疫情期间饭店放假员工有工资吗

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疫情期间饭店放假员工有工资吗
导读：疫情期间闭店休息的，员工是否有工资要根据具体情况而定，一般情况下是有工资的。企停工停产在一个下资支付周期内的，企业应按劳动合同规定的标准支付职工工资，超过一个工资支付周期的，若职工提供了正常劳动，企业支付给职工的工资不得低于当地最低工资标准

疫情期间闭店休息的，员工是否有工资要根据具体情况而定，一般情况下是有工资的。企停工停产在一个下资支付周期内的，企业应按劳动合同规定的标准支付职工工资，超过一个工资支付周期的，若职工提供了正常劳动，企业支付给职工的工资不得低于当地最低工资标准。职工没有提供正常劳动的，企业应当发放生活费。

企业停工停产在一个工资支付周期内的，企业应按劳动合同规定的标准支付职工工资。超过一个工资支付周期的，若职工提供了正常劳动，企业支付给职工的工资不得低于当地最低工资标准。职工没有提供正常劳动的，企业应当发放生活费，生活费标准按当地有关规定执行。企业因受疫情影响导致生产经营困难的，可以通过与职工协商一致采取调整薪酬、轮岗轮休、缩短工时等方式稳定工作岗位，尽量不裁员或者少裁员。符合条件的企业，可按规定享受稳岗补贴。

企业因受疫情影响导致生产经营困难的，可以通过与职工协商一致采取调整薪酬、轮岗轮休、缩短工时等方式稳定工作岗位，尽量不裁员或者少裁员。符合条件的企业，可按规定享受稳岗补贴。企业停工停产在一个工资支付周期内的，企业应按劳动合同规定的标准支付职工工资。超过一个工资支付周期的，若职工提供了正常劳动，企业支付给职工的工资不得低于当地最低工资标准。职工没有提供正常劳动的，企业应当发放生活费。

《人力资源社会保障部办公厅关于妥善处理新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控期间劳动关系问题的通知》

第二条 企业因受疫情影响导致生产经营困难的，可以通过与职工协商一致采取调整薪酬、轮岗轮休、缩短工时等方式稳定工作岗位，尽量不裁员或者少裁员。符合条件的企业，可按规定享受稳岗补贴。企业停工停产在一个工资支付周期内的，企业应按劳动合同规定的标准支付职工工资。超过一个工资支付周期的，若职工提供了正常劳动，企业支付给职工的工资不得低于当地最低工资标准。职工没有提供正常劳动的，企业应当发放生活费，生活费标准按各省、自治区、直辖市规定的办法执行。

志愿者没有工资，但部分地区会有一定补贴。

在很多的小区和社区，由于疫情的突然爆发，防疫卡口需要的工作人员数量远远不够，因此这种情况下人员主要有两个来源：一个是社区所在地点的党员，一个是一些积极热心群众。

这两类人都属于志愿活动，不获得任何的报酬，也没有任何工资，甚至在口罩紧张的情况下，很多的志愿者们还自备口罩，目的就是为了保护一方的平安，非常的伟大和无私。

在疫情面前，这些农村志愿者确实值得尊敬，他们除了一个薄薄的口罩没有其它防护服，寒风中露天值守在卡点，不但冒着被感染的风险，而且许多措施还容易得罪人。虽然从志愿者的角度来说这和其它诸如奥运会志愿者本质上是一样的，但环境毕竟不同，存在一定的风险。

扩展资料：

民政部、国家卫生健康委联合印发《进一步做好城乡社区疫情防控工作的通知》，通知指出，争取各地党委和政府重视支持，为参与社区防控工作的专职城乡社区工作者适当发放临时性工作补助，并为参与疫情防控工作的社区志愿者适当发放补贴。

中新网-两部委:争取为参与疫情防控社区志愿者适当发放补贴

近日，网传显示，一顺丰同城骑士4月9日实际收入1006775元。

顺丰同城回应称，经后台查询后确认，该骑士共完成60笔同城配送订单，系企业用户下单，订单佣金计提总额达1006775元。其中基础佣金534元，各类特殊奖励约1678元，用户打赏约7856元。

也就是说，该骑士平均每单不含打赏收入为约369元，平均每单获得打赏约131元。

骑手日入过万，其中基础佣金才534元，其余部分均为特殊奖励和用户打赏。在疫情导致民生多艰的背景之下，这样的消息无疑足够吸引眼球。日入过万，相比娱乐明星等高收入群体，或许不值一提，但对普通人来说，如此收入确乎不可谓不高。

于是，网友讨论很热烈，有人称其为骑手的风险溢价，也有人称其为用户的含泪打赏。

很多网友认为，骑手冒着风险辛辛苦苦工作，高收入自然无可厚非，凭什么网红能拿动辄上万打赏，骑手却不行？也有不少人认为，不打赏就没有骑手接单，这和白菜卖到几十元一斤，又有多少区别？

事实上，这是两个层面的问题，需要一分为二看待：一是，骑手该不该拿这份高收入？二是，骑手日入过万真的是正常现象吗？

在骑手该不该拿高收入的问题上，我坚定地认为，骑手不仅应该拿，而且对于保供来说，骑手高收入，其实是件好事——骑手拿的越多，来自市场的激励越足，疫情保供才越有保障。这和上下班高峰期，调整打车价格是一个道理。

哪里订单多，哪里需求足，就会通过市场的方式，反映到价格上来，进而激励更多服务者，都于此时来到此处提供服务。如此一来，既有利于更好地满足需求，也有利于更快地平抑价格。

这个意义上，骑手日入过万其实很难持续。高价格作为风险溢价，会激励更多骑手加入，价格自然就会慢慢下降。很多新兴行业，网约车司机也好，外卖骑手也罢，刚开始进入时都很赚钱，后面就越来越不挣钱了，这不是谁心黑，而是市场竞争规律使然。

疫情背景下，减少人为干预，通过市场方式保供，仍是最有力的举措。反过来，如果因为封路不让骑手进入，使得市场竞争无法有效展开，那也是政策的问题，并非骑手拿了不该拿的钱。

换个角度说，骑手固然该拿高打赏，用户的高打赏，却很可能并非自愿；不过是，当买方市场进入卖方市场，用户为了赢得交易机会，被迫支付了更高的对价。此时的所谓打赏，无非是佣金的另一种展现形式罢了。

换言之，骑手日入过万，折射的是异常严峻的保供现状。对用户来说，为了赢得骑手接单而被迫打赏，与为了买到白菜被迫支付高价，本质上确实没有任何区别。

一场疫情保供大战，此刻正在上海打响。多家互联网平台在政府要求下开始发力，从各地增调人员和设备，驰援上海。骑手日入过万，清晰呈现了这场保供大战的严峻性。

作为一种现象，骑手日入过万，只是结果，并非原因。或者说，骑手日入过万，本身不是什么需要解决的问题，而只是暴露真实问题的信使。只要保供问题被很好解决，骑手日入过万自然不成其为问题。