阿斯顿马丁属于跑车吗？

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阿斯顿马丁属于跑车吗？,第1张

阿斯顿马丁属于跑车吗？
导读：阿斯顿马丁在跑车界里是比较著名的，它在跑车的范围上讲是属于跑车的，我们都知道特别是汽车爱好者，阿斯顿马丁可谓是世界顶级超跑品牌之一，特别是对于国内的市场，阿斯顿马丁爱好者的队伍还是比较庞大的，特别是对于国内的富豪以及商业的大佬们。当然，阿斯

阿斯顿马丁在跑车界里是比较著名的，它在跑车的范围上讲是属于跑车的，我们都知道特别是汽车爱好者，阿斯顿马丁可谓是世界顶级超跑品牌之一，特别是对于国内的市场，阿斯顿马丁爱好者的队伍还是比较庞大的，特别是对于国内的富豪以及商业的大佬们。当然，阿斯顿马丁也往往是他们跑车车库里面停放超跑爱车之一。对于阿斯顿马丁的车标，我相信广大观众们是非常熟悉的，它的标志就像一只大鹏鸟，这只大鹏鸟将要展翅飞翔，当然也意味着阿斯丁马丁的汽车事业也像这位大鹏鸟一样将要起飞，然而这车标又有从天而降冲刺的气势以及代表志向远大的意义，相信这也是阿斯顿马丁的生产厂家带给每一位阿斯顿马丁爱好者的一种美好的夙愿。

我们都知道阿斯顿马丁在国内的跑车品牌里还是比较靠前的，它具有不同的跑车类型，也迎合了国内广大消费者不同的需求，特别是对于跑车的性能和外观以及驾驶起来的舒适度有特殊需求的人。阿斯顿马丁的厂家都在一定程度上能够迎合广大消费者的需求，当然每一辆阿斯顿马丁车的价值也是非常高的，对于国内的消费者来说，能开上一辆阿斯顿马丁，是身份与地位的象征，是财富的象征。在广大国民的心中，阿斯顿马丁的代表已经远远高于其在人的心中它是一种超级跑车的印向。这在娱乐圈以及其他的生意圈中也是比较实用的，就像我们买的名牌的手表以及名牌的包包一样。

 当然我们也知道国内也有挺多非常豪华的超跑品牌，比如我们经常所熟悉的法拉利和兰博基尼等等，如果非要让阿斯顿马丁和法拉利以及兰博基尼等超跑排一个高低，我认为阿斯顿马丁是可以排在第二或者是第三的位置上的，因为阿斯顿马丁它的整体品牌印象非常好，阿斯顿马丁虽然没有法拉利和兰博基尼那么有名，但是它有着一种贵族的象征，开这种车上街能给人一种非常豪华的气势，因此这也成为了广大人生成功的中年朋友们的喜爱。

开上阿斯顿马丁，相信你一定会走上事业的巅峰，因为这不仅仅是属于一辆自己的汽车，还是自己实现成功人生的一种表现，当然它在于跑车界也是有一定的威望，所以不管是哪种车型，阿斯顿马丁在超跑界都能够迎合广大消费者的需求，带给广大消费者跑车的欢乐。

外观时尚运动年轻锋利运动非常精致，无言以对看起来漂亮，简直是我们这样的个性前脸的设计也很好。突出部分运动感整个车型气场爆炸，尖锐的灯火总是发出睿智的光芒，展现出与国王霸气和卓越不同的修养。尾巴的流线有皱纹的角，整体层面干净清爽，心情很好。这个仪表盘的外观是很不满意的设计。设计得相当好看，完全看不到任何廉价的感觉，甚至标记的字看起来都很方便清晰。

年轻的也包括室内装饰的设计。特别是在整体风格上，室内装饰已经开始突出运动的风格。也许中央的空调出风口和更为动态的仪表盘和方向盘风格能直接吸引年轻的驾驶爱好者。当然女性朋友也不会落伍。我但是当它真的停在前面的时候，我还是无法逃脱前进法则的支配。绝妙设计已经美得无法停止，盖子内壁和水箱上设有通风口，盖子关闭后两者之间形成联盟，行驶时外部末端强制引入空气内部末端直接对准增压器主体，提高了冷却效率，零部件的工作环境有了很大的改善。阿斯顿马丁的细节考虑确实令人折服。

能加入阿斯顿马丁的设计师无疑是最幸福的。因为他们都能竭尽全力展示艺术才能。下属的每一部作品都是美丽和力量的幻想。说这是工业设计的顶峰并不为过。这就是阿斯顿马丁最有价值的历史积累。身材看起来比家人的其他车更紧密，骨头里渗透着岭东和波西米亚。时代的变迁也无法抹去基因的痕迹。在外形细节上可以读到的传承点。最典型的是小巧玲珑的椭圆形前灯。但是新产品向外延伸，面积也减少。配合低、宽、平的前部，产生了更加冲击的紧绷效果，也许给了我太多灵感。进入速度时代后，阿斯顿马丁外形的激进度令人咋舌。

