约为1984毫米，高度约为1732毫米。
2 座位容量：
- 宝马5系：提供5个座位。
- 途锐：提供5个或7个座位，视车型而定。
3 动力系统：
- 宝马5系：提供多种汽油发动机和插电式混合动力版本。
- 途锐：提供多种汽油发动机、柴油发动机和插电式混合动力版本。
4 马力和扭矩：
- 宝马5系：具体马力和扭矩因车型和动力配置而异，范围在约184马力到617马力之间。
- 途锐：具体马力和扭矩因车型和动力配置而异，范围在约190马力到462马力之间。
5 加速性能：
- 宝马5系：0-100公里/小时加速时间约为5秒至约32秒。
- 途锐：0-100公里/小时加速时间约为8秒至约49秒。
6 燃油经济性：
- 宝马5系：根据具体车型和动力配置，城市道路下的综合燃油消耗大约在6-11升/100公里之间。
- 途锐：根据具体车型和动力配置，城市道路下的综合燃油消耗大约在7-13升/100公里之间。
个人建议
最终选择途锐时在配置方面就直接选择了最高配置的锐智，个人对配置要求挺高，后轮转向、空气悬挂（途锐标配）、夜视、LED矩阵大灯、ACC自适应巡航、车道保持、丹拿音响、座椅通风加热按摩、后排独立空调控制（这个配置对经常带家人外出很好用），美中不足的就是不能选装360全景影像、隔音降噪隔热玻璃、电动吸合门、踏板（家中老人孩子上下车没有踏板实属不方便），提车后加装了电动踏板和电吸门。
从买车到现在也10个月了，跑了27万公里，总体驾驶感受还是很不错的，高速真的很稳，空气悬架会在车速高时自动下调车身高度；后轮转向在调头时很大的减小了转弯半径，比我的标轴5系转弯半径要小不少，这个配置值得拥有；采埃孚8速AT变速箱换挡逻辑很棒，之前5系就是采埃孚的变速箱，非常好适应，正常市内行驶基本上感觉不到换挡；30T 国六A排放的发动机平顺性不错，低扭充沛，带动这个2吨多的大家伙很轻盈，高速120公里巡航转速仅1700转，高速稍大油门变速箱降至7档就很轻松超车。
行驶感受不满意的地方，上下地库时高频的震动，开5系的感觉明显优于途锐，不知是不是因为胎压高的原因，4S店保养后285/40/R21的轮胎充气27，以前的车记得都是23左右；副驾驶手套箱上部饰条异响真是挺头疼的，大众当时在售最贵的车型品控都这样，还怎么让众多车友放心购买呢，这点需要大众反思改进。
最终的选择应该根据您的实际需求、用途和预算来决定。可以比较两款车型的特点、性能、空间、价格以及后续的维护成本等因素。此外，最好能够亲自试驾两款车型，以便更好地了解它们的驾驶感受和舒适性。如果有需要，也可以咨询当地经销商或阅读其他用户和专家的评价，以获取更多信息。