通过隐藏的手柄打开车门，稍微向上的弧度是阿斯顿马丁独特的迎宾方式，除了缩小门宽外，门槛空间也空着，上下车反而更方便。车门采用液压撑杆，实现多方面无薪停摆，非常高级。前翼板网状鲨鱼球的作用很巧妙，不仅是改善气流，站在车旁，就能感受到强烈的热流泄漏！从机舱细节可以看出，盖子解锁机构隐藏在副驾驶员下面。发动机、变速器完全放置在前轴后面，前半部分的重心尽可能集中在中间，保持最佳配重。减震器上座由铸铝制成，顶部有观察可变悬架的部分控制机制。

买在产的最贵的法拉利也够你买个五六辆了！我建议你去请平尼法瑞那的设计师帮你设计一台全球唯一版的法拉利，然后委托法拉利帮你造。有人这样干过，花了400万美金，法拉利帮他造了一台，叫P4/5，全球仅此一台。阿斯顿马丁ONE-77就算了，中国仅有的5个名额都已经有主了。也可以考虑一下布加迪威龙。

全球限量77台，国内售价4700万人民币，中国配额仅5辆，这是一组惊人的数字，阿斯顿马丁One-77[1]在2011年4月19日上海车展正式亮相，这是目前全球最贵的跑车，它的价格已经超过了标准版的布加迪威航。最重要的是，从未与大众谋面的它，已经销售一空。 对于国人来说，阿斯顿马丁一直是一个处在金字塔最高端的神秘品牌。如今阿斯顿马丁出品的更具神秘色彩的车型One-77车型外观自然更加备受关注。 模型做的很到位喜欢的朋友可以考虑入手哦！

没有最好的车，只有最合适的车。

比性能同级别同价位的必然是兰博基尼更强，但是你要是喜欢英伦风味那肯定是阿斯顿马丁更有味道。如果喜欢那种嚣张霸气的味道，喜欢意大利式跑车，兰博基尼肯定是不二选择（不过自从从了奥迪，兰博基尼比之以前不再那么桀骜不驯了）。

如果让我选同价位的车我会选阿斯顿马丁，更有味道，更绅士。当然兰博基尼我也很喜欢。不过最重要的一点是两个品牌的车我都买不起，只能说说过过瘾。

首先对兰博基尼法拉利和阿斯顿马丁的历史进行分析。法拉利总所周知的创始人就是著名的-恩佐法拉利。起初他就是个狂热的赛车爱好者，而最初他并不是驾驶自己的品牌出赛，而是隶属于阿尔法罗密欧。而自己品牌的出现一直到1947年（具体可参考公司历史这里不做多的介绍）。单从发家来看法拉利的车本身的定制方向就是朝向赛事级别的，由于在各项赛事上的有益表现，法拉利一度被认为是速度代名词。而红色法拉利红”起初是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。在这个世界上的许多领域，颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。所以这是一部速度与激情的车型。更加适合哪些热血而奔放的，不拘泥于传统观念的用户，像是一匹汗血宝马奔驰。而如果没办法体验它所带给你的那种激情和热血只是追求自己车的回头率来说的话，对法拉利来言更大的是一种侮辱，对此更加推荐他的同国对手兰博基尼。一个拖拉机厂造出的那么拉风的跑车更多原因我相信是来自于恩佐法拉利对兰博基尼创始人费鲁齐欧·兰博基尼的冷嘲热讽。驾驶Ferrari 250 GT的费鲁齐欧·兰博基尼投诉车辆离合器出现问题，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不太理采，还告诉费鲁齐欧·兰博基尼没能力驾驶Ferrari 250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。这激发了他创立自己的跑车的决心而这期间恩佐对他又说了另一句话:"用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车"。所以这部车就像一头不服管的公牛一样，要为自己争强好胜，斗那一口气。有传言车标的定义就有蛮牛对抗跃马的意思所以这部车更适合那些狂野激情的，希望得到人们关注而奋起的人。再说阿斯顿马丁，一个和两头野兽不同国度的英国。大卫布朗 在1915年就早早的造出了自己的跑车，不得不说英国人的眼观还是很前沿的。但由于战争原因直到1950年才顺利的开始生产，首批里程碑车型DB系列就很受当时大众欢迎。但其实如很多英国车的历史一样，财政问题的困扰不得不求助别国的帮助，美国福特公司为其注入了血液。但是真正让这部车风靡的我个人认为是名人效应。众说周知他是007的不二之选，先后出现过在多部007**之中。再加上英国王室和影视界足球界各大明星的热捧，让其名声大噪。具体的就不说了反正查尔斯王子爱收藏它。所以这部车更适合那种有着一身能耐而又绅士偏偏的用户，带给你的是一种不一样的英伦风范，从中能流露出贵族的气质。